Pagrindinio diržo keitimas, dažnai vadinamo paskirstymo diržu, yra svarbi automobilių priežiūros dalis. Šis diržas atsakingas už variklio viršutinių ir apatinių dalių sinchronizavimą. Teisinga diržo veikla užtikrina, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų laiku, leidžiant varikliui veikti efektyviai ir išvengti galimų susidūrimų tarp vožtuvų ir stūmoklių. Jei diržas nusidėvi arba plyšta, tai gali sukelti rimtą žalą varikliui ir lemti didelius remonto išlaidas. Automobiliui reguliariai prižiūrint ir pagrindinį diržą keičiant laiku, galima išvengti nenumatytų avarinių situacijų kelyje.
Priklausomai nuo gamintojo nurodymų, pagrindinio diržo keitimo intervalai svyruoja nuo 60 000 iki 160 000 kilometrų. Kiekvienas automobilių gamintojas nustato rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus. Šie intervalai išreiškiami kilometrais ar metų skaičiumi ir priklauso nuo automobilio techninės specifikacijos bei naudojimo sąlygų. Kiekviena automobilio markė turi savo reikalavimus pagrindinio diržo keitimo dažnumui. Automobilio modelis bei variklio konstrukcija tiesiogiai lemia darbo sudėtingumą.
Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais. Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti automobilio gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę. Taip siekiama išvengti diržo įtrūkimo. Tai taikoma kai kurių modelių varikliams, kuriuose pasireiškia diržo apgadinimai.
Pavyzdžiui, "Peugeot 307" modeliuose, 2.0 HDI varikliui (160 tūkst. km, ribinių apkrovų atveju - 120 tūkst. km), 1.4 HDI, 1.6 HDI varikliams (240 tūkst. km, ribinių apkrovų atveju - 180 tūkst. km) ir 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI varikliams (120 tūkst. km, ribinių apkrovų atveju - 80 tūkst. km) arba kas 4 metus.
Kai automobilio savininkas kreipiasi į autoservisą dėl pagrindinio diržo keitimo, dažnai būna būtina atlikti ir kitas paslaugas. Vandens siurblys yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui, todėl jį keičiant kartu su pagrindiniu diržu, galima sutaupyti laiko ir apsaugoti variklį nuo perkaitsimo. Kartą atėjus laikui keisti pagrindinį diržą, svarbu rinktis patikimą autoservisą arba kvalifikuotą specialistą.
Ką svarbu žinoti apie pagrindinio diržo keitimą?
Pagrindinis diržas yra atsakingas už variklio vožtuvų ir stūmoklių sinchronizaciją. Skiriant pagrindinį diržą ir grandinę, svarbu pabrėžti, kad šie du komponentai atlieka panašią funkciją, tačiau jų eksploatacinės savybės ir ilgaamžiškumas skiriasi. Pagrindinis diržas paprastai yra gaminamas iš guminės medžiagos su įaustais verstos odos arba sintetiniais pluoštais, kurie užtikrina jo tvirtumą ir lankstumą.
Paslaugų teikėjų nustatyta kaina už pagrindinio diržo keitimą taip pat gali skirtis atsižvelgiant į regioną, serviso teikimo lygį ir naudojamų dalių kokybę. Todėl vartotojams rekomenduojama atlikti išankstinę rinkos analizę, kad rastų optimalų kainos ir kokybės santykį.
Kai kurie vairuotojai dalinasi patirtimi, kad pagrindinio diržo keitimas su visais priklausomais elementais (itempėjais ir pan.) gali kainuoti apie 350-400 Lt su darbais. Beje, svarbu rinktis kokybiškas dalis. Tokie gamintojai kaip SKF, SASIC, VALEO, LOBR, BOSCH, LUK siūlo kokybiškus produktus.
Kiekvienas automobilių gamintojas nustato rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus. Tačiau kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad net ir pakeitus diržą, gali kilti problemų, jei darbas atliktas nekokybiškai. Todėl rekomenduojama rinktis patikimus autoservisus.
Vienas iš svarbiausių papildomų elementų, kurį rekomenduojama keisti kartu su pagrindiniu diržu, yra vandens siurblys. Jis yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui. Taip pat gali prireikti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges.
Beje, kai kuriuose moderniuose automobiliuose, ypač su tiesioginiu degalų įpurškimu, paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Ji suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį ir alyvos siurblį.
Patikrinti diržo būklę galima tik jį nuėmus ir apžiūrėjus, ar nėra mikro įtrūkimų. Tačiau jei jau diržas nuimtas, yra didelė tikimybė, kad jį reikės pakeisti.
Kada nereikėtų atidėlioti pagrindinio diržo keitimo?
Pagrindinio diržo pakeitimas yra svarbus automobilio priežiūros aspektas, turintis įtakos tiek važiavimo saugumui, tiek išlaikymo išlaidoms. Atidėjus pagrindinio diržo keitimą, didėja gedimo rizika, kuri gali sukelti rimtų variklio pažeidimų ir padidinti taisymo kainas. Jei laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas gali įtrūkti. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju susilankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Taip pat svarbu žinoti, kad susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Kaip prižiūrėti ir keisti paskirstymo sistemos diržą?
Paskirstymo sistemos prižiūra yra užduotis, apie kurią turi pagalvoti kiekvienas vairuotojas. Tinkamai jos neprižiūrint galima visiškai sugadinti variklį. Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti kas kelerius metus. Tai padarę, galime mėgautis patikimu variklio darbu.
Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių ir aušinimo skysčio, kuris naikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą.
Keičiant paskirstymo diržą reikia nuimti jo apsaugą, išmontuoti įtempiklio guoliuką ir kreipiančiuosius guoliukus, sumontuoti naujus guoliukus, nustatyti alkūninį veleną ir paskirstymo veleną į atitinkamas padėtis (užblokuoti specialiais įrankiais), pakeisti aušinimo siurblį, uždėti naują diržą ir priveržti įtempiklio varžtą. Gamintojai nurodo, kiek laiko užtrunka diržo pakeitimas.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas - originalios dalys ar pakaitalai? Paskirstymo sistema keičiama labai retai. Ji turi didelę įtaką techninei variklio būklei ir jo ilgaamžiškumui. Todėl verta naudoti originalius komponentus, užtikrinančius atitinkamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, reikia gerokai sutrumpinti laikotarpius tarp diržo keitimų - net iki pusės automobilio gamintojo nurodyto termino.
Nors paskirstymo sistemą galima pasikeisti patiems, verta susimąstyti, ar verta tai daryti. Profesionaliam keitimui reikia turėti veržliarakčius ir atitinkamam automobiliui skirtus blokavimo įrankius. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą arba jo sunaikinimą.
Jei alkūninio veleno šponkė mažesnė už išpjovą, tai yra kažkas blogai. Arba šponkė/šplintavietė/skriemuliuko skylė išmalta, arba įdėta chaltūrna kažkokia, ar kažkas tokio. Normaliai ten truputį judėti gali ir dažniausiai, jei neprirūdijęs skriemuliukas, bet gal max kelių dešimtųjų milimetro dalių lygyje, ir tikrai ne per pusę danties. Taigi, jei per pusę danties, greit ardyt ir tvarkyt normaliai.
Joks degimas nesistato po diržo keitimo nei HDi varikliams (kur aplamai siurblį gali statyti belekaip ne ant žymės, nes ta žymė ten neaišku kam skirta), nei seniems dyzeliams, kur jau svarbu pastatyti skriemulį ant žymės, bet keičiant siurblio kampą varžčiukais, tu pripažįsti, kad tavo naujas diržas yra brokuotas ir neatitinka originalo matmenų. Nebent dar kai kuriems būna siurblio skriemulys ant trijų varžčiukų, minimaliam pareguliavimui diržą įtempus. Bet pačio siurblio tuomet sukinėti vistiek nereikia ir negalima, jeigu normaliai dirbo variklis prieš keitimą.
Keičiant paskirstymo diržą arba grandinę, kiekvienas diržu arba grandine varomas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, tai apima alkūninio veleno skriemulį, paskirstymo veleno skriemulį, įpurškimo siurblio skriemulį ir t.t. Skriemuliai ir variklio korpusas yra pažymėti specialiais žymėjimais. Keičiant paskirstymo sistemą, kiekvieno smagračio žymėjimas turi sutapti su žymėjimu ant variklio korpuso. Kitu atveju variklio komponentai neveiks sinchronizuotai ir variklis bus sunaikintas.
Taip pat ir diržo arba grandinės įtempiklis nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį. Nustatant paskirstymo sistemą labai praverčia paskirstymo sistemos blokados, skirtos konkrečių markių automobiliams. Jas naudojant, atskirus skriemulius galima užblokuoti atitinkamose padėtyse, o tada ramiai uždėti diržą arba grandinę, nesibaiminant, kad skriemuliai pasisuks.
Keičiant tai pat reikia žinoti diržo arba grandinės ridą. Būtina naudoti dinamometrinį raktą bei vadovautis nurodytais atitinkamų varžtų priveržimo momentais. Taip pat reikia naudotis gamintojo instrukcija, kurioje paskirstymo sistemos keitimas yra aprašytas žingsnis po žingsnio.
Senesniuose automobiliuose žymėjimai ant korpuso gali nusitrinti. Tokiu atveju mechanikai taiko paprastą būdą - naudoja baltos spalvos žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, žymekliu yra pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, kartais - papildomai ant seno diržo. Šie taškai atstoja nusitrynusius žymėjimus.
Vandens pompos tikrinimas keičiant variklio paskirstymo diržą
D.U.K.
Kada reikėtų keisti pagrindinį diržą?
Priklausomai nuo gamintojo nurodymų, pagrindinio diržo keitimo intervalai svyruoja nuo 60 000 iki 160 000 kilometrų. Taip pat svarbu atsižvelgti į automobilio naudojimo sąlygas ir laiką. Rekomenduojama pasitikrinti automobilio techninės priežiūros knygelę arba pasikonsultuoti su specialistu.
Ką dar reikėtų keisti kartu su pagrindiniu diržu?
Dažniausiai kartu su pagrindiniu diržu rekomenduojama keisti vandens siurblį, įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, taip pat kitus smulkius priedus, kurie gali susidėvėti kartu su diržu.
Kiek kainuoja pagrindinio diržo keitimas?
Kaina gali svyruoti priklausomai nuo automobilio markės, modelio, naudojamų dalių kokybės ir autoserviso paslaugų įkainių. Paprastai tai gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių litų.
Ar įmanoma pačiam pasikeisti pagrindinį diržą?
Nors teoriškai tai įmanoma, tačiau procesas reikalauja specialių įrankių ir žinių. Klaidos keičiant diržą gali sukelti rimtų variklio gedimų, todėl dažniausiai rekomenduojama patikėti šį darbą specialistams.