Beveik kosminis klausimas: kokio lygio signalizaciją reikėtų montuoti automobilyje? Ar draudimas reikalauja tinkamo lygio signalizacijos mano automobiliui? Taip, signalizacijos lygių yra, ir jų dar visai nemažai: 4; 3; 3+; 2; 2+; 1; 1+. Prieš pradedant reikštis visiems ekspertams ir kritikams iš karto sutinku su faktu, kad jei kažkas profesionalus (taip, vagys irgi yra savo srities profesionalai) norės pavogti jūsų automobilį, tai ir pavogs. Nepriklausomai nuo signalizacijos, apsaugos lygio ir net jei mašinos gale sėdės piktas pitbulis. Įdomus faktas. Teko matyti profesionalių sistemų nulaužėjų darbą. Brangiausią GPS, įmontuotą į automobilį, jie nulaužė greičiau nei per dvi minutes, net neprisilietę. Naudodami tik WI-FI. Tačiau, ką perkate ir už ką mokate, žinoti turbūt nepakenks.
Apsaugos sistemų lygiai ir jų reikšmė
2000 m. Lietuvos draudimo rinkoje buvo nutarta automobilių apsaugos sistemas skirstyti į keturis lygius. Šiandien mes pirmieji atliekame esminį pokytį - daugiau nei pusės vairuotojų, norinčių savo transporto priemones apdrausti savanorišku kasko, nebeprašysime pateikti informacijos apie automobilio apsaugos lygį. Pokytis palies daugiau nei pusę vairuotojų. Pakitus bendrovės reikalavimams, apie esančią apsaugos sistemą informacijos pateikti nebeturi 56 proc. apdraustų automobilių vairuotojų. Šiuo metu net 40,7 proc. ERGO klientų automobilių apsaugos lygis pakeistas iš 4 į nereikalaujamą, dar 11,8 proc. - iš 3 į nereikalaujamą.
Šios saugumo sistemos jau tikrai brangios. Tikrai paploninsite savo piniginę. Tačiau, perkant „super car“, jau neturėtų rūpėti apsaugos sistemų kaina. Esminis skirtumas lyginant su antruoju lygiu - sistema nuolat siunčia signalą tiesiai apsaugos bendrovei - 24/7 be sustojimo. Tiesa, nepamirškite, kad tai - tik saugumo sistema, o ne garantija nuo vagystės. Tačiau vis tiek sumažina riziką.
Apsaugos sistemos skirstomos į 4 lygius. 1 ir 2+ - tai sistemos, turinčios sekimo funkciją. 2 lygio sistema turi aukšto lygio variklio ir kitų prietaisų blokavimo funkciją, 3 lygio - imobilizatorius su garsine signalizacija, 4 - imobilizatorius ar bet kokia kita apsaugos sistema. Automobiliams, priklausomai nuo jų vertės, vagysčių dažnio ir kitų niuansų, būdavo nustatyti reikalavimai turėti tam tikro lygio apsaugos sistemą, o bent 4 lygis - reikalaujamas visoms lengvosioms transporto priemonėms.
Informacija apie apsaugos lygį nebus reikalaujama ir daugelio populiarių automobilių - „Toyota Avensis“, „Nissan Qashqai“, „Toyota Auris“ ir kt. Iš viso net keturiems iš dešimties populiariausių ERGO kasko polisą šių metų pradžioje įsigijusių automobilių savininkų informacijos apie apsaugos sistemas pateikti nebereikės.
„Sprendimą, ar reikalinga kokia nors apsaugos sistema, paliekame priimti patiems klientams. Daug naujesnių automobilių jau turi imobilizatorius, o ar reikia papildomos apsaugos, vairuotojai turėtų nuspręsti patys įvertindami riziką ir savo požiūrį į turto saugojimą“, - sako D. Bivainis.
Jeigu automobilis nėra naujas, 4 lygio apsaugos sistemos buvimą buvo galima nustatyti ir po įvykio pateikus transporto priemonę apžiūrai ar pagal jos VIN kodą. Be to, imobilizatorius daugelyje naujesnių automobilių būna jau standartinėje komplektacijoje.
„Daugiausia laiko sutaupys automobilių, kuriems buvo reikalinga turėti 3 lygio sistemą, vairuotojai, kadangi garsinės signalizacijos retai būna standartinėje naujų automobilių įrangoje. Jeigu automobilis pirktas naudotas su papildomai sumontuota garsine sistema, specialų išrašą apie apsaugos buvimą gali išduoti tik jas montuojančios įmonės“, - pasakoja D. Bivainis.
Nei draudimo agentui, nei brokeriui, nei pačiam klientui papildomų veiksmų dėl to atlikti nereikės. Pasiūlyme, polise ir kitose sistemose bus tiesiog nurodyta, kad apsaugos sistema nereikalaujama.
„Klientai, kurių neprašysime pateikti informacijos apie apsaugos priemones, negauna jokių papildomų įsipareigojimų. Dažnu atveju jie net nežino, kokios jų automobilyje įmontuotos sergėjimo sistemos. Be to, šis pokytis leis žmonėms sutaupyti laiko, kuris anksčiau buvo skiriamas automobilio apžiūrai ir patikrinimui, ar apsaugos sistemos veikia“, - sako D. Bivainis.
Imobilizatorius ir kitos apsaugos priemonės
Tai pats smulkiausias reikalavimas - nepriklausomas/gamyklinis imobilizatorius, automobilio raktelyje būna sumontuotas transporteris, kuris siunčia signalą automobiliui - gavęs signalą automobilis užsiveda. Tokią sistemą nuo 1998 m. beveik visi automobiliai turi savo standartinėje įrangoje.
Garsinė, kintamu kodu valdoma, automobilių sergėjimo sistema su sirena ir nepriklausomas/gamyklinis imobilizatorius. Paprastai šis reikalavimas taikomas automobiliams, kurių vertė viršija 14 000 eurų. Kai kurie nauji automobiliai tai turi, bet jų jau mažuma. Taigi čia pirmas laiptelis, kur prasideda papildomos išlaidos.
Šie reikalavimai yra taikomi tik automobiliams, kurių vertė yra daugiau negu 40 000 eurų.
Daug naujesnių automobilių jau turi imobilizatorius, o ar reikia papildomos apsaugos, vairuotojai turėtų nuspręsti patys, įvertindami riziką ir savo požiūrį į turto saugojimą.
Konkrečiai apie RAV4. Nors kai kurie Toyota RAV4 automobiliai turi nuotolinį užvedimą ar kitas išmanias funkcijas, ne visi modeliai yra apsaugoti nuo šiuolaikinių vagysčių. Nuo 2025 m. 🟨 1. Automobilis atrakintas tyliai. Variklis gal ir neužsiveda, bet vagis gali ieškoti būdų apeiti apsaugą, apžiūrėti saloną ar net pavogti daiktus. 🟩 2. 🟥 3.
Ar verta nerimauti dėl automobilio saugumo?
Automobilio signalizacijos, draudimas, tai tik techninės priemonės, kurios teoriškai turėtų apsaugoti nuo įvairių rūpesčių. Šioje vietoje nereikia pamiršti ir savęs, nes dauguma progų vagystėms sukuria patys automobilio savininkai. Neužrakintos durelės, neįjungta signalizacija, praviras langas, gera garso aparatūra, multimedijos sistema o ant sėdynės guli skaitmeninis fotoaparatas, su žinomo gamintojo logotipu, ar kiti daiktai, kurie gali pritraukti vagių dėmesį. Juk vagis domina ne tik transporto priemonė, bet ir joje esantis turtas.
Gali pasitaikyti ir kasdieniniame gyvenime, bet jis kupinas netikėtumų ir ilgai ruoštas planas, praturtėti kito asmens sąskaita, gali nueiti šuniui ant uodegos, jei radijolokacinė (palydovinė) signalizacija bus laiku įmontuota į Jūsų automobilį.
Dabartinėje automobilių apsaugos sistemų rinkoje jų pasiūla yra nemaža. Automobilių signalizacijos yra įvairiausių kainų, vienos pasižymi kintamais kodais, kitos nedideliais davikliais ar posvyrio kampo jutikliais. Pasirinkimas nemažas, o kiekviena sistema turi savo pliusų ir minusų. Anksčiau išvardintos sistemos tinka apsisaugoti nuo lengvo grobio ištroškusių chuliganų ar eilinių vagių. Dėja, egzistuoja ir paslaptingieji profesionalai, juos sulaikyti ar atbaidyti gali tik geresnės automobilių signalizacijos, šiuo atvėju - Sherlog.
Radijolokacinės (palydovinės) paieškos sistemos - didžiausias pranašumas prieš vagis. Čia savo darbą puikiai atlieka naujos kartos palydovinės mobilių objektų stebėjimo ir saugojimo sistemos. Jos pranašumas akivaizdus, nes transporto priemonė visada yra sekama palydovo, kuris greitai ir efektyviai pasako, kur tuo metu randasi prapuolęs asmens automobilis.
Dauguma klientų žino, kam jis reikalingas, bet nežino, kurį pasirinkti. 🔐 Ką tai duoda? Jeigu automobilio apsauga suveikia stovint, vaizdo registratorius taip pat automatiškai įsijungia ir pradeda filmuoti. Vaizdo registratorius, būdamas miego (standby) režime, nėra aktyvus visą laiką.
10 geriausių apsaugos nuo vagysčių būdų, kuriuos galite padaryti, kad apsaugotumėte savo automobilį nuo vagysčių!
Gyvenimas yra ilga, nenuspėjama ir nuostabi kelionė, todėl Toyota siekia, kad šios kelionės patirties neapkartintų jokie pavojai. Vairuodami jūs instinktyviai pasikliaujate trimis gebėjimais - atpažinimu, nuovoka ir apsukrumu manevruojant. Nauji Toyota automobiliai padeda tinkamai panaudoti šiuos gebėjimus, kad būtų išvengta galinčių iškilti pavojingų situacijų. Siekdami sustiprinti saugumo ir pasitikėjimo sėdint už vairo jausmą, mes sukūrėme naujų aktyviosios saugos sistemų paketą Toyota Safety Sense.
