Nors daugelis vairuotojų mano, kad automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda dažniau nei su mechaninėmis, iš tiesų gedimai dažniausiai atsiranda dėl nepakankamos priežiūros ir uždelstų remonto darbų.
Svarbu suprasti, kaip tinkamai naudoti tiek automatinę, tiek mechaninę pavarų dėžę, siekiant užtikrinti ilgalaikį automobilio veikimą ir išvengti nereikalingų gedimų.
Automatinės pavarų dėžės naudojimas
Automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą, tačiau reikalauja tam tikrų žinių ir atsargumo.
Sustojimas ir stovėjimas
Trumpam sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive), automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo, kuris sudarytas iš dviejų turbinų ir yra pilnai užpildytas hidraulinę alyva. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai. Kai automobilis stovi, viena turbina (variklio) sukama laisvais sūkiais, o kita (pavarų dėžės) - sustoja dėl stabdžio laikymo. Esant tokiai situacijai, tepalas, pilnai užpildęs hidraulinį transformatorių, po truputį pradeda kaisti.
Jei trumpam sustojus pavarų dėžę perjungiate į N (neutralią) padėtį, ji visiškai atjungiama nuo variklio. Tai leidžia hidraulinio transformatoriaus turbinai suktis laisviau, nes neturi papildomos apkrovos, todėl tepalas kaista lėčiau. Tačiau reikia atsiminti, kad pavarų dėžei persijungti iš D į N reikalingas tam tikras laikas (nuo 2-3 sekundžių), priklausomai nuo dėžės susidėvėjimo. Todėl stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį, o po to praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlieka įjungimo procesą. Dėl šių priežasčių perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai šio perjungimo metu gali padaryti žalą automobiliui.
Patarimai stovint su automatine pavarų dėže:
- Trumpai sustojus (pvz., prie šviesoforo): palikite pavarų svirtį padėtyje "D" arba "N", bet laikykite stabdžio pedalą nuspaustą (arba įjunkite "Auto Hold", jei yra).
- Stovint ilgesnį laiką (pvz., automobilių aikštelėje ar kieme): įjunkite "P" (parkavimo) režimą, kuris užrakina transmisiją ir neleidžia automobiliui riedėti. Naudokite rankinį stabdį (ypač stovint nuolydyje ar ant kalvos), kad apsaugotumėte pavarų dėžę nuo įtampos. Svarbu: pirmiausia įjunkite rankinį stabdį, tik tada "P" režimą, kad sumažintumėte apkrovą transmisijos fiksatoriui.
Indikatoriai, rodantys pavarų dėžės problemas
Kai kurie akivaizdūs ženklai gali signalizuoti apie problemas su automatine pavarų dėže:
- Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai.
- Variklio apsukų svyravimai (staigus kilimas arba kritimas važiuojant pastoviu greičiu).
- Automobilis nejuda iškart atleidus stabdį, nors parkavimo rėžimas perjungtas į važiavimo padėtį.
- Garsai, sklindantys iš pavarų dėžės.
- Degėsių kvapas iš automobilio, dažnai kylantis dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros (dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba aušinimo sistemos problemų).
Jei pastebėjote sumažėjusį tepalų lygį, apsunkinantį bėgių perjungimą, tiesiog papildykite tepalų bakelį.
"E-Tech" hibridinių automobilių ypatumai
Šiuose automobiliuose, norint pereiti iš padėties P, prieš paspaudžiant atblokavimo mygtuką, būtina nuspausti stabdžio pedalą. Laikydami koją ant stabdžio pedalo, perjunkite svirtį iš padėties P. Svirtį į padėtį D arba R galima perjungti tik automobiliui sustojus, nuspaudus stabdžių pedalą ir atleidus akceleratoriaus pedalą. Jei prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjamoji lemputė READY, tai reiškia, kad hibridinė sistema veikia ir galima važiuoti.
Važiavimas:
- Perėjimas prie automatinio režimo: Perjunkite svirtį į padėtį D. Beveik visomis eismo sąlygomis pavaros bus perjungiamos automatiškai.
- Kaip važiuoti kuo taupiau: Važiuodami svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai.
- Greitinimas ir lenkimas: Stipriai ir iki galo paspauskite akceleratoriaus pedalą.
- Važiavimas B režimu: Šis režimas leidžia važiuoti su didesniu rekuperaciniu variklio stabdymu.
Galima naudoti svirteles ant vairo pavaroms perjungti, kai pavarų svirtis yra padėtyje D: trumpesniam paspaudimui įjungti žemesnę pavarą, ilgesniam - aukštesnę. Padėčių P, N ir R šiomis svirtelėmis įjungti negalima. Norint grįžti prie automatinės pavarų dėžės režimo D, jei įjungta pavara nėra optimaliausia arba jei tam tikrą laiką svirtelės nebuvo naudojamos.
Perėjimas prie mechaninio režimo: Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo naudojant ant vairo esančias svirteles. Galima pasirinkti "laikinojo" mechaninio režimo, kuris naudojamas pavarai perjungti trumpai paspaudžiant vieną iš svirtelių, arba pastovų rankinį režimą, kuris įjungiamas palaikius nuspaustą kurią nors iš svirtelių.
Ypatingos aplinkybės: Esant ypatingoms vairavimo aplinkybėms (pvz., saugant variklį, įsijungiant elektroninei stabilumo kontrolei ESC ir kt.), automatinė sistema gali perjungti pavarą automatiškai. Ji taip pat gali atmesti pavaros pakeitimą, jei tai būtų netinkama, tokiu atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes.
Ypatingi atvejai: Jei kelio ar oro sąlygos (stati įkalnė ar nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui, rekomenduojama pereiti į rankinį režimą naudojant svirteles. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo kylant ir leis stabdyti variklį leidžiantis. Esant labai šaltam orui, užveskite variklį ir kelias sekundes palaukite, tik tada pavarų svirtį iš P ar N padėties perjunkite į D ar R, kad neužgestų variklis.
Automobilio sustabdymas: Automobiliui sustojus, laikydami koją ant stabdžių pedalo, perstumkite pavarų svirtį į padėtį P: pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, ir ratai mechaniškai užblokuojami. Įsitikinkite, ar įjungtas elektroninis stovėjimo stabdys. Pavarų svirtį į padėtį P galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: ZF 8HP
Mechaninės pavarų dėžės naudojimas
Nors automatinės pavarų dėžės tampa vis populiaresnės, mechaninė pavarų dėžė vis dar turi savo gerbėjų, vertinančių jos valdymą ir paprastumą.
Dažniausiai daromos klaidos
Norint efektyviai ir saugiai vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, svarbu vengti šių klaidų:
- Laikyti ranką ant pavarų perjungimo svirties: Tai gali sukelti vibraciją ir greičiau paveikti pavarų perjungimo mechanizmą.
- Nuolat laikyti koją ant sankabos pedalo: Sankabos pedalą reikia spausti tik jungiant pavarą ir iškart atleisti. Nuolatinis laikymas ant pedalo sukelia nereikalingą trintį ir trumpina eksploatacijos laikotarpį.
- Perjungti pavaras nespaudžiant sankabos pedalo: Tai daro didelę apkrovą pavarų dėžei ir gali ją sugadinti.
- Stovėti su įjungta pavara: Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Tai sumažina apkrovą sankabos sistemai.
- Agresyvus akceleratoriaus naudojimas žemoje pavaroje: Jei įjungus aukštą pavarą (pvz., šeštą) važiuojate mažu greičiu (pvz., 70 km/val.), nepatartina spausti akceleratoriaus iki dugno. Geriau įjungti žemesnę pavarą.
Tinkamas stovėjimas su mechanine pavarų dėže
Geriausia praktika stovint su mechanine greičių dėže yra jungti laisvą (neutralią) pavarą ir nuspausti stabdžio pedalą. Tokiu būdu automobilis bus stabilus ir saugus. Jei sustojate stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
6 pavarų dėžės naudojimas
6 laipsnių pavarų dėžės dažnai pasirenkamos siekiant sumažinti kuro sąnaudas ir variklio apsukas važiuojant didesniu greičiu. Tačiau poreikis šeštai pavarai dažniausiai pasireiškia tik važiuojant nuo 110-120 km/val. greičiu. Važiavimas 6 pavarų automatine dėže užtikrina, kad apsukos visada laikomos optimaliose ribose.
Atbulinės eigos pavaros blokatorius: Jis neleidžia per klaidą įjungti atbulinės pavaros, kai važiuojate pirmyn. Laikykitės ant pavarų perjungimo svirties nurodytos tvarkos ir pradėkite nuo neutraliosios padėties (N) prieš perjungdami į R padėtį. Atbulinę pavarą galima įjungti tik automobiliui stovint.
Bendra informacija apie pavarų dėžes
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės, turinčios septynias ar aštuonias pavaras (o kartais ir daugiau), užtikrina greitą veikimą ir beveik nejuntamą pavarų perjungimą. Tačiau didesnis pavarų skaičius nebūtinai reiškia sklandesnį važiavimą; septynios ar aštuonios pavaros dažnai laikomos optimaliu skaičiumi.
Dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė techniškai panaši į mechaninę. Viena pavarų dėžė atsakinga už nelyginių pavarų darbą, o kita - už lyginį. Tai leidžia pavarų perjungimą atlikti akimirksniu. Variatorinė pavarų dėžė (CVT) yra techniškai paprasčiausia, užtikrinanti tolygų greitėjimą be sudėtingos krumpliaračių sistemos.
Nors elektromobiliams pavarų dėžės, kaip ir su vidaus degimo varikliais, nėra reikalingos, vidaus degimo varikliams ji yra būtina dėl riboto optimalaus darbo sūkių diapazono.
Daugiau nei dešimties metų patirtį turintis autoservisas "ČAPKAUSKAS" pasiruošęs padėti sprendžiant visus su automobilio technine būkle susijusius klausimus, naudojant modernią įrangą ir kokybiškas detales.