Mūsų specializacija - automatinių pavarų dėžių remontas. Profesionalios kompiuterinės diagnostikos pagalba, galime nustatyti ne tik gedimą, bet ir jo priežastį. Tai padeda kokybiškai atlikti automatinės pavarų dėžės remontą ir užtikrinti, kad jis nepasikartotų.
Taip pat remontuojame mechanines greičių dėžes, reduktorius ir diferencialus. Visiems savo klientams suteikiame konsultacijas ir rekomendacijas. Patariame įsigyjant automobilius.
Dažniausi pavarų dėžių gedimai ir jų priežastys
Viena iš populiariausių automatinė pavarų dėžė montuojama į daugelį europietiškų automobilių. Dažniausiai šios dėžės genda pravažiavus 300 tūkst-350 tūkst kilometrų. Pirmi simptomai - smūgiai perjunginėjant bėgius, o vėliau ir pavarų praslydimai. Pirmą kartą pasirodžiusios dėžės 1999 metais jau turėjo gedimų. Nauji automobiliai prabėgę vos po 30000km sugesdavo ir AUDI koncernui teko visas dėžes pakeisti, patobulintom kitom. Šios dėžės yra labai ekonomiškos ir automobiliai su jomis tikrai žymiai smagiau važiuoja negu su paprastomis automatinėmis dėžėmis, bet jų resursas yra tik apie 150000km.
Vienas iš pigiausių šių dėžių gedimų. Šokinėjančios apsukos greitėjant gali reikšti rimtus mechaninius gedimus pačioje dėžėje. Iš tikro šios dėžės turi tiek daug skirtingų gedimų, kad net sunku juos visus išvardinti.
Dažniausi gedimai:
- Sugedęs konverteris "pūslė".
- Nutrūkęs pirminis velenas. Kai taip nutinka, iš pradžių dėžė blogai jungia 4, 5 pavaras, visada greičių dėžės kompiuteryje būna klaidų susijusių su 3,4,5 bėgiais, arba sankabų klaidos. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir mašina sustoja.
Sudilęs konverteris "pūslė" turbūt dažniausias šių auto gedimas. Jeigu važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė, ar jaučiasi stipri kėbulo vibracija, atėjo laikas keisti konverterį. Šitą problemą turėjo ankstesni modeliai iki 2003 metų, bet pasitaiko su visais Mercedes markės automobiliais.
Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pirmas - pakeisti veleną nauju. O kitas variantas - senąjį blogą veleną galima užvirinti lazeriu.
Kapitalinis pavarų dėžės remontas
Kodėl greičių dėžę vienur remontuoja pigiai, kitur brangiai? Tokiam remontui suteikiame vienerių metų garantiją. Kapitalinio remonto metu pakeičiame visas sulūžusias ir susidėvėjusias dalis. Išsprendžiame visas galimas problemas, kurios gali kilti ateityje. Sustipriname detales, kurias įmanoma.
Atlikus kapitalinį pavarų dėžės remontą, suteikiama 6 mėn. garantija.
Pavarų dėžės priežiūra
Visoms dėžėms rekomenduojame keisti tepalus kas 60000km. Nes keičiant tepalus pastoviu intervalu nuo jos pagaminimo, dėžės žymiai ilgiau tarnauja. Vidutiniškai 300000-400000km. Jeigu keičiant tepalus, keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu) jį mes visada išardome ir pagal drožlių ir nuosėdų kiekį galima pasakyti apie dėžės susidėvėjimą.
Tepalų keitimas automatinėse dėžėse tai tik profilaktika, kad ilgiau dirbtų dėžė, o ne remontas. Tepalų keitimas niekad nesutvarko gedimų.
Gan dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl automatinės pavarų dėžės gedimo yra kaltas vairuotojų nežinojimas. Dažniausiai yra apie automatines pavarų dėžes skleidžiami įvairūs pasakojimai, kurie neturi jokio techninio pagrindo. Automatinėje pavarų dėžėje tepalų keisti nereikia. Blogai pradėjus veikti automatinei pavarų dėžei, bandoma pakeisti tepalus. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba.
Papildomas aušinimas
Orginaliai pas MB dėžės aušintuvas yra įmontuotas variklio antifrizo radiatoriuje. Kad taip nenutiktų mes įmontuojame papildomą greičių dėžės aušintuvą, kuris aušinamas oru. Paguoda viena, kad šių dėžių kap.
Kitos paslaugos
Sugedo pavarų dėžė? Kokybiškai ir nebrangiai atliekame mechaninių bei automatinių pavarų (greičių) dėžių remontą. Atliekame kapitalinį pavarų dėžių remontą, kompiuterinę diagnostiką, tepalų keitimą ir priežiūrą.
Kaip veikia automatinės transmisijos?
Ar žinote, kas yra ir kaip veikia pavarų (greičių) dėžė? Kiekvienas variklis turi sūkių limitą, kuriuos peržengęs neatlaikytų veikiamos jėgos ir pasekmės būtų išties liūdnos. Tačiau šiuolaikinių automobilių variklio darbas yra ribojamas. Aiškiau pasakius, kai variklis pasiekia tam tikrą sūkių limitą, kuris priklauso nuo automobilio modelio ir pan., įsijungia ribotuvas ir variklio sūkiai daugiau nebedidėja. Tačiau įsivaizduokite, kaip reikėtų važinėti, jeigu automobilis turėtų vieną pavarą? Vargiai būtų galima pasiekti 50-70 km/h greitį, o ir variklis ilgai nelaikytų, jei jam nuolatos reikėtų dirbti dideliais apsisukimais.
Automobilis su automatine pavarų dėže daug lengviau ir tiksliau valdomas. Automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą.
