Alfa Romeo 156 (Type 932) - tai vidutinės klasės automobilis, kurį gamino Italijos automobilių gamintojas „Alfa Romeo“. Pirmasis automobilis buvo pristatytas 1997 m. Frankfurto automobilių parodoje, pakeisdamas anksčiau gamintą modelį Alfa Romeo 155. Nuo pat debiuto Alfa Romeo 156 buvo aukštai vertinamas ir 1998 m. pelnė Europos metų automobilio apdovanojimą. 156 sedano versijos gamyba Europoje baigėsi 2005 m. pabaigoje, o Q4 Crosswagon universalas buvo gaminamas iki 2007 m. Tarp 1997 m. ir 2005 m. iš viso buvo pagaminta apie 680 000 automobilių.
Alfa Romeo 156 buvo siūlomas įvairių kėbulo tipų: 4 durų sedanas ir 5 durų universalas (Sportwagon ir Crosswagon). Automobilis buvo pristatytas su septyniomis skirtingomis variklių konfigūracijomis ir sulaukė dviejų esminių atnaujinimų (facelifts): pirmasis įvyko 2002 m., o antrasis - 2003 m.
Varikliai ir techninės charakteristikos
Nuo pat gamybos pradžios automobiliai buvo komplektuojami su įvairiais keturių cilindrų varikliais. Tarp jų buvo Twin Spark modeliai: 1.6 L (120 AG / 88 kW), 1.8 L (144 AG / 106 kW) ir 2.0 L (155 AG / 114 kW). Šie 16 vožtuvų varikliai pasižymėjo kintamu vožtuvų laiku. Taip pat buvo siūlomas 1.9 L 8 vožtuvų dyzelinis variklis, pasiekęs 105 AG (77 kW). Vėliau gamą papildė JTD turbodyzelinis variklis.
Iki 2002 m. sausio mėn. Alfa Romeo 156 modeliai buvo siūlomi su skirtingomis komplektacijomis. Sportinė komplektacija apėmė Momo odines arba Recaro sportines sėdynes, 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, pažemintą važiuoklę ir odinį vairą. Lusso komplektacija išsiskyrė raudonmedžio medžio elementais Momo vairo ir pavarų svirties apdailoje.
Dizainas ir atnaujinimai
Automobilis, kurį suprojektavo dizaineris Walter de’Silva, įgavo tipišką Alfa Romeo dizaino bruožą. Transporto priemonės išvaizda pasižymėjo išlenktais šonais, retro stiliaus priekinių durų rankenėlėmis ir netradicinėmis, įdubusiomis galinių durų rankenėlėmis. Svarbus dizaino elementas - gilios priekinės grotelės, dėl kurių automobilio valstybinio numerio laikiklis negalėjo būti tvirtinamas centre. Galinių durų rankenėlės buvo suprojektuotos taip, kad būtų mažai pastebimos, o priekinės durų rankenėlės - lengvai matomos, dėl ko automobilis galėjo atrodyti kaip dviejų durų kupė.
2002 m. atliktas pirmasis atnaujinimas (facelift) automobiliui suteikė Alfa Romeo 147 modelio dviejų zonų klimato kontrolę, valdomą oro kokybės daviklio. Atsirado galimybė rinktis skirtingas interjero spalvas, net dvi vienu metu, kas tuo metu buvo konkurencingas dizaino sprendimas. Padidėjo komplektacijų pasirinkimas: automobilis galėjo būti komplektuojamas su ksenoniniais žibintais, Bose garso sistema, kurios valdymas buvo integruotas į vairą. Buvo atnaujinta pusiau automatinė Selespeed greičių dėžė. Į atnaujinimą taip pat buvo įtrauktos elektroninės stabilumo kontrolės sistemos VDC (Vehicle Dynamic Control) su skubaus stabdymo pagalba ir ASR (Anti Slip Regulation), bei MSR (Motor Schleppmoment Regelung), neleidžianti ratui slysti grąžinant sukimo momentą varikliui. Padidintas ir vairuotojo saugumas: pradėtos montuoti oro pagalvės prie automobilio langų. Naujas 2.0 L JTS variklis pakeitė senąjį 2.0 L Twin Spark, suteikdamas automobiliui daugiau galios. Dyzeliniai varikliai taip pat buvo patobulinti. Vienintelis pastebimas išorinis skirtumas po atnaujinimo - kėbulo spalva nudažyti veidrodėliai ir buferio juostelės.
2003 m. įvyko antrasis atnaujinimas, kurio metu automobilio priekis įgavo naują išvaizdą. Pirminei versijai buvo būdingi juodi veidrodėliai ir buferio juostelės, o po 2002 m. atnaujinimo - kėbulo spalvos veidrodėliai ir buferio juostelės.
Kėbulo tipai
Alfa Romeo 156 buvo gaminamas kaip 4 durų sedanas ir 5 durų universalas, žinomas kaip Sportwagon. Vėliau pasirodė ir visureigio tipo universalas - Crosswagon Q4.
tags: #alfa #romeo #156 #techniniai #duon