Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Temperatūros daviklis turi daug sudėtingesnę funkciją nei tiesiog informuoti vairuotoją apie tai, kiek laipsnių Celsijaus šiuo metu yra lauke. Šio komponento gedimai turi įtakos sistemų, atsakingų už vairavimo komfortą, veikimui.
Remdamiesi lauko temperatūros daviklio pateiktais rodmenimis šaltais mėnesiais, sužinosite apie ledo ar plikledžio riziką kelyje. Tai leidžia pasirinkti greitį pagal esamas sąlygas. Priešingai nei atrodo, lauko temperatūros daviklis automobilyje yra naudingas ne tik šalčiuose. Jei pastebėsite, kad rodmenys labai skiriasi nuo faktinės lauko temperatūros, būtinai patikrinkite prietaiso būklę.
Kaip Veikia Lauko Temperatūros Daviklis?
Išorinės temperatūros daviklį automobilyje paprastai sudaro šiluminis rezistorius (taip pat žinomas kaip termistorius) NTC, įdėtas į mažą zondą, kuris specialiu kabeliu yra prijungtas prie kompiuterio, valdančio variklio veikimą. Termistorius yra įtaisas, kurio varža (pasipriešinimas srovės srautui) kinta keičiantis temperatūrai. Dėl šio santykio šiluminis rezistorius yra labiausiai paplitęs elementas įvairiuose davikliuose, naudojamuose automobiliuose skysčių ar oro temperatūrai matuoti.
NTC termistoriui būdingas elektros varžos mažėjimas didėjant temperatūrai. Savo ruožtu, mažėjant temperatūrai, termistoriaus varža didėja. Kaip pasyvus komponentas elektros grandinėje, NTC termistorius leidžia tiksliai išmatuoti temperatūrą už transporto priemonės ribų. Temperatūros vertę apskaičiuoja kompiuteris pagal temperatūrinio pokyčio ir varžos santykį. Termistoriai yra maži prietaisai, paprastai nuo kelių iki kelių dešimčių milimetrų dydžio. Dėl mažų matmenų ir sąlyginai mažų gamybos sąnaudų termistoriai šiuo metu yra populiariausias sprendimas matuoti temperatūrą automobiliuose.
Daviklio Vieta ir Tikslumas
Prietaisai dedami į daviklius ar zondus. Matavimo tikslumas priklauso nuo to, kur yra lauko temperatūros daviklis. Jei prietaisas sumontuotas per arti kelio paviršiaus, jo rodmenys gali būti netikslūs dėl karštomis dienomis asfalto skleidžiamos šilumos. Panašiai, važiuojant kamščiuose arba sustojus, kai variklis veikia, variklio generuojama šiluma gali iškreipti lauko temperatūros rodmenis. Todėl automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veiksnių, turinčių neigiamos įtakos matavimų tikslumui.
Daviklio vieta priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Lauko temperatūros daviklis dažnai montuojamas už priekinio buferio, priešais variklio radiatorių arba oro kondicionieriaus radiatorių. Tuomet oras, cirkuliuojantis aplink transporto priemonės priekį važiuojant, eina pro daviklį, kuris nuolat matuoja jo temperatūrą. Kai kurie gamintojai lauko temperatūros daviklio montavimui pasirenka kitas vietas. Prancūzų ir italų gamybos automobiliuose daviklis dažnai montuojamas viename iš šoninių veidrodžių.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis. Net jei prietaisas yra pakankamai toli nuo kelio paviršiaus, jis vis tiek yra veikiamas saulės spindulių šilumos. Poveikis yra panašus į tai, kai saulės spinduliai patenka tiesiai ant namų termometro, žymiai padidindami prietaiso pateikiamus temperatūros rodmenis. Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali pateikti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų.
Daviklio Rodmenų Įtaka Automobilio Sistemoms
Šio daviklio rodmenys siunčiami į kompiuterį, valdantį variklio veikimą. Tokiu būdu gauti duomenys turi įtakos automobilio komponentų darbui. Viena pagrindinių daviklio funkcijų yra parodyti vairuotojui informaciją apie temperatūrą už transporto priemonės ribų. Tai leidžia vairuojant lengviau prisitaikyti prie esamų oro sąlygų. Daviklio rodmenys ypač naudingi vėlyvą rudenį ir žiemą, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio ir kelyje gali būti ledo.
Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Daviklio teikiamų duomenų poveikis ypač pastebimas automatinio oro kondicionavimo atveju. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Automatinis oro kondicionierius taip pat naudoja kitus daviklius, tokius kaip saulės spindulių intensyvumo viduje daviklis, tačiau būtent išorinės temperatūros daviklis vaidina svarbiausią vaidmenį šios sistemos veikime.
Išorinio temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką, taip pat turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys.
Kaip Nustatyti ir Pakeisti Gedimą?
Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Tačiau reikia nepamiršti, kad ne kiekvienas nukrypimas nuo faktinės temperatūros už transporto priemonės ribų yra gedimo požymis. Minėtas kėbulo dalių, kuriose yra daviklis, įkaitimas nuo saulės spindulių gali sukelti rodmenų klaidingumą. Užvedus automobilį po ilgo sustojimo, prietaisų skydelyje gali būti rodoma paskutinė įrašyta temperatūra. Tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, temperatūros rodmenys bus atnaujinti.
Jei temperatūros rodmenys ilgą laiką labai skiriasi nuo faktinių oro sąlygų, greičiausiai lauko temperatūros daviklis yra sugedęs. Požymiais paprastai būna oro kondicionavimo sistemos veikimo problemos. Jei daviklis rodo neigiamą temperatūrą, kai lauke yra šilta, automatinė oro kondicionavimo sistema gali pradėti šildyti transporto priemonės vidų, o ne vėsinti. Net jei nukrypimai nuo išmatuotos ir faktinės temperatūros yra mažesni, sistemos veikimas vis tiek bus rimtai sutrikdytas.
Neteisingi šio daviklio atlikti matavimai taip pat siunčiami į variklio valdymo bloką. Jei rodoma temperatūra žymiai žemesnė nei faktinė, oro ir degalų mišinys, tiekiamas į degimo kamerą, gali būti žymiai sodresnis, nei to reikalauja oro sąlygos.
Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju. Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, rodo daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V). Atlikę matavimus būsite tikri, kad sugedo būtent daviklis, o ne, pavyzdžiui, laidas, jungiantis daviklį su valdikliu.
How to Change Airflow Temperature in Alfa Romeo 159 (2005 - 2011)
„Išorinės temperatūros daviklio keitimas nėra itin sudėtinga operacija. Pakanka atjungti sugedusį daviklį nuo lizdo, jungiančio jį prie laido, ir jo vietoje sumontuoti naują daviklį. Gali būti sunkiau rasti ir pasiekti patį daviklį. Tam gali prireikti nuimti buferį arba išmontuoti šoninį veidrodėlį. Lauko temperatūros daviklis turi būti tiksliai parinktas konkrečiam automobilio modeliui ir versijai.
Kuro Sistema ir Jos Komponentai
Kuro sistema yra viena iš svarbiausių automobilio sistemų, atsakingų už kuro tiekimą varikliui. Be tinkamai veikiančios kuro sistemos automobilis negalėtų gauti reikiamo kuro kiekio, o tai lemtų variklio veikimo sutrikimus arba visišką jo sustojimą. Kuro sistema apima kelias svarbias dalis, kurios kartu užtikrina kuro tiekimo efektyvumą.
1.
Kuro bakas yra pagrindinis automobilio kuro rezervuaras, kuriame laikomas kuras. Tai pirmasis kuro sistemos elementas, iš kurio kuras pradeda savo kelionę link variklio.
2.
Kuro siurblys yra atsakingas už kuro transportavimą iš bako į variklį per kuro sistemą. Siurblys gali būti elektrinis arba mechaninis, priklausomai nuo automobilio tipo.
3.
Kuro filtrai yra skirti pašalinti priemaišas ir nešvarumus iš kuro prieš jam patenkant į variklį. Kuro filtras gali būti įmontuotas kuro bake, šalia kuro siurblio arba kitose sistemos vietose.
4.
Kuro purkštukai yra atsakingi už tikslaus kuro kiekio purškimą į variklio cilindrus.
5.
Kuro slėgio reguliatorius yra komponentas, kuris palaiko pastovų kuro slėgį kuro sistemoje. Šis slėgis yra būtinas tam, kad purkštukai veiktų optimaliai ir variklis gautų reikiamą kuro kiekį.
6.
Kuro linijos yra vamzdžiai arba žarnos, kurios jungia įvairias kuro sistemos dalis, leisdamos kurui laisvai tekėti iš bako į variklį.
Lauko temperatūros daviklis yra mažas prietaisas, turintis didelę įtaką automobilio vairavimo komfortui. Dėl temperatūros matavimų automobilio aplinkoje, oro kondicionavimo sistema gali veikti maksimaliai efektyviai ir greitai pasiekti norimą temperatūrą salone. Daviklis veikia ir kitus automobilio komponentus. Kai salone esančiame termometro ekrane rodmenys pradeda labai skirtis nuo faktinės lauko temperatūros, paprastai daviklį reikia pakeisti nauju.
Nors lauko temperatūros daviklis yra gana įprasta automobilio įranga, jo gali nebūti bazinėse įrangos versijose arba senesnėse transporto priemonėse. Išeitis - nusipirkti daviklį, skirtą konkrečiam modeliui, arba pasirinkti universalų aksesuarų daviklį. Montuodami nepamirškite sumontuoti daviklio tokioje vietoje, kuri būtų kuo atsparesnė išoriniams poveikiams, pvz., saulės spindulių skleidžiamai šilumai arba karšto asfalto generuojamai šilumai.