Variklio alyva - tai daugiau nei tik tepalas. Ji sumažina trintį tarp judančių variklio dalių, apsaugo nuo perkaitimo bei pailgina viso variklio tarnavimo laiką.
Variklio alyvų tipai ir jų savybės
Mineralinė alyva - tai natūralios kilmės tepalas, išgaunamas rafinuojant naftą. Mineralinė alyva ypač tinka senesniems automobiliams, kurie buvo sukurti veikti su paprastesnės technologijos tepalais. Dėl šios priežasties ją vis dar dažnai renkasi transporto parkų valdytojai ar klasikinės technikos mėgėjai.
Sintetinės alyvos gaminamos per daug sudėtingesnį procesą nei mineralinės: jos kuriamos iš kruopščiai atrinktų molekulių arba cheminėmis reakcijomis tiesiogiai iš naftos. Vienintelis reikšmingas trūkumas - kaina. Ji paprastai yra brangesnė už mineralinę.
Pusiau sintetinė alyva - tai tarpinis variantas tarp mineralinės ir sintetinės.
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą?
Ne kiekvienas variklis tinkamai veiks su bet kokia alyva. Todėl būtina laikytis gamintojo nurodymų, kurie nurodomi jūsų automobilio vartotojo vadove. Kokia alyva yra tinkamiausia jūsų automobiliui galite sužinoti vartotojo vadove arba pasikonsultavę su specialistais autodalių parduotuvėje arba automobilių servise.
Jei turite modernų automobilį, beveik visada geriausias pasirinkimas bus pilnai sintetinė alyva. Jei jūsų automobilis senesnis arba gamintojas aiškiai rekomenduoja mineralinę, verta laikytis tų gairių.
Kaip skaityti alyvos klampumo indeksą?
Daugelis vairuotojų pamato užrašus kaip 5W-30, 10W-40 ar 0W-20 ir nežino, ką tai reiškia. Pirmasis skaičius su „W“ (Winter) rodo, kaip alyva elgiasi esant šaltam orui. Kuo skaičius mažesnis, tuo lengviau alyva teka šaltuoju metų laiku, užtikrindama greitą tepimą užvedus variklį. Antrasis skaičius (po brūkšnelio) parodo klampumą esant aukštai temperatūrai. Kuo didesnis skaičius, tuo alyva tirštesnė įkaitus.
Dažnai pasitaikantys mitai apie variklio alyvą
Juoda alyva reiškia, kad ji sugedusi. Tai - labai paplitęs mitas. Juoda alyva dažnai reiškia, kad ji dirba taip, kaip reikia, t.y. valo variklio vidų ir surenka suodžius bei kitus nešvarumus. Tai tiesa tik iš dalies.
Alyvą reikia keisti kas 5 000 km. Alyvą reikia keisti pagal gamintojo nustatytą intervalą, nes per anksti ją keisti - tiesiog bereikalingos išlaidos. Šiuolaikinės sintetinės alyvos yra sukurtos tarnauti ilgam, o varikliai - taip suprojektuoti, kad keitimai kas 5 000 km jau nebūtų būtini (kaip seniau). Iš tiesų tai mitas, bet tik jei variklis techniškai tvarkingas.
Svarbu nepamiršti priežiūros
Reguliariai tikrinkite alyvos lygį. Net pati geriausia alyva nepadės, jei jos bus per mažai. Stebėk alyvos lygį tarp keitimų. Modernūs varikliai kartais „sudegina“ 0,3-0,5 l alyvos tarp keitimų - tai normalu.
Keiskite alyvos filtrą kartu su alyva. Senos nuosėdos filtruose gali užteršti naują alyvą. Neužmiršk alyvos filtro. Net geriausia alyva bus bevertė, jei filtrai užsikimšę.
Venk pigiausių nežinomų gamintojų alyvų. Sertifikuoti prekių ženklai kaip „Shell“, „Castrol“, „Mobil“, „Total“, „Liqui Moly“ - saugus pasirinkimas.
Alyvos maišymo klausimas: Sintetinė ir pusiau sintetinė
Alyvos maišymas yra dažnai aptarinėjama tema, ypač kai reikia papildyti variklio alyvos lygį, o po ranka nėra tokio pat tipo tepalo, kuris jau naudojamas variklyje. Sintetinė ir pusiau sintetinė alyva turi skirtingas sudėtis ir savybes, todėl svarbu žinoti, ar jas galima maišyti, ir kaip tai gali paveikti variklio darbą bei ilgaamžiškumą.
Sintetinė alyva: Ši alyva yra gaminama laboratorijose, kur ji chemiškai modifikuojama, kad pasižymėtų geresnėmis tepimo savybėmis, atsparumu aukštoms temperatūroms ir ilgaamžiškumu.
Pusiau sintetinė alyva: Tai mišinys, sudarytas iš mineralinės ir sintetinės alyvos, kurioje yra dalis sintetinių priedų.
Ar galima maišyti sintetinę ir pusiau sintetinę alyvą?
Gera žinia ta, kad skirtingų rūšių alyvos nesisluoksniuoja kaip skirtingų rūšių degalai ar kiti skysčiai. Tačiau, nei naudoti kitos rūšies alyvą nei maišyti jų negalima. Jeigu sumaišysite 10W30 ir 5W40 alyvas, tai galutinis rezultatas neturės nei vienos nei kitos alyvos savybių. Alyvos klampa bei aušinimo savybės visiškai neatitiks gamintojo rekomendacijų.
Maišyti sintetinę ir pusiau sintetinę alyvą galima, tačiau tai nerekomenduojama dėl skirtingų savybių ir galimų priedų nesuderinamumų. Maišant šiuos du tipus, gali sumažėti sintetinės alyvos teigiamos savybės, tokios kaip atsparumas aukštoms temperatūroms, ilgaamžiškumas ir geresnė apsauga. Maišymas gali būti laikinas sprendimas, jei nėra galimybės papildyti alyvą tokiu pačiu tepalu, kuris naudojamas variklyje, ir variklio alyvos lygis yra kritiškai žemas.
Visada naudokite tik to paties klampumo ir gamintojo alyvą. Vienas svarbiausių reguliarios priežiūros darbų yra variklio alyvos keitimas. Tačiau, alyvos deginimas bei prasiskverbimas pro tarpines yra itin dažnas reiškinys senuose automobiliuose. Tokiais atvejais vairuotojai retkarčiais po truputį papildo alyvą ir neretai sumaišo skirtingas rūšis.
Nerekomenduojama maišyti skirtingų tipų alyvų, nes tai gali neigiamai paveikti variklio veikimą ir sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Jei vis dėlto nutiko taip, kad teko supilti kitokią alyvą, svarbu kuo greičiau pakeisti visą alyvos kiekį variklyje tinkama alyva.
ĮKALINTAS ŽUDIKO NAMUOSE... AR PAVYKS PABĖGTI? | !basement
Retas vairuotojas gali leisti sau vairuoti apynaują automobilį. Daugelis gyventojų perka 10-20 metų amžiaus naudotus automobilius ir eksploatuoja juos bent keletą metų. Vienas svarbiausių reguliarios priežiūros darbų yra variklio alyvos keitimas.
Reikėtų pradėti nuo suvokimo, kodėl gamintojai apskritai rekomenduoja tik tam tikros rūšies variklio alyvą. Kiekvieno variklio veikimo principas yra panašus, tačiau skiriasi įvairūs dizaino sprendimai. Pavyzdžiui, jeigu gamintojas rekomenduoja mažo klampumo alyvą, variklyje yra siaurų tepimo kanalų, per kuriuos klampi alyva gali laiku nepasiekti svarbiu komponentų.
Svarbiausia - laikytis klampumo ir specifikacijų reikalavimų.