Pirmos kartos „Hyundai Santa Fe“ tapo pirmuoju „Hyundai“ pagamintu krosouveriu ir davė Pietų Korėjos kompanijai stiprų impulsą, formuojant jos, kaip solidžios ir rimtos automobilių gamintojos, įvaizdį. Projektinis modelis publikai buvo pristatytas 1999 m., o 2000 m. jau pradėta automobilio gamyba. Naujas modelis savyje išryškina kiek aštresnes, gražiai išlenktas ir harmoningai derančias linijas. Nors išskirtinių dizaino sprendimų nematyti, tačiau automobilis atrodo gražiai - tikrai geriau nei pirmtakas ir galbūt patraukliau nei naujasis Honda CR-V.
„Santa Fe" interjeras sėkmingai atkartoja išorės temą - jis yra patrauklus, malonus pažiūrėti ir malonus liesti. Tiesa, tai ne Audi Q5 interjeras, todėl tikrai galima surasti ir trūkumų, tačiau tai nepriverčia suabejoti kokybe. Naujasis Santa Fe tapo ilgesnis, platesnis ir žemesnis už savo pirmtaką, tad ir erdvės keleiviams yra daugiau - antroji sėdynių eilė turi 3,8 cm, o trečioji - 4,5 cm daugiau erdvės. Nors patekti ant trečiosios sėdynių eilės yra kiek keblu, tačiau sėdėti galima santykinai patogiai. Bagažinės tūris yra milžiniškas - net 969 litrai, kurį galima padidinti iki 2247 litrų.
Variklių pasirinkimas ir charakteristikos
„Santa Fe" galima rasti su pačiais įvairiausiais varikliais. Pirmieji „Santa Fe" modeliai turėjo tik dviejų tipų benzininius variklius - 2 ir 2,7 l. Pirmasis buvo montuojamas tik į priekiniais ratais varomus modelius, antrasis - į automobilius su visais keturiais varančiais ratais. Vėliau variklių pasirinkimas išaugo. JAV parduodami modeliai galėjo turėti ir 3,5 l benzininį agregatą. Automobilis komplektuojamas su vienu iš trijų variklių: 2,4 L benzininiu arba vienu iš dviejų turbodyzelių - 2,0 L ir 2,2 L, kurių galia svyruoja nuo 150 iki 197 AG. Visi varikliai yra komplektuojami su itin kompaktiška automatine arba mechanine šešių pavarų dėže.
Benzininiai varikliai
- 2.0 L benzininis variklis: Bazinis - 2,0 l 136 AG benzininis, tačiau tokius automobilius ir tik su priekiniais varančiais ratais daugiausia pardavinėjo Korėjoje. Antrinėje rinkoje toks automobilis kainuos nedaug, tačiau nėra prasmės jo pirkti. Dinamiškumu jis nepasižymi, tik priekiniai varantys ratai - ne pliusas. Meistrai pabrėžia, kad 2,0 l variklis dėvisi greičiau už kitus. Juk vairuotojai nuolat iš jo „spaudžia" viską, ką jis gali, tad po 150 000 km varikliui gali prisireikti remonto.
- 2.4 L benzininis variklis: Antrinėje rinkoje pirkėjai mieliau renkasi modelius su 2,4 l 145-150 AG benzininiais varikliais. Meistrai tikina, kad benzininiai varikliai patikimi, tačiau apie būtiną priežiūrą vis tiek negalima pamiršti.
- 2.7 L benzininis variklis (V6): Antrinėje rinkoje pirkėjai mieliau renkasi modelius su V6 2,7 l 170-173 AG benzininiais varikliais.
- 3.5 L benzininis variklis: JAV rinkai buvo skirti „Santa Fe" su 3,5 l 200 AG varikliais.
Dyzeliniai varikliai
- 2.0 L dyzelinis variklis: Galima antrinėje rinkoje rasti ir dyzelinių „Santa Fe" su 2,0 l 112 AG arba 125 AG varikliais. 112 AG tokiam automobiliui kiek mažoka.
- 2.2 L dyzelinis variklis: Vėliau buvo siūlomas 2,2 l 150 AG dyzelinis variklis.
Eksploatacija ir priežiūra
Korėjietiškiems varikliams itin aktuali yra laiku atliekama techninė priežiūra. KPM diržą čia reikia keisti ne kas 100 000-120 000 km, o kas 60 000 km. Šis darbas kainuoja ir atlikti jį verčiau specializuotame servise. Atidėlioti keitimo taip pat negalima, nes, trūkus diržui, variklio lauks kapitalinis remontas. Jei bus pilamas prastas kuras, žvakes gali tekti keisti kas 15 000 km. Prieš pirkdami tokį automobilį, ypač atgabentą iš JAV, patikrinkite tepalo būklę. Benzininiuose varikliuose tepalus būtina keisti kas 15 000 km, dyzeliniuose - kas 7 500 km.
Mechanikai buvo nepatenkinti tik mechanine pavarų dėže, o dar tiksliau - sankaba. Kartais ją tekdavo keisti jau po 20 000 km. Tiesa, dabar antrinėje rinkoje tokių probleminių modelių nebeturėtų būti: automobiliai su defektais buvo gaminami iki 2003 m. Dėmesingu reikia būti ir perkant automobilį su APD (automatinė pavarų dėžė). Ši pavarų dėžė patikima, bet nieko nėra amžino. Jeigu ankstesnis savininkas automobilio negailėjo, po 150 000 km APD gali tekti remontuoti. Kita vertus, galima užsisakyti restauruotą dėžę iš JAV. Kartais tai būna tikrai pigiau.
„Hyundai Santa Fe" turi visų keturių varančių ratų sistemą, kurioje sukimo momentas pasiskirsto 40/60 priekinės ašies naudai. Taip pat sistema turi tarpašinį diferencialą, kuris blokuojasi ne mechaniškai, o tik prasisukant ratams. Beje, kai kurie modeliai gavo ir užpakalinį tarpratinį diferencialą, kuris buvo montuojamas už papildomą mokestį.
Vairuotojų atsiliepimai ir praktiniai patarimai
Vairuotojai dažnai atkreipia dėmesį į automobilio kainos ir kokybės santykį, kuris vertinamas kaip puikus. Kai kurie vairuotojai džiaugiasi kokybiška salono apdaila, maloniomis liesti medžiagomis, kurios nenusitrina, nenusiraizo ir netrūkinėja. Taip pat giriamas automobilio triukšmo izoliacijos lygis ir erdvus salonas.
Tiesa, pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų. Kai kuriuos erzina kieta ir ne pati brangiausios plastikinė apdaila salone. Kartais galima išgirsti, kad korėjietiški automobiliai greitai rūdija. Vienas iš didesnių minusų - žiemos metu nuo salono šildymo gali skilti priekinis stiklas. Taip pat pasitaiko smulkių problemų, tokių kaip dažnai perdegančios lemputės (gabaritai, artimos šviesos, priešrūkiniai žibintai).
Vairuotojai pabrėžia, kad atsarginių dalių gavimas nėra problema, o jų kainos yra „žmoniškos". Vis dėlto, reikia nepamiršti, kad atsarginės dalys ir jų keitimas nebus pigūs.
Hyundai Santa Fe 4WD 2.4 GLS Full Review,Start Up, Engine, and In Depth Tour
Važiuoklės patikimumas vertinamas kaip vidutinis. Po 120 000 km ruoškitės, kad gali tekti keisti amortizatorius, svirtis, stebulių guolius ir kt. Vis dėlto, yra ir teigiamų pavyzdžių, kai automobilis su 260 000 km rida neturėjo jokių variklio ar pavarų dėžės problemų.
Dėl nepriklausomos pakabos „Santa Fe" puikiai valdomas ir gerai „stovi" ant kieto kelio. Automobilis stabilus, nekeičia važiavimo trajektorijos, kai yra išilgines asfalto bangos, vėjas ar kai stiprus šoninis vėjas. Miesto kuro sąnaudos svyruoja apie 11-12 litrų, o užmiestyje - apie 9.5-10 litrų.
Bendrai vertinant, „Hyundai Santa Fe" yra visiškai neblogas pasirinkimas. Net naudotas automobilis daug problemų neturėtų kelti, svarbu nepamiršti laiku atlikti techninę priežiūrą ir žinoti, kad atsarginės dalys nebus pigios.