Šiandien 12 voltų akumuliatoriai veikia visai kitomis sąlygomis nei prieš daugelį metų. Todėl daugelis vairuotojų skundžiasi, kad jie dažnai išsikrauna ir greitai praranda savo tarnavimo laiką. Tai šiek tiek panašu į kaltinimą automobilio varikliui, kad važiuojant greičiau jis sudegina daugiau degalų. Prisimindami senuosius laikus, kai akumuliatorius tarnavo 10 metų, o automobiliai buvo paprasti, paprastai prisimename 1990-uosius ar ankstesnius metus. Tuomet automobiliams važiuojant daugiausia reikėjo elektros energijos, kurią tiekdavo generatoriai. Šiandien ji visiškai kitokia. Daugybė jutiklių ir sistemų nuolat veikia, net kai automobilis užrakintas garaže. Tiesą sakant, kai automobilis stovi požeminiame garaže, kai kurie prietaisai dirba dar intensyviau, nes, pavyzdžiui, GPS modulis nuolat ieško signalo. Taigi išvada - pasikeitė ne akumuliatoriai, o jų veikimo aplinka. Nuolat apkrauti, lėtai išsiurbiami mažų vartotojų, jie turi dažniau išsikrauti.
Net ir kurį laiką nenaudojant automobilio, akumuliatoriaus energija yra eikvojama signalizacijai ir elektros sistemoms. Taip pat reikėtų vengti ir dar vienos klaidos - akumuliatoriaus atjungimo ruošiantis kurį laiką automobiliu nesinaudoti. Net ir tuomet, jei ruošiatės kelių savaičių atostogoms, turėkite omenyje, kad energijos reikės prieš tai minėtoms elektros ir apsaugos sistemoms. Toks faktas neatitinka realybės vien jau dėl to, kad automobilio užvedimas pareikalauja daugiausiai energijos, todėl mažai tikėtina, kad trumpai pasivažinėjus išnaudotos sąnaudos bus padengtos. Tiesa, dauguma šiuolaikinių automobilių gali įkrauti akumuliatorius dirbdami ant laisvos pavaros, tačiau pati idėja leisti šaltam varikliui dirbti iki atitinkamos įkrovos, yra labai diskutuotina.
Iš dalies šis mitas yra teisingas, kadangi būtų neįmanoma išskirti vieno, paties geriausio akumuliatorių gamintojo. Tačiau tai nereiškia, kad į prekinį ženklą visiškai neverta atsižvelgti - kiekviena kompanija gali pasiūlyti tam tikrus išskirtinumus, kurie Jums gali pasirodyti vertingi. Be to, gerai pažįstami prekiniai ženklai asocijuojasi su kokybe ir patikimumu, o apie praktines jų ypatybes galime išgirsti ir iš savo bičiulių. Kitaip tariant, dažnu atveju tai yra saugesnis pasirinkimas.
Jei Jūsų automobilyje yra įdiegta „start-stop“ sistema, jame bus sumontuotas naujos kartos, EFB arba AGM tipo akumuliatorius, tad apie standartinius švino rūgštinius modelius teks pamiršti. Net ir tuomet, jei šį įtaisą nutarsite pakeisti, norint išvengti problemų, reikės rinktis tokį patį akumuliatoriaus tipą. Pratęsiant prieš tai minėtą teiginį, reikėtų paminėti ir tai, jog visi akumuliatoriai turi būti pasirenkami pagal transporto priemonę. Žinoma, didesnė talpa ar aukštesnė paleidimo srovė visuomet skamba įspūdingiau ir suteikia daugiau galimybių, tačiau daug svarbiau išsiaiškinti, ko reikia Jūsų automobiliui. Jums turėtų būti svarbūs ne tik šie parametrai, bet ir akumuliatoriaus dydis - priešingu atveju naujasis įtaisas po kapotu paprasčiausiai gali netilpti.
Iš tiesų situacija yra priešinga - akumuliatoriaus krovimas galimas tuomet, kai jis nėra pilnai išsikrovęs. Daugelis šių įtaisų (pavyzdžiui, švino rūgštiniai modeliai) neturi atminties, todėl pilnai juos iškrovus, prasideda negrįžtami procesai, galintys ženkliai sutrumpinti visą šio gaminio tarnavimo trukmę.
Gali būti, jog esate kur nors girdėję, kad ant sušalusio akumuliatoriaus reikėtų užpilti karšto vandens, kuris neva turėtų suaktyvinti jo viduje vykstančias chemines reakcijas. Visgi, jei iki šiol tokiu patarimu nepasinaudojote, siūlytume nebandyti jo pritaikyti praktiškai. Visų pirma dėl to, jog nepasieksite trokštamų rezultatų, kadangi plastikas nėra pats geriausias šilumos laidininkas. Be to, rizikuosite pažeisti ir šio įtaiso korpusą, ir aplink jį esančius mazgus. Nustoję tikėti visais šiais mitais, daug paprasčiau išsirinksite tinkamiausią akumuliatorių, teisingai jį krausite ir prižiūrėsite.
Akumuliatorius - tai prietaisas, kuriame vyksta cheminės reakcijos, kurių metu išsiskiria energija ir vyksta regeneracijos procesas. Kai automobilis stovi, akumuliatorius grąžina energiją vartotojams, kuriems jos reikia. Pagrindinis akumuliatoriaus vaidmuo - tiekti energiją transporto priemonės varikliui užvesti ir užtikrinti srovės tiekimą, kai dėl tam tikrų priežasčių generatoriaus srovė negali būti tiekiama vartotojams. Tačiau važiuojant akumuliatorius įkraunamas lėtai ir veikia lygiai tiek, kiek veikia automobilio variklis, o jei automobilyje įrengta „Start Stop“ sistema - net neilgai, todėl akumuliatorius patiria papildomą, nuolatinę didelę apkrovą. Todėl galima daryti išvadą, kad akumuliatoriaus efektyvumui svarbus stovėjimo ir įkrovimo laiko santykis, taip pat atiduodamos ir iš generatoriaus paimamos energijos kiekis. Jei automobilis neproporcingai daugiau stovi nei važiuoja arba važiuoja trumpus atstumus, o kaskart užvedus variklį akumuliatoriui tenka didelė apkrova, akumuliatorius neišvengiamai praras energijos, kurios negali atgauti važiuodamas (įkraudamas). Jei iškrovos procesas truko pakankamai ilgai, pavyzdžiui, 2-3 metus, akumuliatorius jau gali būti tinkamas pakeisti, o ne įkrauti po tokios iškrovos, nes yra sulfatinis. Ir taip yra ne dėl jo kokybės, o dėl apkrovos ir nepriežiūros. Jei prie to prisideda tokie veiksniai kaip daug elektronikos, stovėjimas tokiose patalpose kaip požeminis garažas arba aukštoje temperatūroje, greitas akumuliatoriaus sunaikinimas dar labiau tikėtinas. Tereikia vasarą palikti automobilį stovėjimo aikštelėje visam atostogų laikotarpiui ir, labai tikėtina, kad akumuliatoriui prireiks … pakeisti.
Kyla klausimas: ką galima padaryti? Žinoma, reguliariai įkraukite akumuliatorių. Labai konkrečiai atsakyti į šį klausimą neįmanoma, nes daug kas priklauso nuo to, kaip jį naudojate. Jei turite youngtimerį arba automobilį, skirtą jūsų hobiui (bekelei, važinėjimui trasoje ir t. t.), todėl juo važinėjate tik kelis kartus per metus, geriausia visiškai atjungti akumuliatorių ir laikyti jį patalpoje, maždaug 20 laipsnių C temperatūroje. Tačiau gerai žinoma, kad tai nėra nei patogu, nei praktiška. Įprastai naudojamoje transporto priemonėje tai verta daryti du kartus per metus. Po žiemos ir prieš žiemą arba po vasaros. Akumuliatoriui labiausiai kenkia aukšta temperatūra. O tai, kad žiemą jis paprastai „miršta“, yra tik aplaidumo ir akumuliatoriaus pažeidimų vasarą rezultatas. Ypač automobiliu, kuris naudojamas gana retai arba važiuoja nedidelius atstumus. Žiemą akumuliatorius šiek tiek susilpnėja (jo talpa yra mažesnė), tačiau taip yra dėl sulėtėjusių cheminių procesų, kurie kartu apsaugo jį nuo korozijos ir stipraus savaiminio išsikrovimo. Taigi, jei akumuliatorius įkraunamas du kartus per metus, po žiemos iš tikrųjų ruošiame akumuliatorių sunkiausiam laikotarpiui - vasarai. Taip prailginsite akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir daugelį metų pamiršite apie netikėtumus ir būtinybę laikyti užvedimo laidus bagažinėje.
Galime daryti prielaidą, kad įkroviklis - tai prietaisas, kuriame rankiniu būdu nustatome įkrovimo srovę ir įtampą ir galime juos reguliuoti pagal procesą. Įkroviklį prijungiame prie akumuliatoriaus ir srovės, pasirenkame atitinkamą režimą ir laukiame, kol jis atliks savo darbą. Vos prieš keliolika metų tai būtų buvusi diskusijų tema, kaip diskinių stabdžių pranašumai prieš būgninius stabdžius. Tai pasakytina apie įkroviklį, kurį geriausia palikti profesionalams ir dirbtuvėms, kur vien įkrovimo nepakanka. Įprastam automobilio naudotojui įkroviklis yra geriausias ir patogiausias sprendimas. Be to, įkroviklis yra saugiausias tiek jį naudojančiam asmeniui, tiek pačiam akumuliatoriui. Šiuolaikiniai įkrovikliai yra apsaugoti nuo gedimų ir išsijungia, jei su akumuliatoriumi kas nors negerai. Žinoma, jų trūkumas tas, kad tam tikromis aplinkybėmis, pavyzdžiui, kai akumuliatorius yra labai išsikrovęs, jie net nepradeda įkrovimo proceso, tačiau taip yra dėl apsaugos funkcijų. Nors yra ir tokių, kurie turi regeneravimo programas. Įkrovikliai turi dar vieną privalumą - jie automatiškai pritaiko programą prie akumuliatoriaus tipo. Nereikia tikrinti ir galvoti, ar tai rūgštinis klasikinis, AGM, EFB ar, pavyzdžiui, gelinis akumuliatorius.
Patogiausia ir visiškai saugu akumuliatorių įkrauti automobilyje, kai jis prijungtas prie sistemos. Tuomet nereikia nieko iš naujo reguliuoti ar perprogramuoti. Šiuolaikiniuose automobiliuose daugelį iš jų netgi reikia perprogramuoti. Dėl šios priežasties daugelis gamintojų rekomenduoja, pavyzdžiui, sistemoje pakeisti akumuliatorių atsargine baterija, kad akumuliatorius nebūtų atjungtas net akimirkai. Įkrauti iš automobilio išimtą akumuliatorių šiuolaikiniuose aukščiausios klasės automobiliuose dažnai net nėra galimybės. Pats akumuliatoriaus, paslėpto kažkur automobilio konstrukcijos gelmėse, išėmimo procesas bus toks brangus, kad verčiau jį pakeisti, kad nereikėtų to daryti dar kartą. Juo labiau kad šiais laikais automobiliai turi ne vieną, o kelis akumuliatorius. Kitaip gali būti paprastesniuose automobiliuose, kuriuose akumuliatoriaus išėmimas iš automobilio neturi didelės reikšmės. Daugeliu atvejų tai netgi būtina, pavyzdžiui, kai automobilis paliekamas viešoje arba gyvenamųjų namų automobilių stovėjimo aikštelėje, o ne garaže ar prie namų. Čia taip pat verta paminėti, kad pati aplinkos temperatūra turi įtakos įkrovimo procesui, kuris optimaliai vyksta nuo 0 iki 20 laipsnių Celsijaus. Kita vertus, esant aukštai aplinkos temperatūrai varža mažėja. Net ir naudojant įkroviklį, kurio įkrovimo procesą reikia nuolat stebėti ir tinkamu momentu nutraukti, neįmanoma įvertinti, kiek laiko jis veiks. O tai taip pat rodo, kad įkroviklis nėra visiems tinkamas prietaisas.
Tinkamesnis klausimas būtų toks: kiek laiko užtrunka įkrauti akumuliatorių? Deja, į šį klausimą taip pat sunku atsakyti, nes beveik viskas priklauso nuo dviejų veiksnių: akumuliatoriaus talpos ir jo išsikrovimo laipsnio. Pridėkite prie to akumuliatoriaus tipą, įkroviklio tipą, aplinkos temperatūrą, akumuliatoriaus nusidėvėjimo laipsnį ir turėsite tiek daug veiksnių, kad net toks laisvas atsakymas kaip keliolika valandų nebūtų tikslus.
Dažniausiai pasitaikantys mitai apie akumuliatorių krovimą:
- Mitas: Prieš įkrovimą reikia visiškai iškrauti akumuliatorių.
Tiesa: Visiškas akumuliatoriaus iškrovimas nerekomenduojamas. Rūgštiniams švino akumuliatoriams nebūdinga atmintis, todėl pilnai iškrautoje akumuliatorių plokštelių aktyvioje masėje prasideda negrįžtami procesai, trumpinantys akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Nerekomenduojama akumuliatoriaus iškrauti daugiau nei iki 10,5 V, o pasiekus šią įtampą, būtina nedelsiant įkrauti. - Mitas: Jei ryte automobilis neužsiveda, ant akumuliatoriaus reikia užpilti karšto vandens.
Tiesa: Siekiant sušildyti ar suaktyvinti akumuliatoriuje vykstančias chemines reakcijas pilti karšto vandens ant akumuliatoriaus baterijos negalima. Pirmiausia, tai nėra efektyvu, nes plastikas - prastas šilumos laidininkas. Antra, kai aplinkos temperatūra neigiama, karštas ar net verdantis vanduo gali sugadinti ne tik korpusą, bet ir pažeisti šalia akumuliatoriaus esančius mazgus. Sušalusio ir dėl to išsikrovusio akumuliatoriaus atveju geriau jį išsiimti ir, nusinešus į šiltą patalpą, šiek tiek įkrauti. Taip pat akumuliatorių galima atgaivinti trumpam įjungus automobilio žibintus. - Mitas: Negalima akumuliatoriaus palikti prijungto prie kroviklio per naktį.
Tiesa: Išlyginimo režime akumuliatorius įkraunamas maža srove: tokiu būdu palaikoma optimali, nekenkianti įtampa. Akumuliatoriui pakenksite, jei naudosite netvarkingą ir krovimo režimų neturintį kroviklį. Nesustabdžius pilnai įkrauto akumuliatoriaus įkrovimo, jis pradeda smarkiai kaisti, intensyviai išsiskiria vandens garai bei vandenilio dujos. Sumažėjus elektrolito lygiui, dalis plokštelių nebeapsemiamos, todėl sumažėja maksimali generuojama startinė srovė. Perkraunant akumuliatorių gali pradėti juoduoti elektrolitas, suaktyvėti korozija ir akumuliatorius ims greitai dėvėtis. Geriausia naudoti kroviklį, turintį tvarkingą ir automatinę įkrovimo režimų valdymo funkciją. - Mitas: Jei akumuliatorius išsikrauna labai dažnai - kodėl taip yra, priežasčių gali būti labai daug.
Tiesa: Dažnai kur kas labiau apsimoka įsigyti naują bei bandyti rasti priežastis, kurių tvarkymas kainuos daugiau nei naujas akumuliatorius. Akumuliatoriai standartiškai tarnauja iki 5-erių metų. Tačiau jeigu su mašina bus nuolatos važinėjami trumpi atstumai, jeigu mašinai teks turėti nuolatinį santykį su dideliu šalčiu ir panašiai, tikėtina, kad akumuliatorius tarnaus trumpiau. Kuo dažniau akumuliatorius išsikauna - tuo greičiau jis dėvisi. - Mitas: Karštame ore akumuliatorius tarnauja ilgiau nei šaltame.
Tiesa: Kiekvienas akumuliatorius turi savo temperatūrų darbo diapazoną, kuriame gali efektyviai veikti. Temperatūrai nukritus iki -40 ⁰C, akumuliatorius generuoja tik pusę savo energijos. Viršutinė AGM (Absorbent Glass Mat) technologijos akumuliatorių darbo riba yra apie 50 ⁰C. Net visiškai atjungus apkrovą akumuliatoriai per tam tikrą laiką praranda savo energiją - kylant aplinkos temperatūrai akumuliatorius savaime išsikrauna greičiau. Jei akumuliatoriaus nenaudojate ilgesnį laiką, prieš naudojant jį teks įkrauti. Pavyzdžiui, jei aplinkos temperatūra yra +25 °C, per 6 saugojimo mėnesius akumuliatorius praranda 20 proc. energijos.
Ką daryti tokiu atveju? Jeigu transporto priemonės akumuliatorius išsikrauna gana dažnai, natūralu, jog galiausiai ateina laikas, kai bandoma įrangą pakrauti jos neišėmus į automobilio. „Dažniausiai taip krauti transporto priemones sumąsto tie, kurie turi naujesnio modelio mašinas. Paprasčiausiai daugelis mašinos funkcijų nusinulina kai išimamas akumuliatorius. Dėl to ir bandoma jį pakrauti dar esant automobilyje“,- pasakoja akumai.lt specialistas. Tie, kurie bent jau kiek mokėsi fiziką, žino, kad akumuliatoriaus krovimo metu išsiskiria labai daug medžiagų, kurios yra degios, net sprogstančios. Dėl to natūraliai kyla baimė, kad galima sukelti sprogimą, kuris bus pavojingas žmogui. „Dujos, kurios gali sprogti, išsiskiria ir tokiu atveju, kai naudojamas įkroviklis, ir tokiu atveju kai kraunama generatoriaus pagalba, tad šiuo atveju skirtumo nėra“,- patirtimi dalijasi ekspertas. „Svarbiausia, kad krovėjas pats rūpintųsi savo saugumu. Aplink neturi būti liepsnos šaltiniu. Net ir paprasčiausia cigaretė gali sukelti sprogimą. Taip pat jo rizika kyla ir tuomet, kai akumuliatoriai yra perkraunami. Žinoma, tada, kai naudojamas prastos kokybės įkroviklis. Kuo daugiau dėmesio darbui bei naudojamai įrangai - tuo kiekvienas gali būti ramesnis, kad krovimas bus sėkmingas ir našus. Žinoma pavyks išvengti nelaimių.
Akumuliatorius reikalauja dažno krovimo. Tinkamai rūpinantis savo mašina ji ne tik neges, tačiau ir kai teks tvarkyti - tai bus gana paprasta ir nereikalaus iš Jūsų bei daug laiko, nei kels kažkokias baimes.
Jei akumuliatoriaus išsikrauna labai dažnai - kodėl taip yra, priežasčių gali būti labai daug. Dažnai kur kas labiau apsimoka įsigyti naują bei bandyti rasti priežastis, kurių tvarkymas kainuos daugiau nei naujas akumuliatorius. Akumuliatoriai standartiškai tarnauja iki 5-erių metų. Tačiau jeigu su mašina bus nuolatos važinėjami trumpi atstumai, jeigu mašinai teks turėti nuolatinį santykį su dideliu šalčiu ir panašiai, tikėtina, kad akumuliatorius tarnaus trumpiau. Kuo dažniau akumuliatorius išsikauna - tuo greičiau jis dėvisi.
Akumuliatoriaus priežiūros ir eksploatavimo patarimai – EricTheCarGuy
Naujiems ličio jonų akumuliatoriams nereikia tokio ilgo pirmojo įkrovimo, kaip anksčiau naudotiems nikelio-kadmio (NiCd) akumuliatoriams. Nauji akumuliatoriai jau būna įkrauti 30 proc. Prieš naudojant pirmą kartą, naują akumuliatorių reikėtų įkrauti iki 80-100 proc. Įkrovimas iki 80 proc. Atminties efektas yra būdingas seniesiems nikelio-kadmio (NiCd) akumuliatoriams, kurie prarasdavo talpą dėl dalinio išsikrovimo. Kai ličio jonų akumuliatorių nenaudojate ilgesnį laiką, jų elektronika automatiškai persijungia į ramybės režimą. Visi STIHL akumuliatoriai iš gamyklos specializuotiems pardavėjams vežami jau įkrauti. Įkrovos lygis - 30 proc. Įkraunami akumuliatoriai įkaista, tai normalu ir nereikėtų dėl to nerimauti. Kokybiški akumuliatoriai yra apsaugoti nuo perkaitimo, tačiau niekada negalima atmesti defektų tikimybės. Naudojant pakaitalus ar padirbtus gaminius, tikimybė yra didesnė. Perkraunant susidariusi šiluma sukelia šiluminę reakciją akumuliatoriaus viduje. Tai gali pasireikšti ir karštoje aplinkoje, pavyzdžiui, saulei kaitinant akumuliatorių. Tuomet išsiskiria toksiškos dujos, akumuliatorius gali užsidegti arba net sprogti. Naudojant šiuolaikinius ličio jonų akumuliatorius gaisro rizika yra labai maža. Tai dar užtikrina ir įmontuota akumuliatoriaus valdymo sistema. Pilnai įkrovus akumuliatorių, įkrovimas automatiškai nutraukiamas. Akumuliatoriai gali sprogti, kai jie per daug įkaista. Jeigu akumuliatoriaus temperatūra viršija leidžiamą normą, įvyksta terminė reakcija. Ekspertai šią reakciją vadina „thermal runaway“ arba „terminiu bėgimu“ - savaime stiprėjančia egzotermine chemine reakcija. Siekiant išvengti perkrovos ir aukštos temperatūros, STIHL akumuliatoriams naudojami tik ličio jonų elementai, atitinkantys aukščiausius saugos reikalavimus. Kiekviename akumuliatoriuje yra įmontuota elementą kontroliuojanti valdymo sistema. Įdiegtas jutiklis akumuliatoriaus viduje karščiausiame taške matuoja temperatūrą. Akumuliatorius ir įkroviklis keičiasi duomenimis: pasiekus maždaug 80 proc. įkrovos lygį, įkroviklis automatiškai tęsia įkrovimą labai maža ir švelnia srove. Akumuliatoriaus ar akumuliatorinio įrenginio neturėtų veikti nepageidaujami aplinkos veiksniai. Saugokite įrangą nuo drėgmės, lietaus ir nuo atviros liepsnos. STIHL bešepetėlinis elektrinis variklis (EC) dėl STIHL EC elektronikos taupo energiją ir beveik nesusidėvi. Būdamas išmanus, jis visada atpažįsta į įrenginį įstatytą akumuliatorių ir tiekia EC varikliui akumuliatorių atitinkančią energiją. STIHL akumuliatorinius įrenginius su šiuo simboliu galima naudoti lyjant lietui. Būtina atsižvelgti į informacinius ženklus, esančius ant prietaiso ir naudojimo instrukcijose. Naudodami keičiamus ličio jonų akumuliatorius STIHL akumuliatorinėse sistemose, niekada nepritrūksite energijos. Elektros atsargumo priemonės akumuliatoriuje, įkroviklyje ir įrenginyje apsaugo nuo perkaitimo ir automatiškai išjungia funkcijas, pasiekus kritinius rodiklius.
Egzistuoja mitas, jog akumuliatorių prieš įkrovimą reikia padėti ant šildytuvo. Pagal šią teoriją elektrinis aktyvumas turėtų padidėti dėl šilumos ir tai turėtų apsaugoti akumuliatorių įkrovimo metu ir pailginti jo naudojimo laiką. Manoma, kad visiškai išsikrovusį akumuliatorių galima trumpam pakartotinai įjungti, jį pašildant, nes tik šiltas akumuliatorius gali išnaudoti visus savo pajėgumus. Ličio jonų akumuliatorių negalima dėti ant šildytuvų. Taip jie nėra nei tausojami, nei padidėja jų pajėgumas. Per aukšta arba per žema temperatūra gali pakenkti akumuliatoriui. Todėl geriausia įkrauti akumuliatorių kambario temperatūroje arba lauke, esant normaliai oro temperatūrai. Įkrovimo ir iškrovimo metu jonai pereina nuo vieno elektrodo prie kito, atsižvelgiant į srovės kryptį. Jei akumuliatorius per daug įkaista, tai pagreitina daleles ir medžiaga suyra - o tai reiškia, kad sutrumpėja akumuliatoriaus tarnavimo laikas. Blogiausiu atveju, kai akumuliatorius perkaista, gali išsiskirti degios dujos. Akumuliatorius tampa netinkamu naudoti. Paprastai mes patariame visada atkreipti dėmesį į leistiną akumuliatoriaus temperatūros diapazoną. Šiuolaikinį ličio jonų akumuliatorių sudaro anodas, katodas, separatorius ir elektrolitas. Elektrolitas - tai cheminis junginys, skystos ar panašios į gelį būsenos. Ši medžiaga užtikrina elektra įkrautų dalelių (jonų) transportavimą tarp anodo ir katodo. STIHL akumuliatorius galima įkrauti, kai jų temperatūra siekia nuo +5 iki +40 °C. STIHL įkrovikliai taip pat užtikrina saugumą. Keturi akumuliatoriaus šviesos diodai rodo ne tik įkrovimo būseną, tačiau taip pat gali nurodyti įrenginio ar akumuliatoriaus gedimus. Tiesiog reikia paspausti akumuliatoriaus mygtuką. Šviesos diodai šviečia žaliai maždaug penkias sekundes, o tada parodo įkrovimo būseną. Jeigu žaliai mirksi tik vienas šviesos diodas, tai rodo mažą įkrovimo lygį. Kai akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, žali šviesos diodai taip pat rodo įkrovimo būseną (jei nedega nei vienas šviesos diodas, įkrovimas baigtas).
Jei vis tiek kyla abejonių, ar akumuliatoriaus krovimas kenkia, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie galės suteikti profesionalią konsultaciją ir patarimus konkrečiai jūsų situacijai.
tags: #ar #akumuliatoriaus #krovimas #kenkia