Tinkami ratlankiai, važiuojant automobiliui, užtikrina stabilumą bei kartu automobilio dinamiką, apimančią vairavimą, stabdymą ir važiavimo komfortą. Ratlankiai taip pat nulemia automobilių padangų ir pakabos tipą. Ratlankiai - ne tik svarbi sudedamoji automobilių dalis, tačiau kartu gali lemti ir estetinį automobilio vaizdą.
Kiekvienai automobilio markei tinka skirtingo standarto ratlankiai, todėl skiriasi jų skersmuo bei plotis, veržlių (varžtų) skylių kiekis, atstumai tarp jų, ratlankio centrinės skylės ar kitaip vadinamos centrinės angos skersmuo, postūmis ar kitaip vadindams išnešimas (ofsetas). Taip pat svarbus ir ratlankio gaminimo būdas bei medžiagos, iš kurios yra pagamintas ratlankis, savybės.
Gamybos būdas ir naudojamas metalas lemia ratlankių svorį, o kartu ir automobilio ekonomiškumą (nes sutaupoma degalų bei saugoma techninė priemonė) bei dinamiką. Taip pat, pirkėjas pagal norimą efektą ir savo skonį gali rinktis iš skirtingos spalvos ratlankių.
Išsirinkti tinkamiems ratlankiams ypatingai yra svarbūs ratlankių išmatavimai. Svarbiausi yra 3 parametrai: veržlių arba varžtų modelis, ratlankių centrinės angos dydis bei poslinkis milimetrais arba išnešimas (ET, atstumas nuo ratlankio centrinės ašies iki ratlankio kontakto su stebule paviršiaus). Veržlių modelį nusako veržlių skaičius bei atstumas tarp tų veržlių. Veržlių skaičius ir padėtis ratlankyje turi sutapti su jų tvirtinimo vieta ant ašies.
Centrinės angos svarba ir centravimo žiedai
Centrinės angos diametras turi būti toks pats arba didesnis nei ašies stebulės diametras. Didesnės centrinės angos problemą padeda išspręsti centravimo žiedai, kuriuos galima įsigyti kartu su ratlankiais. Negalima nepaminėti, kad išnešimas arba ET parametras irgi yra labai aktualus perkant ratlankius. Išnešimas arba poslinkis priklauso nuo automobilio markės. Išnešimas svarbus automobilių gebėjimui važiuoti įvairiu gruntu ir įveikti kliūtis.
Būtini centravimo žiedai. Rato, kuris tvirtinamas keturiais ar penkiais kūginiais varžtais, galima netinkamai sumontuoti ir prispausti, deformuoti ratlankio uždėjimą. Jei nėra centravimo žiedo, netolygiai veržiant, galima labai nekokybiškai uždėti ratą, ypač jeigu nenuvalyta lengvojo lydinio ratlankio plokštuma. Ratlankio centrinė kiaurymė yra pagrindinis matmuo, pagal kurį atliekami visi paviršiaus apdirbimo darbai. Tai daroma tam, kad nebūtų jokio radialinio ar ašinio nukrypimo. Svarbiausia, kad automobiliui važiuojant didesniu nei 100 kilometrų per valandą greičiu, lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Priežastis - nėra centravimo žiedo.
Eksploatuojant automobilį, turintį lengvojo lydinio ratlankius be centravimo žiedų, net jei ir nesijaučia vibracijos, atidžiai apžiūrint padangas, galima pamatyti, kad jos dėvisi netolygiai. Taip yra todėl, kad padanga nevienodai liečiasi į kelio paviršių. Todėl centravimo žiedai yra būtini - tada nereikia dažnai keisti padangų. Automobilį jaučiantis vairuotojas iš karto gali suprasti, kad ratlankis uždėtas netiksliai arba yra nesubalansuotas. Centravimo žiedai būna plastikiniai ir metaliniai. Pastarieji patvaresni ir nesideformuoja. Jei ratlankis dedamas kokybiškai, tinka ir plastikiniai žiedai.
Kaip jau ir minėta tekste, neretai ratlankius automobilio savininkai renkasi dėl estetinio automobilio vaizdo. Norint išsirinkti ratlankius dėl estetikos, patariama rinktis lietus ratlankius. Neretai automobilių savininkai renkasi ratlankius pagal automobilio stilių ir derina ratlankių spalvą prie savo techninės priemonės dizaino.
Ratlankių tipai ir jų savybės
Renkantis ratlankius svarbu atkreipti dėmesį iš ko ir kaip buvo pagaminti ratlankiai. Išanalizavus literatūrą, galima teigti, kad pagal gamybos būdą galima išskirti trijų tipų ratlankius: plieninius, lietus ir surenkamuosius.
Plieniniai ratlankiai
Plieniniai ratlankiai turi privalumų - jie palyginti pigūs, atsparesni išoriniam mechaniniam poveikiui, tačiau yra sunkesni. Ratlankių svoris lemia automobilio dinamiką. Kuo sunkesnis ratlankis, tuo bus sunkiau stabdyti, reikės daugiau jėgos automobilio dinamikai. Praradus automobilio dinamiškumą, skatinamas techninės priemonės dalių nusidėvėjimas, o taip pat didėja kuro sąnaudos. Tačiau verta paminėti, kad plieninius ratlankius verta naudoti žiemą dėl saugumo, nes didesnis ratlankio svoris lemia geresnį padangų sukibimą su sniegu.
Lieti ratlankiai
Šiuo metu daugiausia naudojami ir perkami lieti ratlankiai, kurie yra geresni nei plieniniai. Nors lieti ratlankiai, kurie yra gaminami iš aliuminio, yra brangesni, ne tokie atsparūs mechaniniam poveikiui, šie ratlankiai turi daug privalumų. Jie yra lengvi, jiems nereikia tiek daug varomosios jėgos norint išjudinti automobilį ir stabdant, todėl sutaupoma kuro ir automobilio dalys yra mažiau apkraunamos, ilgiau lieka nesusidėvėjusios. Kalbant apie apsaugomas automobilio dalis, kai yra naudojami lieti ratlankiai, verta paminėti, jog automobilis yra geriau valdomas, mažiau apkraunama pakaba, palengvinamas amortizatorių darbas, geriau aušinami stabdžių diskai. Ir, žinoma, lieti ratlankiai sukuria geresnį automobilio estetinį vaizdą.
Automobilių lengvojo lydinio ratlankiai nėra tik duoklė grožiui. Aviacijoje ir automobilių sporte, kur vertinamas konstrukcinis gaminio pranašumas bei patikimumas, tokie ratlankiai jau seniai naudojami. Šio tipo ratlankiai yra lengvesni už plieninius. Todėl sutaupoma degalų, pagerėja automobilio dinamika, o sunkvežimiais galima vežti daugiau krovinių. Lydinys, iš kurio gaminami ratlankiai, daug geriau praleidžia šilumą nei plienas. Dėl to mažiau kaista stabdžių sistemos detalės, ratų stebulės ir guoliai. Lydinys pasižymi geromis mechaninėmis savyėmis, todėl šie ratlankiai atlaiko smūgines apkrovas, juos mažiau deformuoja skersinės jėgos, veikiančios posūkyje. Pagrindinis šio tipo ratlankių trūkumas - jų gamybos išlaidos 1,5-3 kartus didesnės nei štampuotų ratlankių.
Prieš dešimtmetį ratų montavimo specialistus gąsdinęs ratlankių trapumas dabar jau nebekelia galvos skausmo - patobulinus ratlankių terminį apdirbimą, trūkumą pavyko ištaisyti. Galima remontuoti Lengvojo lydinio ratlankiai, ypač kalti, stipresni už plieninius, bet jų medžiaga, ypač lietų, yra trapi. Po smūgio jie ne sulinksta, o įskyla. Plieninį diską beveik visada galima išlyginti, o nemažai pažeistas lengvojo lydinio ratlankis nebebūna tinkamas naudoti. Be to, lieti ratlankiai visada maždaug du kartus brangesni už plieninius. Lietą ratlankį pažeisti galima netgi neatsargiai statant automobilį ar užvažiavus ant bėgių. Tai ypač aktualu žemo profilio padangoms, kur ratlankis pažeidžiamas. Labai pavojingi nematomi įtrūkimai - ratlankis gali subyrėti važiuojant. Kalti lengvojo lydinio ratlankiai - tvirtesni ir mažiau už lietuosius kenčia nuo nedidelių smūgių, tačiau stipraus susidūrimo atveju kaltų ratlankių tvirtumas veikia neigiamai. Plieniniai ar lieti ratlankiai linkdami arba trupėdami sugeria dalį energijos, o kaltas ratlankis neapsaugo nuo smūgio ir visa jo jėga tenka pakabai. Pakabos remontas visada kainuoja daugiau.
Lengvojo lydinio ratlankius galima remontuoti, tokią paslaugą teikia daugelis dirbtuvių, bet remontuojami ne visi ratlankiai. Pagrindinis rodiklis čia yra bendras sudedamųjų ratlankio dalių tvirtumas, tai įvertinama dirbtuvėse. Jei ratlankio konstrukcija pažeista, jis neremontuojamas. Svarbu, kokie yra pažeidimai: koks nuoskilų ir prarastų fragmentų dydis, įlinkimų gylis ir pobūdis, geometrijos nukrypimas. Pagal tinkamumą remontuoti ratlankius galima skirstyti į tris kategorijas. Pirmoji - nedaug pažeisti ratlankiai: smulkūs įbrėžimai, nutrinti dažai. Tokius galima sutaisyti ir naudoti toliau. Antra - remontas dar įmanomas, bet kokybės ir patikimumo garantijos niekas neduos. Trečia - neremontuotini ratlankiai. Juos galima remontuoti ir naudoti atsarginiame rate, kuris bus naudojamas tik išimtinais atvejais. Dauguma pažeistų ratlankių priskiriami antrai ir trečiai kategorijai ir suremontuojami labai retai.
Surenkamieji ratlankiai
Trumpai verta aprašyti ir surenkamuosius ratlankius. Surenkami ratlankiai nesiskiria nuo lietų ratlankių, jie dažnai pagaminami iš aliuminio, tačiau atskiros surenkamųjų ratlankių detalės yra gaminamos skirtingais būdais (lieti ratlankiai gaminami išliejant arba iškalant visą ratlankio formą iš aliuminio, tuo tarpu surenkamieji ratlankiai gaminami išliejant arba iškalant kiekvieną ratlankio detalę atskirai).
Varžtai ir jų parinkimas
Skiriasi varžtai. Norint išsiaiškinti, ar tinkamas varžtų ilgis, prieš dedant ratlankį reikia įstatyti varžtą į nuimtą ratlankį (kuris bus dedamas) ir iki galo įstačius varžtą į skylę pažiūrėti, kiek išlenda varžto sriegis. Jeigu sriegis išlenda kelis milimetrus, t. y. lieka 2-3 sriegio apvijos, varžtai yra per trumpi. Tvirtinti jais ratlankį nebus saugu, nes didelė tikimybė, kad jie atsisuks arba ištrūks varžto sriegis. Reikia, kad varžtas būtų išsikišęs 5-7 milimetrus, tada bus patikimai pritvirtinamas ratlankis, bus saugu eksploatuoti automobilį. Per ilgi varžtai taip pat negali būti - kai sriegio apvijų daug, ratlankis nebus gerai prispaudžiamas prie tvirtinimo plokštumos. Taigi skardiniams diskams būtina naudoti trumpesnius, o lengvojo lydinio ratlankiams - ilgesnius varžtus.
Ratlankiams prie automobilio pritvirtinti naudojami įvairių tipų varžtai ir veržlės. Ratlankiai prie automobilio tvirtinami tik varžtais arba veržlėmis, todėl labai svarbu, saugumo sumetimais, kad naudojamos veržlės būtų pritaikytos jūsų ratlankiams, nesvarbu, ar naudojate aliumininius, ar plieninius ratlankius.
Prieš prisukant veržles, būtina patikrinti jų švarą. Neturi likti jokio purvo ar akmenukų, kurie galėtų paveikti sukimą ar pažeisti varžto sriegį. Veržlę pradėkite sukti ranka, nenaudodami didelės jėgos. Jei nesilaikysite šios tvarkos, ratlankis gali sugadinti automobilį, nes ratas bus netinkamai pritvirtintas prie ašies. Nesistenkite stipriai priveržti veržlių koja bandydami pasukti raktą ar veržliaraktį! Jei per stipriai priveršite, galite sugadinti ašies varžto sraigtą. Nepamirškite, kad ašies remontas jums gali brangiai kainuoti. Pritvirtinę veržles, galite drąsiai tęsti kelionę. Tačiau nuvažiavę 50/100 km.
Nors ir turėdami plačią ratų varžtų gamą, ne visada galime pasiūlyti tikslaus ilgio varžtus, nes tokie gali būti net negaminami. Tokiais atvejais sprendimas yra užsisakyti ilgesnius ratų varžtus. Jei juos įsukus, matysite, kad sukant ratą kažkas stebulėje liečiasi, reiktų išsukti varžtą tiek pilnų apvijų, kol jis nieko nekliudys. Varžtus rinkitės to paties tipo, kokie buvo standartiniai.
Praktiniai patarimai renkantis ratlankius
Neretas atvejis, kai vairuotojo netenkina ant jo automobilio esantys ratlankiai, todėl priimamas sprendimas įsigyti kitus. Tačiau lėkti ir pirkti bet ko - neverta. Dėl ko perkami nauji ratlankiai, priežasčių gali būti įvairių. „Pirma, netenkina esamų ratlankių vaizdas, dydis ar būklė. Taip pat ieškoma išskirtinumo, norima pagerinti įvaizdį. Galiausiai praktiniai sumetimai - noras turėti du ratlankių komplektus skirtingiems sezonams (vasarai ir žiemai), tokiu būdu eliminuojant padangų permontavimo būtinybę“, - LRT.lt pasakoja A. „Pavyzdžiui, žmogus nusipirko automobilį su 18 colių ratlankiais, ant kurių sumontuotos vasarinės padangos, ir žiemai jas reikia pakeisti. Tokio skersmens žieminės padangos labai brangios, todėl pirkėjas nusprendžia susimontuoti mažesnius, 16 colių ratlankius, ir ant jų sumontuoti žiemines padangas. Tokiu atveju sumokama labai panaši suma pinigų kaip perkant tik didesnio diametro padangas“, - pastebi J.
„Dabar nauja tendencija, kad jau gamykloje sumontuojami ratlankiai su poliruotu krašteliu. Žiemą nerekomenduojama jų naudoti, nes tuomet juos lengviau paveikia korozija. Todėl šaltajam sezonui perkami kiti ratlankiai, su papildoma apsauga“, - priduria J. Pasak A. „Tai leidžia vairuotojui nepermontuoti padangų atėjus keitimo sezonui. Kad ir kaip būtų palengvėjusios padangų montavimo technologijos, kaskart jas išmontuojant ir sumontuojant, padangos kenčia, tad ypač apie antrą ratlankių komplektą turėtų pagalvoti tie, kurių nuvažiuojamas atstumas per metus yra nedidelis“, - teigia A.
„Sumontavus gamintojo rekomendacijų neatitinkančius ratlankius ir padangas, pirmiausia bus netaisyklingai rodomas automobilio greitis. Didėjant ratlankio skersmeniui, proporcingai turėtų mažėti padangos šoninės sienelės aukštis. Pavyzdžiui, jei automobiliui yra gamykliškai sumontuotos 215/60 R16 padangos (bendras rato aukštis 664,4 mm), tai didinant ratlankio skersmenį iki 18 colių rekomenduojama montuoti 235/45 R18 padangas. Tokiu atveju bendras rato aukštis sieks 668,7 mm, o tai turėtų būti toleruojama ir paties gamintojo“, - paaiškina A.
Viena iš priežasčių, kodėl vairuotojai keičia automobilio ratlankius, - estetika. Norima gražesnių ratlankių, kurie atkreips aplinkinių dėmesį ar tiesiog paglostys automobilio savininko savimeilę. „Dažnai žmogus pamato, kad gražus dizainas ir nusiperka. Bet, atsižvelgiant į jų kokybę, tai už juos yra permokama“, - nepasiduoti emocijoms ragina J. „Aš visada liaudiškai visiems sakau, kad, pavyzdžiui, yra batonas ir jei jame nėra kažkokių ingredientų - jis bus trapus, neskanus. Tas pats ir su ratlankiais. Į jų metalą dedama priedų, kad jie atlaikytų atitinkamą apkrovą. Pasitaiko, kad atvažiuoja žmonės, norėdami tokius ratlankius išlyginti, nes jie lengviau susikraipo, tačiau tai padaryti pavykmuoti ne visada. Virinimas dažnai jiems apskritai neįmanomas“, - LRT.lt teigia J.
Kad pigūs ir brangūs ratlankiai skiriasi ne tik savo kaina, pritaria ir A. Ostrovskis. „Negalima teigti, kad ratlankio kaina yra tiesiogiai proporcinga jo kokybei, tačiau, kaip rodo patirtis, didžioji dauguma atvejų yra būtent tokie. Vienas didžiausių Vokietijos negamyklinės komplektacijos ratlankių gamintojų visada naudoja lydinį, sudarytą iš trijų skirtingų aliuminio ruošinių. Lydiniai yra perkami iš tų pačių tiekėjų, todėl kokybė išlaikoma panaši. Italų gamintojas turi kitą receptą - į lydinį įmaišo magnio. Kiekvienas jų gaminamas ratlankis yra skenuojamas ir aptikus net menkiausią liejimo defektą yra pašalinamas iš apyvartos ir patenka į pakartotiną perliejimą. Dažnu atveju Europos gamintojai net išskiria specialias serijas, skirtas žiemai“, - pabrėžia A.
„Lengvojo lydinio ratlankių pagrindinis bruožas yra mažas jų svoris, todėl, jeigu pasirinkti lieto lydinio ratlankiai yra sunkesni už įprastus štampuotus skardinius, jų kokybė tikrai nėra gera“, - LRT.lt pasakoja R.
Jūs galite pasirinkti ratlankius, kurių matmenys skiriasi nuo originalių. 1) Vienodas veržlių skaičius ir atstumas tarp jų. 2) Identiška arba didesnė centrinė anga: centrinėje ratlankio angoje tvirtinama automobilio ašies stebulė, todėl ši anga turi būti didesnė arba lygi stebulės diametrui, kitu atveju ratlankis neprisitvirtins. Kartais, jei anga didesnė nei nurodo gamintojas, važiuodami galite jausti įkyrią vibraciją. 3) Vienodas „offset“ arba „ET“: tai labai svarbu, nes jis nusako ratlankio padėtį ašies atžvilgiu. Jei „ET“ per didelis, ratlankis gali liesti vidinę ašies dalį, stabdžių sistemą ar važiuoklės elementus.
Apibendrinant - kiekvienas iš šių parametrų yra svarbus. Netinkamai parinktas ratlankis gali ne tik pabloginti automobilio valdymą ar komfortą, bet ir sukelti pavojų kelyje.
Jums yra svarbūs abu parametrai. Žiedo diametrą jums pasakys bet kuris ratlankių ar platintojų pardavėjas. O žiedo ilgį galėsite sužinoti tik patys tiksliai jį pamatavę. Ilgis yra labai svarbus platintojo parinkimui, todėl prieš pirkdami platintojus, būtinai pamatuokite žiedo ilgį.Patarimas - pasimatuokite šį ilgį prieš užsakydami išnešimo platintojus, ir užsakykite tokius, kurių storis bent 1mm didesnis, nei stebulės žiedo ilgis. Arba rinkitės platintojus iki 8mm be centravimo žiedo. Taip išvengsite platintojų trūkimo, rato pametimo, ar papildomų pirkimo/siuntinėjimo išlaidų. Jei pvz., jūsų automobilio stebulės žiedo ilgis yra 17mm, jūs turėsite tokius galimus pasirinkimus: - galėsite uždėti centruojantį platintoją, kurio storis ne mažesnis kaip 17mm, kadangi pvz. 10mm storio centruojantis platintojas nepasieks savo plokštuma stebulės plokštumos, todėl jį veržiant varžtais, platintojo centravimo žiedas trūks ir detalė bus nebetinkama naudoti.
Idealaus ratlankių komplekto pasirinkimas jūsų automobiliui
Pasirodo tinkamus ratlankius Jūsų automobiliui išsirinkti nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Dėl šios priežasties dalinamės, patarimais, kurie ateityje turėtų Jums padėti. Ratlankiai ne tik automobiliui suteikia žavesio, tačiau jie automobiliui suteikia ir pranašumo. Tad, jeigu ieškote ratlankių, pirmiausia išsiaiškinkite, kokio skersmens coliais ratlankis Jums reikalingas. Šiais laikais ratlankiai auga. Anksčiau R16 arba R17 ratlankiai atrodydavo didelė prabanga, tačiau šiais laikais tokie ratlankiai jau nieko nebestebina į tampa atgyvena.Įdomu tai, kad didėjant ratlankių skersmeniui, mažėja padangos profilio aukštis. Tad svarbu, jog Jūsų ratlankio skersmuo sutaptų su padangos skersmeniu, nusipirkę netinkančius ratlankius išmesite pinigus į balą. Taip pat svarbu išsiaiškinti, kiek reikės varžtų pritvirtinti ratlankiui. Paskaičiuokite tvirtinimo taškus ir viskas taps aišku. Centravimo žiedas yra labai svarbu, kai kalbame apie ratlankius, jei jo nėra, ratas prisukamas nelygiai ir nekokybiškai. Centravimo žiedai būna dviejų rūšių. Plastmasiniai ir metaliniai. Metaliniai kokybiškesni ir patvaresni. Rinkdamiesi ratlankį, geriau netaupykite. Nes nekokybiško lydinio ratlankis jau pirmojoje duobėje sulinks ir Jums teks važiuoti į autoservisą taisyti problemos. Jei vis tik nuspręsite taisyti problemą, svarbiausia pasirinkti aukštos kokybės autoservisą, kuris turėtų tinkamą autoservisų įrangą ir darbuotojus puikiai išmanančius darbo specifiką su šia įranga.
Automobilis yra neatsiejama mūsų gyvenimo dalis, jis ne tik mums padeda nuvykti nuo taško A iki taško B, tačiau neretai atspindi mūsų statusą, stilių bei gyvenimo būdą. Tad neretai ieškodami, kaip galėtume pagražinti automobilį keičiame jo ratus. Išsirinkus patinkantį modelį neretai susiduriame su iššūkiu, kaip juos tinkamai ir saugiai pritvirtinti prie automobilio. Dažniausia sutinkama problema yra automobilio stebulės, ant kurios dedamas ratlankis, diametro ir pasirinkto ratlankio centrinės skylės neatitikimas. Šiai problemai spręsti naudojama labai nesudėtinga detalė: centravimo įvorė (žiedas).Norint parinkti tinkamus centravimo žiedus reikia žinoti, koks yra stebulės skersmuo pvz. 57,1 ir pasirinkto ratlankio centrinės skylės diametras pvz. 73,1.Pasirinkus netinkamus centravimo žiedus, tikėtina, kad susidursite su disbalanso problema ir pasiekus 80-130 km/h greitį bus juntama vibracija. Papildomos vibracijos ne tik atima malonumą vairuoti, tačiau gali sukelti ir techninių problemų, tokių kaip atsilaisvinantys varžtai ar kiti su vibracijomis siejami pakabos gedimai.Svarbu žinoti, kad su plieniniais “štampuotais“ ratlankiais centravimo žiedai nenaudojami.
Ratlankiams prie automobilio tvirtinami tik varžtais arba veržlėmis, todėl labai svarbu, saugumo sumetimais, kad naudojamos veržlės būtų pritaikytos jūsų ratlankiams, nesvarbu, ar naudojate aliumininius, ar plieninius ratlankius.
Galima pasirinkti ratlankius, kurių matmenys skiriasi nuo originalių. Vienas iš svarbiausių parametrų yra centrinės skylės diametras, kuris turi tiksliai atitikti automobilio stebulės skersmenį. Jei skylė per didelė - ratlankis nestabiliai laikysis ir atsiras vibracijos. Jei per maža - ratlankio apskritai nebus galima uždėti.
Skersmuo ir plotis turi atitikti gamintojo rekomendacijas. Per dideli ratlankiai (pvz., 20 colių vietoje rekomenduojamų 16-17 colių) mažina komfortą, gali greičiau gadinti važiuoklės komponentus ir didina padangų kainą. Tvirtinimo varžtų atstumai (bolt pattern) turi visiškai sutapti su automobilio stebulės tvirtinimo taškais. Populiarūs pavyzdžiai - 4x100, 5x114.3, 5x112 ir kt.
Tinkamai parinkti ratlankiai - tai ne tik išvaizdos klausimas, bet ir saugumo, važiavimo komforto bei automobilio techninės būklės garantas. Nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad ratlankiai - tik stiliaus elementas, iš tikrųjų jie daro didelę įtaką pakabai, padangų dėvėjimuisi ir net stabdymo efektyvumui.
tags: #ar #galima #deti #ratlankius #be #centravimo