Volvo XC90 3.2 benzininis variklis buvo pradėtas montuoti nuo 2007 metų kaip alternatyva ankstesnėms turbininėms versijoms. Tai šešių cilindrų atmosferinis variklis, kurio pagrindinis išskirtinumas - ilgaamžiškas veikimo principas be turbosudėtingumo. Kalbant apie jo atsiradimą, Volvo 3.2 variklis buvo sukurtas pačios Volvo (o ne Ford ar Yamaha) inžinierių ir yra laikomas gana „savitu“ sprendimu tuo metu. Volvo XC90 su 3.2 litro benzininiu varikliu - tai modelis, kurio eksploatacija dažniausiai patinka tiems, kurie ieško komfortiškos ir patikimos transporto priemonės be turbininių mazgų. Priežiūros sąnaudos šiam varikliui - vidutinės.
Nors Volvo 3.2 variklis neturi turbinos ar DPF filtro, tai nereiškia, kad jis be trūkumų. Ilgiau eksploatuojami 3.2 varikliai dažnai pradeda naudoti daugiau alyvos nei įprasta. Nors gamintojas leidžia iki 1 l/1000 km, realiai naudotojai pastebi 0,5-1,5 l/1000 km vartojimą, ypač po 200-250 tūkst. km ribos. Šio variklio laiko paskirstymo sistema pagrįsta grandine, o ne diržu. Tai privalumas, tačiau laikui bėgant tempikliai dėvisi ir gali atsirasti grandinės triukšmas. Silpna šio variklio vieta - aušinimo skysčio siurbliai ir termostatai. Jie gali sugesti po 150-200 tūkst. Prevencija: Reguliarus patikrinimas, keitimas kas ~160 tūkst.
XC90 su 3.2 varikliu dažniausiai turi Geartronic 6 pavarų dėžę, kuri yra jautri alyvos kokybei ir keitimo intervalams. Automatinė dėžė: alyvos keitimas kas 60-80 tūkst.
Važinėju XC90 3.2 jau penktus metus. Dinamika pakankama, nors ne sportinė, bet labai tyliai dirba. Labiausiai erzina sąnaudos - žiemą mieste siekia 17 litrų, vasarą apie 14. Automobilis tikrai komfortiškas, bet už tai sumoki degalinėje. Prie 230 tūkst. km pradėjo daryti alyvos kvapą. Alyvos spaudimo daviklis buvo kalčiausias, bet mechanikas sakė, kad daug jų „valgo“ alyvą. Pirkau 3.2 variantą sąmoningai, nes neturi nei turbos, nei DPF - norėjau kuo mažiau problemų. Ir kol kas veikia puikiai. Grandinės garsas buvo girdimas, tai pasikeičiau tempiklį profilaktiškai. Brangu, bet ramiau. Turėjau tiek 2.5T, tiek 3.2 - pastarasis šiek tiek stabilesnis važiuojant, atrodo tvirtesnis. Bet kai važinėji tik mieste - 100 km kainuoja kaip V8.
Taip, atmosferinis 3.2 variklis geriau toleruoja dujų įrangą nei turbinti varikliai. Priklausomai nuo važiavimo stiliaus, sąnaudos mieste dažnai siekia 14-16 l/100 km. Jei ieškote automobilio be DPF, turbos ir važinėjate nedaug - taip. Dažniausi gedimai - alyvos vartojimas po didesnės ridos, aušinimo sistemos problemos ir vožtuvų valdymo modulio (VVT) gedimai. Ne, jei reguliariai keičiate alyvą ir klausotės variklio darbo. Grandinės keitimas nėra būtinas, jei nėra triukšmo ar klaidų - bet pasiekus 250-300 tūkst.
Kai kalbama apie Volvo XC90 D5 2.4 dyzelinius variklius, turbinos gedimai gali būti aktualūs. Vienas iš pavyzdžių - pastoviai šaltam varikliui atsirandantys turbinos perputimai ir avarinio režimo įsijungimas. Užgesinus variklį viskas susitvarko, o šiltam varikliui tokių problemų nebūna. Diagnozė rodo "TO HIGH TURBO PRESSURE". Viena iš galimų priežasčių - elektrinis turbinos valdymo vožtuvas (turbo control valve). Tavo turba valdoma elektroniškai ir dažnai, tas valdymas, tiksliau jame esanti mikroschema sugenda arba ten pat esantys krumpliaratukai nuo ilgo ir nuobodaus gyvenimo sudyla. Teorija, kad tai vyksta šaltam varikliui, gali būti susijusi su tuo, kad šaltos medžiagos, plėsdamosi, gali sukelti kliūtis mechanizme, kurios dingsta sušilus. Taip pat neatmetama galimybė, kad esant šaltai aplinkai ir stringant VNT dėl suodžių ar išsidėvėjimo, tai apsunkina elektroninio valdymo bloko darbą.
Dėl šios priežasties, atsakant į klausimą, ar Volvo XC90 T6 ir Volvo S80 tinka tos pačios turbinos, reikia atkreipti dėmesį į konkrečius modelius ir variklių konfigūracijas. Kaip matyti iš apžvalgos, XC90 su 3.2 litro benzininiu varikliu yra atmosferinis ir neturi turbinos. Tuo tarpu XC90 D5 2.4 dyzeliniuose modeliuose turbinos yra, ir jos gali turėti specifinių gedimų, susijusių su elektroniniu valdymu.
Dėl skirtingų variklių tipų (atmosferinis benzininis prieš turbininį dyzelinį) ir galimų elektrinio valdymo ypatumų, nėra garantuota, kad turbinos iš Volvo XC90 T6 (jei toks modelis turėtų turbiną, kas retai pasitaiko šiam modeliui su 3.2 varikliu) ar S80 bus tiesiogiai tinkamos ar identiškos su XC90 D5 modelio turbinomis. Kiekvienu atveju būtina tikrinti detalių suderinamumą pagal automobilio VIN kodą ir konkrečią variklio versiją.
Naudoto Volvo XC90 (2019 m.) testas: įspūdingas dydis ir prabanga, bet nelabai patikimas
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją!