Variklio priežiūra yra vienas svarbiausių automobilio eksploatacijos aspektų, tiesiogiai veikiančių jo ilgaamžiškumą ir patikimumą. Net ir nedidelės klaidos atliekant techninius darbus gali turėti ilgalaikių pasekmių, todėl vairuotojams svarbu suprasti pagrindinius principus.
Variklio alyvos svarba ir jos priežiūra
Vidaus degimo varikliai veikia dėka juose sudaromos kompresijos. Stūmokliai suspaudžia degimo kamerose esančius degalus, o šie sprogdami sukuria mechaninę jėgą. Ilgainiui varikliuose kompresija sumažėja. Kai variklio kompresija yra maža, reiškia suspaudimo metu slėgis prateka pro stūmoklio žiedus arba kitas dalis. Šie simptomai labai priklauso nuo situacijos. Variklio kompresijos matavimas yra laikomas vienu geriausių variklio būklės įvertinimo būdų. Visų šių detalių keitimas yra sudėtingas ir dažniausiai atliekamas darant kapitalinį variklio remontą.
Variklis tepalą naudoja judančioms detalėms sutepti ir ataušinti, todėl normalu, kad tenka papildyti degalų lygį tarp dviejų keitimų. Tačiau jei po įvažinėjimo automobilis tepalo sunaudoja daugiau nei 0,5 l 1 000 km, kreipkitės į įgaliotąjį gamintojo atstovą.
Tepalo kiekis variklyje turi būti tikslus - nei per mažas, nei per didelis. Nors klausimas, kiek pilti alyvos, atrodo paprastas, atsakymas priklauso nuo kelių techninių veiksnių. Gamintojų reikalavimai, variklio konstrukcija ir eksploatacijos sąlygos lemia galutinį sprendimą. Kiekvienas automobilio variklis yra suprojektuotas pagal konkrečius techninius parametrus, todėl alyvos kiekis skiriasi priklausomai nuo modelio ir variklio tipo. Gamintojas nurodo tikslią talpą, kuri paprastai pateikiama automobilio naudotojo vadove. Šis kiekis apima visą sistemą, įskaitant alyvos filtrą. Taip pat svarbu atsižvelgti į variklio darbinį tūrį, cilindrų skaičių ir konstrukcinius sprendimus. Net to paties gamintojo varikliai gali reikalauti skirtingo kiekio. Patikimiausias informacijos šaltinis yra oficialios gamintojo rekomendacijos, kuriose nurodoma ne tik, kiek pilti, bet ir kokios specifikacijos alyva turi būti naudojama. Tai ypač svarbu šiuolaikiniams varikliams, kurie yra jautresni netinkamai priežiūrai. Gamintojas taip pat gali pateikti skirtingus kiekius, priklausomai nuo to, ar alyva keičiama kartu su filtru. Vadovo duomenys padeda išvengti klaidų ir užtikrina, kad variklio alyva atliks savo funkciją maksimaliai efektyviai. Ignoruojant šią informaciją, kyla didesnė mechaninių gedimų rizika.
Alyvos lygio tikrinimas yra paprastas, tačiau svarbu laikytis teisingos tvarkos. Automobilis turi stovėti ant lygaus paviršiaus, o variklis būti išjungtas ir šiek tiek atvėsęs. Tikrinant per anksti, dalis alyvos gali būti dar negrįžusi į karterį, todėl rodmenys bus netikslūs. Matavimo lazdelėje paprastai pažymėtos minimalios ir maksimalios ribos. Tepalas turi būti tarp šių žymų, geriausia - arčiau vidurio arba viršutinės ribos, bet jos neviršyti.
Per didelis alyvos kiekis gali būti ne mažiau žalingas nei per mažas. Perpildytas variklis patiria didesnį slėgį, o tai gali lemti sandariklių pažeidimus ar alyvos patekimą ten, kur jos neturėtų būti. Be to, alkūninis velenas gali pradėti „plakti“ alyvą, sukeldamas putojimą ir mažindamas tepimo efektyvumą. Tokiu atveju alyva nebesugeba tinkamai apsaugoti judančių dalių. Tai ilgainiui gali sukelti rimtus mechaninius gedimus.
Keičiant alyvą, svarbu ne tik pilti teisingą kiekį, bet ir laikytis keitimo intervalų. Net ir aukštos kokybės tepalai automobiliui laikui bėgant praranda savo savybes. Važiavimo sąlygos, tokios kaip trumpi atstumai, dažnas šaltas variklio paleidimas ar didelės apkrovos, gali pagreitinti alyvos senėjimą. Todėl realus poreikis kartais gali skirtis nuo teorinių intervalų. Atsakingas požiūris į alyvos keitimą leidžia palaikyti optimalų variklio darbą.
Svarbu suprasti, kad alyvos kiekio poreikis gali kisti ir eksploatacijos metu. Kai kurie varikliai natūraliai sunaudoja nedidelį kiekį alyvos tarp keitimų, ypač esant didesnei ridai ar intensyvesniam naudojimui. Dėl to rekomenduojama alyvos lygį tikrinti reguliariai, o ne tik keičiant ją techninės priežiūros metu. Laiku papildytas trūkstamas kiekis padeda išvengti variklio darbo „sausai“ ir galimų pažeidimų. Taip pat verta atkreipti dėmesį į staigius alyvos lygio pokyčius, kurie gali signalizuoti apie technines problemas.
Viena iš svarbiausių variklio alyvos savybių yra jos klampumas. Visos variklių alyvos pagal klampumą skirstomos į tris grupes: vasarines, žiemines ir demisezonines. Variklio alyva savo savybes turi išlaikyti esant įvairiai temperatūrai ir slėgiui, tiek šaltu žiemos oru, tiek ir karštą vasarą. Svarbu žinoti, jog šaltuoju metų laiku krentant temperatūrai alyva tirštėja ir teka sunkiau, o šiltuoju, temperatūrai kylant - skystėja ir teka lengviau. Skystesnės alyvos privalumas - tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, todėl variklis tampa ekonomiškesnis, tačiau skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senose ar labai sudėvėtose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Klampesnės alyvos privalumas - ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę, tačiau naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių. Tuo tarpu demisezoninės alyvos pasižymi platesniu temperatūrų diapazonu, lyginant su vasarinėmis arba tik žieminėmis, jos mažiau priklauso nuo klampumo charakteristikų kaitos.
Alyvos klampą, t.y., tekėjimo lengvumą, esant tam tikrai temperatūrai, nusako skaitiniai kodai - klampos indeksas pagal SAE (Society of Automotive Engineers) klasifikaciją. Variklių alyvos klampa gali būti žymima, pavyzdžiui, 5W-20, 10W-30 ir 20W-50. Produkto tinkamumą žiemos sąlygoms aprašo pirma klasifikacijos dalis - pirmasis skaičius, einantis prieš raidę W, rodo alyvos tirštumą žemoje temperatūroje, o W raidė reiškia žiemą. Antrasis skaičius nurodo vasarines savybes prie 100 laipsnių temperatūros - kuo šis skaičius didesnis, tuo alyva tirštesnė. Taigi, 5W-30 alyvos takumas bus geresnis nei 10W-30, kol variklis neįkaitęs, 10W-30 takumas bus geresnis nei 10W-40, varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Sunkiomis eksploatacijos sąlygomis, važinėjant karštu oru tirštesnė alyva geriau apsaugo variklio dalis negu skystesnė ir atvirkščiai.
Pasak ekspertų, renkantis alyvą svarbu įvertinti ne tik šį parametrą, bet ir atkreipti dėmesį į raides „C“ ir „S“ - jos parodo, kokio tipo varikliui skirta alyva: „S“ žymima alyva skirta benzininiams varikliams, raide „C“ - skirta dyzeliams, o jei alyva universali, ji žymima dviem raidėmis. Alyva, skirta dyzeliniams ir benzininiams varikliams, skiriasi ne tik klampumu, bet ir sudėtimi, todėl visais atvejais renkantis alyvą geriau pasikonsultuoti su specialistais.
Variklių ir kuro sistemų priedai
Žmogui reikalingi vitaminai, o automobilių, ypač senesnių, varikliams - priedai. Jie, tinkamai parinkti, ne tik pailgina variklio tarnavimo laiką, bet ir mažina dūmingumą, padeda taupyti kurą, valo ir saugo visą sistemą. Tiesa, priedai veikia kaip prevencinė priemonė - juos reikia naudoti, kol variklis dar veikia arba pasirodžius nedidelėms problemoms.
"VX500" - naujos kartos priedas, gerokai pranašesnis už visus esamus. Technologija VX500 - tai dviejų komponentų derinys. Vienas jų - mikrokeraminės dalelės, kurios ypač puikiai mažina trinties koeficientą ir aukštą temperatūrą. Tai - kietasis tepalas. Kitas - poliarizuotas sintetinis tepalas (tai augalinės kilmės eteriai). Jame yra mikrokeraminių dalelių. Jos abi sudaro nepaprastai tvirtą apsauginę plėvelę, mažinančią nusidėvėjimą ir trintį. Dėl tolygesnės paviršiaus trinties sumažėja trinties koeficientas, mažėja temperatūra ir iki 5 proc. didėja galia. Esant žemesnėms pavaroms didėja sukimo momentas. Naudojimo sritys: automobiliams, motociklams, kateriams, industriniams vidaus degimo varikliams. Rekomenduojamas ne tik visiems šiuolaikiniams tiesioginio įpurškimo, turbinų, katalizatorių ir „common rail" varikliams (benzininiams ir dyzeliniams), bet ir seniems automobiliams. Rekomenduojamas naudoti mechaninėse transmisijose.
Naudojimo instrukcija: priedas (kai rida neviršija 100 000 km) pasižymi poveikio efektu. Ekstremalios eksploatacijos sąlygomis pageidautina naudoti kiekvieną kartą pakeitus tepalą. Vienos pakuotės pakanka 3-6 litrams tepalo. Kai variklyje yra daug tepalo, reikia pilti 7-10 proc. priedo. Automobiliams su mechaninei transmisija - ne daugiau kaip 5 proc.
Transmisijos darbą gali pagerinti priedas „VX GEAR". Naudojimo sritys: rankinėms, pagalbinėms ir diferencialinėms transmisijoms. Maišomas su visomis transmisijų tepalo rūšimis.
Ne vienas senesnio automobilio savininkas susiduria su dideliu variklio triukšmu ar didesniu dūmingumu. Pastarasis gali užkliūti ir bandant pereiti techninę apžiūrą. Tokiu atveju gali padėti priedas „OIL STOP". Naudojimo sritys: visiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Apynaujų ir senų automobilių, ypač dyzelinių, savininkai nežino, kad variklį būtina kartkartėmis praplauti. Tam puikiai tiks „M-FLUSH". Jis pagamintas tepalo pagrindu, nekeičia tepalo savybių. Naudojimo sritys: visiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Naudojimo instrukcija: prieš išleisdami alyvą, įpilkite praplovimo skysčio. Užveskite variklį ir palikite veikti tuščia eiga 10-60 minučių arba nuvažiuokite 100-150 km. Tai visiškai saugu, nes kaip ir visuose „XENUM" prieduose „M-Flush" nėra rūgščių. Išpilkite dar šiltą seną alyvą. Pakeiskite tepalų filtrą.
„SUPER SEAL" sudėtyje yra aktyviųjų sintetinių komponentų, skirtų tarpinių ir riebokšlių sandarinimui. Priedas nekeičia tepalų (alyvų) savybių. Naudojimo sritys: visiems benzininiams, dyzeliniams varikliams ir mechaninėms pavarų dėžėms. Naudojimo būdas: papildyti pakeitus alyvą pagal galimybę.
Ilgai naudojamoje ar neprižiūrimoje aušinimo sistemoje gali atsirasti nuotėkių. Nedidelį nuotėkį galima užtaisyti hermetiku „RESTOP". Jis sandarina radiatoriaus ir visos variklio aušinimo sistemos trūkius; neleidžia aušinimo skysčiui pratekėti iš aušinimo ertmių į variklio vidų; sutepa ir palaiko normalų vandens siurblio darbą; apsaugo variklio sistemą nuo korozijos ir oksidavimosi; neleidžia susidaryti kalkių nuosėdoms; užtikrina vidaus detalių švarą, o tai lemia efektyvesnį aušinimą.
Naujesnių automobilių aušinimo sistemą taip pat reikia kartkartėmis praplauti. Galima naudoti ploviklį „R-FLUSH". Jis pašalina riebalus ir oksidus. Priedas suderinamas su bet kokiais antifrizais ir aušinimo skysčiais, nekenksmingas juodiesiems ir spalvotiesiems metalams.
Dyzeliniams varikliams (jiems reikia daugiau dėmesio nei benzininiams) puikiai tinka dvigubo poveikio valiklis „DPF/FAP". Šis priedas kompleksiškai valys išmetimo sistemą: retųjų metalų nanodalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra valymo procesų katalizatorius. Naudojimo sritis: tinka visų tipų dyzeliniams varikliams. efektyviai pašalina visas organines ir neorganines nuosėdas, susidariusias karbiuratoriuose, daugelio stadijų ir vienos stadijos purkštukų sistemose, ant įleidimo vožtuvų, purkštukų kraštų, purkštukuose bei šalto paleidimo solenoidiniuose vožtuvuose; palengvina šaltą paleidimą ir pašalina degimo pertrūkius; iki 60 proc. Naudojimo sritys: šį valiklį galima naudoti tik pasitelkus specialią įrangą. Nepilkite valiklio į kuro baką, nes tai nėra kuro sistemos priedas.
Benzininius variklius ir jų purkštukus galima valyti priedu „PETROL COMPLEX CONDITIONER". Naudojant benziną be priedų, visa įleidimo ir kuro sistema ilgainiui užteršiama įvairiomis nuosėdomis ir nuodegomis. Jos kaupiasi ant įpurškimo vožtuvo, purkštukų, degimo kameroje, dėl to galima vidinė automobilio kuro sistemos korozija, blogėja tepimo savybės, prastėja automobilio eksploatacinės savybės. Priedas puikiai valo ir sutepa purkštukus, įleidimo vožtuvus ir visą kuro sistemą. Jis patikimai apsaugo variklį nuo korozijos ir neutralizuoja vandenį kuro sistemoje. Priedas optimizuoja kuro sudėtį ir užtikrina variklio darbą atsitiktinai įpylus netinkamo kuro.
Kiekviename vidaus degimo variklyje, dėl nuolatinio temperatūrų svyravimo įsiurbimo kolektoriuje, ant įsiurbimo vožtuvų ir degimo kameroje ilgainiui susiformuoja kietos apnašos. Jos lemia degimo sistemos koroziją, užkemša įpurškimo sistemą, didina kuro sąnaudas. Siekiant išvengti ir optimizuoti variklio darbą naudojamas „DIESEL COMPLEX CONDITIONER". Jis efektyviai valo ir sutepa purkštukus, degimo kamerą, įleidimo vožtuvus ir visą kuro sistemą. Naudojant priedą atstatomas variklio galingumas; mažinamos kuro sąnaudos; pagerinamas tolygus variklio darbas; sumažinamas toksinių medžiagų kiekis išmetamosiose dujose; galima pilti žieminio kuro esant 5-10 laipsnių žemesnei temperatūrai.
„DIESEL MULTI CONDITIONER" - daugiafunkcis dyzelinio kuro priedas. Jis efektyviai valo ir sutepa purkštukus ir visą kuro sistemą, didina kuro cetaninį skaičių. Dyzelinio kuro kokybė geresnė, kai jis didelis: degalai greičiau užsidega, taigi lengviau paleisti variklį, ypač žiemą. Variklis tyliau dirba ir mažiau dyla. Be to, priedas apsaugo kuro sistemą nuo korozijos, o įleidimo sistemą ir EGR vožtuvą nuo nuosėdų.
„PETROL MULTI CONDITIONER" skirtas automobilių benzininiams varikliams.
Daugelis dyzelinio kuro rūšių, krintant temperatūrai, sustingsta, susidaro parafino kristalai, kurie paverčia degalus geliu (ypač žemesniuose sluoksniuose). Degalai praranda lakumą, jų negalima išsiurbti per filtrus ir vamzdynus, variklis neužsiveda arba veikia nestabiliai. Daugeliu atvejų žieminių degalų rūšys problemos neišsprendžia, nes degalai neatitinka nurodytų charakteristikų. Šildyti degalų baką atvira liepsna pavojinga, o žibalu arba benzinu atskiesti dyzeliniai degalai kenkia varikliui. Vieninteliu sprendimu specialistai pripažino šiuolaikinius depresinius (mažinančius stingimo temperatūrą) priedus. Antigelis „X-TREME WINTER D diesel anti-freeze" pagerina dyzelinio kuro savybes: sumažina stingimą, esant ypač žemai temperatūrai (-30°C ir daugiau, priklausomai nuo dyzelinio kuro sudėties). Padidina variklio galingumą ir kuro sudegimą, pratęsia brangios degalų sistemos tarnavimo laiką. Antigelis tinka visų tipų dyzeliniams varikliams, tarp jų „common rail" ir su dalelių filtrais (DPF).
Priešdūminis priedas „DIESEL ANTI-SMOKE" mažina teršalų išmetimą ir suodžių susidarymą. Naudojant priedą pagerėja kuro degimas. Jis optimizuoja kuro sudėtį, užtikrindamas efektyvų jūsų variklio darbą, atsitiktinai įpylus netinkamo kuro.
Dyzelinio variklio profesionalus kuro sistemos valiklis „DIESEL INJECTION FLUSH" šalina ir tirpina eksploatacijos metu ant purkštukų, kuro siurblio ir degimo kameroje susidariusias nuosėdas. Pagerina ir užtikrina efektyvų variklio darbą.
Tikėtina, kad atsiras skeptikų, abejojančių kuro ir tepalo sistemų priedų veiksmingumu ar net teigiančių, kad jie gali pakenkti varikliui. Tiesos yra, nes, pasirinkus netinkamus arba per vėlai pradėjus naudoti, gali nepavykti pasiekti norimo efekto. Be to, visi priedai buvo išbandyti, visais atvejais rezultatai patenkino lūkesčius. Jei abejojate, ar tikslinga naudoti priedus, kreipkitės į UAB "Daudrius" servisą - bus atsakyta į visus klausimus.
Dar primityvesnis sprendimas yra klampesnės alyvos naudojimas.
Prekyboje yra gausu alyvos ir kuro priedų, skirtų įvairioms „gydymo“ procedūroms.
Visgi norint tinkamai pasirūpinti automobiliu, dėmesį jam turime skirti ne tik žiemos sezonu, bet ir ištisus metus.