Volvo XC90 visureigis jau seniai tapo savotišku šeimų favoritu, nes puikiai pritaikytas kasdieniams poreikiams - nuo mokyklos maršrutų iki ilgų atostogų kelionių. Debiutavęs 2002 metais, pirmasis Volvo SUV iš karto pelnė simpatijas. Xc90 dinamiškumu sandėrį visureigiams neprilygsta - prie vairo jis kiek pasvyra posūkiuose, o vairo mechanizmas kiek vangus, palyginti su kai kurių varžovų, tad sportiškumo ieškantys vairuotojai liks nuosaikiai nustebinti. Buvo gaminamos versijos tiek su visais varomais ratais, tiek su priekiniais varomais ratais. Visi XC90 pasižymi aukštu saugumo lygiu.
Konkretus modelis, apie kurį kalbame, buvo su AWD (All-Wheel Drive) sistema, kuri užtikrina geresnį sukibimą ir stabilumą įvairiomis sąlygomis.
Dizainas ir interjeras
Išskirtinis XC90 bruožas - galimybė keliauti septyniems žmonėms. Net ir užimant visas vietas, bagažinė lieka pakankamai erdvi smulkesniems pirkiniams, o nenaudojamas galines sėdynes galima paprastai nulenkti ir sukaupti papildomai vietos lagaminams ar stambesniems daiktams. Vairuotojas čia sėdi aukštai - kaip ir dera tokiam visureigiui - tad matomumas į priekį puikus. Komforto jausmas čia neatsiejamas nuo minkštos važiuoklės ir ypač patogių bei gerai prilaikančių sėdynių. Galinės sėdynės tik vaikams sėdėti. Automobilis yra, gana stabilus, vis dar neatsibodusios išvaizdos, pakankamai galingas ir gana komfortabilus, ypač amerikiniai modeliai. Komfortiška pakaba, gera ergonomika, daug vietos salone, puiki garso izoliacija, gražus dizainas.
Tačiau kai kurie savininkai pastebi ir trūkumų: mažai daiktadėžių, brangokos padangos, labai greitai susidėvi priekinės odinės sėdynės ir rankinio stabdžio rankena. Salone pastoviai girdisi kažkokie triukšmai, ypač žiemą. Viduje jautiesi jau kaip labai senam automobilyje. Viduje labai trūksta visokių daiktadėžių, nėra nei kur telefono pasidėti nei kitokių smulkmenų, pvz krokodilų. Radijo skydelis primena Nokia 3310, bet man tai patinka :)
Varikliai ir eksploatacija
Optimaliausiu pasirinkimu tarp dyzelinių variklių išlieka 2.4 litro modeliai, ypač D5 variantai - iki 2011 m. jie turėjo 182 AG, vėlesni pasiekė 197 AG ribą. Nors ankstyvieji modeliai buvo kiek silpnesni (163 AG), tačiau vis dar užtikrina pakankamai galios kasdieniams poreikiams. Jei svarstote benzininę versiją, rekomenduojama rinktis 2.5 litro, 210 AG turbininį variklį. Jis pasirodė 2004 m. rudenį ir pasižymi kiek mažesnėmis sąnaudomis nei galingesnis, 272 AG 2.9 litro T6. V8 benzininiai motorai ima daugiau nei 14 l/100 km, o kiti benzininiai varikliai - apie 11-13 l/100 km. Turiu Volvo xc 90 2005 m. Įsigijau 4,4 benziną, įdėjau dujas, kuro sąnaudos mieste apie 20l. dujų, trasoje apie 14l. Volvo FWD 3.2. Vidutiniškai apie 13 l, mieste žiema iki 15 l, o trasoje apie 8-9 l. Kuro sąnaudos žiemą, mano manymu, yra per dideli, nes mieste ima apie 24l/100km. Kuro ryja šiek tiek daugiau negu norėtųsi, jautrus dujų reguliavimas. 2.4 D5 120kW kuro sąnaudos - miestas ~13, užmiestis minimum 10 ltr. Jei su akceleratoriumi elgiamasi mandagiai, bei laikomasi KET :) Labai "supykdytas", gali pareikalauti ir 20 litrų kuro.
Savininkai taip pat dalijasi patirtimi apie automobilio eksploatacijos kaštus. Gandai apie brangias atsarginės dalys ir remontą - ne tiesa. Oficialiuose atstovybėse brangu, bet ten remontuotis neverta. Žieminės Goodyear padangos kainuoja maždaug 700 eur. Ratų suvedimas 20 eur. Vairo traukės kaina apie 40 euro. Pakeistas pagrindinis diržas, generatoriaus diržas ir vandens pompa kainavo 290 euro. Tepalų keitimas su tepalais ir filtrais kainavo 122 eur. Pirmas remontas variklio su diržais ir tepalais 1200 Eur, po to važiuoklė apie 500 Eur. Važiuoklės remontas ir Haldex movos keitimas (profilaktiškai) kainavo virš 3000 Lt. Naujos padangos kainuoja apie 600 eur.
Saugumas ir valdymas
Nesvarbu, kokią versiją pasirinksite, visi XC90 pasižymi aukštu saugumo lygiu. Pagrindinės, S komplektacijos versijos turi klimato kontrolę, garso sistemą su CD grotuvu, kruizo kontrolę ir lengvo lydinio ratlankius. SE modeliai išsiskiria odinėmis sėdynėmis, o R-Design, gamintas nuo 2008 m., pasiūlys sportiškesnį dizainą. Automobilis yra, gana stabilus, vis dar neatsibodusios išvaizdos, pakankamai galingas ir gana komfortabilus. Tvirtas, galingas, patikimas. Važiuoja tyliai. Geras manevringumas, erdvus salonas. Labai geras, aukštas klirensas, patogu parkuotis (yra parktronikai). Automobilis gerai jaučiasi užmiestyje bloguose keliuose. Patogiai jaučiuosi už vairo. Ilguose kelionėse nugara ir kojos nepavargsta. Automobilis atrodo brangus ir nepasenęs, padori triukšmo izoliacija. Neblogai muzika. Žiema ir vasara klimatas veikia puikiai. Labai patinka tylus variklio darbas. Automobilis tiesiog skrenda, turime 7 vietų variantą. Teko važiuoti į užsienį, apie 1300km į vieną pusę. Keliavome per pakankamai gerus kelius, tai atstumo beveik nepajutome. Labai patogios sėdynės. Geras, dinamiškas automobilis.
Tačiau automobilio valdymas turi ir minusų. Prie vairo jis kiek pasvyra posūkiuose, o vairo mechanizmas kiek vangus, palyginti su kai kurių varžovų. Mieste vairuoti šį automobilį ne toks didelis malonumas, ypač parkavimo aikštelėse, nes pasukamumas menkas, o ir durys atsidaro taip, kad būtinai kliudysi šalia stovintį automobilį arba brausies per menką durų plyšį. Šia mašina serpantinais nepalakstysi, nes mašinos stabilumas užtikrinamas elektronikos pagalba, o ne suderintos pakabos, taip kad rizikuoji susukęs vairą nulėkt tiesiai, svoris daro savo. Nervina lagas paspaudus gazo pedalą- paspaudi ir nieko, dar kartą paspaudi ir vėl nieko, o kai dar truputi paspaudi tai kaip šoka iš vietos piestu kad tuoj stabdyti turi- atrodai kaip asilas. Pavarų dėžė silpnoka (jeigu automatas). Didelės dinamikos reikėtų. Automobilis labai didelis, bet nėra per ilgas, pripranti ir galima normaliai parkuotis. Ilgose kelionėse jei priekyje sėdi nepavargsti, gale sėdintys tave keikia. Kilo problemos su elektronika, galinio vaizdo kamera atsisakė dirbti. Pastovios problemos su elektronika. Problemos su suodžių filtru, turbina. (turbina paprastai nepasiekiama, reikia nuardyti pusę priekinės pakabos.
Konkurentai
Iš konkurentų dėmesio verta BMW X5, kuris pasirodė keletu metų anksčiau nei XC90. X5 smagiau valdyti, stebina tiksliu vairavimu ir manevringumu. Visgi, praktiškumo atžvilgiu iki 2006 m. Land Rover Discovery 3 interjeras dar talpesnis - jame iš tiesų patogiai įsitaiso septyni suaugusieji. Tiems, kam pakanka penkių vietų, verta išbandyti Lexus RX. Puikus konkurentas BMW X5 ir Mercedes ML-klasės.
ALL NEW BMW X5 VS VOLVO XC90 2018
Išvados
Volvo XC90 2003 metų modelis su AWD sistema yra solidus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, komfortiško ir saugaus visureigio šeimai. Nors jis turi ir savų trūkumų, ypač susijusių su dinamika ir kai kuriais eksploatacijos aspektais, tačiau jo privalumai, tokie kaip talpumas, patogumas ir aukštas saugumo lygis, dažnai atperka šiuos nepatogumus. Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę ir atlikti reikiamus profilaktinius darbus, kad būtų užtikrintas ilgas ir beproblemis automobilio tarnavimo laikas.