Nissan Qashqai yra vienas populiariausių automobilių Europoje, kuris iš esmės sukūrė „crossover“ klasę. Nuo pat pasirodymo rinkoje 2006 m. jis tapo bestseleriu, sujungdamas kompaktiško automobilio manevringumą su SUV aukštesne sėdėsena ir praktiškumu. Savininkai vertina erdvų saloną, didelę bagažinę, gerą kainos ir kokybės santykį bei plačią variklių ir įrangos pasiūlą.
Istorija ir kartos
Pirmasis Nissan Qashqai modelis buvo pristatytas 2007 m. ir rinkoje išbuvo šešerius metus, kol jį pakeitė antrosios kartos modelis. Šis sprendimas pasiteisino tinkamu laiku; per pirmuosius metus Europoje buvo parduota beveik 100 000 Qashqai automobilių, o automobilis laimėjo vieną apdovanojimą po kito. Antrosios kartos Qashqai pasirodė JK salonuose 2014 m. sausį. Šis modelis tapo modernesnis: stilingesnis dizainas, daugiau komforto, saugumo įrangos bei efektyvesni varikliai. Antroji karta labai populiari ir Lietuvos rinkoje - daug naudotų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos. Trečioji karta (nuo 2021 m.) orientuota į hibridizaciją, naudojama „e-Power“ technologija, o interjeras tapo prabangesnis.
Norėdami įrodyti, kaip gerai vertinamas šis antros kartos Nissan Qashqai, paminime, kad jis buvo karūnuotas What Car? Metų automobiliu 2014 m. Tuomet vertintojams padarė įspūdį Didžiojoje Britanijoje pagaminto Qashqai mažos išlaidos ir aukščiausios klasės komforto, rafinuotumo, erdvės ir saugumo lygis. Gera žinia ta, kad tai vis dar galioja ir perkant naudotą automobilį.
Varikliai ir pavarų dėžės
Nissan Qashqai buvo komplektuojamas su gana plačia variklių gama. Pirmos kartos Qashqai turėjo 1.6 ir 2.0 atmosferinius benzininius motorus. Antroje kartoje pasirodė mažesnio tūrio turbiniai varikliai - 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T. 1.2 versija buvo populiari, tačiau dažnai minima kaip alyvą vartojantis ir ilgaamžiškumu prastesnis motoras. Labiausiai paplitęs 1.5 dCi, žinomas iš Renault, pasižymi labai mažomis sąnaudomis - 4,5-6 l/100 km. Trečiosios kartos Qashqai sulaukė elektrifikuotų sprendimų. „Mild Hybrid“ 1.3 DIG-T versijos taupo degalus mieste, o „e-Power“ sistema (variklį naudojant tik elektros generacijai) užtikrina labai švelnų ir tylų važiavimą.
Bendrai patikimiausiais laikomi atmosferiniai 1.6 ir 2.0 benzininiai bei 2.0 dCi dyzeliai, tačiau jie kiek daugiau suvartoja degalų. Miestui - 1.3 DIG-T (geras balansas) arba hibridas „e-Power“.
Nissan Qashqai buvo siūlomas su keliomis transmisijų rūšimis: mechanine, CVT tipo automatine ir naujesniuose modeliuose - dvigubos sankabos (DCT).
- Mechaninės pavarų dėžės: Tai paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Pirmos ir antros kartos Qashqai su mechaninėmis dėžėmis pasižymi ilgaamžiškumu, o remontai - pigūs ir paprasti.
- CVT automatinė dėžė: Dažnai minima kaip prieštaringiausia Qashqai dalis. Nors CVT veikia švelniai ir labai patinka važiuojant mieste, ji jautri alyvos kokybei bei keitimo intervalams. Gamintojas oficialiai nenumato dažnų alyvos keitimų, tačiau patyrę vairuotojai ir meistrai rekomenduoja CVT alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km.
- Dvigubos sankabos (DCT) dėžės: Trečioje kartoje atsirado DCT transmisijos. Jos užtikrina greitesnius perjungimus ir ekonomiškumą, tačiau trumpose miesto kelionėse gali būti mažiau patvarios.
Alyvą varikliuose patartina keisti dažniau nei gamintojas nurodo - kas 12-15 tūkst. km.
Mažo tūrio turbiniai benzininiai varikliai (ypač 1.2 DIG-T) dažnai linksniuojami dėl padidėjusio alyvos vartojimo. Šis trūkumas pastebimas daugelyje šios serijos automobilių, ir tai gali sukelti rimtų problemų, jei alyvos lygis reguliariai nestebimas.
Didžiausias galvos skausmas - CVT automatinė pavarų dėžė. Ji gali veikti sklandžiai, bet tik jei savininkas keičia alyvą laiku. Nepaisant šios priežiūros, ilgaamžiškumas dažnai kelia abejonių - pasitaiko atvejų, kai remontas kainuoja brangiau nei pats automobilis.
Važiuoklė ir valdymas
Qashqai važiuoklė sukurta labiau miesto keliams nei žvyrkeliui. Todėl gana greitai dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, vairo traukės. Vairo mechanizmas reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug, tačiau Qashqai tikrai ramiai įveikia ir nelygumus bei duobes, ypač jei išvengsite didžiausių 48 centimetrų ratų. Be to, jis labai gerai slopina vėjo ir kelio keliamą triukšmą.
2017 metais buvo peržiūrėta pakaba ir vairo mechanizmas, siekiant pagerinti stabilumą ir šiek tiek labiau sutvarkyti važiavimą, taip pat buvo patobulinta „Active Ride Control“ sistema. „Qashqai“ taip pat yra aprūpintas „Nissan Active Engine Brake“ funkcija, kuri mažina trūkčiojimą transmisijoje, kai sumažinate dujų pedalą. Be to, „Body Motion Control“ technologija nuolat stabdo, kad išlygintų kėbulo judesį per nelygumus.
Komplektacijos ir įranga
Qashqai visada buvo gerai įrengtas atsižvelgiant į jo kainą, tačiau verta ieškoti po 2017 m. atnaujinto modelio. Qashqai ypač gerai įrengtas, kai perkate aukštesnės komplektacijos modelius.
Pradinio lygio Visia modeliuose yra oro kondicionierius ir kruizo kontrolė, tačiau juose nėra daug pageidaujamos įrangos, įskaitant lengvojo lydinio ratlankius. Į Acenta apdailą tikrai verta atkreipti dėmesį, nes ji papildyta 43 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiais, dviejų zonų klimato kontrole, automatiniais žibintais ir valytuvais bei įvairiais informacinių ir pramoginių technologijų patobulinimais. Tačiau tikrai suprantame, kodėl jus vilioja N-Connecta, kuri prideda privatumo stiklą, didesnius ratlankius ir įėjimą be rakto. Taip pat gausite daugiau saugos įrangos. Tekna modeliai yra brangesni, o didesni 48 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiai blogina važiavimo kokybę, tačiau juose yra iš dalies odinės sėdynės ir panoraminis stiklinis stogas. Tuo tarpu Tekna+ gausite prabangesnes nappa odos sėdynes.
Perėjimas prie „N-Tec“ komplektacijos lygio suteikia juodus išorės elementus, panoraminį stiklinį stogą ir pritaikomus LED žibintus. „Tekna“ modeliai turi 19 colių lydinio ratlankius, dalinę odinę apdailą ir aukštos kokybės aštuonių garsiakalbių „Bose“ stereo sistemą su žemadažniu garsiakalbiu.
Saugumo ekspertai iš „Euro NCAP“ 2014 m. „Nissan“ įrengė „Qashqai“ automobiliui „Safety Shield“ technologijas, kurios apima tokias protingas funkcijas kaip priekinio susidūrimo išvengimas (autonominis stabdymas), juostos pakeitimo įspėjimas, mieguistumo nustatymas, aklųjų dėmių įspėjimas ir eismo ženklų atpažinimas. 2017 m., „Nissan“ pridėjo galinio kryžminio eismo įspėjimą, kuris įspėja jus, jei atbuluodami iš vietos už jūsų yra eismas.
Praktiškumas ir erdvė
Nors naujesni konkurentai, tokie kaip Seat Ateca, jį aplenkė, Qashqai bagažinėje lengvai užtenka vietos sulankstytam vaikiškam vežimėliui, kelioninei lovytei ir keliems naktiniams krepšiams. Pasirinkę Acenta ar aukštesnę versiją, gausite ir bagažinės pertvaras, kuriomis galima suskirstyti bagažinės erdvę arba pakelti bagažinės grindis, kad būtų galima lygiai pakrauti krovinį. Nuleiskite galines sėdynes ir į bagažinę galėsite sutalpinti suaugusiųjų dviratį, jei prieš tai nuimsite jo priekinį ratą.
Jei planuojate vežti aukštesnius keleivius, verta rinktis modelį be panoraminio stiklinio stogo, nes jis sumažina erdvę galvai. Nepaisant to, gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito arba du suaugusieji galėtų patogiai keliauti.
Priekyje Nissan Qashqai yra labai erdvus, jame pakanka daiktadėžės smulkmenoms susidėti. Be to, prietaisų skydelio kokybė yra tikrai aukštesnė nei 2007-2014 m. pirmos kartos Nissan Qashqai, todėl šis naujesnis modelis atrodo stilingai.
Palyginti su tipišku šeimos hečbeku, pvz., „Ford Focus“, „Qashqai“ nesiūlo daug daugiau erdvės. Pagrindinis skirtumas yra papildomas aukštis, kuris yra svarbi krosoverių patrauklumo dalis. Apskritai, gale yra pakankamai vietos kojoms, o pavarų perjungimo tunelis netrukdo vidurinės sėdynės keleivio kojų erdvei.
Patikimumas ir dažniausios problemos
Nors „Nissan“ turi gerą reputaciją dėl kokybiškos gamybos ir patikimumo, kaip ir su visais automobiliais, visada gali kilti tam tikrų problemų. „Qashqai“ modelis turi keletą problemų, į kurias reikėtų atkreipti dėmesį prieš perkant; kai kurios iš jų yra rimtesnės, bet dauguma buvo išspręstos per atšaukimus, kurie jau galėjo būti atlikti.
Dažniausiai pasitaikančios problemos:**
- Gali atsiskirti vilkimo įtaisas: Kyla pavojus, kad vilkimo įtaisą prie važiuoklės tvirtinantys varžtai gali atsilaisvinti, o kraštutiniu atveju - atsiskirti nuo automobilio. Ši problema taikoma iki 2014 m. spalio mėn. pagamintiems automobiliams, kuriuose sumontuotas vilkimo įtaiso komplektas.
- Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas: Nuo 2014 m. balandžio 10 d. iki 2016 m. gegužės 7 d. pagamintuose automobiliuose dėl elektrinio trumpo jungimo gali sugesti galinis deguonies jutiklis. Be to, ECU gali neįspėti vairuotojo apie šį gedimą, todėl Nissan prekybos atstovai turėtų perprogramuoti sistemą, kad ji būtų ištaisyta ir rodomas įspėjamasis simbolis.
- Stabdžių žarnos susidėvėjimas: Iki 2016 m. rugsėjo 23 d. pagamintų automobilių dešiniojo galinio rato arkos apsauga gali deformuotis ir trintis į dešiniojo galinio stabdžio žarną, taip ją pažeisdama ir galėdama sukelti stabdžių skysčio nuotėkį. Paveiktose transporto priemonėse turi būti sumontuotas modifikuotas įdėklas.
- Indikatoriaus gedimas: Įjungus šildomą galinį ekraną gali neveikti durelių veidrodėlyje esantis indikatorius. Tai taikoma nuo 2017 m. birželio 12 d. iki 2017 m. birželio 28 d. pagamintiems Qashqais.
- Netinkama VIN lentelė: Ant kai kurių Qashqais sumontuotų VIN lentelių buvo nurodyti neteisingi bendrosios junginio masės (GCW) numeriai. Tai taikoma automobiliams su mechanine ir CVT pavarų dėžėmis.
- Per didelis tepalų suvartojimas: Kai kurie 1.2 benzininio variklio savininkai pastebėjo, kad šis variklis sunaudoja pernelyg daug alyvos, todėl patikrinkite matuoklio lygį ir įsitikinkite, kad jis nėra žemas. Jei taip, tai gali reikšti, kad alyvos sunaudojama daug ir kad ankstesnis savininkas galėjo ja nesirūpinti.
- Skirstymo grandinės džeržgimas: Buvo pranešta apie problemas, susijusias su 1,2 l benzininių modelių laiko grandinių džeržgimu greitėjant. Bandomojo važiavimo metu atkreipkite į tai dėmesį. Taip pat teko girdėti, kad Stop/start sistema neveikia taip, kaip turėtų.
- Parkavimo jutikliai: Parkavimo jutikliai gali nustoti veikti arba skleisti garsą, nors nesate arti nieko, nes į juos patenka vanduo.
- Oro kondicionierius: Oro kondicionierių gali reikėti reguliariai perpilti, todėl apžiūrėdami automobilį patikrinkite, ar jis veikia. Reguliuoti kondicionierių nėra pigu, nes Nissan naudoja ekologiškesnį šaldymo skystį. Kompresoriai taip pat gali sugesti.
- Atbulinės eigos pavara: Kai kurie keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros, todėl patikrinkite tai bandomojo važiavimo metu.
Deja, antros kartos Nissan Qashqai ne itin gerai pasirodė patikimumo apklausose. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių, o su dyzeliniu varikliu - 30 vietą. Tai gana nuviliantys rezultatai.
Patarimai pirkėjams
Jei perkate naudotą Nissan Qashqai hečbeką, atkreipkite dėmesį į įbrėžimus, kai į bagažinę buvo įkeliami ir iš jos iškeliami dideli daiktai, pavyzdžiui, dviračiai ir vaikiški vežimėliai, taip pat į bendrą galinių sėdynių nusidėvėjimą.
Atminkite, kad 1,5 dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė.
Nors nėra plačiai žinoma, kad antrosios kartos Qashqai kenčia nuo dyzelinių dalelių filtro problemų, renkantis dyzelinį pavyzdį vis tiek verta kartą per savaitę su juo važiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta bet kokių problemų atsiradimo tikimybė.
Jei perkate vieną iš ankstesnių Qashqais modelių, pagamintų prieš atnaujinimą, rekomenduotume 1.5 dyzelinį variklį, ypač jei reguliariai važiuojate greitkeliu. Tačiau iš vėlesnių modelių pirmenybę teikiame 1,3 140 benzininiam varikliui, kuriame sklandumas ir rafinuotumas dera su protingu ekonomiškumu.
Rinkdamiesi automobilį, atkreipkite dėmesį į jo komplektaciją. Visuose Qashqai, įskaitant pradinio lygio Visia apdailą, yra oro kondicionierius ir USB lizdas. Tačiau norint gauti dviejų zonų klimato kontrolę, lengvojo lydinio ratlankius ir odinį vairą, reikėtų rinktis Acenta versiją.
NEPIRKITE „Nissan Dualis“ / „Qashqai“, kol nepamatysite šio | „ReDriven“ naudoto automobilio apžvalga
Alternatyvos
Skirtingai nei pirmosios kartos Qashqai, apžvelgiamo modelio negalima įsigyti kaip +2 septynių vietų automobilio. Jei norite būtent tokio automobilio, verčiau rinkitės Nissan X-Trail.
O jei norite pirkti naudotą automobilį su ilga gamintojo garantija, Qashqai alternatyva gali būti Kia Sportage. Jis ne taip gerai vairuojamas kaip Nissan, tačiau yra erdvus ir gerai įrengtas. Dėl tos pačios priežasties verta apsvarstyti ir Hyundai Tucson.
Mechaniškai panašus Renault Kadjar yra dar vienas labai patikimas Nissan Qashqai konkurentas, be to, jį galima įsigyti šiek tiek pigiau.
Kiti konkurentai apima „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“, kurie yra patikimi ir gerai pagaminti.
tags: #atsiliepimai #apie #automobilius #nissan #qashqai