Praėjusiais metais aktyviai ieškojome tvarkingo „BMW X5”, tačiau, kaip parodė mūsų patirtys, ne visada pardavėjų pateikiama informacija atitinka realybę. Nors susidūrėme su įvairiais iššūkiais - nuo atsuktos ridos iki neatskleistų avarijų istorijų - mūsų paieškos tuo nesibaigia. Šiemet ir vėl tęsiame savo misiją - rasti kokybišką ir sąžiningai parduodamą „BMW X5”. Nepaisant ankstesnių nusivylimų, tikimės, kad šįkart pasiseks geriau. Kaip ir anksčiau, kruopščiai tikrinsime kiekvieną skelbimą, analizuosime VIN duomenis ir sieksime išsiaiškinti tikrąją automobilių būklę. Ar šiemet situacija rinkoje pasikeitė? Ar pardavėjai tapo sąžiningesni? Šiame straipsnyje dalinamės naujausiomis įžvalgomis iš mūsų paieškų.
Tikrinome BMW X5 E70 2007 metų
Automobilį išsirinkome už 11000 eurų. Patikrinome skelbime rastą „BMW X5”, tačiau paaiškėjo, kad automobilio pateikta informacija neatitinka realybės.
🔍 Komplektacija neatitinka realybės
Nors pardavėjas skelbime nurodė išskirtinę komplektaciją, patikrinus paaiškėjo, kad kai kurios paminėtos funkcijos iš tikrųjų automobilyje nėra arba jos buvo modifikuotos neoriginaliomis dalimis.
📉 Rida
Skelbime nurodyta rida - 332 000 km, tačiau patikrinus pagal VIN kodą matome, kad paskutinė fiksuota rida yra 342 183 km. Tai jau kelia įtarimų dėl galimų manipuliacijų. Be to, anksčiau buvo užfiksuotas reikšmingas ridos šuolis, o tai rodo, kad tikrasis automobilio nuvažiuotas atstumas gali būti dar didesnis.
🚗 Daužymų istorija
Automobilis per savo eksploatacijos laiką patyrė ne vieną avariją. Pagal mūsų patikrą fiksuoti reikšmingi incidentai:
- 2014-02 Vokietijoje - pažeista dešinė pusė, remonto kaina 1 501-3 000 €
- 2014-08 Vokietijoje - pažeista galo dalis, remonto kaina 3 001-5 000 €
- 2016-05 Lietuvoje - pažeistos visos pusės (kairė, dešinė, priekinė ir galinė), remonto kaina 3 001-5 000 €
- 2017-12 Lietuvoje - pažeistas priekis ir galas, remonto kaina 501-1 500 €
- 2018-03 Lietuvoje - didelis pažeidimas (priekis, galas, pažeistos pusės), remonto kaina 5 001-10 000 €
Automobilis turi daugybę defektų, o jo istorija kelia didelių abejonių. Sukta rida, paslėpti smūgiai ir neatitinkanti komplektacija rodo, kad šis variantas nėra patikimas. Pirkėjams rekomenduojame itin atidžiai tikrinti tokius automobilius ir pasinaudoti nepriklausomų ekspertų paslaugomis prieš priimant sprendimą.
Tikriname kitą X5 E70 3,5
Panašu, kad šis „BMW X5” yra įdomus variantas, tačiau turi kelis aspektus, kurie ne visai atitinka mūsų lūkesčius:
🔍 Variklio versija ne tokia, kokios ieškome
Šis modelis turi 3,5 l variklį, o mūsų prioritetas - kita versija. Tai gali turėti įtakos kuro sąnaudoms ir eksploatacijos išlaidoms, todėl kyla klausimas, ar verta už jį mokėti tokią sumą.
💰 Kaina kaip facelift modeliui
Automobilis kainuoja 11 300 €, o tai yra gana aukšta kaina. Tokia suma dažnai prašoma už facelift versiją, tačiau tai yra senasis modelis.
📊 Rida - 370 000 km
Tai jau gana didelė rida, kuri gali reikšti didesnes eksploatacines išlaidas ateityje. Tokiu kilometražu dažnai pasireiškia variklio, transmisijos ir pakabos nusidėvėjimo požymiai.
🚘 Be avarijų istorijos, bet ar tai pliusas?
Vienas teigiamas aspektas - nėra užfiksuotų eismo įvykių. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad kai kurios žalos gali būti taisytos neoficialiai, todėl reikėtų kruopščiai apžiūrėti automobilį gyvai.
Šis automobilis turi kelis privalumus - nėra avarijų istorijos ir iš pirmo žvilgsnio atrodo gerai prižiūrėtas. Tačiau didelė rida, nepageidaujama variklio versija ir aukšta kaina daro jį nelabai patraukliu pasirinkimu. Už šią sumą būtų galima ieškoti naujesnio arba mažiau nuvažiavusio varianto.
Kodėl vis dar ieškome BMW X5 E70?
Mes vis dar ieškome BMW X5 E70 pre-facelift, nes tai vienas patikimiausių šios serijos modelių, turintis puikų variklį ir solidesnę mechaniką, palyginti su vėlesnėmis versijomis.
🔧 Patikimas ir patikrintas modelis
Šio modelio varikliai, ypač 3.0d ir 3.0sd versijos, laikomi vienais patikimiausių. Jie ne tik užtikrina gerą dinamiką, bet ir nėra tokie jautrūs brangiems gedimams kaip kai kurie vėlesni facelift variantai. Taip pat ši versija turi paprastesnę elektros sistemą, mažiau jautrią įvairioms bėdoms, kas ilgainiui padeda išvengti papildomų išlaidų remontui.
🚘 Važiavimo komfortas ir valdymas
Nepaisant to, kad modelis nėra naujausias, E70 pre-facelift siūlo puikų balansą tarp komforto ir sportiškumo. Jo pakaba ir valdymas suteikia gerą vairavimo pojūtį, o viduje galima rasti gana aukštos kokybės medžiagas, kurios laikui bėgant gerai išsilaiko.
📉 Kodėl rinkoje jų sunku rasti?
Pagrindinė problema - šio modelio egzempliorių mažėjimas rinkoje. Didžioji dalis jau yra gerokai nuvažiavę, patyrę ne vieną avariją arba parduodami su įvairiomis paslėptomis problemomis. Tuo tarpu gerai prižiūrėti ir tvarkingi egzemplioriai yra retenybė ir jų kainos išlieka aukštos, net lyginant su facelift versija.
💰 Kaina vs. vertė
Šiuo metu pastebime, kad daugelis pre-facelift modelių yra pervertinti, o jų kainos dažnai artimos facelift versijoms. Tai kelia klausimą, ar verta permokėti už senesnę versiją, kai galima ieškoti naujesnio modelio. Tačiau facelift versijos dažnai turi daugiau problemų su elektronika ir varikliais, todėl pirmenybę vis dar teikiame būtent E70 pre-facelift modeliui.
Išvada: Misija sunkiai įmanoma, bet ne neįmanoma
Gero būklės BMW X5 E70 pre-facelift suradimas tampa vis didesniu iššūkiu, tačiau mes vis dar neprarandame vilties. Toliau atidžiai tikrinsime skelbimus, lyginsime duomenis ir ieškosime būtent to varianto, kuris atitiktų mūsų reikalavimus - patikimas variklis, mechaninė būklė be paslėptų problemų ir sąžininga automobilio istorija.
BMW X5: ko vertas lietuvių svajonių SUV'as?
Realių vairuotojų patirtys ir vertinimai
Norint susidaryti tikrą vaizdą apie automobilį, svarbu ne tik techniniai duomenys ar ekspertų įžvalgos, bet ir realių vairuotojų patirtis.
Teigiami aspektai:**
- "Važiuoja kaip tankas - stabilus, galingas, jokio plaukiojimo."
- "Labiausiai nustebino kuro sąnaudos - 8 l/100 km už tokį dydį yra labai gerai."
- "Pirkau 2008 metų X5 su M57 varikliu - iki šiol pravažiuota 60 tūkst., nei vieno rimto gedimo. Tepalus keičiu kas 10k km, turbina švilpauja sveikai, salonas - kaip naujas."
- "Didžiausias pliusas - tai kaip jis valdomas."
- "Jei turi gerą meistrą - X5 E70 yra malonumas."
- "Puikiai subalansuotas miesto visureigis, variklis 3l dyzelinis 210kw, dauguma vadina 3.5d turintis dvi turbinas, salyginai ekonomiskas vidutines kuro sanaudos 9l , traukos pakankamai."
- "Salono ergonomika: Viskas savo vietose patogus ir aiskus visu mygtuku isdestymas, salono medziagu kokybe auksta, nera pigaus barskancio plastiko, durys sunkios, uzsidaro maloniai."
- "Ant alsfalto dinamiškas, bet bekelėje netraukia, automobilis brangus, remontų kainos kosminės."
- "Geras matomumas, aukštai sėdi kaip ponas. Komfortas labai geras, garso izoliacija taip pat."
- "Posūkiuose maniau kad bus problema, bet šis modelis tikrai su tuo tvarkosi neblogai."
- "Žiemą su geromis padangomis labai gerai, eina kiaurai per pusnis."
- "Komfortiška, išvaizdi mašina, esu patenkintas."
- "Pravažiavus 230000 dar žymesnių problemų nesutikau."
- "Automobilis skirtas didesnes negu vidutines pajamas gaunanciam asmeniui."
- "Kaip tikro visureigio jo net nevertinu, kas specialiai iesko bekeliu pasidraskymui, tam reikia seno landcruiserio. O kasdieniam naudojimui, ir toli grazu ne vien gerais keliais, j tikrai uztenka, niekur neuzstrigsi, jei specialiai neieskosi."
- "Ziema labai smagu ant sniego pasimetyt posukiuose,masina tokiose situacijose visiskai patikima, smagu jaust simtaprocentine kontrole, butent tada jauti didziausia pranasuma pries aplinkinius, kai visi issigande ant 40 rieda, o tu gali spaust atsiputes."
- "Kuro sanaudos yra geroji dalis. labai norint vidurk galima padaryt 7 litrus... o juk tai yra didziulis suv. tiesa tokias sanaudas bandziau daryt tik karta, tai atima vaziavimo malonuma. gerai spaudziant pili kazkur 10l vidurkyje, bet cia ir mieste nuo sviesoforu spaudziant ir tt., zodziu tikrai netauant."
- "BMW X5 E70 - tai vienas iš populiariausių premium segmento SUV Lietuvoje, ypač ieškomas su 3.0 litro darbinio tūrio dyzeliniu varikliu. 3.0d versija - pati geidžiamiausia."
- "Ankstyvuosiuose modeliuose naudotas M57 variklis laikomas tvirtu, ilgai tarnaujančiu, jeigu laiku atliekami aptarnavimai."
- "BMW X5 E70 3.0d buvo kuriamas kaip sportiškas visureigis (angl. „Sport Activity Vehicle“), tad važiavimo pojūčiai čia labiau primena sedaną nei tradicinį SUV."
- "BMW X5 E70 turi kietoką važiuoklę, ypač su didesnio skersmens ratlankiais (20″ ir daugiau), tačiau tai atsiperka geru stabilumu posūkiuose."
- "BMW X5 E70 salone dera tiek prabanga, tiek funkcionalumas."
- "BMW X5 E70 3.0d variklis yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl šis modelis išlieka populiarus naudotų automobilių rinkoje."
- "Patikimumas (ypač M57) - jei atliekami laiku aptarnavimai, šie varikliai be didesnių problemų nuvažiuoja 300-400 tūkst."
- "BMW X5 E70 3.0d - tai premium klasės visureigis, tad jo eksploatacija yra brangesnė nei vidutinės klasės modelių."
- "BMW X5 E70 3.0d yra neabejotinai vienas populiariausių prabangių naudotų visureigių Lietuvoje."
- "BMW X5 E70 3.0d yra puikus naudotas visureigis tiems, kurie žino, ką perka ir geba skirti dėmesio profilaktinei priežiūrai."
- "BMW X5 E70 3.0d susilaukia daug dėmesio tiek Lietuvoje, tiek užsienyje - ir ne veltui."
- "Mieste - apie 10-12 l/100 km, užmiestyje - 7-8 l/100 km. Mišriu režimu apie 9 l/100 km."
- "Vidutiniškai apie 1000-1500 €, jei nėra didelių gedimų."
- "Geriausias pasirinkimas vidutines pajamas gaunantiems pirkėjams - antrosios kartos „BMW X5“ (tipas „E70“) modeliai."
- " Palyginti su pirmtaku, naujos kartos „ratuočiai“ išsiskyrė kruopštesniu surinkimu ir aukštesnės kokybės apdailos detalėmis."
- "O štai modeliams su taupiais dyzeliniais motorais užtenka 10 litrų degalų 100 km kelio. Todėl pastarųjų pasiūla, o ir paklausa naudotų automobilių rinkoje - didžiausia."
- "BMW X5 be didesnių bėdų gali įveikti 300 000 ir daugiau kilometrų, korozija taip pat nėra šio modelio silpnoji pusė."
- "Be to, tai likvidus pirkinys."
- "Antros kartos BMW X5 (tipas E70) gamintas nuo 2006 iki 2013 metų. Jo dizainas dar ir šiandien nėra pasenęs."
- "Vid. Patvarumas. 2007-08 mėn. dyzelis. Tik 155 kw, kadangi iš Belgijos, bet pirktas Vokietijoj su su 150000 km rida."
- "Automobilis ne visai lengvas , tai galios, po kelių modelių BMW praeitį ekspluatuotų (5-ių) tikrai trūko. Teko šiek tiek teisingai "pačipuot (Chip tiuning Kaune)".Trauka - tapo nekelianti problemų bet kokioj situacijoj."
- "Šiai dienai 202000 km. Keisti, laiku, tepalai, filtrai."
- "Važiuoklė paprasta, ne pagalvės (dėl komforto nesiginčijam) ."
- "Keisti dar visi stabdžių diskai ir kaladės (internete pilna ir pagal kainą ir pagal firmas (solidžias)).Visiškai patenkintas."
- "Automobilis pravažus, važinėjama pagrinde asfaltu. Kol kas jokių esminių problemų neišryškėjo."
- "Korozijos 0, nebent iš dugno pusės nuo druskų."
- "Visa el. veikia puikiai, vidaus oda normali (vidus- apelsinas)."
- "Erdvus, galingas, pakankamai manevringas (tiesia telpa ne į visas siauras Vilniaus gatveles)."
- "Aliuminis kėbulas, plastmasiniai sparnai- nėra kam rūdyti."
- "Pats tas automobilis. Aukso viduriukas."
- "E53 jau atrodo kaip "viliukas", išsiskėtusiais galiniais ratais ( / \ ), o už naują kėbulą tiek mokėti tikrai neverta.."
- "Brangiai pirktas, daug suinvestuota per 6m, bet jei reikėtų atsukti laiką atgal- pirkčiau ir vėl."
- "Nerealus auto žinoma jei teisingos komplektacijos. 3.0D aišku cipuotas nuvažiavo jau 250 000km."
- "Mieste, užmiestyje, ralio trasoje, bekelėje, ant užšąlusio ledo :) Viskas puikiai."
- "Kad važiuotū komfortiškai reikia kad butu su spyruoklėmis gale ir nereikia naudoti run flat padangu. Tada automobilis minkstai vaziuoja ir visai kitaip dirba pakaba."
- "Galima ir zvyrkeliu lekti virs 200 km/h."
- "Per tiek kilometru pavyko damusti tik galiniu svirciu salentblokus ir stabilizatoriaus traukes, greiciu dezes pagalve :) Del ekstremalaus vairavimo daznai :)"
- "Kainos daliu zinant kur pirkti priimtinos, bet seip geros kokybes auto neturetu aplamai daznai gesti, nes 3.0d motoras atlaike nezmoniskas apkrovas ir nieko :) teko isoperuoti tik kolektoriaus sklendes."
- "Automobilis pirktas is Amerikos 2013 metais. Lietuvoje naudojo tik vienas savininkas. Nuo pirkimo pravaziuota 40 000."
- "Vazinejama automobiliu, pagal paskiti. Ekplotacija gan pigi, nes yra didele naudotu daliu pasiula."
- "Naujos dalys, tokios kaip ekplotacines medziagos kainuoja, kaip ir betkokiam BMW."
- "Labai gera dinamika, nors automobilis ir sveria virs 2 tonu, gatve daug mazu Hondu buna pastatyti i vieta."
- "Salonas patogus, recaro tipo sildomas, m tipo sportinis vairas."
- "Labai patogi CIC navigacija, palyginus su VW, MB ir kitu markiu, pati paprasciausia ir graziausiai atrodanti."
- "Nors automobilis ir nera tikras dzipas, mieste neklimpsta, trasoje vaziuoja uztikrintai, vasara galima drasiai vazineti 200km/h (aisku Vokietijoje ;)."
- "Ar po visko pirkciau vel toki pati? Taip ir dar dujas istatyciau."
Neigiami aspektai:**
- "Per metus laiko sukišau tiek pinigu remontui kad nebenoriu Bmw matyti savo kieme!"
- "Maniškis X5 2007 m. 155kw. Pirktas Vokietijoj, bet su Belgiškais dokumentais. Galios mažokai, teko šiek tiek pačipuot (dabar trauka teisinga)."
- "Viduje, (šviesus apelsinas) tai šiek tiek tepasi..."
- "Realiai naudoja vidutiniškai apie 10 ltr dyzelio (miestas-užmiestis)."
- "Pakeičiau Run-flat padangas (teko įsigyt atsarginį ratą) yra vieta ir puikiai telpa (tabletė)."
- "Buvo į tarpus papuolusios( Renault,Mercedes, Mazda, Honda, Toyota), bet manyčiau, BMW buvo ir liks teisingiausias pasirinkimas..."
- "Mano žmona vairuoja jau 5 metus. Pas mus 3.0si 2008 metų 275 AG benzinins variklis. Kartais aš vairuoju, autmobilis, komfortiškas, bet triukšmingas."
- "Bekelėje prastas pravažumas."
- "Mieste didelės 13 litrų kuro sąnaudos."
- "Pavarų dėžė nepatikima, genda kas 15,000 km ir veikia vibruodama ir trukčiodama."
- "Rida 205,955 km."
- "Nekomfortiška pakaba, mašina šokinėja, bekelėje dreba į visas puses."
- "Sako, kad bagažinė nedidelė, nors man ji praktiška."
- "Automobilis brangus, remontų kainos kosminės."
- "Pirkau iš JAV su nedideliu daužimu."
- "Kuro sąnaudos tragiškos, ~14l/100km."
- "Dalys ir remontas labai brangus."
- "Remontas begalo brangus, dalių yra bet jos neadekvačiai brangios."
- "Mašina sena bet populiari nors dabar jau 2019."
- "Važiuoklė slabna, sudėtinga."
- "Nori dėmesio, pakabinti viendienę gerą paną? Nori konfortiškos kelionės bet nebijai investuoti daug pinigų į metalo gabalą."
- "Automobili pirkau 2016 metais,mokejau 12k euru,per visa ekspolaticjos laikotarpi isleidau apie 1k euru,rimtu gedimu nebuvo,bet ir mazi gedimai siai masinai kainuoja ganetinai daug,pardaviau automobili po metu 2017 uz 10k,kainos dabar ju krite,nors su gerom komplektacijom ir mazom ridom kainos didesnes,situ automobiliu pagrindine liga tai grandines kurios gali trukti tau bevaziuojant netiketai o pries tai jokiu pasaliniu daliku nebus,dazniausia truksta 250k ~ ridos ir daugiau bet pasitaiko ir anksciau,mano automobilio rida buvo 320k kaip pardaviau ir grandines buvau nekeites,buvau nusprendes jeigu truks tai keisiu visa varikli ir kaina bus panasi kaip gradines keitimo 1k euru."
- "Dizainas grazus bet jau moraliskai pasenes,skydelis primena 2000s."
- "Mano auto buvo 3.0d tai traukos uzteko,patiko kad sedi aukstai."
- "Ka galiu pasakyti sudo kruva uz tokia kaina jai neturit kur deti pinigu prasom isigyti sita nelaime. Kiek remontas tiek kiti dalykai kosmosas."
- "2 metus palyginus mazai reikalavo na tik parktronikai ir rankinio trosas el amartizatoriia ir pagalves dar reduktorius po metu vel keisih reduktoriu ."
- "Po 2.5 metu prasidejo dziaugsmas pirma variklis indeklai tad purkstukai tada suidziu filtras isiurbimo kolektorius tada reduktorius galas tada turbina generetorius starteris galines oro pagalves el amartizatoriai priekis ir galas po viena tada prieki spiruokle dvi luzo kardanas tada priekiniai pusasiai deze pakeista nes pusle skleide vibracijavienu dar salonas nes apsitryne nuo valymu zodziu beveik viskas pakeista isskyrus priekini reduktoriu ir paskirstymo deze pravazevis viso 350000 t. Km. Sukisau per tris men beveik 9000 eu ."
- "Kuro sanaudos nepiskit proto 15 mieste ryja nebent vaziuosi pensininko rezimu trasoj 10 litru greitis apie 120 tad."
- "Norit problemu prasom pirkit BMW kiri tyli nes nenori pripazyti kad meslo kruva bmw. Servise nuvazevus isgirsti mes is bmw tik gyvenam .."
- "Islaikymo kastai nera pigus."
- "nuvaziavus 100 000km I vaziuokle teko investuoti 750eur. pakeistos priekines sakes, keletas gumu, gale stabilizatoriaus traukute..."
- "Vaziuokle standi, bet nekieta."
- "Siai dienai jeigu reiktu rinktis automobili gal but svarstyciau tarp sio BMW e70 ir naujojo modelio Kia sportage."
- "Pvz r19 Keturiu padangu komplektas prasideda nuo 400eur ir cia pigiausios."
- "Priekinio bamperio sonnies groteles buvau pametes ju kaina 39eur uz plastiko gabaliuka 12x7cm."
- "Kiek nepatinka tai, kad automobilis aplinkiniams iskart sudaro neigiama ispudi apie vairuotoja, ala "cia tai jau tikrai banditas"."
- "Kaip tikro visureigio jo net nevertinu, kas specialiai iesko bekeliu pasidraskymui, tam reikia seno landcruiserio."
- "O kasdieniam naudojimui, ir toli grazu ne vien gerais keliais, j tikrai uztenka, niekur neuzstrigsi, jei specialiai neieskosi."
- "3l dyzelis. na, nestebuklas. ag uztektinai, 245, prie sedynes losia, bet nera sportinis bolidas."
- "Kas nori sportinio, imkit m x5 arba cayenne turbo, bet sunku suprast, kam reikia visureigio, iki 100km/h isibegejancio per 4,5s..."
- "Maniskis su kai kuriais gamykliniais patobulinimais, sportine vaziuokle, tai padaro per 7,5s ir to absoliuciai uztenka bet kurioje situacijoje."
- "Tiesa tokias sanaudas bandziau daryt tik karta, tai atima vaziavimo malonuma."
- "Pirktas naujas is "krastos", na aisku buvo labai brangus, tokia pati ir eksplotacija."
- "Padangos, firminiai tepalai ir kita butina prieziura tikrai nepigi."
- "Taciau bedu jokiu, vieninteli karta sunervino, kai nuleido rata ir 150km turejau vaziuot 80km/h greciu, bet juk tai smulkme."
- "Pirktas 2007, vienas pirmuju lietuvoj, taigi jau nera visiskai naujas."
- "Brangi priežiūra ir beveik jokio komforto."
- "Priekinės amortizatorių spyruoklės (apatinės vijos nulūžo)."
- "Paskutinę žiemą prie -20 bandė neužsivest( po paros lauke, šiaip stovi šiltam garaže). Reikės nuvaryt į diagnostiką (kaitinimo žvakės arba jų rėlė ,ko gero kalta)."
- "Brangus remontas, mažesnes pajamas turintiems nerekomenduoju (1500eur. aptarnavimas Krastoj, 1000eur. panoramos remontas, 800eur. naujos padangos ir t.t ir pan.)."
- "Standi pakaba- bet čia nežinau, ar pliusas ar minusas.."
- "Laikant kieme vagys nuimineja veidrodzius, lempas, multimedija...."
- "Per tiek kilometru pavyko damusti tik galiniu svirciu salentblokus ir stabilizatoriaus traukes, greiciu dezes pagalve :)"
- "Perkant benzini varikli reiktu pasidometi ar nebuvo keisti vanuso varztai pagal garantija, nes tai buvo pripazinta gamykliniu broku."
- "Man buvo nuluze dar iki pripazinimo, del to teko remontuoti. Remonto kaina apie 3000lt, neoficialiam servise."
- "Viena pavasari, namo kieme pavoge lempas, ko pasekoje teko 2 menesius kovoti su Lietuvos Draudimu, nuomotis masina ir vos, ne vos buvo pakeistas visas priekis (viskas atlikta rekomenduojamame servise, ismoku neemem, bet kovojom lyg butume patys didziausi nusikalteliai ir neigtume savo kalte)."
- "Servise suslapo ABS blokas ir pagrindis kompiuteris. ABS blokas nupirktas uz 150lt, keitimas 200lt (su programavimu), variklio kompo neradom, teko uzsakyti krastoj, su darbai kainavo apie 3000lt. Taip brangu, bet o ka daryti, kai masina stovi jau menesi?"
- "Visi sie defektai islindo per 2014 metus."
- "Tada automobilis buo ekplotuotas be jokiu bedu iki sio vasaros. Vasara keician tepalus, pastebeta, kad galinio balkio tvirtinimas nuluzes ir variklip pagalves kronsteinas. Aisku vietoj tokiu daliu nera, reikejo laukti savaite."
- "Dizainas kiek atsibodes ir mieste sutingamas per daug daznai."
- "Nors automobilis ir nera tikras dzipas, mieste neklimpsta, trasoje vaziuoja uztikrintai, vasara galima drasiai vazineti 200km/h (aisku Vokietijoje ;)."
Apibendrinimas
BMW X5 E70 yra automobilis, kuris ir po daugelio metų išlieka patrauklus dėl savo dizaino, dinamiškumo ir prabangos. Tačiau, kaip rodo mūsų paieškos ir vairuotojų patirtys, įsigyjant šį modelį reikia būti itin atidiems. Rinkoje gausu automobilių su sukta rida, paslėptais defektais ir neatitinkančia informacija skelbimuose. 3.0d variklis, ypač M57 versija, yra laikomas patikimu, tačiau eksploatacija ir remontas gali būti brangūs. Kruopšti automobilio patikra prieš perkant, nepriklausomų ekspertų pagalba ir realiomis kainomis pagrįstas lūkesčių formavimas yra esminiai žingsniai, norint sėkmingai įsigyti kokybišką BMW X5 E70.
Nors rasti tvarkingą BMW X5 E70 pre-facelift modelį yra iššūkis, tai nėra neįmanoma misija. Svarbiausia - kantrybė, atidumas ir žinojimas, ko ieškote.
tags: #atsiliepimai #apie #bmw #x5 #e70