Penkerius metus gaminamas „Kia Venga" 2015 m. buvo atnaujintas Paryžiaus automobilių parodoje. Paryžiaus automobilių parodoje populiarusis kompaktinės klasės vienatūris bus atnaujintas. Kai „Venga" debiutavo 2009 metais, tai buvo vienas stilingiausių tuo metu rinkoje buvusių mažųjų vienatūrių. Naujasis 2015 metų „Kia Venga" ir toliau bus toks pat praktiškas, universalus ir patikimas automobilis, kokio tikisi Europos pirkėjai, tačiau atnaujinta išvaizda užtikrins moderniai atrodančio kompaktinio vienatūrio ateitį dar kelerius metus.
„Kia Venga" išvaizda ir konstrukcija sukurta Europoje, jis gaminamas taip pat Europoje ir sukurtas taip, kad atitiktų europiečių lūkesčius, todėl yra mėgiamas šio žemyno pirkėjų. Nuo 2009 m. po Europą jau važinėja daugiau kaip 150 000 ankstesnės kartos automobilių.
Dizaino atnaujinimai
„Kia" Europos dizainerių komanda, įsikūrusi Frankfurte, suteikė naujajam „Venga" didesnes „tigro nosies" formos radiatoriaus aušinimo groteles su atskirai pritvirtinta „Kia" emblema ir naujos formos apatinėmis grotelėmis su kitokios formos priešrūkiniais ir LED dienos šviesų žibintais. Gale taip pat pakeista žibintų forma, dabar jie taip pat yra LED tipo.
„Venga" viduje pirkėjai ras naują tamsaus metalo spalvos apdailą su šviesiais akcentais ir galės pasirinkti iš dviejų naujų sėdynių apmušalų raštų, kurie interjerą padaro kur kas solidesniu. Be to, pasikeitė centrinės konsolės dizainas.
Erdvė ir praktiškumas
Naujoji 4 metrų ilgio „Venga" išlaikė neįprastai ilgą nebūdingą tokios klasės automobiliams ratų bazę (2615 mm) ir pasižymi didele vidaus erdve bei aukštomis lubomis (automobilio aukštis 1600 mm). Išmaniai sukonstruotas interjeras pasižymi didesniojo C segmento automobiliams būdinga erdve.
Venga savo erdve nenuvilia - 440 litrų bagažo skyrius tikrai talpus, pritrūkus jo visada galima sulankstyti sėdynes į lygų paviršių, taip pat pastumti pirmyn atgal. Keleiviams vietos užteks ne tik galvai, bet ir kojoms.
Vietos keleiviams ir bagažui yra beveik tiek pat, kiek Venga vienatūryje. Vadinasi, naujajame ix20 patogiai keliauti gali keturi suaugusieji. Nulenkdami ir pastumdami galinę sėdynę bei išnaudodami dvigubas grindis galėsime reguliuoti bagažinės dydį pagal savo poreikius.
Varikliai ir technologijos
Priklausomai nuo rinkos, „Venga" bus parduodama su vienu iš šešių variklių: 1,4 l ir 1,6 l benzininiais ir dyzeliniais, kurių galia - nuo 77 iki 128 AG. Naujasis korėjietis yra komplektuojamas su 1,4 L ir 1,6 L darbinio tūrio benzininiais ir dyzeliniais varikliais, išvystysiančiais nuo 75 iki 115 AG galią.
Kurą tausoja speciali „Idle&Go” (ISG) sistema, kuri automobilio sustojimo metu automatiškai užgesina motorą ir vėl jį užveda akseleratoriaus paspaudimo metu.
2017 KIA Venga 1.6 Review on am24.de
Kia Venga ir Hyundai ix20: panašumai ir skirtumai
Kia Venga yra mini vienatūris gamintas ant Hyundai i20 ir Kia Soul platformos. Tiesa vienatūriu jį galima vadinti sąlyginai, kadangi toks mažas automobiliukas negali turėti trečiosios sėdynių eilės. Automobilio pavadinimas ispanų kalba reiškia "atvykti" ir tai yra antras Kia kompanijos nedidukas vienatūris po Kia Soul modelio.
Nors “Kia” priklauso “Hyundai” koncernui, kai kas gali pagalvoti, kad iš tikrųjų yra atvirkščiai. Kaip kitaip galima paaiškinti tai, kad būtent “Kia” atstovai Lietuvoje parduoda daugiau automobilių nei gimininga markė, be to, gerokai anksčiau pradeda pardavinėti modelius-dvynius? Pavyzdžiui, šiemet per devynius mėnesius parduoti 82 Hyundai ir 175 Kia automobiliai. Užtikriname, kad korėjiečių politika nėra atsitiktinė. “Hyundai”, pirmiau pristatydami naujus Kia modelius, tokiu būdu rinkoje reklamuoja naują markę ir testuoja techninius jos sprendimus, kurie netrukus bus panaudoti gaminant automobilį dvynį.
Panašumų daug: vienodas dydis, identiškas atstumas tarp ašių ir beveik tokia pati erdvė viduje. Vis dėlto skirtumų yra gerokai daugiau. Modelis ix20 turi kitokius žibintus, būdingas markei šešiakampes oro įsiurbimo groteles bei naujo dizaino buferių formą. Viduje skirtumų tiek daug, kad tiesiog sunku įžvelgti panašumus. Mažasis Hyundai vienatūris turi kitokius prietaisus (Kia modelyje apsukų matuoklis yra per vidurį), vairą ir priekinį skydelį. Akivaizdžiai matyti, kad ix20 viduje panaudotos geresnės kokybės medžiagos ir įdomesnis stiliaus elementai.
Testuotas automobilis turėjo 90 AG dyzelinį variklį. Jo dinamika nėra įspūdinga (iki 100 km/h - per 14,5 s), be to, jei įsibėgėjama esant mažoms apsukoms, galima pajausti turboskylę. Dyzelinis 1.4 CRDi variklis dirba su šešių pavarų mechanine greičių dėže. Kadangi pavaros yra trumpos, jas perjunginėti gal ir būtų malonu, deja, perjungimo mechanizmas nėra labai tikslus. Beje, iš anksto buvome susidarę įspūdį, kad ix20 kelyje elgsis panašiai kaip Venga. Tačiau pasivažinėjus ix20 paaiškėjo, kad naujasis vienatūris turi minkštesnę pakabą ir keleiviai jame jaučiasi daug komfortiškiau nei Kia modelyje. Deja, lazda turi du galus. Dėl minkštos pakabos mašinai trūko stabilumo, kai buvo įveikiami posūkiai.
Didelių skirtumų galima pastebėti ir pakabos elgsenoje: ix20 turi minkštesnę pakabą, todėl jame keliauti yra komfortiškiau, tačiau greitai įveikiant posūkius kėbulas gerokai pasvyra. Tie, kas mano, kad Venga ir ix20 yra beveik identiški - labai klysta. Iš tiesų šie su automobiliai skiriasi ne tik žibintų, buferių forma ir ženkliukais ant variklio dangčio.
Kaina ir komplektacijos
Prabangiausia “Premium” versija labai gerai sukomplektuota: šešios oro pagalvės, automatinis oro kondicionierius, lietaus jutiklis ir odinis salonas. Prabangiausia ix20 komplektacijos versija “Premium” siūlo USB, AUX, “iPod” jungtis ir navigatorių su atbulinės eigos kamera. Bazinis modelis Vokietijos rinkoje kainuos 15 tūkst. eurų.
Venga siūlomas modernumas, gera kaina ir praktiškumas turėtų vilioti aktyvų gyvenimą mėgstančius europiečius.
tags: #atsiliepimai #apie #kia #venga