Naujas Peugeot Boxer buvo pristatytas 2006 metais. Tai yra didelis krovininis arba keleivinis automobilis identiškas Citroen Jumper ir Fiat Ducato modeliams. Visi šie automobiliai buvo labai populiarūs ir pritaikomi įvairioms sritims. Boxer aprūpintas trimis galingais ir ekonomiškais HDi varikliais atitinkančiais Euro IV standartus. Vidaus tūris varijuoja nuo 8 iki 17 m3, automobilis gaminamas trijų aukščių (didžiausias vidaus aukštis siekia 2.17 m) ir keturių ilgių (didžiausias vidaus ilgis 4.07 m) kėbulais. Tai praktiškas Peugeot darbinis arkliukas.
Peugeot Boxer, gamintas nuo 2006 iki 2014 metų, yra didelis komercinis automobilis, skirtas krovinių pervežimui ir verslo poreikiams. Peugeot Boxer yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir ekonomiško komercinio automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, įvairias modifikacijas ir puikias važiavimo savybes. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija ir ribotas maniabilumas, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Dabartinis, atnaujintas Peugeot Boxer pirmą kartą viešai pristatytas prieš du metus tarptautinėje komercinių automobilių parodoje IAA Hanoveryje, Vokietijoje. Tačiau populiaraus prancūziško komercinio modelio atnaujinimai tuo nesibaigė: gama papildyta dviem naujomis versijomis, pristatyti ekologiškai švaresni varikliai, vėliau pasirodė originalią įrangą turintis Dangel 4x4 konceptas. Nebūsime originalūs pasakydami, kad Peugeot Boxer, išskyrus kosmetinius štrichus ir variklius, yra tas pats Fiat Ducato. Net ir atnaujintas Boxer iš esmės yra vis dar tas pats trečios kartos modelis, gaminamas nuo 2006-ųjų. 15-20 metų konvejerio ciklas komercinės paskirties automobiliui yra normali praktika. Naudotojo požiūriu, modelis iš esmės patikrintas laiko, o dvi kiek didesnės modernizacijos 2014 ir 2019 m.
Taigi kas pasikeitė po paskutinio modelio atnaujinimo? Aušintuvo grotelės apvestos charakteringu chromuotu apvadu. Komercinis furgonas ir mikroautobusas šiek tiek ūgtelėjo gabaritų prasme. Galimos trys skirtingą ratų bazę turinčios Boxer furgono/mikroautobuso modifikacijos: 3 000, 3 450 ir 4 035 mm. Viso siūlomos aštuonios bazinės Peugeot Boxer modifikacijos, apimančios diapazoną nuo 2,8 iki 3,5 t ir nuo 8 iki 17 m3. Be to, galima ne tik 2WD (4x2), bet ir pravažioji 4WD (4x4) modifikacija, paruošta ilgamečio „Peugeot“ partnerio „Dangel“, daugiau kaip keturis dešimtmečius užsiimančio standartinių Peugeot automobilių perdarymu į versijas su visais varančiaisiais ratais. Atnaujintas Boxer siūlomas trijų skirtingų ratų bazių: 3 000, 3 450 ir 4 035 mm.
Bazinis Peugeot Boxer variklis - Prancūzijoje gaminamas 4 cl./2,2 l darbo tūrio turbodyzelinis „2.2 L BlueHDi“ serijos jėgos agregatas, pakeitęs iki šiol naudotą „2.0 L BlueHDi“ serijos motorą. Beje, pirmieji „BlueHDi“ serijos varikliai pristatyti dar 2013 m. Peugeot 508 modeliuose, o juos projektuojant taikytos unikalios testavimo programos, prilygstančios 15 metų intensyvaus naudojimo ciklui. Užtenka vien paminėti, kad varikliai bandyti 50 % didesnėmis apkrovomis nei galimos realios eksploatacijos metu, „kankinti“ šalčio kamerose -30 ºC temperatūroje. Nors apskritai siūlomos trijų galios pakopų „2.2 L BlueHDi“ varikliai, pas mus siūlomos dvi galingiausios šio motoro versijos: 103 kW/140 AG (+10 AG, lyginant su pirmtaku) ir 121 kW/165 AG (+5 AG). Galingiausio motoro ūgtelėjo ir didžiausio sukimo momento rodiklis. Dabar jis 370 Nm, t. y. 20 Nm didesnis, nei ankstesniame galingiausiame (118 kW/160 AG) variklyje. Kitose rinkose galima silpniausia, 88 kW/120 AG (+10 AG) pajėgumo šio motoro versija. Nauji varikliai ne tik ekologiškai švaresni, atitinka „Euro 6.2“ (jis gi „Euro 6d-Temp“) taršos reikalavimus, bet ir ekonomiškesni. Gamintojas deklaruoja vidutines 6,2-6,5 l/100 km degalų sąnaudas pagal NEDC metodiką silpnesniam varikliui ir 6,3-6,7 l/100 km galingesnei jo versijai.
Atnaujintame modelyje išplėstas elektroninių vairuotojo pagalbininkų sąrašas. Dvi ligšiolinės komplektacijos „Pro“ ir „Premium“ po atnaujinimo papildytos dar dviem: „Grip“ ir „Asphalt“. Pirmoji skirta naudotojams, eksploatuojantiems automobilį ten, kur kelių būklė ne tokia gera, dažni vieškeliai. „Grip“ versijoje jau yra priekiniai ir galiniai purvasaugiai, sustiprinta pakaba, ratų arkų apsaugos, buksavimo kontrolės sistema „Grip Control“ su pagalbine pajudėjimo į įkalnę sistema „Hill Assist“. Bazinio Boxer BlueHDi 140 Pro furgono su 6 pavarų mechanine greičių dėže kaina prasideda nuo 27 700 eurų*.
Išskirtiniams naudotojų poreikiams istorinis „Peugeot“ partneris „Dangel“ įrengia visų varančiųjų ratų transmisiją Partner/Rifter/Expert/Traveller/Boxer modeliams. Tai ne tik keturių režimų automatinė 4WD (4x4) pavara, bet ir didesnė prošvaisa, modifikuota pakaba, variklio ir pavarų dėžės apsauga. Bazinio Boxer Pro Dangel 4x4 kaina prasideda nuo 33 784 eurų.
heycar apžvalga vertina Boxer kaip stiprų dyzelinį sunkvežimiuką su puikiu garantiniu aprėpimu ir itin daug variacijų pagal ilgį bei aukštį - tai ypač aktualu verslui. Trūkumai - važiuojant nekroviniuoju režimu, važiuoklė vibruoja, o važiuojant ilgais atstumais - komforto lygis smarkiai krenta. Galia ir variklio galimybės tinkamos užduotims, bet kaina naujų elektrinių versijų ženkliai didesnė. Apžvalga iš Carbuyer pateikia Peugeot Boxer kaip praktišką ir gerai įrengtą sunkųjį komercinį furgoną, kurio variklio degalų sąnaudos - stiprus privalumas. Boxer galinės dalies svoris ir naudingas tūris vertinami palankiai; trūkumai - pasenusi važiuoklė, triukšmas ir mažesnis komfortas važiuojant ilgus atstumus. Interjeras turi daug saugojimo vietų, kelios keleivių sėdynės, standartinė komplektacija su USB, Bluetooth; trūksta naujausių vairavimo pagalbos sistemų ir interjero rafinuotumo. Verdict: nors Boxer artėja prie „pabaigos amžiaus“ šio segmento furgonų, jis vis dar siūlo daugybę variantų ir gerą kainos bei funkcionalumo santykį. Parkers analizė 2023 m. Boxer vertina kaip labai praktišką - didelis krovinio tūris, įvairūs kėbulo bei aukštis variantai, ekonomiški „Euro 6“ varikliai. Tačiau vairavimo komfortas - silpnoji vieta: triukšmingumas važiuojant autostrada, važiuoklė su aiškiu šuoliu nelyguose keliuose, stiprus šoninis vėjas gyvuoja kaip trukdis. Apibendrinama, kad nors Boxer vis dar geras pasirinkimas darbui, modernūs konkurentai siūlo aukštesnį važiavimo komfortą ir mažiau vibracijų ilguose maršuose.
Euro NCAP suteikė Peugeot Boxer (2024/25 modeliams, tiek ICE, tiek elektriniam „e-Boxer“) aukščiausią - penkių žvaigždučių - saugumo vertinimą. Vertinant saugumo pagalbos sistemas, AEB (Automatinio stabdymo) funkcija veikia efektyviai tiek su kitais automobiliais, tiek pėsčiaisiais; dviratininkų aptikimas geras. Standartiškai Boxer turi Lane Support System (Lane-išlaikymo pagalba), blind-spot stebėjimą, prietaisus, įspėjančius apie viršytą greitį, bei važiavimo ribotuvo (speed limiter) sistemą.
Auto Express recenzijoje Peugeot Boxer apibūdinamas kaip tvirtas ir patikimas mikroautobusas, tinkantis tiek didelėms, tiek mažoms įmonėms. Vienas iš šio modelio pranašumų - gera degalų ekonomija ir patikimi varikliai. Tačiau, lyginant su kitomis transporto priemonėmis, pavyzdžiui, Renault Master, Peugeot Boxer daugiau orientuotas į praktiškumą, o ne į komfortą - dėl to keleiviams gali trūkti išskirtinumo. Dėl šių priežasčių automobilis pasirodė puikus pasirinkimas ekonomiškai mąstantiems vairuotojams.
Dažnos problemos ir sprendimai
Sveiki, nepykit jeigu jau buvo tokia tema, turime Peugeot Boxer 2017m. 2hdi 120kw. Važiuojant užgesina variklį, dažniausiai mušant 4-5 pavaras, bet būna ir tik pajudant, tarkim važiuoji užgesina, tada sustoji iškart be problemų kuriasi vėl užgesina tada vėl iš naujo užkuri ir važiuoji tvarkingai. Kuriasi mašina be problemų, nedūmina, variklis dirba gražiai, kuro sąnaudos nedidėja. Buvo daryta diagnostika 4 vietose, įskaitant Peugeot centrą, meta kuro sistemos klaidas. Pakeistas kuro slėgio reguliatorius, niekas nepasikeitė, pakeistas kuro filtras ( nuo paskutinio keitimo nuvažiuota iki 10k. km.) buvo užsikišęs tai dingo dvi klaidos su injection kažkokios, taigi liko paskutinė klaida. P0093. Purkštukus tikrinom sako visi 4 ''myža'', baką tikrino sakė švaru, kaip suprantu siurbliukas bake neapsinešęs, pasiūlė pakeisti purkštukus visus už 1600e. + įtaria, kad nuo kuro siurblio čia galėjo purkštukai susidrožti. Kadangi nesame susidūrę ir nesame specialistai, būtume dėkingi už bet kokią informaciją, gal kažkas turėjote panašių problemų, ar galite rekomenduoti pas ką būtų galima kreiptis, taip pat ar kainos adekvačios darbams.
Kaip minėta, automobilis vis dar garantinis iki birželio mėnesio, tačiau Peugeot centre netikrina purkštukų ant stendo. Buvo svarstoma galimybė kreiptis tiesiai pas meistrus, turinčius specialią įrangą, kad būtų galima viską patikrinti, nesinorėjo išiminėti ir siuntinėti. Taip pat buvo paminėta AdBlue klaida, nors nebuvo aišku, ar tai gali būti susiję su pagrindine problema. Katalizatorius buvo pašalintas su PDF filtru, o vėliau tai galimai netinkamai išprogramuota, kas galėjo sukelti problemas.
Kyla abejonių, ar pakeitus „myžančius“ purkštukus problema išnyks, nes nėra pastebimų kuro sąnaudų padidėjimo ar dūmingumo, variklis dirba tolygiai. Senesnio modelio Renault su panašiais purkštukais veikė be priekaištų.
Kiti vairuotojai pataria negadinti naujų automobilių su DPF filtro šalinimu, nes tai gali sukelti problemų, ypač su garantiniu aptarnavimu. DPF ir AdBlue sistemos paprastai veikia iki 200-250 tūkst. km. Salinti DPF (FAP) naujesniuose EURO6 automobiliuose gali būti rizikinga dėl TA normų. Jei garantija dar galioja ir nėra pastebėta modifikacijų, verta kreiptis į oficialų servisą dėl purkštukų ir siurblio keitimo garantiniu laikotarpiu.
Pastebėta, kad po purkštukų pakeitimo klaida P0093 nebebuvo metama. Nors kompiuteris neparodo klaidos, būtina pririšti ir adaptuoti naujus purkštukus, kad viskas veiktų tinkamai.
Taip pat minima problema su sunkų užvedimu, juodu dūmu ir prastu greitėjimu, kas gali būti susiję su kuro sistema arba netinkamai veikiančiais purkštukais. Pastebėta, kad ant GPS sąnaudos ženkliai didesnės.
Peugeot Boxer (2006-2017) Workshop Manual - How to DOWNLOAD the PDF - Repair Service Guide
Verta paminėti, kad Peugeot Boxer gamintas nuo 1993 iki 2006 metų taip pat yra didelis komercinis automobilis, sukurtas verslo poreikiams, siūlantis patikimumą, erdvumą ir ekonomiškumą, nors ir turi trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija ir ribotas manevringumas.
Lyginant su Renault Master, kuris turi nuolatinių elektros problemų ir reikalauja dažnų agregatų remontų, Peugeot Boxer dažnai vertinamas kaip patikimesnis pasirinkimas.
Atsižvelgiant į tai, kad automobilis viršijo 10 tūkst. ridą, garantinis aptarnavimas gali nebūti taikomas. Todėl tikėtina, kad teks pačiam tvarkytis, galimai keičiant purkštukus, nepaisant didelių išlaidų.
tags: #atsiliepimai #apie #peugeot #boxer