Automobilio sankaba yra esminis transmisijos sistemos komponentas, atsakingas už jėgos perdavimą iš variklio į pavarų dėžę. Tinkamai veikianti sankaba užtikrina sklandų automobilio važiavimą ir pavarų perjungimą. Sankaba perduoda sukimo jėgą iš variklio į pavarų dėžę, o ši - į ratus. Be sankabos sukimo jėga negalėtų būti perduota į varomuosius ratus. Automobilio sankaba (hidraulinė ar mechaninė) - tai transmisijos mechanizmas, kuris trumpam atjungia ir vėl sujungia transmisiją su veikiančiu varikliu. Transmisija atjungiama, kai automobilis stabdomas ar kai perjungiamos pavaros. Kad automobilis pradėtų važiuoti, įjungtas variklis turi būti sklandžiai sujungtas su transmisija. Be to, automobilio sankaba padeda apsaugoti transmisiją nuo perkrovos, kai perduodamas sukimo momentas yra labai didelis.
Daugelis naujesnių automobilių turi ne mechaninę, bet hidraulinę sankabos sistemą. Pagrindinis sankabos cilindriukas yra viena iš svarbiausių hidraulinės sankabos sistemos dalių. Pagrindinis sankabos cilindras yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pedalo ir yra hidraulinės sistemos dalis, kuri sukuria hidraulinį slėgį. Kai paspaudžiate sankabos pedalą, stabdžių skystis per žarneles ir vamzdelius teka iš pagrindinio sankabos cilindro į darbinį cilindrą sukeldamas slėgį, reikalingą sankabai “įjungti”. Kai atleidžiate sankabos pedalą, darbiniame cilindre esanti grąžinimo spyruoklė ir stumoklis priverčia stabdžių skystį tekėti atgal į pagrindinį sankabos cilindrą. Paspaudus sankabos pedalą, stūmoklis, esantis pagrindinio sankabos cilindriuko viduje, suslegia skystį ir perduoda jėgą darbiniam cilindriukui.
Pagrindinio sankabos cilindriuko stūmoklio manžetas palaipsniui dėvisi ir pradeda leisti skystį. Jis išbėga ir sistemoje atsiranda oro kamštis, kuris trukdo pagrindiniam sankabos cilindriukui funkcionuoti. Dėl susidėvėjusių sandariklių / tarpinių hidraulinis skystis gali pratekėti pro cilindro stūmoklį, į sistemą patenka oro ir nebėra reikiamo slėgio. Jei sistemoje yra oro, pajusite neįprasta pedalo spaudimo jausmą. Verta paminėti, kad susidėvėjus cilindro viduje esančioms detalėms ar tarpinėms nebebus sukuriamas reikiamas slėgis sistemoje, tad tokiu atveju galime ir nematyti akivaizdžių hidraulinio skysčio pratekėjimo požymių.
Kada reikia keisti pagrindinį sankabos cilindriuką?
Jei paspaudus sankabos pedalą sunkiai arba išvis nepersijungia pavaros, o pedalas atrodo gana laisvas, problema gali slypėti pagrindiniame arba darbiniame hidrauliniuose cilindruose. Gali būti, kad pagrindinis cilindriukas pavargo ir jam reikalingas remonto komplektas. Jei sankabos pedalas prieš galą užstringa, gali tekti pakeisti prie pedalo esantį cilindriuką.
Galimas ir toks scenarijus, kai pradeda dingti skystis, o po kelių dienų ir sankaba vėl dingsta. Tokiu atveju reikia pakeisti ir pavarų dėžėje esantį darbinį cilindriuką. Abu cilindriukai kainavo apie 150 litų (tiksliai nepamenu). Priėjimai prie jų geri.
Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo važiavimo būdo. Sankabos gedimai paprastai susiję su sankabos disku (sudyla) ir išminamasis guolis (išsausėja). Tačiau norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, geriausia kreiptis į specialistus. Susidėvėjus sankabos diskui, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Tokį gedimą nebūna sunku diagnozuoti. Kai automobiliu kylate į kalną, spaudžiate akseleratoriaus pedalą ir matote kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nedidėja, tai yra signalas apie reikalingą sankabos remontą. Svarbu paminėti, kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos. Sankabų gamintojai nurodo šių mechanizmų tarnavimo laiką, bet praktiškai neįmanoma nustatyti ridos, ar laiko kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą. Tam daro įtaką važiavimo stilius: važinėjama mieste ar ilgesniais atstumais. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui jos neišminant iki galo. Tai yra kartu dirbančios dalys, todėl dėvisi visos kartu.
Audi 100 НЕ ЗАВОДИТСЯ - Поиск неисправности и ремонт
Sankabos cilindriuko keitimo procesas
Keičiant sankabą naudojamas sankabos centravimo įrankis, su kuriuo lengvai atliekamas sankabos centravimas. Taip pat turi būti tinkamai atliktas pavarų dėžės nuėmimas, išleistas tepalas. Reikia nuimti pusašį ir greičių dėžę norint pamatyti cilindriuką. Nustatyti gedimo priežastį kartais reikia "uostyti kur kvepia". Jei išbėga skystis, tai dažniau per darbinį cilindriuką prie sankabos. Iš pagrindinio (prie pedalo) paprastai neišbėga - jis praleidžia viduj ir nesugrąžina sankabos pedalo. Šitas remontas daug pigesnis.
Remonto komplektas būna dviejų rūšių, besiskiriantis gumyčių diametru. Galima ir vienam nuorinti sankabos cilindriuką. Užtenka sankabos "slave" cilindriuko (dėžėje) nuorinimo štuceriuką sujungti su bet kuriuo (geriau artimiausiu) priekiniu stabdžių nuorinimo štuceriuku. Nuorinama stabdžių pedalu. 10-15 paspaudimų ir darbas atliktas.
| Dalys | Galimi gedimai | Simptomai |
|---|---|---|
| Sankabos diskas | Nusidėvėjimas | Variklio apsukos kyla, automobilis neįsibėgėja; padidėjusios kuro sąnaudos. |
| Prispaudžiamasis diskas | Gedimai, nusidėvėjimas | Perduodamas per didelis sukimo momentas; sankabos „degimas“. |
| Pagrindinis sankabos cilindriukas | Susidėvėję sandarikliai/tarpinės; vidinių detalių nusidėvėjimas | Sunkiai arba visai nepersijungia pavaros; laisvas sankabos pedalas; sistemoje atsiranda oro kamštis. |
| Darbinis sankabos cilindriukas | Skysčio pratekėjimas; susidėvėjusios tarpinės | Hidraulinio skysčio pratekėjimas; sunkiai persijungia pavaros. |
Bet kuriuo atveju, jei pastebėjote bet kokius sankabos gedimo požymius, būtina kreiptis į specialistus. Autoserviso „Toptis“ darbuotojai specializuojasi sankabos keitime, todėl kvalifikuoti šios srities specialistai šį darbą atlieka kokybiškai bei atsakingai. Automobilių serviso „Gerautus“ darbuotojų komanda rūpinasi kokybišku automobilių sankabos keitimu. Sankabos remontas atliekamas naudojant tik profesionalius darbo įrankius.
tags: #audi #100 #pagrindinis #sankabos #cilindriukas