Aušinimo skystis, dar žinomas kaip antifrizas, yra vienas svarbiausių skysčių automobiliuose, užtikrinantis saugų ir efektyvų variklio veikimą. Jo pagrindinė paskirtis - aušinti variklį, palaikant optimalią temperatūrą jo viduje cirkuliuojančio skysčio dėka. Taip pat antifrizas atlieka sistemos tepimo funkciją ir apsaugo ją nuo užšalimo žemoje temperatūroje, kas ir atsispindi jo angliškame pavadinime „antifreeze“ - priemonė nuo užšalimo.
Renkantis aušinimo skystį, svarbiausia pirmiausia išsiaiškinti gamintojo rekomenduojamą skysčio rūšį. Ši informacija visada nurodyta automobilio vartotojo vadove, o kartais - ir ant paties aušinimo skysčio bakelio. Aušinimo skysčio bakelis dažniausiai yra skaidrus, randamas variklio skyriaus šone, gerai matomoje vietoje. Ant jo kamštelio dažnai būna užrašas „coolant“ (aušinimo skystis) arba pateikti įspėjimai apie galimus nudegimus.
Skirtingos aušinimo skysčių rūšys
Žalias ir raudonas aušinimo skystis pirmiausia skiriasi savo chemine sudėtimi ir ilgaamžiškumu. Žalias, mėlynas ir geltonas antifrizas dažniausiai turi G11 koduotę. Jis paprastai gaminamas naudojant neorganinių priedų technologiją, kurios sudėtyje yra silikatų ir fosfatų, apsaugančių variklio dalis nuo korozijos. Tuo tarpu raudonas arba rausvas antifrizas dažniausiai turi G12 koduotę. Jis naudoja organinių rūgščių technologiją arba hibridinę organinių rūgščių technologiją, kuri yra patvaresnė ir užtikrina ilgesnę apsaugą (apie 5 metus). G12 antifrizas dažniausiai naudojamas naujesniuose automobiliuose.
Atsižvelgiant į automobilio markę, aušinimo skystį galima rasti labai paprastai. Tereikia žinoti automobilio techninius duomenis ir modelį. Pavyzdžiui, „Coolant AD -38C G13 RED 1L“ yra aukščiausios kokybės etilenglikolio ir glicerino pagrindu pagamintas aušinimo skystis, skirtas modernių automobilių variklių aušinimui. Jis visiškai suderinamas su ankstesnėmis G11, G12/G12+ ir G12++ aušinimo skysčių rūšimis. Šis skystis skirtas automobilių aušinimo sistemoms iki -38°C, apsaugo variklį nuo užšalimo, perkaitimo ir kavitacijos korozijos, užtikrina sustiprintą aliuminio apsaugą nuo korozijos aukštoje temperatūroje. Pagamintas naudojant kombinuotą organinių priedų ir stabilizuotų silikatų (Si-OAT) technologiją, jis klasifikuojamas kaip ilgai tarnaujantis aušinimo skystis, be nitritų, aminų, fosfatų ir boratų.
Rekomendacijos ir svarbi informacija
Pildydami aušinimo skystį, naudokite tik distiliuotą arba minkštą vandenį ir niekada nemaišykite kieto vandens su gamykloje užpildytu aušinimo skysčiu. Rekomenduojamas variklio aušinimo skystis yra gyvybiškai svarbus tinkamam automobilio funkcionavimui.
Taip pat svarbu žinoti, kad kai kurios medžiagos, pavyzdžiui, izobutanas, gali būti naudojamos kaip aušinimo skystis, o energijos sąnaudų klasė siekia A+. Amoniako aušinimo skystis yra toksiškas, todėl reikia būti atsargiems dėl galimų nuotėkių.
Jei vandens siurblio dirželis nutrūkęs arba teka aušinimo skystis, būtina nedelsiant išjungti variklį ir kreiptis pagalbos į artimiausią įgaliotąjį atstovą.
Kaip išsirinkti geriausią aušinimo skystį savo automobiliui su „ChrisFix“ | PEAK Auto
Specialistai tiria ir efektyvumą valant tepimo ir aušinimo skystį, naudojamą apdirbant plieną abrazyviniais ir deimantiniais įrankiais. Taip pat nagrinėjama cirkuliuojančio aušinimo skysčio (R134a ar R407c) sąveika su aplinkos veiksniais.
Be to, atliekami tyrimai dėl efektyvumo ir energijos taupymo priemonių, siekiant patenkinti privalomus atsinaujinančių išteklių energijos dalies tikslus elektros energijos, šildymo, aušinimo ir transporto sektoriuose. Įvertinami energijos suvartojimo rodikliai, apskaičiuoti pagal darniųjų standartų bandymų atlikimą vidutinės trukmės aušinimo režimu pilnutine apkrova.
Pagal Komisijos reglamentą, skystis, kaip antai „malt beer base“ su 14 % alkoholio tūrio koncentracija, gautas iš rauginto, dekantuoto ir ultrafiltruoto alaus, turi būti klasifikuojamas KN 2208 pozicijoje. Taip pat nustatomi minimalūs efektyvumo reikalavimai naujiems elektros, šildymo ir aušinimo pajėgumams.
Tyrimai apima ir purškimo aušinimo šilumos valdymo sistemas, kuriose naudojama uždaro ciklo skysčio cirkuliavimo ir kondicionavimo įranga. Šiose sistemose dielektrikas purškiamas ant elektroninių komponentų, siekiant palaikyti jų temperatūrą darbo diapazone.
Nors tam tikros direktyvos numato vaikų sunkiai atidaromus uždarymo įtaisus talpykloms, kuriose laikomas degusis skystis, nelaimingų atsitikimų vis dar pasitaiko dėl netinkamo uždarymo arba medžiagos perkėlimo į mažesnes talpyklas be tokių įtaisų.
Taip pat svarbu atsižvelgti į lankstiuosius ir nelankstiuosius vamzdžius, kuriais teka skystis, ypač didelio slėgio skystis. Jie turi atlaikyti numatytus poveikius, būti tvirtai pritvirtinti ir apsaugoti nuo išorinių pažeidimų, o atsargumo priemonės turi užtikrinti, kad dėl galimo įtrūkimo nekiltų pavojus.
Putų generatorius, jo energijos šaltiniai, putų gaminimo skystis ir valdymo priemonės turi būti lengvai prieinami ir paprastai naudojami, o jų grupiavimų vietų skaičius turėtų būti kuo mažesnis.
Testuojant nepalankiausiomis sąlygomis, įvertinamos trys pagrindinės sritys: ekstremalūs gamtos reiškiniai, jėgainių veikla ilgam ar visai nutrūkus elektros tiekimui arba atsijungus aušinimo rezervuarui, ir valdymas įvykus rimtai avarijai.
Siekiant užtikrinti saugumą, numatomos priemonės, kad nuo pavojingai padidėjusio slėgio susidarymo būtų apsaugotos bet kurios suslėgtojo oro sistemos dalys, įskaitant oro kompresorių aušinimo ertmes ir oro aušintuvus.
Be to, planuose nustatomi valstybių narių energijos iš atsinaujinančių šaltinių dalies 2020 m. planiniai rodikliai transporto, elektros energijos, šildymo ir aušinimo sektoriuose, atsižvelgiant į energijos vartojimo efektyvumo priemonių poveikį.
Norint užtikrinti efektyvų šilumos siurblio veikimą, sistema turi būti tinkamai priderinta prie pastato ir klimato juostos šildymo ar aušinimo poreikio.
Pavyzdžiui, mažas grandininio pjūklo elektrinio variklio aušinimo ventiliatorius nepatenka į tam tikrų taisyklių taikymo sritį, net jei paties variklio galia viršija 125 W.
Apsauginis skystis, kuriame produktas laikomas nuo pakavimo iki pateikimo vartoti, apibūdinamas kaip rūgštokas (panaudojant pieno ar citrinos rūgštį) ir pasūdytas.
Perdirbimas šiuolaikinio aušinimo skysčio gali būti nepelningas. Tai veikia taip: padidinus prietaiso temperatūrą iki 90°C, įdėtasis elementas ištirpsta ir išleidžia aušinimo skystį.
Reikia tik padidinti prietaiso temperatūrą iki 90°C, kai įdėtasis ištirps ir išeis aušinimo skystis.
Palaipsniui didinkite slėgį iki tokio lygio, kad skystis tekėtų lašais iš apatinio kolonėlės kapiliarinio vamzdelio maždaug 1 ml/min greičiu ir surinkite šį skystį į 500 ml kolbą.
Pavyzdžiui, „Coolant AD -38C G13 RED 1L“ yra aukščiausios kokybės etilenglikolio ir glicerino pagrindu pagamintas aušinimo skystis, skirtas modernių automobilių variklių aušinimui.