Automobilio aušinimo sistema yra sudėtingas bei nepaprastai svarbus mechanizmas. Pagrindinis jos tikslas - reguliuoti variklio temperatūrą ir užkirsti kelią perkaitimui. Kai variklis dirba, jis sukuria didelę šilumą. Aušinimo skystis, cirkuliuodamas per variklį, sugeria šią šilumą ir perneša ją į radiatorių, kur ji yra atšaldoma. Nutekėjęs aušinimo skystis: Tai gali sukelti variklio perkaitimą ir yra viena dažniausių problemų. Norint išvengti aušinimo sistemos problemų, būtina reguliariai ją tikrinti ir prižiūrėti. Nors aušinimo sistemos priežiūra atrodo paprasta, jos gedimai gali sukelti rimtų pasekmių. Tik profesionalus auto servisas, turintis patirties ir žinių, gali užtikrinti, kad jūsų aušinimo sistema veiktų sklandžiai ir efektyviai.
Termostatas yra vienas iš svarbiausių automobilio aušinimo sistemos elementų. Jo paskirtis yra labai svarbi, o keisti jį taip pat tenka dažnai. Termostatas automobilyje - kas tai? Termostatas yra viena svarbiausių aušinimo sistemos detalių. Tam kad suprasti, kaip veikia termostatas, pirmiausiai reikėtų žinoti bendrą aušinimo sistemos veikimo principą. Įprastai aušinimo sistema susideda iš dviejų trasų, kuriomis teka aušinimo skystis: mažasis ir didysis ratai. Mažasis ratas yra variklio viduje: užvedus variklį skystis cirkuliuoja tik viduje, kad jis kuo greičiau sušiltų iki atitinkamos temperatūros. Skysčiui pasiekus darbinę temperatūrą yra atidaromas termostatas ir tada skystis gali tekėti per didįjį ratą, kuriame yra ir aušinimo radiatorius.
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą ir leidžia varikliui greičiau pasiekti optimalią temperatūrą. Kai automobilio variklis šaltas, termostatas yra uždarytas ir neleidžia aušinimo skysčiui cirkuliuoti. Varikliui pasiekus tam tikrą darbinę temperatūrą, suveikia termostato viduje esantis vožtuvas - jis atidaro termostatą, taip leisdamas aušinimo skysčiui tekėti į radiatorių, kur jis yra aušinamas, ir vėl grįžti į variklį. Norint išlaikyti optimalią temperatūrą, labai svarbu, kad termostatas tinkamai atsidarytų ir užsidarytų.
Visa uždara aušinimo sistema skirstoma į didįjį ir mažąjį aušinimo ratus. Kai variklis šaltas, tikslinga, kad aušinimo skystis darbinę temperatūrą pasiektų kuo greičiau. Tai pasiekiama aušinimo skysčiui tekant mažuoju ratu. Varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, kai kurios jo dalys gali įkaisti daugiau nei leistina, todėl mažojo rato nepakanka. Riba tarp mažojo ir didžiojo ratų yra termostatas.
Esant šaltam varikliui (mažiau negu 80°C), termostatas reguliuoja aušinimo sistemą taip, kad aušinimo skystis cirkuliuotų tik variklyje. Termostato vožtuvas būna uždarytas, todėl siurblio varomas aušinimo skystis negali tekėti į radiatorių, o yra priverstas grįžti atgal į variklio bloką. Šis skysčio cirkuliacijos ratas vadinamas mažuoju ratu. Esant šiltam varikliui (virš 95°C), termostatas užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją ne tik variklyje, bet ir per radiatorių. Termostato vožtuvas atsidaro, o aušinimo skystis pradeda tekėti per radiatorių, kuriame jis aušinamas oro srautu. Atvėsęs skystis grįžta į cilindrų bloką.
Pagrindiniai termostato gedimo požymiai
Jeigu termostatas blogas, jis užstringa ir nebeatsidaro arba nebeužsidaro. Tai gali sukelti rimtų problemų. Kaip žinosite kokie yra termostato gedimo požymiai, galėsite greičiau identifikuoti problemą ir greičiau ją išspręsti, kol neatsitiko didesnė nelaimė.
Variklis perkaista
Vienas iš pavojingiausių požymių - tai kaistantis variklis. Šį požymį galima pastebėti per pirmas 15 minučių, įjungus variklį, - tada variklio temperatūros rodyklė kyla virš optimalios darbinės temperatūros. Kai termostatas užstringa ir nebeatsidaro, aušinimo skystis nebegali cirkuliuoti per radiatorių atgal, į variklį, ir variklis gali perkaisti. Laiku nepastebėjus sparčiai kylančios temperatūros, variklis perkaista ir deformuojasi arba lūžta viduje esančios detalės. Jei termostatas užstrigo uždarytoje padėtyje, aušinimo skystis negali cirkuliuoti per radiatorių, todėl variklis greitai perkaista, kas gali sukelti rimtus mechaninius pažeidimus, tokius kaip galvutės įtrūkimai, išsiplėtusios variklio dalys ir net visiškas variklio sugadinimas.
Variklis nepasiekia darbinės temperatūros
O jeigu termostatas yra visada atdaras, aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja, ir variklis ilgai šyla nepasiekdamas optimalaus šilumos lygio, dėl to kyla našumo problemų ir greičiau dėvisi detalės. Užstrigus atsidariusiam termostatui, aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja, ir variklis neįšyla iki optimalios temperatūros. Šį požymį galima atpažinti, kai variklio temperatūros rodyklė nekyla arba kyla labai lėtai, nors variklis įprastai jau turėtų būti pasiekęs optimalią temperatūrą. Jei termostatas užstrigo atidarytoje padėtyje, temperatūra kils daug lėčiau arba visai nepasieks optimalios darbinės ribos. Tai atpažinsite ir įjungę šildymą - jei pučiamas oras išliks šaltas, greičiausiai termostatas sugedęs.
Staigus temperatūros svyravimas
Staigus temperatūros svyravimas taip pat gali būti termostato gedimo požymis, kuris ilgainiui lemia blogą variklio darbą ir mažina degalų naudojimo efektyvumą. Termostatas turi atsidaryti būtent tuo momentu, kai variklis pasiekia tinkamą temperatūrą.
Aušinimo skysčio nuotėkis
Tai, kad termostatas nebeatsidaro, gali parodyti aušinimo skysčio nuotėkis. Jis gali kilti įvairiose vietose, bet dažniausiai matomas aplink patį termostatą. Sugedęs termostatas gali užstrigti uždarytoje padėtyje, dėl to aušinimo skystis pradės veržtis per termostato korpusą ar žarnų fiksavimo vietas. Po automobiliu galite pastebėti ryškiai žalios arba raudonos spalvos balas.
Neveikiantis salono šildytuvas
Netinkamai veikiantis pečiukas - dar vienas neveikiančio termostato ženklas yra prastai šildantis arba visai nešildantis pečiukas. Turėkite omeny, kad salono šildymas generuojamas nuo aušinimo skysčio karščio, todėl salonas nešils jeigu įkaitęs skystis nepasieks pečiuko radiatoriaus. Šaltą žiemą užstrigęs uždaras termostatas neleis aušinimo skysčiui patekti į šildymo sistemą. Įjungus šildymą, vietoj šilumos iš ventiliatoriaus pūs tik šaltas oras, nes sistema negali pernešti šilumos į saloną.
Keisti garsai aušinimo sistemoje
Jei aušinimo skystis užverda, girdėsite keistus garsus: duslų kalimą, burbuliavimą ar purvo kliuksėjimą. Tokie garsai gali kilti iš radiatoriaus ar variklio, todėl jų ignoruoti nederėtų.
Termostato tikrinimas ir keitimas
Vienas iš termostato tikrinimo būdų - tiesiog jį išimti ir panardinti į labai karštą arba net verdantį vandenį. Karštame vandenyje termostatas turi atsidaryti, o vandeniui atšalus - užsidaryti. Termostatą galima patikrinti ir jo neišėmus, stebint variklio temperatūrą ir viršutinę bei apatinę radiatoriaus žarnas. Įjungus variklį, viršutinė radiatoriaus žarna šyla kartu su varikliu, o apatinė išlieka šalta, kol termostatas atsidaro. Varikliui pasiekus optimalią darbinę temperatūrą, termostatas atsidaro, ir apatinė žarna greitai įkaista iki tokios pat temperatūros, kaip ir viršutinė. Jei termostatas nebeužsidaro, apatinė žarna pradės šilti kartu su viršutine, o jei termostatas nebeatsidaro, apatinė žarna bus visada šalta.
Ar galima termostatą pakeisti savarankiškai? Termostato keitimas dažnu atveju nėra sudėtingas darbas kadangi populiariuose VW Passat, VW Golf, Audi, Opel bei BMW E39 automobiliuose jį rasite įmontuotą žarnoje tarp radiatoriaus ir variklio, tačiau šis darbas vis tiek reikalauja tam tikros įrangos ir žinių. Žinoma, situacija gali būti žymiai sudėtingesnė prabangesniuose automobiliuose su galingais varikliais, kadangi prieiga prie tam tikrų komponentų gali būti labai ribota. Tačiau, sudėtingiausia dalis dažnai yra ne keitimas, bet skysčio išleidimas ir pripildymas. Prieš keitimą reikia išleisti dalį arba visą aušinimo skystį, o po keitimo skystį vėl užpildyti ir, galimai, nuorinti aušinimo sistemą. Taigi, prieš keisdami termostatą patys įsitikinkite, kad esate tam tinkamai pasiruošę.
Termostato kaina nėra aukšta, o jį pakeisti nesudėtinga. Dažniausiai jis parduodamas kartu su tarpikliu, užtikrinančiu sandarumą. Pakeitus termostatą, aušinimo sistema pripildoma aušinimo skysčio ir nuorinama.
Kaip pakeisti termostatas VW GOLF 4 [AUTODOC PAMOKA]
Kodėl svarbu reguliariai tikrinti aušinimo sistemą?
Neignoruokite neveikiančio termostato ir jį kuo greičiau pakeiskite. Eksploatuodami automobilį su užstrigusiu termostatu rizikuojate nepataisomai sugadinti variklį. Jeigu ilgai važinėsite su nepilnai įšilusiu varikliu, tai ne tik patirsite dideles degalų sąnaudas, bet dėl didelio temperatūrų skirtumo netgi gali skilti variklio blokas. Perkaitinę variklį jį galite sugadinti nepataisomai. Reguliarus automobilio aušinimo sistemos patikrinimas yra labai svarbus norint išvengti ne tik termostato gedimo, bet ir kitų problemų, susijusių su perkaitimu. Patikrinti aušinimo skysčio lygį, oro burbulus ir aušinimo sistemos sandarumą būtina, nes net menkiausi gedimai gali sukelti rimtų pasekmių. Jei laiku pastebite problemą, ją galima išspręsti greitai ir efektyviai, išvengiant brangių remonto išlaidų vėliau.
Tinkamai veikianti aušinimo sistema - būtina sąlyga ilgalaikei variklio eksploatacijai ir optimaliam jo veikimui. Jei pastebėjote gedimo požymius, rekomenduojame kreiptis dėl profesionaliai atliekamo termostato keitimo, kuris padės užtikrinti saugų ir efektyvų automobilio darbą.
| Paslauga | Kaina (nuo) | Trukmė |
|---|---|---|
| Sistemos sandarumo patikra (su slėgio įranga) | 20-30 € | 30 min |
| Aušinimo skysčio (antifrizo) keitimas | 30 € | 30 min |
| Termostato keitimas | 50 € | 1-2 val |
| Vandens siurblio (pompos) keitimas | 65 € | 1-4 val |
| Radiatoriaus keitimas | 55 € | 1-3 val |
Kainos yra orientacinės. Tikslią sąmatą „Autoaivas“ meistrai pateikia po apžiūros.