Variklio perkaitimas ir aušinimo skysčio užvirimas yra rimta problema, galinti sukelti didelių variklio gedimų. Dažnai vairuotojai pastebi, kad variklio temperatūros rodiklis šokinėja, o aušinimo skystis išbėga iš sistemos. Šiame straipsnyje nagrinėsime pagrindines aušinimo skysčio užvirimo priežastis ir kaip to išvengti.
Dažniausios aušinimo skysčio užvirimo priežastys
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl aušinimo skystis užverda, yra oro kamštis aušinimo sistemoje. Kai sistemoje atsiranda oro, sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija, todėl variklis ima kaisti. Taip pat svarbu patikrinti vandens siurblį. Jei vandens siurblio sparnuotė prasisuka ant ašies, tai gali sukelti staigų variklio perkaitimą.
Kitas galimas gedimas - temperatūros daviklis. Jei daviklis veikia netinkamai, jis gali siųsti klaidingus duomenis apie variklio temperatūrą, todėl prietaisų skydelyje rodomi netikslūs rodmenys. Tačiau, jei aušinimo skystis tikrai verda ir išbėga, tai rodo rimtesnę problemą nei vien sugedęs daviklis.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į aušinimo sistemos sandarumą. Jei antifrizas niekur nedingsta ir sistema nėra kiaura, tai gali reikšti, kad problema slypi kitur. Tačiau aušinimo skysčio nuotėkis, net ir nedidelis, gali sukelti perkaitimą. Nuotėkio vietos gali būti radiatoriaus apatinė dalis, žarnų tvirtinimo vietos, aušinimo skysčio siurblio sandarikliai ar net variklio galvos tarpinė.
Normalios koncentracijos antifrizo virimo temperatūra yra apie 110°C, tačiau aušinimo sistemoje dėl slėgio ši riba gali pakilti iki 123°C ar net 125°C. Jei aušinimo skystis užverda prie žemesnės temperatūros, tai rodo, kad jo savybės yra prarastos arba sistemoje yra oro.
Kai aušinimo skystis užverda, net išjungus variklį, jis toliau verda dėl įkaitusio metalo. Susidaro aukštas garų slėgis, kuris gali išstumti skystį lauk per apsauginį dangtelį. Tai gali deformuoti cilindrų galvutę, bloką ir galiausiai sugadinti variklį.
Vandens pagrindu pagaminti aušinimo skysčiai, kuriuose yra etilenglikolio ir vandens mišinio, paprastai užverda apie 103°C. Dėl slėgio aušinimo sistemoje ši temperatūra pakyla. Tačiau aukšta metalo temperatūra prie degimo zonos gali sukelti skysčio virimą ir garų kišenių susidarymą. Garai blogai perneša šilumą, sukelia lokalų perkaitimą, detonaciją, padidina degalų sąnaudas ir mažina variklio galią.
Kitas svarbus veiksnys yra aušinimo skysčio kokybė. Pigūs aušinimo skysčiai, pagaminti vandens pagrindu, gali greitai prarasti savo savybes. Jie gali nesilaikyti reikiamų antikorozinių savybių, todėl skatina metalų koroziją ir nuosėdų susidarymą sistemoje. Tai gali užkimšti aušinimo kanalus ir radiatorių.
Kaip išvengti aušinimo skysčio užvirimo?
Norint išvengti aušinimo skysčio užvirimo, svarbu reguliariai prižiūrėti aušinimo sistemą. Tai apima:
- Reguliarus aušinimo skysčio lygio tikrinimas: Trūkstant skysčio, variklis gali perkaisti.
- Kokybiško aušinimo skysčio naudojimas: Rinkitės aušinimo skystį, atitinkantį automobilio gamintojo rekomendacijas. Nenaudokite pigių, neaiškios kilmės produktų.
- Reguliarus aušinimo skysčio keitimas: Laiku keičiamas aušinimo skystis išlaiko savo savybes ir apsaugo sistemą nuo korozijos.
- Aušinimo sistemos sandarumo tikrinimas: Stebėkite, ar nėra skysčio nuotėkių.
- Termostato, vandens siurblio ir ventiliatoriaus veikimo patikra: Šie komponentai yra gyvybiškai svarbūs tinkamai aušinimo sistemos veiklai.
- Aušinimo sistemos praplovimas: Jei naudojote nekokybišką skystį ar įtariate nuosėdų kaupimąsi, praplaukite sistemą.
Jei pastebite, kad variklio temperatūros rodyklė kyla per aukštai arba pradeda virti aušinimo skystis, nedelsdami įjunkite salono šildymą iki galo - tai veikia kaip papildomas radiatorius. Jei įmanoma, sustokite šalikelėje. Jei iš po variklio dangčio nesiveržia garai, variklio neišjunkite - kol jis veikia, skysčio cirkuliacija gali tęstis. Jei temperatūra ir toliau kyla, išjunkite variklį, bet jokiu būdu nepilkite šalto skysčio į karštą sistemą - tai gali sukelti variklio galvutės skilimą. Palaukite, kol variklis atvės, ir kreipkitės į specialistus.
Dažnai žmonės galvoja, kad bevandenis aušinimo skystis yra geriausias sprendimas, nes jo virimo temperatūra yra aukštesnė nei vandens pagrindu pagamintų skysčių. Tačiau toks skystis turi mažesnį šilumos laidumą, todėl variklio aušinimas gali būti mažiau efektyvus. Be to, bevandenio skysčio kaina yra žymiai didesnė.
Vanduo, nepaisant savo trūkumų, išlieka vienu efektyviausių aušinimo skysčių šilumos laidumo atžvilgiu. Svarbiausia yra užtikrinti tinkamą jo koncentraciją su priedais ir palaikyti aušinimo sistemą tvarkingą.
Jei variklio temperatūros rodiklis rodo neįprastus svyravimus, o aušinimo skystis verda, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į autoservisą, kad būtų nustatyta tiksli gedimo priežastis ir išvengta brangaus variklio remonto.
AUŠINIMO SISTEMOS PLOVIKLIS
Aušinimo skysčio savybių palyginimas
Norint suprasti aušinimo skysčių skirtumus, pravartu palyginti jų pagrindines savybes:
| Savybė | Vanduo | Etilenglikolio ir vandens mišinys (50:50) | Bevandenis aušinimo skystis (pvz., Evans) |
|---|---|---|---|
| Virimo temperatūra (prie 1 atm) | 100°C | ~103°C (sistemoje iki 125°C) | ~180°C |
| Užšalimo temperatūra | 0°C | ~ -35°C | ~ -40°C (ypač klampus) |
| Šilumos laidumas | Aukštas (0,58 W/m·K) | Vidutinis (0,40 W/m·K) | Žemas (0,27 W/m·K) |
| Korozija | Didelė | Mažesnė (su priedais) | Minimali (su priedais) |
| Kavitacija | Didelė | Galima | Minimali |
| Toksiškumas | Nenuodingas | Nuodingas (etilenglikolis) | Nuodingas (daug etilenglikolio) |
| Eksploatacijos trukmė | Trumpa (reikia dažnai keisti) | Vidutinė (1-4 metai) | Ilga (iki 20 metų) |
| Kaina | Labai žema | Vidutinė | Labai aukšta |
Kaip matyti iš lentelės, vanduo yra efektyviausias šilumos pernešėjas, tačiau jis greitai koroduoja ir užšąla. Etilenglikolio mišiniai suteikia apsaugą nuo užšalimo ir korozijos, tačiau turi savo apribojimus. Bevandenis aušinimo skystis pasižymi aukšta virimo temperatūra ir ilgu tarnavimo laiku, tačiau yra brangus ir mažiau efektyvus aušinant variklį.
Dažniausiai pasitaikanti problema, dėl kurios užverda aušinimo skystis, yra oro patekimas į sistemą arba netinkamai veikiantis termostatas. Taip pat svarbu patikrinti vandens siurblio būklę ir aušinimo skysčio kokybę.