Automobilio radiatorius yra variklio aušinimo sistemos širdis. Kai variklis veikia, jis labai įkaista. Radiatorius padeda saugiai išsklaidyti šilumą, kad variklis neperkaistų. Paprastai tariant: Radiatorius yra automobilio „aušinimo spintelė“, kuri palaiko tinkamą variklio temperatūrą.
Automobilio aušinimo sistema yra tokia pat svarbi transporto priemonės gyvybei palaikyti, kaip kraujotaka žmogui. Centrinis šios sistemos komponentas yra radiatorius, kuris atsakingas už variklio veikimo metu susidarančios didžiulės šilumos išsklaidymą. Deja, radiatorius dažnai yra viena iš tų dalių, į kurias automobilių savininkai atkreipia dėmesį tik tada, kai iš po variklio dangčio kyla garai arba temperatūros matuoklis pasiekia raudonąją zoną. Šiandieniniai automobiliai yra sukurti taip, kad būtų efektyvūs, tačiau dėl pasirinktų medžiagų (plastiko ir aliuminio derinio) radiatoriai laikui bėgant tampa jautrūs nuotėkiams ir įtrūkimams.
Kaip veikia automobilio radiatorius?
Variklis šildo aušinimo skystį (antifrizą). Karštas skystis juda per radiatorių. Ploni radiatoriaus vamzdeliai ir pelekai vėsina skystį - tam padeda: automobilio priekinė oro srauto sistema, radiatoriaus ventiliatorius. Atvėsęs skystis grįžta į variklį ir ciklas kartojasi. Tokiu būdu variklis visada veikia patogioje temperatūroje.
Automobilio radiatoriaus veikimo principas pagrįstas vandens temperatūra, variklio apkrova, signalas perduodamas kompiuteriui. Variklio kompiuteris valdo ventiliatoriaus didelio ir mažo greičio reles. Tuo pačiu metu tam įtakos turi ir oro kondicionieriaus slėgis. Kondicionieriaus kompiuteris gauna oro kondicionavimo slėgio jungiklio, vidaus ir lauko temperatūros bei kitus signalus, o po to perduoda magistralę Siunčia oro kondicionieriaus signalą į variklio kompiuterį, variklis gauna signalą, kurį galima įjungti, valdo kompresorių, ir tuo pačiu metu valdo ventiliatoriaus relę, kad ji įsitrauktų. Kai oro kondicionieriaus slėgis padidėja dėl aplinkos ir jo paties įtakos, variklio kompiuteris gauna oro kondicionieriaus kompiuterio signalą, kad valdytų ventiliatoriaus'didelį greitį. Relė uždaryta ir ventiliatorius veikia dideliu greičiu.
Radiatoriaus paskirtis yra palaikyti pastovią Jūsų automobilio variklio temperatūrą vėsinant aušinimo skystį po to, kai jis pradeda cirkuliuoti didžiuoju ratu. Principas veikimo paprastai kalbant yra toks, kad pradžioje kol variklis šaltas, aušinimo sistemos skystis cirkuliuoja tik per variklį ir salono pečiuką, tai leidžia jam sušilti, varikliui, o kartu šildo ir Jūsų saloną. Kuo jūs daugiau šildotės - tuo ilgiau natūraliai šyla ir variklis. Pašilus varikliui iki darbinės temperatūros, paprastai tai būna apie 90-95 laipsnius, pradeda atsidarinėti ar jau būna atsidaręs termostatas ir cirkuliacija aušinimo skysčio pradeda tekėto pro automobilio priekyje esantį radiatorių - oro srautas keliaujantis per jį važiuojant ar stovint ventiliatorių dėka išgarina ir atiduoda šilumą į aplinką, taip palaipsniui vėsindamas automobilio variklį ir neleisdamas jam perkaisti.
Aušinimo skystis teka radiatoriaus šerdyje, o oras - už radiatoriaus. Karštas aušinimo skystis atvėsina, kai išsklaido šilumą į orą, o šaltas oras įkaista, sugėręs aušinimo skysčio skleidžiamą šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
Automobilio radiatoriaus vaidmuo automobilių įrenginiuose yra ne tik šilumos išsklaidymas. Priminimas visiems, valydami vandens bako kondensatoriaus dangtį aukšto slėgio vandens pistoletu, neskubėkite prie variklio, nes šiais laikais automobiliuose sumontuota elektroninio valdymo degalų įpurškimo sistema, o variklio skyriuje įrengtas su variklio kompiuteriu, pavarų dėžės kompiuteriu ir uždegimo kompiuteriu. Ir įvairūs jutikliai bei pavaros.
Radiatoriaus principas yra sumažinti variklio antifrizo temperatūrą radiatoriuje per šalto oro korpusą.
Automobilio radiatoriaus montavimo vieta: Dauguma automobilių radiatorių montuojami priešais variklį ir ventiliatorių. Jo funkcija yra padidinti šilumos išsklaidymo plotą ir pagreitinti aušinimo skysčio aušinimą. Siekiant kuo greičiau nuimti šilumą iš radiatoriaus, už radiatoriaus sumontuotas ventiliatorius, kuris dirbtų su radiatoriumi.
Automobilio aušinimo sistema skirstoma į aušinimą oru ir vandens aušinimą. Oras kaip aušinimo terpė vadinamas oro aušinimo sistema, o aušinimo skystis kaip aušinimo terpė - vandens aušinimo sistema. Paprastai vandens aušinimo sistemą sudaro siurblys, radiatorius, aušinimo ventiliatorius, termostatas, kompensacinis kibiras, vandens gaubtas variklio korpuse ir cilindro galvutėje bei kiti pagalbiniai įtaisai. Tarp jų radiatorius yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą, jo vandens vamzdis ir šilumos kriauklė yra pagaminti iš aliuminio, aliuminio vandens vamzdis yra plokščios formos, šilumos kriauklė yra gofruota, atkreipkite dėmesį į šilumos išsklaidymą, montavimo kryptis yra statmena oro srauto krypčiai, kad būtų pasiektas mažas vėjo pasipriešinimas ir didelis aušinimo efektyvumas.
Aušinimo skysčio cirkuliaciją užtikrina aušinimo skysčio siurblys, dažnai varomas pavaros, kuri trapeciniu arba paskirstymo diržu perduodama nuo alkūninio veleno.
Radiatorius yra sudarytas iš horizontaliai arba vertikaliai išdėstytų mažo skersmens vamzdelių, kurie šilumos atidavimo į aplinką paviršiui padidinti turi groteles iš plonos skardos (dėl gero šilumos laidumo naudojamas aliuminis arba varis).
Automobiliui judant, tarp radiatoriaus grotelių susidaro oro srautas. Jei šio srauto nepakanka perteklinei šilumai atiduoti (pvz., automobiliui stovint, judant miesto spūstyse arba esant aukštai aplinkos temperatūrai), ventiliatorius sukuria papildomą oro srautą.
Į aušinimo skysčio cirkuliacijos grandinę yra įjungtas salono šildytuvas. Jo veikimo principas yra analogiškas radiatoriaus veikimo principui, bet jo paskirtis yra atvirkštinė - per jį pereinantis oro srautas yra pašildomas ir nukreipiamas į automobilio saloną.
Šildytuvo ortakių sistema, esanti automobilio prietaisų skydelyje' šildymo silfonai iš tikrųjų yra mažas radiatorius. Šildytuvo ventiliatorius tiekia orą per šildymo silfonus ir į automobilio saloną. Šildytuvo dumplės yra panašios į mažas radiatorius.
Automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis paprastai yra atskiras ciklas, skirtas aušinti įmontuotą transmisijos alyvą. radiatorius. Pavarų dėžės alyva gaunama perpumpuojant transmisiją per kitą radiatoriuje esantį šilumokaitį.
Transmisijos aušintuvas yra panašus į radiatorių esantį radiatorių, išskyrus tai, kad alyva, užuot mainiusi šilumą su oru, keičia šilumą su aušinimo skysčiu radiatoriuje.
Pagrindinė termostato funkcija yra greitai įkaitinti variklį ir palaikyti pastovią temperatūrą. Tai pasiekiama reguliuojant per radiatorių tekančio vandens kiekį. Esant žemai temperatūrai, radiatoriaus išvadas bus visiškai užblokuotas, ty visas aušinimo skystis recirkuliuoja per variklį. Kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 82-91 ℃, atsidaro termostatas, leidžiantis skysčiui tekėti per radiatorių. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 93-103 ℃, termostatas liks atidarytas.
Aušinimo ventiliatorius yra panašus į termostatą ir turi būti valdomas, kad variklio temperatūra būtų pastovi. Priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra ventiliatoriai, nes variklis dažniausiai montuojamas iš šono, o variklio' išėjimas atsuktas į vieną pusę automobilio. Ventiliatoriai gali būti valdomi termostatiniais jungikliais arba variklio kompiuteriais, kurie įsijungs, kai temperatūra pakyla virš nustatytosios.
Kai automobilis perkaista, atidarykite visus langus ir įjunkite šildytuvą visu greičiu su ventiliatoriumi. Taip' nes šildymo sistema iš tikrųjų yra antrinė aušinimo sistema, kuri atspindi pagrindinę automobilio aušinimo sistemą.
Dažniausi radiatoriaus gedimai ir problemos
Radiatoriaus gedimai paprastai yra mechaniniai. Dėl gedimų prarandamas radiatorių sandarumas ir prasisunkia aušinimo skystis.
Pagrindinės radiatorių problemų priežastys:
- Nuotėkiai (akmenys, rūdys, amžius)
- Vamzdžių užsikimšimai
- Sugedęs ventiliatoriaus jungiklis
- Sugedęs termostatas (neleidžia aušinimo skysčiui judėti)
- Pažeistas radiatoriaus dangtelio vožtuvas (nelaiko slėgio)
Kaip suprasti, kad radiatorius sugedęs? Prieš pereinant prie konkretaus modelio klaidų, svarbu atpažinti bendruosius įspėjamuosius ženklus:
- Saldus kvapas aplink automobilį: Aušinimo skystis (antifrizas) turi specifinį saldų kvapą. Jei po važiavimo jį užuodžiate automobilio nosyje, tai yra pirmasis nuotėkio požymis.
- Balos po automobiliu: žalias, raudonas arba geltonas skystis po automobilio priekiu aiškiai rodo, kad sistema nesandarėja.
- Variklio perkaitimas: tai pavojingiausias simptomas. Jei aušinimo skysčio lygis nukrito arba radiatoriaus briaunos užsikimšusios, sistema negali aušinti variklio.
Tipiniai radiatoriaus gedimai pagal automobilio modelį
Nors radiatoriaus veikimo principas yra universalus, skirtingi automobilių gamintojai turi specifinių silpnųjų vietų.
- BMW (E46, E39, E60, E90 serijos): Pagrindinis gedimas: įtrūkę plastikiniai radiatoriaus šoniniai įdėklai. BMW radiatoriuose yra aliuminio šerdis su prispaustais plastikiniais galais. Dėl daugelio metų šildymo ir aušinimo ciklų plastikas tampa trapus ir įtrūksta jungtyse. Taip pat dažnai lūžta išsiplėtimo bakelis radiatoriaus šone, kuris daugelyje modelių yra integruotas į radiatoriaus korpusą.
- „Mercedes-Benz“ (W211, W203 ir modeliai su automatine pavarų dėže): Pagrindinis gedimas: daugelyje modelių automatinės pavarų dėžės radiatorius yra integruotas į variklio radiatorių. Kai kurių metų (ypač „Valeo“ gamybos) radiatoriuose atsirado vidinis nuotėkis, kai aušinimo skystis susimaišydavo su transmisijos alyva. Šis mišinys kenkdavo transmisijos trinties diskams, todėl dažnai reikėdavo keisti visą transmisiją, o ne tik radiatorių.
- „Volkswagen“ ir „Audi“ (VAG grupė): Pagrindinis gedimas: radiatorių kampai ir greitos jungtys. „Volkswagen“ ir „Audi“ automobiliuose žarnoms pritvirtinti naudojamos plastikinės greitos jungtys, kurių sandarikliai pervargsta. Be to, apatiniai radiatorių kampai linkę rūdyti („pūti“) dėl susikaupusių druskų ir drėgmės, ypač šiaurinėmis sąlygomis, kai keliuose gausiai purškiamos cheminės medžiagos.
- Japoniški automobiliai („Toyota“, „Honda“, „Mazda“): Pagrindinis gedimas: viršutinės radiatoriaus dalies įtrūkimas. Daugelio japoniškų automobilių viršutinė radiatoriaus dalis pagaminta iš plastiko. Kadangi karštas aušinimo skystis į radiatorių patenka iš viršaus, ši dalis patiria didžiausią šiluminę apkrovą. Senesniuose „Toyota“ ir „Honda“ automobiliuose viršutiniame plastikiniame radiatoriuje dažnai susidaro plonas įtrūkimas, kuris atsidaro tik esant slėgiui (kai variklis karštas), todėl sunku aptikti nuotėkį esant šaltam varikliui.
- „Opel“ ir „Ford“: Pagrindinis gedimas: briaunų atsiskyrimas ir korozija. Originaliuose „Ford“ ir „Opel“ radiatoriuose aušinimo briaunos (tos plonos juostelės tarp vamzdelių) linkusios nukristi dėl korozijos. Tai smarkiai sumažina aušinimo galią, net jei pats radiatorius nepraleidžia vandens. Dėl to padidėja variklio temperatūra kamščiuose arba važiuojant lėtai.
Kodėl lūžta radiatoriai?
Be natūralaus nusidėvėjimo, radiatoriaus tarnavimo laiką dažnai sutrumpina dvi pagrindinės priežastys:
- Senas aušinimo skystis: Laikui bėgant, aušinimo skystis praranda savo antikorozines savybes ir gali tapti rūgštus. Tai pradeda „ėsti“ radiatorių iš vidaus (elektrolizė), todėl metalas tampa plonas ir trapus.
- Išoriniai pažeidimai: pro groteles skriejantys akmenys gali sukelti skylę radiatoriuje. Tarp radiatoriaus ir oro kondicionieriaus kondensatoriaus taip pat kaupiasi purvas ir lapai, kurie sulaiko drėgmę ir skatina puvimą.
Kas nutiks, jei radiatorius neveiks?
Jei radiatorius užsikemša, praleidžia arba sugenda, gali nutikti šie dalykai:
- Variklis perkaista
- Variklis praranda galią
- Į saloną nepatenka šiltas oras
- Iš automobilio praleidžia aušinimo skystį
- Prietaisų skydelyje užsidega temperatūros įspėjamoji lemputė
Perkaitęs variklis gali pažeisti cilindro galvutę, tarpines ir net visą variklį - todėl radiatoriaus būklė yra labai svarbi.
6 automobilio radiatoriaus oro užrakto simptomai
Daugelis automobilio radiatoriaus oro užrakto simptomų gali būti supainioti su kitų problemų, pvz., išpūstos galvutės tarpiklio ar bendrų aušinimo sistemos gedimų, požymiais. Taigi, o ne kiekvieną atskirą simptomą, turite žiūrėti į šį scenarijų kaip į visumą. Kai susipainiojate, turite apsilankyti pas profesionalų automobilių mechaniką, kad nustatytų diagnozę.
- Perkaitimas: Oro užraktas gali neleisti aušinimo skysčiui laisvai tekėti radiatoriaus viduje. Dėl šios aušinimo skysčio cirkuliacijos trūkumo padidėja variklio temperatūra, nes aušinimo skystis negali sugerti ir išsklaidyti šilumos. Taigi, jei matote, kad temperatūros matuoklis labai dažnai lipa į raudoną zoną, tai yra ženklas, kad kažkas negerai su aušinimo sistema. Tačiau svarbiausias dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad kai perkaitimas įvyko dėl oro užrakto, temperatūros matuoklis ilgą laiką nerodys perkaitusio variklio. Atvirkščiai, jis elgsis netvarkingai. Kartais tai bus normalu, bet kartais bus rodomas perkaitimas.
- Greitas aušinimo skysčio praradimas: Kai oras patenka į sistemą, jis gali sukelti slėgio disbalansą, dėl kurio aušinimo skystis gali būti išstumtas iš perpildymo bako. Taigi, jei nuolat papildote aušinimo skystį savo automobilyje, bet atrodo, kad jo nebelieka, tai gali reikšti oro kišenes aušinimo sistemoje.
- Automobilio šildytuvo gedimas: Neveikiantis automobilio šildytuvas yra dar vienas simptomas, susijęs su oro užraktu radiatoriuje. Šildytuvas priklauso nuo karšto aušinimo skysčio, cirkuliuojančio per šildytuvo šerdį, kad būtų tiekiamas šiltas oras transporto priemonės viduje. Jei yra oro kišenių, jos gali užblokuoti aušinimo skysčio srautą į šildytuvo šerdį, todėl iš ventiliacijos angų gali pūsti šaltas oras, net kai šildymo sistema įjungta.
- Matomas aušinimo skysčio nuotėkis: Matomas aušinimo skysčio nuotėkis aplink radiatorių, žarnas ar variklį gali būti tiesioginis oro patekimas į aušinimo sistemą. Oras gali sukelti slėgio svyravimus, dėl kurių aušinimo skystis gali būti išstumtas iš silpnų sistemos vietų, pvz., susidėvėjusių žarnų. Ieškokite matomų aušinimo skysčio dėmių ant žemės po automobiliu, ypač prie radiatoriaus, žarnų ir vandens siurblio.
- Keistas triukšmas iš variklio skyriaus: Aušinimo skysčiui ir oro mišiniui judant per sistemą, galite išgirsti čiurlenimą arba burbuliavimą. Taip yra dėl to, kad aušinimo skysčiui šylant ir vėstant oro kišenės išsiplečia ir susitraukia.
- Automobilis neįsibėgėja: Jei jūsų automobilis pastebimai lėčiau įsibėgėja arba jaučiasi praradęs galią, ypač kai jis yra apkrautas, tai gali būti susiję su oro užraktu. Kai variklis perkaista dėl nepakankamo aušinimo skysčio srauto, dėl to gali pablogėti transporto priemonės veikimas, o tai gali sukelti vangų pagreitį.
Kas sukelia oro burbuliukus aušinimo skysčio rezervuare?
Štai dažniausios oro burbuliukų aušinimo skysčio rezervuare priežastys:
- Netinkamas aušinimo skysčio nutekėjimas: Kai aušinimo skystis išleidžiamas ir pakeičiamas, sistemoje gali įstrigti oras. Jei oras netinkamai išleidžiamas, šis oras plečiasi, kai variklis įkaista, todėl rezervuare susidaro oro burbuliukai.
- Sugedęs radiatoriaus dangtelis: Radiatoriaus dangtelis palaiko slėgį aušinimo sistemoje. Jei jis pažeistas arba tinkamai neužsandarinamas, į sistemą gali patekti oras.
- Blogas termostatas: Netinkamai veikiantis termostatas gali neleisti tinkamai cirkuliuoti aušinimo skysčiui, todėl gali susidaryti oro kišenės.
- Aušinimo sistemos nuotėkis: Dėl žarnų, tarpiklių ar kitų komponentų nutekėjimo oras gali patekti į aušinimo sistemą.
- Sugedęs vandens siurblys: Vandens siurblys cirkuliuoja aušinimo skystį visame variklyje. Jei jis sugenda, sutrinka aušinimo skysčio tekėjimas, todėl aušinimo skysčio rezervuare gali susidaryti oro burbuliukai.
- Išpūstos galvutės tarpiklis: Išpūstas galvutės tarpiklis gali leisti degimo dujoms patekti į aušinimo sistemą ir sukelti oro burbuliukų bei kitų rimtų problemų.
Radiatoriaus keitimas ir aušinimo sistemos remontas nėra malonus, nes dažnai tenka šiuos remontus daryti skubiai, t. y. jie nutinka neplanuotai, o gedimai paprastai būna tokie, kad remontas jų nelabai gali laukti arba laukimas gali sukelti rimtų variklio problemų, susijusių su jo perkaitimu.
Kaip prižiūrėti radiatorių?
Labai paprasti žingsniai:
- Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį.
- Visada naudokite tinkamą antifrizą. Nemaišykite skirtingų skysčių.
- Keiskite aušinimo skystį gamintojo rekomenduojamais intervalais.
- Radiatoriaus priekį laikykite švarų (nuo vabzdžių, lapų, nešvarumų).
Visa tai padeda radiatoriui tarnauti ilgą laiką.
Vairuojant automobilį išsiskiriančios šilumos pakanka pačiam automobiliui sunaikinti. Todėl automobilyje yra sumontuota aušinimo sistema, kuri apsaugo jį nuo pažeidimų ir palaiko variklį atitinkamame temperatūros diapazone. Radiatorius yra pagrindinė aušinimo sistemos dalis, skirta apsaugoti variklį nuo perkaitimo sukeltų pažeidimų.
Automobilių radiatorių vaidmuo automobilių įrenginiuose yra ne tik šilumos išsklaidymas. Priminimas visiems, valydami vandens bako kondensatoriaus dangtį aukšto slėgio vandens pistoletu, neskubėkite prie variklio, nes šiais laikais automobiliuose sumontuota elektroninio valdymo degalų įpurškimo sistema, o variklio skyriuje įrengtas su variklio kompiuteriu, pavarų dėžės kompiuteriu ir uždegimo kompiuteriu. Ir įvairūs jutikliai bei pavaros.
Laikui bėgant, etilenglikolio tirpalas praranda savo savybes ir yra užteršiamas, dėl to jo virimo temperatūra mažėja. Tam, kad būtų išlaikyta gera tiek radiatorių, tiek kitų aušinimo sistemos elementų bei paties variklio būklė, būtina periodiškai keisti aušinimo skystį pagal jo gamintojo nurodytą laikotarpį. Paprastai tai laikotarpis, ne trumpesnis nei treji metai.
Dėl nereguliaraus arba pavėluoto aušinimo skysčio keitimo gali užsikimšti radiatoriaus vamzdeliai. Užsikimšus vamzdeliams, radiatorius praranda savo funkcionalumą ir nebeaušina skysčio tiek, kiek reikėtų, o tai veda prie variklio perkaitimo. Tie patys reiškiniai yra būdingi ir šildytuvui, kuris taip pat praranda savo savybes - t. y. šiuo atveju ne iki galo įkaitina orą, patenkantį į automobilio saloną.
Aušinimo skysčio įkaitimas iki per aukštos temperatūros turi neigiamos įtakos visų aušinimo sistemos elementų patvarumui ir didina jų gedimų tikimybę.
Siekiant išlaikyti jo gerą būklę, būtina naudoti tik aukštos kokybės, nuo korozijos apsaugančius aušinimo skysčius. Deja, dauguma pigių skysčių neatitinka nustatytų kokybės standartų ir sukelia didesnę aušinimo sistemos elementų koroziją bei laipsnišką jos užsikimšimą.
Be to, aušinimo skystis atlieka aušinimo sistemos elementų, daugiausia siurblio, tepimo funkciją, taip pailgindamas jų naudojimo laikotarpį. Dėl šios priežasties nepatartina aušinimo sistemose naudoti paprasto vandens.
Radiatoriaus remontas yra variantas toks iš bėdos. Mes visuomet, žinoma, jei tik leidžia galimybės, patariame montuoti ir susidėti naują aušinimo radiatorių.
Kada reikia keisti radiatorių?
Paprastai, kai:
- Radiatorius leidžia vandenį
- Radiatorius labai užsikimšęs
- Radiatorius yra fiziškai sulenktas arba sulūžęs
- Automobilis nuolat perkaista, nors kitos dalys yra tvarkingos.
Radiatorius nėra brangi detalė, tačiau jo veikimas yra gyvybiškai svarbus varikliui.
Kaip patikrinti ir papildyti aušinimo skystį – „Super DIY“
Aaušinimo ventiliatorius yra panašus į termostatą ir turi būti valdomas, kad variklio temperatūra būtų pastovi.
Šildymo sistema taip pat turi atskirą ciklą. Ciklas prasideda nuo cilindro galvutės ir perneša skystį per šildytuvo silfoną ir atgal į siurblį.
Kaip pašalinti orą iš automobilio radiatoriaus?
Štai kaip galite pašalinti orą iš automobilio radiatoriaus. Tačiau prieš pradėdami šį procesą įsitikinkite, kad variklis išjungtas ir automobilis visiškai atvėsęs. Be to, papildykite aušinimo skystį, nes tai neleis susidaryti oro burbuliukams proceso metu.
- Oro išleidimo vožtuvų vietos nustatymas: Pirmasis žingsnis šalinant orą iš radiatoriaus yra oro išleidimo vožtuvų vieta. Paprastai tai yra mažas užsukamas dangtelis, esantis radiatoriaus apačioje arba šalia jo. Ieškokite oro burbuliukų, sklindančių iš šių vožtuvų, požymių, o tai rodo, kad sistemoje yra oro.
- Automobilio radiatoriaus valymas: Suradę oro išleidimo vožtuvus, galite pradėti valymo procesą. Užveskite variklį ir atsargiai atidarykite oro išleidimo vožtuvą. Tai leidžia orui išeiti aušinimo skysčiui cirkuliuojant. Stebėkite aušinimo skysčio srautą; Kai tik pastebėsite pastovų aušinimo skysčio srovę be burbuliukų, uždarykite oro išleidimo vožtuvą, kad į sistemą nepatektų papildomas oras. Norėdami kruopščiau pašalinti likusį orą, taip pat galite naudoti vakuuminį siurblį.
- Patikrinimas po valymo: Išvalius radiatorių, būtina atlikti keletą patikrinimų, kad įsitikintumėte, jog visas oras buvo pašalintas. Štai ką reikia padaryti: Įsitikinkite, kad aušinimo skysčio lygis rezervuare yra ties teisinga žyma. Jei reikia, pridėkite daugiau. Jei variklio temperatūra išlieka aukšta, tai rodo, kad sistemoje vis dar yra oro. Patikrinkite, ar aušinimo sistemoje nėra nuotėkio požymių, nes jie gali vėl patekti į orą.
Paskutinis žodis: 6 automobilio radiatoriaus oro užrakto simptomai
Apibendrinant galima pasakyti, kad negydomas oro užraktas gali rimtai sugadinti variklį. Taigi, jei pastebėjote bet kurį iš šių automobilio radiatoriaus oro užrakto simptomų, turite nedelsdami imtis veiksmų. Reguliariai stebėkite aušinimo skysčio lygį, kad įsitikintumėte, jog aušinimo sistema veikia tinkamai.
Radiatorius yra pagrindinė aušinimo sistemos dalis, apsauganti variklį nuo perkaitimo sukeltų pažeidimų.
tags: #auto #radiatorius #kas #tai