Nors autonominiai transporto priemonės dar nėra įprastas reiškinys Kauno gatvėse, tačiau technologijos sparčiai žengia į priekį, o diskusijos apie jų integravimą į viešąjį transportą tampa vis aktualesnės.
Nauji autobusai ir viešojo transporto naujovės Kaune
Ketvirtadienį Kaune pristatyti iki metų pabaigos į miesto gatves išriedėsiantys 64 nauji hibridiniai „MAN Lions's City“ autobusai. Pristatymo metu taip pat aptartos nuo rugpjūčio 1-osios Kauno viešajame transporte įsigaliosiančios naujos taisyklės. Praėjusių metų pabaigoje Kaunas pasirašė sutartis dėl 64 naujų hibridinių autobusų įsigijimo - 39 standartinio dydžio (12 metrų) bei 25 trijų ašių (18 metrų). Jų bendra vertė siekia 21,5 mln. eurų. Viešųjų pirkimų konkursą laimėjo ekonomiškai geriausią pasiūlymą pateikusi bendrovė „Adampolis“. Kaip pažymima Kauno miesto savivaldybės pranešime žiniasklaidai, naujos triašės visuomeninio transporto priemonės talpins apie 130 keleivių. Skaičiuojama, kad per metus naujieji „MAN Lion's City"“ hibridiniai autobusai sutaupys apie 694,2 tonų CO2 palyginti su senosiomis transporto priemonėmis, o kuro sąnaudos sumažės 15-20 proc.
Viešajame transporte, kaip įprastai, įlipus pro priekines duris bus privaloma pažymėti „Žiogo“ kortelę, parodyti vairuotojui elektroninį bilietą telefono ekrane („Žiogo“ išmaniojoje programėlėje) arba nusipirkti vienkartinį bilietą vietoje. Ketindamas išlipti, autobusui artėjant prie norimos stotelės, keleivis privalės paspausti STOP mygtuką ir saugiai atsistoti prie durų. Ekrane įsižiebus užrašui „Stop“, kitiems keleiviams pakartotinai spausti mygtuko nebereikės. Vairuotojas stotelėse sustos tik tada, kai, nuspaudus STOP mygtuką, švieslentėje užsidegs atitinkamas užrašas, o keleivis bus pasiruošęs išlipti ir lauks prie išlaipinimo durų. Analogiškai autobusas ar troleibusas sustos vairuotojui pamačius stotelėje laukiančius keleivius. Dėl to jie raginami „nežaisti slėpynių“ ir būti matomi - nesislėpti už medžių ar spaudos kioskų. Anot Kauno savivaldybės, STOP mygtukų naudojimas ir viešojo transporto sustojimas „pagal pareikalavimą“ didesnės įtakos grafikams neturės. Maršrutai planuojami atsižvelgiant į keleivių srautus, bendruomenių, darboviečių, mokymo įstaigų pageidavimus, todėl esą tikėtina, kad viešasis transportas vis tiek stos daugelyje stotelių ir dieninių maršrutų laikai dėl to nesikeis.
Autonominio transporto reglamentavimas ir bandymai Lietuvoje
Visgi nauja tvarka kauniečiams kelia nerimą. Autonominis transportas jau seniai nebėra tik fantastika - važiavimo juostos palaikymo ar adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemas šiandien naudoja daugelis vairuotojų. Dabartinis Lietuvos reglamentavimas leidžia autonominių transporto priemonių dalyvavimą eisme. Lietuvoje vykdomi autonominių transporto priemonių bandymai dažniausiai yra pavieniai eksperimentai. Pasaulyje, ypač JAV ir Kinijoje, autonominio transporto technologijos sparčiai tobulėja ir diegiamos komercinėms paslaugoms.
„Susisiekimo ministerijos turimais duomenimis, iš verslo ar kitų suinteresuotų šalių iki šiol nebuvo išreikšto poreikio papildyti ar keisti galiojantį reglamentavimą. „Savivaldžių automobilių bandymus viešajame eisme privalo atlikti asmenys, galintys bet kuriuo metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu perimti transporto priemonės valdymą. Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) Transporto inžinerijos fakulteto (TIF) docentas Paulius Skačkauskas atkreipia dėmesį, kad nors savivaldžių transporto priemonių reglamentas 2023 metais buvo atnaujintas, esminių pokyčių jame neatsirado. Nepaisant galiojančių ribojimų, iniciatyvų, susijusių su skirtingo autonomiškumo lygio automobiliais, Lietuvoje pasigirsta beveik kasmet nuo 2017-ųjų, LRT.lt patikino P. Skačkauskas. „Kartais susidaro įspūdis, kad tai labiau pavieniai atvejai ar išimtys“, - atkreipė dėmesį docentas ir pridūrė, kad Lietuva galėtų tapti svarbesnė pasauliniame autonominių transporto priemonių kontekste, jei būtų sukurtos aiškios ir kūrėjams palankios transporto priemonių bandymų taisyklės. „Aiškesnis reglamentavimas leistų dažniau ir sistemingiau pritraukti kūrėjus bandymams į mūsų šalį“, - pabrėžė P.
Vienintelis iki šiol autonominio autobuso eksperimentas vyko 2024 metų rudenį Vilniaus Užupio mikrorajone. Kelis mėnesius čia kursavo trečiojo autonomiškumo lygio, aštuonių vietų autobusas be vairuotojo, tačiau prižiūrimas saugumo operatoriaus. „Per kiek daugiau nei du mėnesius autobusas važiavo daugiau nei 216 valandų, buvo pervežta per tūkstantį keleivių, o visas eksperimentas kainavo 106 tūkst. Be kita ko, pastaraisiais metais autonominis transportas buvo išbandytas ir krovinių pervežimo srityje. „Tai tapo pirmuoju atveju Europoje, kai visas autonominių transporto priemonių parkas komercinius pristatymus vykdė dalyvaudamas intensyviame viešajame eisme“, - LRT.lt komentavo „LastMile“ komercijos vadovė Kristina Liškauskaitė ir pridūrė, kad, nors eksperimentas laikomas sėkmingu, planų tęsti autonominio transporto bandymus kituose miestuose šiuo metu nėra. „Autonominius automobilius kurianti įmonė dabar orientuojasi į JAV rinką“, - teigė K.
Pasaulinė autonominio transporto plėtra
Anot VILNIUS TECH docento P. Skačkausko, „Pavyzdžiui, toks autobusas galėtų važinėti pirmyn ir atgal Vilniaus studentų miestelyje Saulėtekyje. Tiesa, už Lietuvos ribų tiek sparčiai tobulėja autonominio transporto technologijos, tiek daugėja transporto priemonių, galinčių važiuoti be vairuotojo. Kaip pabrėžia P. Šiuo metu labiausiai pažengusios šioje srityje yra JAV ir Kinija. JAV autonominio vairavimo technologijų įmonė „Waymo“ (anksčiau „Google Self-Driving Car Project“ - LRT.lt past.), valdoma „Alphabet“, dar 2017 m. Šiandien „Waymo“ paslaugos siūlomos ne tik penkiuose JAV miestuose tiesiogiai iš įmonės programėlės, bet ir per JAV dominuojančią pavėžėjimo platformą „Uber“. Nuo 2023 m. Ambicijų autonominio transporto srityje turi ir „Tesla“. „Tesla Motors“ įkūrėjas ir vadovas Elonas Muskas yra teigęs, kad 2024-ųjų spalį pristatyto „Cybercab“ autonominio automobilio serijinę gamybą tikisi pradėti iki 2027 metų, o jo kaina neturėtų viršyti 30 tūkst. JAV dolerių (apie 28 tūkst. Kinijoje autonominio transporto plėtra vyksta dar sparčiau. Technologijų milžinė „Baidu“ siūlo „Apollo Go“ robotaksi paslaugas Uhano mieste bei kai kuriose Pekino, Šanchajaus ir Šendženo dalyse. Be to, bendradarbiaujant su „Lyft“, nuo 2026 m. Tačiau ne tik Kinijos „Baidu“, bet ir Estijos transporto paslaugų bei maisto pristatymo platforma „Bolt“ turi planų autonominio transporto plėtrai Europoje. „Bolt“ siekia būti viena pirmųjų platformų ES, savo klientams pasiūlysiančių keliones visiškai autonominiais automobiliais. Tai planuojama padaryti praėjus metams po pirmųjų bandymų, numatytų jau 2026 metais. Iki 2035 m. platformoje planuojame turėti 100 tūkst.
Lietuvos perspektyvos ir iššūkiai
Kada Lietuvos viešajame eisme pradės dalyvauti trečio autonomiškumo lygio transporto priemonės, kol kas neaišku, teigia VILNIUS TECH docentas P. Skačkauskas. „Atsižvelgiant į teisines, technologines, inžinerines ir infrastruktūrines kliūtis, visaverčiais eismo dalyviais tokios transporto priemonės galėtų tapti maždaug 2050 metais“, - patikino P.
Lengvatiniai bilietai ir kontrolė viešajame transporte
Kauno miesto savivaldybės taryba 2018 m. kovo 20 d. sprendimu Nr. T-118 suteikė daugiavaikių šeimų, deklaravusių gyvenamąją vietą Kauno mieste, vaikams 822 Eur. Daugiavaikių šeimų*, deklaravusių gyvenamąją vietą Kauno mieste, vaikams, specialios nustatyto dizaino vardinės Kauno el. bilieto kortelės, su lengvatiniu vaiko bilietu bus išduodamos Kauno miesto viešojo transporto aptarnavimo punkte Laisvės al. 114. Darbo laikas I-V 7.30-18.30 val. Teisėtas vaiko atstovas kartu su prašymu turi pateikti savo ir vaiko (ų) asmens duomenis, kokybišką vaiko (ų) dokumentinę nutrauką (3×4 cm) ir duoti sutikimą dėl asmens duomenų tvarkymo. Pateikti duomenys bus tikrinami, nustačius, kad duomenys (ar teisėtas vaiko atstovas ir vaikai deklaravę gyvenamąją vietą Kauno mieste, ar šeimoje auginami 3 ir daugiau vaikų iki 18 metų) teisingi, vardinė el. bilieto kortelė bus pagaminta ir išduota per 20 kalendorinių dienų nuo prašymo pateikimo dienos. Vardinė el. bilieto kortelę galima bus atsiimti Kauno miesto viešojo transporto aptarnavimo punkte. Atsiimti kortelę galės tik teisėtas vaiko atstovas, pateikęs savo asmens tapatybę įrodantį dokumentą ir vaiko (ų) asmens dokumentus (asmens tapatybės kortelę, pasą ar gimimo liudijimą). Vardinė el. bilieto kortelė pirmą kartą išduodama nemokamai, sumokėjus tik už lengvatinį vaiko bilietą 3 eurus. Lengvatinis vaiko bilietas kortelėje aktyvuojamas pardavimo metu. Jei vardinė el. Lengvatinis vaiko bilietas galioja 1 095 kalendorines dienas nuo aktyvavimo momento, jeigu nėra pažeidžiamos nustatytos sąlygos. Teisė į lengvatą yra prarandama, kai vienam iš daugiavaikės šeimos vaikų sukanka 18 metų (kai šeimoje auginami ne daugiau kaip 3 vaikai) ar išdeklaravus gyvenamąją vietą Kauno mieste. Kauno miesto viešojo transporto aptarnavimo punkte Laisvės al. 114 gatvės. vasario 16 d. kovo 11 d. liepos 6 d. rugsėjo 22 d. Didžioji dalis kontrolės surašomų protokolų yra už važiavimą su lengvatiniais bilietais nepateikus dokumento, įrodančio teisę į lengvatą (keleivis privalo kelionės metu turėti ir pateikti kontrolę vykdantiems asmenims dokumentų (pažymėjimų) originalus, patvirtinančius teisę į transporto lengvatas). Administracinių nusižengimų kodekso 446 straipsnis. 610 straipsnyje numatoma, kad pareigūnai administracinėn atsakomybėn traukiamam asmeniui surašo administracinį nurodymą už administracinius pažeidimus, t. y. įrašo pasiūlymą asmeniui per penkiolika darbo dienų nuo administracinio nusižengimo protokolo įteikimo dienos savo noru sumokėti baudą, lygią pusei minimalios baudos, nustatytos Kodekso specialiosios dalies straipsnyje (straipsnio dalyje), kuriame (kurioje) nustatyta atsakomybė už asmens padarytą administracinį nusižengimą. Asmeniui per nurodytą terminą sumokėjus administraciniame nurodyme nustatytą baudą, laikoma, kad administracinis nurodymas įvykdytas ir administracinio nusižengimo teisena pasibaigia. (8 37) 38 71 25 (vyr. autobusas, Viešajame transporte aktyvuojami STOP mygtukai / Organizatorių nuotr.
tags: #autobusai #be #vairuotojo #siono #mieste