Automatinės pavarų dėžės (APD) yra sudėtingi mechanizmai, kurių tinkama priežiūra ir diagnostika yra itin svarbi automobilio ilgaamžiškumui ir sklandžiam veikimui. Šiame straipsnyje gilinsimės į APD diagnostikos ypatumus, dažniausius gedimus, jų priežastis ir prevencines priemones.
Kaip atlikti automatinės pavarų dėžės diagnostiką?
Įsėdus į automobilį ir užvedus variklį, pavarų dėžės perėjimas iš "P" padėties į "R" turėtų būti sklandus, be jokių smūgių. Jei jaučiamas silpnas timptelėjimas, tai dar nereiškia, kad pavarų dėžė sugedusi.
Pradedame važiuoti lėtai "D" padėtyje ir labai švelniai bėgėjamės iki 90 km/h. Šiam tikrinimui reikės pasirinkti tinkamą kelio atkarpą. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1-2 minutes. Šį kartą tikrindami automatinę dėžę važiuosime drastiškiau. Jungiame "D" padėtį ir važiuojame, sukeldami varikliui 1500-2500 apsisukimų. Pavarų dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą. Atkreipiame dėmesį, ar perėjimas buvo be smūgių.
Įsibėgėjame iki 90-100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akceleratorių. Būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa, kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba.
Kada reikalingas automatinės pavarų dėžės remontas?
Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas ir reikalingą remontą. Dažnu atveju, taip yra dėl sumažėjusio tepalų lygio, kurio trūkumas apsunkina bėgių perjungimą. Visgi, jei tepalų lygis nepakitęs, situacija kiek rimtesnė. Rekomenduojama apsilankyti autoservise ir išsiaiškinti, dėl kokių priežasčių persijunginėjant bėgiams juntamas sunkumas ir dunksėjimas.
Padidėję variklio sūkiai. Kiekvienas vairuotojas žino, jog važiuojant pastoviu greičiu atitinkamai ir variklio apsukos turėtų būti tolygios. Todėl, pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę. Laiku nepastebėjus ir neišsprendus šios problemos, vėliau gali tekti susidurti su daug rimtesnėmis problemomis bei didesnėmis remonto išlaidomis.
Nesklandus pavarų dėžės darbas pradėjus važiuoti. Užvedate automobilį, parkavimo rėžimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart. Jei tenka susidurti su šia problema, didelė tikimybė, jog automobilio pavarų dėžės tepalas paseno arba turite problemų su automobilio kompiuteriu.
Pašaliniai garsai iš pavarų dėžės. Kaip dar vienas indikatorius, nurodantis pavarų dėžės gedimus, galima išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės. Jeigu išgirstate, kad kažkas automatinėje dėžėje ūžia, švilpauja, lyg bitės zvimbia, būtų gerai nelaukti, kol visiškai automobilis pradės nebevažiuoti.
Laša tepalas iš dėžės? Pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu? Gali būti tepalas iš variklio, o gali būti tepalas iš dėžės. Nors dažniausiai būna taip, kad reikalingas variklio remontas, tačiau dabar dažnai pasitaiko ir nuotėkis iš automatinės pavarų dėžės.
Užuodėte svilėsių kvapą? Tokie kvapai dažniausiai reiškia, kad dėžėje atsirado tepalo trūkumas arba jo tepimo savybės, nuo senumo, tapo lygios nuliui ir dėžės dalys pradėjo trintis viena į kitą tiesiogine prasme. Viso to pasekoje atsiranda drožlės, kurios keliauja į visus dėžės tepimo kanalus, sugadindamos viską aplinkui, kas sukasi… Dažniausiai tokią dėžę reikia paprasčiausiai išmesti.
Užsidegė prietaisų skydelyje lemputė „Check Engine”? Praktiškai kiekvienas automobilio mechanizmas ar komponentas turi ne vieną daviklį, kuris jam leidžia veikti korektiškai arba atlieka stebėseną, kaip tas mechanizmas veikia. Daviklis visą užfiksuotą informaciją siunčia į variklio valdymo bloką. Užsidegusi įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje yra pats akivaizdžiausias įspėjimas, jog susiduriate su problema. Tokiu atveju būtina kreiptis į autoservisą, kuriame atliktų kompiuterinę diagnostiką ir nustatytų gedimo priežastį.
Kompiuterinė diagnostika ir jos galimybės
Automatinės pavarų dėžės diagnostika Vilniuje ir Kaune - tai ne tik kompiuterinė automato patikra. Tikrinamos CAN linijos, visi valdymo moduliai, plius mechaninių dėžės mazgų diagnostika ir defektracija. Mūsų turima diagnostikos įranga leidžia nustatyti klaidas (gedimus) ne tik pavarų dėžėje, bet ir kitose automobilio sistemos dalyse. Diagnostikos testas parodo buvusius ir esamus gedimus, jei gedimų kodai nebuvo ištrinti iš automobilio elektroninio valdymo bloko atminties, kurie yra fiksuoti automobilio elektroniniuose valdymo blokuose, leidžia atlikti adaptacijas, patikrinti parametrus.
Po atliktos automatinės pavarų dėžės kompiuterinės diagnostikos parengiamas tolimesnis patikros planas. Kompiuterinė diagnostika rodo tik tai, ką gali. Todėl pradinė kompiuterinė automatinės pavarų dėžės patikra - tai kaip apsilankymas pas šeimos daktarą. Kartais gali būti kaltas ir seniai keistas tepalas dėžėje, o gali būti, kad bėda bus ir su dėžės valdymo bloku.
Mūsų įmonėje galima atlikti beveik visų automobilių APD diagnostiką. Diagnostika gali būti atliekama profilaktiškai, užsakovo prašant arba pastebėjus APD gedimus (gali būti grubūs pavarų jungimai, degant skydelyje APD ar "Check engine" informacinėms lemputėms, alyvos keitimo metu ir kt.). Diagnostika atliekama apie esamus ir buvusius gedimus elektrinėje ir mechaninėje dalyje (jeigu gamintojo yra numatyta informacija).
Adaptacija ir programavimas
Šią funkciją turi daugelis naujos kartos automobilių. Adaptacija dažniausiai atliekama po APD remonto ir kai APD turi nedidelius trūkumus (grubus pavarų jungimas, pavarų užlaikymas ir kt.). Programavimą galime atlikti BMW, Audi, VW markių automobiliams. Programavimas dažniausiai atliekamas po APD remonto ir kai APD veikimas yra nesklandus (juntamas grubus jungimas, užlaikymas ir kt.).
Automatinės pavarų dėžės tipai ir jų ypatumai
Įprasta automatinė pavarų dėžė - tai mechanizmas, kuris automatiškai perjungia pavaras ir paspaudžia sankabą, t.y. keičia sukimo momentą. Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai: stovėjimo režimas (P), neutralus režimas (N), važiavimas atbuline eiga (R), važiavimo režimas (D).
TipTronic - tai labiausiai pasaulyje paplitusi automatinė dėžė su hidrotransformatoriaus mechanizmu. Hidrotransformatorius mažina kuro sąnaudas. Jo funkcija taip pat slopinti vibracijas, dėl to ilgėja variklio bei pačios automatinės pavarų dėžės tarnavimo terminas. Automobiliai su automatine pavarų dėže ir hidrotransformatoriumi: Opel Astra, Insignia, Meriva, Mazda 3, 5, 6, „Peugeot” ir „Citroen C4, C5, 308, 3008. Pliusai: patogus automobilio valdymas, ypač miesto sąlygomis, sukimo momento keitiklis apsaugotas nuo sugadinimo ir perkrovų. Minusai: didesnė kaina ir remonto bei priežiūros išlaidos.
Variatorius (CVT) - tai bepakopė automatinė transmisija. Automatinės dėžės - variatoriaus dėka pavaros perjungiamos tolygiai ir greitai, todėl automobilis greitai įgauna pagreitį, o vairavimo paklaidos beveik nejaučiamos. Pavyzdžiai automobilių su CVT: Renault Scenic 2.0, Mitsubishi Lancer 1.8, Audi A4 2.0 Multitronic, „Nissan Murano”, „Nissan Teana”, „Nissan X-Trail”, „Nissan Juke”. Pliusai: variklis su variatoriumi visada veikia optimaliausiu režimu, maksimalus vairavimo komforto lygis, santykinai gera kaina, vidutinis kuro suvartojimas. Minusai: brangus automatinės dėžės remontas ir priežiūra, variatorius nesuderinamas su galingu varikliu, reikalauja specialios alyvos ir jos dažno keitimo.
Robotizuotos pavarų dėžės (MTA) - tai mechaninė pavarų dėžė su robotizuota pavarų ir sankabos valdymo sistema. Robotizuota pavarų dėžė turi dvi sankabas, todėl automobilis įsibėgėja tolygiai ir labai greitai. Pliusai: didelis roboto automato efektyvumas, pigesnė nei pilnai automatinė, mažiau sveria, užtikrina puikią dinamiką. Minusai: pakankamai didelis tarpas tarp perjungiamų pavarų, todėl gali jaustis truktelėjimai, sistema jautri ratų prasisukimams.
Kaip prižiūrėti automatinę pavarų dėžę?
"N" - Neutralus režimas. Trumpai sustojus, stovint kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo, daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai klaida. Automatinės pavarų dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui būtų galima išvengti perkaitimo. Kitais atvejais, rekomenduojama išlaikyti automobilį vietoje, laikant nuspaustą stabdžių pedalą.
Automatinės pavarų dėžės pavarų perjunginėjimas vairavimo metu. Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą, pirmiausia reikia sustabdyti automobilį.
Automobilių stovėjimo aikštelėje. Pastačius automobilį ant lygaus pagrindo, pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas. Kai automobilio stovėjimo aikštelė yra ant šlaito, siekiant išvengti žalos, reikia įjungti rankinį stabdį ir tik tada nustatyti automatinės pavarų dėžės stovėjimo režimą (P).
Automobilio su automatine pavarų dėže vilkimas. Daugelis automobilių gamintojų su automatine pavarų dėže nerekomenduoja arba griežtai draudžia vilkti tokius automobilius, arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant evakuatorių, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiausiai suges. Svarbu atminti, jog užvesti automobilio su automatine transmisija variklį galima tik su starteriu!
Dalykai, kurių nereikėtų daryti su automatine pavarų dėže | AUTODOC patarimai
Pagrindinės automatinės pavarų dėžės gedimo priežastys
Netolygus judėjimas - per greitas įsibėgėjimas ir staigus stabdymas. Tai sukelia kitą problemą - transmisijos perkaitimą. Kuo didesnė alyvos temperatūra, tuo mažesnis jos efektyvumas. Be to, svarbu pabrėžti, kad kas 2-3 metus yra būtina keisti alyvos filtrus.
Nepakankamai įkaitusi automatinė pavarų dėžė taip pat gali būti gedimo priežastimi. Tokiu atveju alyva sutirštėja ir praranda savo efektyvumą - neprasiskverbia iki svarbių dalių, o esant šaltam orui jos tampa trapūs. Todėl prieš pradedant judėti automobiliu su automatine pavarų dėže, ji turi būti įkaitinta.
Dažniausia automatinės transmisijos gedimo priežastis - kai ratai slysta, prasisuka, buksuoja ilgesnį laiką.
Automatinė pavarų dėžė genda, kai nėra keičiamas alyvos filtras per rekomenduojamą laikotarpį.
Galbūt reikalingas smarkiai apgadinto automobilio gamyklinis atstatymas po avarijos?
Šiandien labai dažna situacija, kai nusipirkus naudotą automobilį ir nepraėjus net 1 mėnesiui, turime sugedusią automatinę pavarų dėžę. Automatinės pavarų dėžės remontas kainuoja, kaip minimum nuo 1000 eurų ir į viršų. Ir čia kaina ne remonto, o automatinės pavarų dėžės keitimo.
Remontuojame automatines greičių dėžes važinėjimui, o ne pardavimui į turgų. Su klientais visada ieškome geriausių problemos sprendimo variantų dar prieš pradedant greičių dėžės remontą, o ne po remonto darbų. Klientas visada turi žinoti, kas remonto eigos metu yra nuspėjami, o kas nenuspėjami dalykai, tokia strategija leidžia klientui geriau suprasti visą automatinių dėžių remonto procesą ir pasitikėti meistrų profesionalumu bei kompetencija.
Automatų remontas - pats brangiausias remontas automobilių remonto srityje - kartais dvigubai brangesnis už variklio kapitalinį remontą… Tačiau visada vairuotojas turi pasirinkimo laisvę. Sudarius sąmatą, mes galime pagelbėti abiem atvejais. Jūs galite remontuoti savo automatinę greičių dėžę, o galite pasieškoti naudotą. Taigi, egzistuoja tam tikri modeliai, kuriuos apsimoka remontuoti… Nes gerų naudotų greičių dėžių, net su žiburiu nerasit! Tačiau taip pat yra ir tam tikrų automobilių markių, kurių dėžės genda labai retai, todėl nustačius gedimą, galima drąsiai ieškoti panaudotos pavarų dėžės.
Praktiškai bet kuriai automatinės greičių dėžės diagnostikai - pirmiausia reikalingas geras autoelektrikas, kuris specializuojasi ne tik bendroje automobilių diagnostikos srityje, bet yra įsigilinęs ir į visus automatinių dėžių korektiško veikimo principus.
| Simptomas | Galima priežastis | Veiksmai |
|---|---|---|
| Sunkiai persijungiantys bėgiai | Tepalo trūkumas, nusidėvėjusios dalys | Patikrinti tepalo lygį, atlikti diagnostiką |
| Padidėję variklio sūkiai | Pavarų dėžės problema | Atlikti diagnostiką |
| Nesklandus pajudėjimas | Senas tepalas, kompiuterio problema | Keisti tepalą, atlikti diagnostiką |
| Pašaliniai garsai | Mechaniniai gedimai | Nedelsiant kreiptis į servisą |
| "Check Engine" lemputė | Daviklių gedimai, sistemos problemos | Atlikti kompiuterinę diagnostiką |
| Tepalo nuotėkis | Dėžės ar variklio sandariklių problema | Patikrinti ir nustatyti nuotėkio šaltinį |
| Svilėsių kvapas | Tepalo trūkumas, perkaitimas, trinties problemos | Nedelsiant kreiptis į servisą, greičiausiai reikalingas rimtas remontas ar keitimas |
tags: #automatines #pavaru #dezes #diagnostika