Į šiuos klausimus atsakysime remdamiesi Lietuvos vairuotojų patirtimi, išskirdami jų įvardintus pagrindinius šių automobilių privalumus ir trūkumus. Mes išanalizavome penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimus ir pateikėme jums santrumpą. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 10 metų, tad vertinsime panašaus senumo modelius.
Paskirstymo grandinės gedimas yra didžiausias kiekvieno automobilio vairuotojo košmaras. Visgi, nutrūkusi paskirstymo grandinė ar diržas gali sulankstyti variklio vožtuvus, apgadinti stūmoklius. Apskritai, tai reiškia, jog turėsite ieškoti sprendimų, kurie tikrai nebus pigūs. Nuo grandinės iki diržo 1980-aisiais ir 1990-aisiais buvo aišku, kad paskirstymo grandine varomas variklis yra geresnis sprendimas, tačiau žvelgiant iš finansinės pusės - daugelyje automobilių naudojama diržinė pavara buvo gerokai pigesnė. Daugeliui paskirstymo grandinė buvo neužmušamo variklio sinonimas, o ir dešimtys pavyzdžių rodė, jog grandinę turėjęs variklis gali automobiliui padėti be didesnių problemų nuvažiuoti iki 500 000 kilometrų. Nors gamintojai nuolatos rekomendavo atlikti paskirstymo sistemos patikrą, esant poreikiui patikrinti ar grandinė yra tinkamai įtempta, tačiau vairuotojams šios rekomendacijos nerūpėjo. Jie tiesiog sukdavo kilometrus ir apie tai negalvodavo. Tuo tarpu variklių, turėjusių diržinę pavarą, situacija buvo kitokia. Net ir aukščiausios klasės automobiliuose paskirstymo diržas tarnaudavo ne ilgiau nei 90 000 kilometrų, o žemesnės klasės modeliuose jį reikėdavo keisti kur kas dažniau. Tačiau net ir padarius tai, niekas negalėjo užtikrinti, jog diržas nesuplyš pačiu netinkamiausiu metu.
Paskirstymo grandinės svarba ir veikimas
Kokią funkciją atlieka paskirstymo mechanizmas? Tai sistema, kuri reguliuoja oro tiekimą į cilindrus, taip pat išmetamųjų dujų, atsirandančių sudegus oro ir degalų mišiniui, šalinimą iš cilindrų. Jau daugelį metų visas paskirstymo mechanizmas yra montuojamas variklio galvutėje (t. y. jo viršutinėje dalyje). Tipinį paskirstymo mechanizmą sudaro: vienas arba du skirstymo velenai su krumpiaračiu gale; įsiurbimo vožtuvai su vožtuvų spyruoklėmis; išmetimo vožtuvai su vožtuvų spyruoklėmis; tarpiniai elementai tarp veleno kumštelio ir vožtuvo; paskirstymo grandinė, perduodanti pavarą iš alkūninio veleno krumpliaračio į skirstymo veleno krumpliaratį.
Vožtuvai turi būti atidaromi ir uždaromi tiksliai nustatytais momentais, visiškai sinchronizuotai su alkūninio veleno ir stūmoklių atskiruose cilindruose padėtimi. Tinkamai parinktas krumpliaračių dydis užtikrina, kad dviem alkūninio veleno sūkiams tektų vienas skirstymo veleno sūkis. Praktikoje vožtuvų veikimą papildomai modifikuoja kintamų paskirstymo fazių mechanizmai, tiksliai sąveikaujantys su paskirstymo grandinėmis. Paskirstymo grandinė užtikrina visų elementų tikslumą ir sinchroniškumą, todėl variklis dirba optimaliai: tyliai, pasiekia aukštą galią ir suvartoja optimalų degalų kiekį. Kad grandinė veiktų tinkamai, naudojami kreipiantieji elementai - šliaužikliai. Taip pat yra būtinas įtempiklis, dažniausiai hidraulinis (įtempimas priklauso nuo variklinės alyvos slėgio), kompensuojantis pokyčius, atsirandančius paskirstymo grandinei išsitempus dėl temperatūros poveikio ir senėjimo. Paskirstymo grandinė gali būti variklio priekyje, šone arba gale, prie keleivių salono. Grandinė veikia po sandariu dangčiu ir yra tepama variklio alyva.
Paskirstymo grandinės gedimo požymiai
Paskirstymo grandinės gedimo požymiai, kuriuos gali pastebėti kiekvienas vairuotojas:
- Triukšmingas paskirstymo grandinės veikimas vos paleidus šaltą variklį. Garsas primena metalinį barškėjimą arba pilamų monetų skambėjimą. Įkaitus varikliui, dažniausiai dingsta.
- Panašus garsas (trumpalaikis barškėjimas) gali atsirasti važiuojant. Tai dažniausiai reiškia, kad blogai veikia grandinės įtempiklis. Kartais problema yra paprasta, bet labai pavojinga: tepimo sistemoje yra labai mažai variklinės alyvos. Dėl to hidraulinis paskirstymo grandinės įtempiklis negali tinkamai veikti. Be to, dėl nepakankamo tepimo gadinamas visas variklis.
- Tarškėjimas, kurio dažnis didėja kartu su variklio sūkiais. Priežastis - atsipalaidavusi grandinė daužosi į korpusą arba į šliaužiklį.
- Netolygus variklio darbas, ryškus galios sumažėjimas ir padidėjusios degalų sąnaudos - tai požymiai, kad grandinė išsitempė, įvyko dalinis alkūninio veleno ir skirstymo veleno veikimo sinchroniškumo praradimas.
- Prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė „Check engine“. Klaidos kodas žymi skirstymo veleno jutiklio klaidą arba alkūninio veleno padėties jutiklio klaidą.
Aukščiau nurodyti požymiai gali atsirasti senesniuose automobiliuose, kurių rida didelė, ir naujesniuose automobiliuose nuvažiavus kelias dešimtis tūkstančių kilometrų. Požymiai taip pat gali atsirasti iškart pakeitus paskirstymo grandinę. Dėl ko taip atsitinka? Dėl žemos kvalifikacijos mechaniko klaidos. Keičiant paskirstymo grandinę galėjo pasisukti krumpliaračiai (mechanikas nenaudojo fiksavimo įtaisų) arba buvo padaryta kitų klaidų. Taip pat reikia atsiminti, kad perkant naudotą automobilį galima susidurti su sukčiavimu - siekiant užtikrinti geresnį grandinės įtempimą tarp variklio bloko ir grandinės įtempiklio tvirtinimo įdedama papildoma plokštelė arba moneta. Iš tiesų tai sukelia dar didesnes problemas ir grandinė gali net nutrūkti.
Kodėl šiuolaikiškuose automobiliuose paskirstymo grandinė genda?
Šiuolaikiškuose varikliuose su turbokompresoriais, gaminamuose pagal tūrio mažinimo (downsize) principus, paskirstymo grandinė yra veikiama reikšmingų sūkių šuolių, vibracijų, didelių mechaninių ir terminių apkrovų. Be to, vis mažėjant variklių tūriui, taip pat mažėja vietos grandinėms ir jų elementams. Greitesniam paskirstymo grandinės susidėvėjimui įtakos taip pat turi automobilio naudojimo būdas - dažnas važiavimas trumpais nuotoliais (mieste). Naudojant daug galios (dinamiškas, agresyvus, sportiškas važiavimas) šis komponentas ir su juo sąveikaujantys elementai taip pat susidėvi greičiau.
GRANDINIŲ GALĄSTUVAS Parkside PSG 85 B2 PEKSG LIETUVIŲ LIETUVA KALBA LIDL
Paskirstymo grandinės patvarumo didinimas
Kas būtina, kad žymiai pailgėtų paskirstymo grandinės ir su ja sąveikaujančių elementų tarnavimo laikas? Aukštos kokybės variklinės alyvos, 100 % atitinkančios transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, naudojimas. Periodinis variklio alyvos keitimas - geriausiai kartą per metus. Tinkamo variklio alyvos lygio palaikymas. Vengti dinamiško važiavimo esant šaltam varikliui.
Paskirstymo grandinės keitimas: kada ir kodėl kreiptis į specialistus?
Atsiradus pirmiesiems paskirstymo grandinės gedimo požymiams, būtina apsilankyti gerose automobilių dirbtuvėse, turinčiose kvalifikuotų specialistų, reikiamus įrankius ir prieigą prie automobilio gamintojo techninės informacijos. Paskirstymo grandinės keitimas turi apimti naujo hidraulinio įtempiklio, šliaužiklių ir krumpliaračių montavimą. Daugelis dalių gamintojų siūlo gatavus paskirstymo grandinių komplektus, į kuriuos taip pat įeina aušinimo skysčio siurbliai (juos taip pat reikia keisti, jei jie yra varomi grandine).
Kaip keičiama paskirstymo grandinė? Atliekama transporto priemonės identifikacija, patikrinama, ar turimos dalys tiks. Iš variklio išleidžiamas aušinimo skystis ir variklinė alyva. Daromas priėjimas prie paskirstymo mechanizmo - kai kuriuose automobiliuose tai įmanoma iš apačios, todėl automobilį reikia pakelti keltuvu. Kai kuriuose automobiliuose būtina demontuoti visą variklį. Kiekviename automobilyje būtina nuimti viršutinę variklio apsaugą, uždegimo sistemos elementus ir vožtuvų dangtelį. Taip pat gali reikėti demontuoti kai kurią papildomą įrangą. Padarius priėjimą, nuimamas skirstymo veleno paskirstymo dangtelis. Alkūninio ir paskirstymo velenų krumpliaračiai turi būti nustatyti taip, kad žymės ant jų sutaptų su žymėmis ant variklio korpuso. Krumpliaračiai turi būti užblokuoti specialiais fiksavimo įrankiais. Po to demontuojamas grandinės įtempiklis, pati grandinė, šliaužikliai ir krumpliaračiai. Mechanikai montuoja naujus alkūninio veleno ir skirstymo veleno riebokšlius, taip pat naują aušinimo skysčio siurblį. Montuojama grandinė ir visi jos elementai. Nuėmę fiksavimo įrankius, mechanikai montuoja visas anksčiau nuimtas dalis. Po vožtuvų dangteliu montuojama nauja tarpinė. Į variklį supilama nauja alyva ir naujas aušinimo skystis. Atliekama variklio darbo patikra.
Paskirstymo grandinės keitimas - tai veiksmas, kurį būtina patikėti kvalifikuotiems specialistams. Kitaip klaidos gali labai brangiai kainuoti. Dėl netinkamo paskirstymo grandinės keitimo gali kilti jos veikimo problemų, įvykti kintamų paskirstymo fazių sistemos pažeidimas ir net sugesti variklis. Vien tik būtinybė kartoti šią sudėtingą operaciją ir dvigubos sąnaudos turi skatinti automobilių savininkus naudotis specialistų, kurie tai atliks vieną kartą ir gerai, paslaugomis.
Automobilių su grandine TOP 5
5 vieta su 4.0 balo įvertinimu - Mazda 6 (GJ1/G) Gamintas nuo 2012 iki 2025 metų. Kėbulai: sedanas ir universalas. Varikliai: benzinas 2.0 - 2.5 litro, dyzelinas 2.2 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 4000 Eur iki 17 000 Eur. Vienas dažniausiai paminimų Mazda 6 privalumų - elegantiška, sportiška išorė (ypač GT komplektacija) ir modernus, patrauklus interjeras. Benzininiai 2.0 l, 2.5 l Skyactiv, bei 2.2 l dyzeliniai varikliai vertinami kaip itin patikimi ir pakankamai ekonomiški. Realios sąnaudos siekia 6.5-9.5 l/100 km priklausomai nuo variklio ir važiavimo stiliaus. Kai kurie savininkai pabrėžia, kad varikliai veikia be gedimų dešimtis tūkstančių kilometrų, techninis aptarnavimas nėra brangus, detalės prieinamos. Geras pakabos balansas tarp komforto ir standumo. Dauguma savininkų pabrėžia, kad valdymas malonus, automobilis reaguoja tiksliai. Vairuotojo vieta ergonomiška, aiškus prietaisų išdėstymas, sėdynės labai patogios. Labai geras kainos ir kokybės santykis.
Savininkai taip pat išskyrė šiuos pagrindinius Mazda 6 trūkumus: labai silpna garso izoliacija - girdisi padangos, lietus, žvyrkeliai, vėjas, triukšmas nuo dugno, kartais barška panelė ar durų apdailos. Klausantis muzikos, dėl triukšmo tenka ją pagarsinti. Nepaisant geros pakabos konstrukcijos, kelio nelygumai lengvai perduodami į saloną. Senesnė automatinė 6 pavarų dėžė kritikuojama dėl uždelsimo arba netolygios reakcijos stabdant. Kai kam nepatinka pavarų perjungimas, nors pati dėžė jei prižiūrima yra patikima. Kai kurie savininkai skundėsi, per vėla automobilio reakcija posūkiuose, ypač prie didesnio greičio. Pasitaiko multimedijos strigimų, ilgas „Bluetooth“ prisijungimo laikas, kai kuriuos vairuotojus erzina „I-stop“ sistema.
4 vieta su 4.3 balo įvertinimu - Škoda Octavia (5E) Gamintas nuo 2012 iki 2020 metų. Kėbulai: sedanas, liftbekas ir universalas. Varikliai: benzinas 1.2 - 1.8 litro, dyzelinas 1.6 - 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 3500 Eur iki 17 000 Eur. Privalumai: dauguma savininkų per kelerius eksploatacijos metus patyrė tik minimalias remonto išlaidas. Ilgaamžiai pagrindiniai agregatai, nebrangūs aptarnavimai. 1.6 TDI ir 2.0 TDI varikliai labai ekonomiški - vidutinės sąnaudos dažnai svyruoja nuo 5 iki 6 l/100 km. Labai talpi bagažinė, daug vietos gale, daug smulkių dėtuvių. Universalas sutalpina tiek, kiek nedidelis minivenas. Daugeliui tinkanti klasikinė išvaizda, liftbekas atrodo kaip sedanas, bet turi praktiškesnę bagažinę. Patikima važiuoklė, geras stabilumas, neblogas pravažumas. Vairavimas komfortiškas, gerai išvystytos pagalbinės sistemos, net bazinėse versijose dažnai yra USB, klimato kontrolė, šildomos sėdynės, parkavimo jutikliai. Vienas geriausių pasiūlymų šioje klasėje pagal kainą, išlaikymo išlaidas ir funkcionalumą. Nedaug nuvertėja, ypač su 2.0 TDI varikliu.
Trūkumai: dažniausiai minimas trūkumas prasta garso izoliacija - girdisi kelio, vėjo, padangų ir net purvasargių garsai. Kai kuriems vairuotojams sėdynės nepatogios ilgose kelionėse. Sėdynių apmušalai neatsparūs dėmėms, greitai nusidėvi. Silpnesniems 1.6 TDI ir 1.2 TSI varikliams trūksta galios, ypač su pilnu kroviniu ar važiuojant į kalną. DSG pavarų dėžės darbo niuansai - žemesnėse pavarose gali trūkčioti ar per lėtai reaguoti. Kai kuriems savininkams teko keisti smagratį - remonto kaina apie 700 Eur. Kartais pasitaiko problemų su el.langais, apšvietimu, serviso priminimais, USB nenuskaito visų įrenginių.
3 vieta su 4.4 balo įvertinimu - Opel Insignia (B) Gamintas nuo 2017 iki 2022 metų. Kėbulai: liftbekas, sedanas ir universalas. Varikliai: benzinas 1.5 - 2.0 litro, dyzelinas 1.6 - 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 6000 Eur iki 17 000 Eur. Privalumai: savininkai vertina patogias AGR sėdynes, masažo funkciją, šildomą vairą, šildomą stiklą, labai gerus Matrix LED žibintus, automatinį parkavimą, OnStar sistemą, 360° kamerą. Interjeras erdvus, aiškus valdymas, komfortiška pakaba, gerai veikianti klimato kontrolė. Lyginant su konkurentais automobilio kaina ženkliai mažesnė, o įrangos gausa didelė. Sportiškas ir išskirtinis kėbulo dizainas. Gerai valdomas automobilis, geras vairo mechanizmo balansas.
Trūkumai: kai kurie savininkai kritikuoja Aisin 8 laipsnių pavarų dėžę, kad per lėtai reaguoja ir gniuždo dinamiką. 1.5 l benzininis variklis realiomis sąlygomis suvartoja nuo 8 iki 11 l/100 km - gerokai daugiau nei deklaruojama. Dyzeliniai 2.0 D Biturbo varikliai yra galingi, bet kuro sąnaudos siekia 9.1 l/100 km ir papildomai reikia papildyti AdBlue priedą kas 5000-6000 km. Vienas labiausiai kritikuojamų aspektų - prasta garso izoliacija, kai kam nepatinka sėdynės ilgose kelionėse - per trumpa ir kietoka sėdimoji dalis. Nors salono dizainas modernus, jame naudojamas kietas, pigus plastikas. Pasitaiko smulkūs pasikartojantys techniniai trūkumai.
2 vieta su 4.4 balo įvertinimu - Volkswagen Passat (B8) Gamintas nuo 2015 iki 2024 metų. Kėbulai: sedanas ir universalas. Varikliai: benzinas 1.4 litro, dyzelinas 1.6 - 2.0 litro, benzinas/elektra 1.4 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 6500 Eur iki 25 000 Eur. Privalumai: labai geros kuro sąnaudos realiomis sąlygomis - dyzelinių variklių 4,5-6,5 l/100 km, benzininių - 5,5-7,5 l/100 km. Geras balansas tarp komforto ir valdymo - stabilus greitkelyje, tikslus vairo mechanizmas, puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, ypač su aktyvia DCC važiuokle. Didelė, praktiška bagažinė, ypač universale. Medžiagos viduje kokybiškos, surinkimas geras, niekas nebarška. Patogios sėdynės ypač „Ergo Comfort“, salone daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Gera garso aparatūra, funkcionali multimedija, patogi galinio vaizdo kamera paslepiama po VW logotipu. Automobilis gali pasiūlyti daug komforto ir saugumo funkcijų. Dauguma savininkų neturėjo rimtų gedimų, tik planinius aptarnavimus.
Trūkumai: kietoka važiuoklė, net su R17 ratais, mieste komfortas mažesnis nei greitkelyje. Garso izoliacija nėra labai gera - girdisi kelio triukšmas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Automatinės DSG pavarų dėžės niuansai - kartais juntamas vėlavimas perjungiant pavaras, ypač iš D į R. Gali pasireikšti smagračio susidėvėjimo simptomai po didesnės ridos. Kai kurie vairuotojai skundžiasi sėdynių kietumu, neergonomišku atlošo reguliavimu ar nepatogia kojų padėtimi. Kai kam bagažinė pasirodė mažiau patogi nei ankstesnių modelių - aukštas slenkstis, ribotas gylis. Kokybė ir komfortas labai priklauso nuo komplektacijos - Comfortline vertinama prasčiau nei Highline.
1 vieta su 4.8 balo įvertinimu - Ford Mondeo Gamintas nuo 2014 iki 2022 metų. Kėbulai: liftbekas, sedanas ir universalas. Varikliai: benzinas 1.0 - 2.0 litro, dyzelinas 1.6 - 2.2 litro, benzinas/elektra 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 4000 Eur iki 15 000 Eur. Privalumai: Ford Mondeo dizainas vertinamas kaip modernus ir sportiškas. Patogios ne per minkštos, ne per kietos sėdynės, tinkamos ilgiems atstumams. Automobilis labiau subalansuotas komfortiškam važiavimui, bet nepamirštas ir stabilumas, sklandus valdymas. Itin geros hibridinės versijos vidutinės kuro sąnaudos - galima pasiekti vos 3,9 l/100 km, vien elektriniu režimu galima važiuoti iki 30 km per dieną. Dyzelinių variklių sąnaudos - apie 6,5 l/100 km. Dauguma savininkų teigia, kad turėjo tik įprastus aptarnavimus ar remontus: tepalai, filtrai, stabdžių diskai. Jei tinkamai prižiūrimos, „Powershift“ pavarų dėžės ir varikliai laikomi patikimais. Automobilis greitai įšyla žiemą, gera šviesų sistema, puiki garso izoliacija, erdvus salonas, naudojamos kokybiškos medžiagos. „Titanium“, „ST-Line“ ir SE komplektacijos pasižymi gausia įranga.
Trūkumai: hibridinėse versijose bagažinė gerokai mažesnė - nepraktiška tiems, kas vežioja didesnius krovinius. 2.0 l 110 kW varikliui trūksta galios lenkimams - rekomenduojama rinktis 133 kW arba galingesnes versijas. Mieste benzininės versijos gali suvartoti 10-12 l/100 km kuro, užmiestyje 8-9 l/100 km. Nors kai kurie modeliai turi visus varomuosius ratus, automobilio prošvaisa labai maža - netinka bekelės sąlygoms. Net mieste „gulinčius policininkus“ reikia įveikti atsargiai. Automatinėms „Powershift“ pavarų dėžėms reikia reguliarios priežiūros - būtinas alyvos keitimas kas 50-60 tūkstančių km. Kai kuriems vairuotojams perjungimas iš „D“ į „R“ režimą atrodo per lėtas.
Bonus apžvalga
Top penketuko vertas Subaru Legacy (BN, BS) su 4.0 balo įvertinimu. Gamintas nuo 2014 iki 2019 metų. Kėbulai: sedanas ir universalas. Varikliai: benzinas 2.0 - 3.6 litro, dyzelinas 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 7000 Eur iki 13 000 Eur. Privalumai: patogi pakaba - pakankamai minkšta, gerai sugeria nelygumus, bet kartu stabili posūkiuose. Automobilis lengvai valdomas, tarsi „plaukia“ kelyje - tinka ilgiems atstumams. Gerai vertinamos sėdynės - plačios, patogios, greitai įšylančios. Bagažinė talpi, salonas erdvus tiek priekyje, tiek gale - komfortiškas net aukštiems žmonėms. Benzininiai varikliai veikia tyliai, švelniai ir tolygiai. CVT pavarų dėžė veikia labai sklandžiai, kai kuriems net patiko labiau nei DSG. Visų varomų ratų sistema veikia nepriekaištingai bet kokiomis oro sąlygomis: per sniegą, lietų, ledą. Neblogos benzino sąnaudos užmiestyje - 6,7-8 l/100 km, su dujomis - apie 11 l/100 km. Naudingos saugumo sistemos, tokios kaip „Reverse Auto Brake“, kuri saugo nuo smulkių avarijų.
Trūkumai: nekokia garso izoliacija - girdimas garsus kelio triukšmas, ypač važiuojant ant šlapių paviršių. Jei mėgstate agresyvų, sportišką vairavimą - CVT transmisija tam netinka. Ekonomiškumas priklauso nuo važiavimo stiliaus, ypač lengvai kuro sąnaudos išauga miesto sąlygomis. Dauguma automobilių importuoti iš JAV, todėl reikia vertinti avarijos istoriją ir kokybę.
tags: #automobiliai #su #grandine #atsiliepimai