Korozija - tai neatsiejama metalo savybė, o kadangi automobiliai pagaminti iš metalo, anksčiau ar vėliau jie pradeda rūdyti. Korozijos terminas kilęs iš lotyniško termino “corrosio” - graužimas, irimas. Kai kalbama apie automobilių koroziją, tai turimas galvoje procesas, kai metalas, be kurio neįmanomas joks automobilis, sąveikauja su aplinka - deguonimi ir drėgme, ir šio proceso pasekoje rūdija, arba koroduoja arba irsta. Rūdys, yra šio proceso rezultatas. Kai korozijos proceso rezultatas tampa matomu, dažnai jau būna per vėlu ką nors daryti - automobilis praranda savo prekinę vertę, prekinį vaizdą, o kas svarbiausia - tampa nepakankamai saugus jį toliau eksploatuojant. Metalas, o konkrečiau geležis yra pagrindinė bet kurio automobilio medžiaga ir paprastai ji sudaro iki 90% automobilio svorio. Ten, kur yra geležis, visada vyksta ir jos korozija. Tai yra neišvengiama termodinamiškai.
Geležis gamtoje randama stabilioje formoje dažniausiai savo pavidale, t.y. junginiuose su deguonimi. Žmogus, norėdamas panaudoti geležį savo tikslams, panaudodamas didžiulį kiekį energijos, perdirba tas gamtines geležies rūdas, paversdamas geležį iš oksidų formos į gryno metalo, turinčią kristalinę, bet nestabilią formą. Tačiau geležis iš tokios nestabilios formos visada stengiasi grįžti į pirminę savo gamtinę formą - t.y. oksidų formą. Tai jai lengvai pavyksta, nes tokiai grįžtamai reakcijai tereikia dviejų sąlygų - deguonies ir drėgmės.
Visi be išimties automobiliai eksploatacijos metu rūdija. Tiesa, vieni jų daugiau, kiti mažiau, bet visiškai nerūdijančių automobilių nėra ir kaip nustatėme pačioje pradžioje - būti negali. Nežiūrint į tikrai didelius skirtumus korozijos greičio požiūriu tarp įvairių markių, egzistuoja tam tikri dėsningumai, būdingi visiems automobiliams. Labai svarbu yra suprasti ir žinoti, kad korozija dažniausiai prasideda sunkiai prieinamose, nematomose kėbulo vietose, kur yra galimybė kauptis nešvarumams bei drėgmei - paprastai tai suvirinimo vietos, arba tokios vietos, kaip uždaros ertmės, susidarančios tarp sparno ir vidinio posparnio.
Švedijos Korozijos instituto specialistai jau 25 metus tiria serijinių automobilių atsparumą korozijai. Tirdami 18 markių automobilius, jie nustatė bendrus automobilių korozijos dėsningumus, kurių pagrindiniai yra šie:
- Visiškai nerūdijančių automobilių nėra.
- Jau po 3 metų jautriausiose kėbulo vietose neišvengiamai prasideda korozija.
- Kuo ilgesnis eksploatacijos laikas, tuo didesni kėbulo plotai yra pažeidžiami korozijos.
Pamokantys yra šie antikorozinių medžiagų rinkos tyrimų duomenys: Pirkėjas, perkantis pirmą savo gyvenime automobilį niekada neklausia pardavėjo apie jo korozinį atsparumą. Šis klausimas taip pat niekada nerūpi pirkėjams - moterims, bei jaunesniems iki 27 m. pirkėjams. Pardavėjas, parduodantis naujus automobilius taip pat niekada savo motyvacijai nenaudoja “korozinio” atsparumo arkliuko, o paklaustas - duoda nuorodą į gamintoją - 3, 6 ar daugiau metų be jokių komentarų - tą teorinę garantiją pateikia kaip dogmą. Kuo daugiau “suvažinėjo” automobilių pirkėjas, tuo aktualesnis jam korozinio atsparumo klausimas. Tarp perkančių 4-6 automobilį, net 37% jau patys klausia - o kiek gi jis tarnaus, o jei pirkėjui teko patirti avariją, o po jos remontuotis, tai pardavėjo laukia tikrai nemalonūs klausimai - kokios medžiagos panaudotos ertmėse, o kokios ant dugno ir dar būtinai reikės įrodyti, kad vidiniai durų paviršiai, slenksčiai tikrai gamykloje padengti antikorozinėmis medžiagomis. Panašiai ir su pardavėjais, kai jie parduoda jau naudotas mašinas. Jei mašina dar ir buvo lyginta ir atlikti kiti kėbulo darbai, tai ją parduodantis tikrai atkreips pirkėjo dėmesį į tai, kad jis remontuotas vietas deramai apsaugojo nuo korozijos.
Manyčiau, kad geras pardavėjas turėtų žinoti apie parduodamo automobilio atsparumą korozijai viską arba beveik viską, o pasakyti kiekvienam pirkėjui tiek, kiek jis pats nori išgirsti. Net ir tam pirkėjui, kuri pavyko įveikti tik metus “cinkuoto kėbulo” kozirį, tikrai nepamaišys pasiūlyti padaryti priešpardaviminį antikorozinį padengimą profesionalioje antikorozinėje sotyje, dirbančioje pagal standartizuotą technologiją su firminėmis švediškomis medžiagomis, visai taip kaip daroma Švedijoje, Danijoje, Norvegijoje, kur žiemos panašios į mūsų, mašinos brangios, žmonės turtingesni už mus, bet vis tiek važinėja į antikorozinius centrus. Juo labiau, kad tokią išvadą pateikia ir anksčiau minėti Švedijos Korozijos instituto specialistai, kurie pripažįsta, kad papildomas antikorozinis padengimas tikrai padeda prailginti automobilio tarnavimo laiką. Tokį padengimą galima daryti bet kada, net ir naujam automobiliui. Tiems automobiliams, kurių atsparumas korozijai mažesnis nei vidutinio, papildomą padengimą būtina atlikti kiek galima greičiau, o tiems, kurių atsparumas didesnis nei vidutinio, ne vėliau, nei baigiasi gamyklos garantija kėbului.
Pirkėjui taip pat galima pripažinti, kad dėl automobilio gamybos technologijos ir surinkimo eiliškumo, visada atsiranda kėbulo vietų, kurių padengimas gamybos metu yra neįmanomas techniškai.Tai ne tik objektyvi tiesa, bet ir geras argumentas tiems pirkėjams, kurie bijodami papildomo padengimo naudingumu teigia, kad gamintojas galėjo pats padengti, jei to tikrai reikia. Būtina turėti ir supratimą apie papildomo padengimo technologiją:
- Kiekvienam modeliui egzistuoja individuali technologinė schema, kurioje parodytos visos vietos, kurias reikia padengti, kuo padengti ir kaip prie tų vietų prieiti. Tokios schemos yra suderintos su gamintojais, atspinti kiekvieno modelio ypatybes ir negadina jokių jo elementų.
- Turi būti naudojama speciali profesionali purškimo įranga - aukšto slėgio beorio purškimo (iki 250 atm.) siurbliai, specialūs antgaliai, užtikrinantys kokybišką, tolygų medžiagų paskleidimą.
- Turi būti naudojamos profesionalios, patikimos, atestuotos, suderinamos su gamyklinėmis medžiagomis antikorozinės medžiagos. Nėra universalios medžiagos - uždaroms ertmėms reikia vienos, dugnui kitos, kurių eksploatacinės savybės skirtingos.
- Padengimo technologija turi būti standartizuota, atliekama griežtai laikantis eiliškumo, operacijų būtinumo ir panašiai.
- Papildomas ir savalaikis antikorozinis padengimas atitolina korozijos pradžią, o savalaikiai pakartotini daliniai padengimai, gali prailginti automobilio tarnavimo laiką dvigubai.
- Antikorozinį padengimą reikia rekomenduoti ir jau eksploatuojamas automobiliui - tai taip pat prailgina jo tarnavimo laiką, atitolinant korozijos pradžią.
Mūsų centro ypatumas, apžiūrėjus automobilį parenkama tolimesnių veiksmų programa atsižvelgus į automobilio korozijos stovį bei eksploatavimo sąlygas. skirta naujiems (garantiniams) automobiliams taip pat gerokai parudijusiems. Tačiau rekomenduosime korozija pašalinti smėliavimo arba fosfotavimo būdu. Plovimas aukšto slėgio vandens srove. skirta automobiliams, kurie yra gero techninio stovio, tai naujos iki metų Lietuvoje, iš italijos, prancūzijos, belgijos, Bus panaudotos švedų koncerno Auson ilgaamžės bituminės dangos su padidintu užpurkštų medžiagų storiu. Paruošimas: automobilis pakeliamas ant keltuvo. Sekantis sluoksnis dengiamas dugnas ir ratų arkos, vażiuoklė tiršta tiksatropine juodos spalvos danga , atsparia druskoms ir kelio skaldai ,pagerinanti automobilio akustines savybes. NOXUDOL 900 arba MERCASOL 845.
SUVO Antikorozinės dangos - saugokite savo automobilį nuo rūdžių
Baltijos šalyse eksploatuojami automobiliai nėra pagaminti šiame regione, tai reiškia, kad jie nėra pritaikyti prie šių šalių klimato sąlygų, todėl labai svarbu tinkamai apsaugoti savo automobilį nuo rūdžių. Laikui bėgant, norint parduoti automobilį, Jūsu automobilis turės privalumą - apsaugą nuo rūdžių. Daniška SUVO antikorozine danga leidžianti užtikrinti aukštus darbų ir dangos kokybės standartus. Šiai antikorozinei dangai yra suteikiamos ne tik garantijos, bet ir siūlome gerą bei prieinamą kainą. Profesionaliai atliktas antikorozinis padengimas gali suteikti patikimą apsaugą nuo rūdžių ir taip padėti prailginti Jūsų automobilio tarnavimo laiką. Niekada nėra per vėlu pradėti saugoti savo automobilį nuo rūdžių. Mes rekomenduojame, kad visi nauji automobiliai būtų padengti apsauga nuo rūdžių. SUVO Antikorozinės dangos pasirinkimas tai kokybiška, ilgalaikė ir visapusiška jūsų automobilio apsauga. Mes rekomenduojame, kad visi nauji automobiliai būtų padengti apsauga nuo rūdžių. Tačiau būtina žinoti, kad net ir rūdžių paveikti automobiliai gali būti apsaugoti nuo tolimesnio jų plitimo.
Nuėmus ratus plaunamas dugnas, valomos rudys (atskirai sutarus pagal rekomendacija), antikorozinis dugno padengimas, jo ertmės ir rėmas, visos važiuoklės dalys, arku padengimas, posparniai , slenksčių padengimas, vidinės ertmės, durelės, priekiniai ir galiniai sparnai, variklio skyrius, kapotas, bagažinės galinis dangtis, elektros instaliacija.
Nuėmus ratus plaunamas dugnas, valomos rudys (atskirai sutarus pagal rekomendacija), dengiamas dugnas, jo ertmės ir rėmas, visos važiuoklės dalys, arkos, posparniai , slenksčiai, vidinės ertmės durelių, priekinių ir galinių sparnų, variklio skyrius, kapotas, bagažinės galinis dangtis, elektros instaliacija.
Nuėmus ratus plaunamas dugnas, valomos rudys (atskirai sutarus pagal rekomendacija), dengiamas dugnas, jo ertmės ir rėmas, visos važiuoklės dalys, arkos, posparniai , slenksčiai, vidinės ertmės durelių, priekinių ir galinių sparnų, variklio skyrius, kapotas, bagažinės galinis dangtis, elektros instaliacija.
GARSO IZOLIACIJA
GARSO IZOLIACIJA yra atliekama su COMFORT MAT medžiagomis. Vibro izoliacinės medžiagos slopina vibracijas atsiradusias dėl mechaninių virpesių, kurie sklinda tam tikru dažniu per automobilio kėbulą. Garso izoliacinės medžiagos slopina garsą, kuris lieka pašalinus vibracijas. . Labiausiai garsui laidžios automobilio vietos yra variklio skyriaus pertvara, automobilio dugnas, ratų arkos, durys, bagažinės dangtis (universalo tipo kėbului). Atliekant garso izoliacijos darbus yra naudojama trys rūšys medžiagų: vibro izoliacinės, sugeriančios garsą, slopinančios triukšmą. Vibro izoliacinės medžiagos yra klijuojamos pirmu sluoksniu, stipriai apkrautose, rezonuojamose vietose. Yra naudojama storesnė medžiaga arba klijuojama dviem sluoksniais. Paprastai medžiaga būna 2mm arba 4mm storio. Kadangi medžiaga yra skirta kovoti su rezonansais ir vibracijomis, ji yra gana sunki. Triukšmus slopinančios medžiagos yra tam tikras uždaros struktūros porolonas, naudojama kaip antras sluoksnis ant vibro izoliacinės medžiagos, siekiant pašalinti iš lauko sklindantį triukšmą. Garsą sugeriančios medžiagos klijuojamos ant visų vidaus apdailos vidinių paviršių.
- Kalbėjimas telefonu - lengviau susišnekėti, o garsas nesklinda į išorę.
- Kiti privalumai - durys užsidaro komfortabiliau, padidėjusi automobilio masė labiau stabilizuoja automobilį kelyje, mažiau jaučiama pravažiuojančių automobilių įtaka, nesikaupia drėgmė, neatsiranda korozija.
Antikorozinio padengimo kainos ir pasirinkimai
Antikorozinio padengimo kaina priklauso nuo automobilio markės, metų ir automobilio dugno būklės. Automobiliams su matomais korozijos židiniais rekomenduojama 2 dangų apsauga. Naujiems automobiliams, ar be korozijos židinių 3 arba 4 dangų apsauga, užtikrinanti ilgalaikį rezultatą.
Nuo ko priklauso antikorozinio padengimo kaina?
Tiksli automobilio antikorozinio padengimo kaina priklauso nuo kelių svarbių veiksnių:
- Automobilio dydžio, konstrukcijos, dugno būklės, korozijos pažeidimų lygio bei pasirinkto apsaugos varianto.
- Automobilio markė ir modelis
- Automobilio amžius ir techninė būklė
- Esami rūdžių židiniai ant dugno, arkų ar lonžeronų
- Pasirinkta 2, 3 ar 4 dangų apsaugos sistema
- Eksploatacijos intensyvumas ir sąlygos
2, 3 ar 4 dangų apsauga - ką pasirinkti?
2 dangų maksimalią apsaugą rekomenduojame trijų ir daugiau metų automobiliams su matomais rudžių židiniais ant dugno, arkų, lonžeronų ir kitur. Naudojame antikorozines dangas DINITROL® ML, DINITROL®Penetrant LT. Dengiama: Dugnas, jo ertmės, lonžeronai, rėmas, arkos, slenksčiai (nuimant ratus ir posparnius visus dengiamus skydus, technologinius kamštukus), vidinės durelių, priekinių ir galinių sparnų, variklio gaubto, bagažinės dangčio ertmės, stabdžių vamzdeliai ir kuro magistralės dalys, važiuoklės dalys, elektos dalys. Darbus atliekame per 3 darbo dienas. Rekomenduojama priežiūra: Išplauti po kiekvienos žiemos druskas esančias po posparniais ir kitais dengiamais skydais.Rekomenduojamas pakartotinas dengimas po 1-2 metų (priklausomai nuo korozijos pažeidimo laipsnio).
3 dangų maksimalią apsaugą rekomenduojame naujiems ar kelerių metų automobiliams, neturintiems rudžių židinių ant dugno, arkų, lonžeronų ir kitur. Naudojame antikorozines dangas DINITROL® ML, DINITROL®Penetrant LT, DINITROL®4942(arba 4941) CAR. Dengiama: Dugnas, jo ertmės, lonžeronai, rėmas, arkos, slenksčiai (nuimant ratus ir posparnius visus dengiamus skydus, technologinius kamštukus), vidinės durelių, priekinių ir galinių sparnų, variklio gaubto, bagažinės dangčio ertmės, stabdžių vamzdeliai ir kuro magistralės dalys, važiuoklės dalys, elektros instaliacija. Darbus atliekame per 3 darbo dienas. Rekomenduojama priežiūra: Išplauti po kiekvienos žiemos druskas esančias po posparniais ir kitais dengiamais skydais.
4 dangų maksimalią apsaugą rekomenduojame naujiems ar iki 2 metų automobiliams, neturintiems rudžių židinių ant dugno, arkų, lonžeronų ir kitur. Naudojame antikorozines dangas DINITROL® ML, DINITROL®Penetrant LT, DINITROL®4479, DINITROL®4942(arba 4941) CAR. Dengiama: Dugnas, jo ertmės, lonžeronai, rėmas, arkos, slenksčiai (nuimant ratus ir posparnius visus dengiamus skydus, technologinius kamštukus), vidinės durelių, priekinių ir galinių sparnų, variklio gaubto, bagažinės dangčio ertmės, stabdžių vamzdeliai ir kuro magistralės dalys, važiuoklės dalys, elektros instaliacija.
Ką apima antikorozinis padengimas?
Atliekant automobilio antikorozinį padengimą, dengiamos svarbiausios korozijai jautrios vietos: dugnas, ertmės, lonžeronai, rėmas, arkos, slenksčiai, stabdžių vamzdeliai, kuro magistralės dalys, važiuoklės elementai ir elektros instaliacija. Toks platus apsaugos spektras leidžia pasirūpinti ne tik automobilio išore, bet ir svarbiomis konstrukcinėmis bei techninėmis dalimis. Naudojamos DINITROL® antikorozinės medžiagos padeda efektyviai apsaugoti metalą nuo drėgmės, druskų ir kitų aplinkos veiksnių, kurie ypač aktualūs eksploatuojant automobilį Lietuvos sąlygomis.
Kodėl verta rinktis profesionalų antikorozinį padengimą?
- Sumažinama rūdžių plitimo rizika
- Neprarandama saugumo
- Išsaugoma automobilio vertė
- Mažinamos būsimos remonto išlaidos
- Apsaugomos svarbios dugno ir važiuoklės dalys
- Ilginamas automobilio eksploatacijos laikas
Registruokitės ir sužinokite tikslią kainą. Jei norite sužinoti, kokia antikorozinio padengimo kaina jūsų automobiliui, pasirinkite gamintoją aukščiau esančiame sąraše arba susisiekite su mumis dėl tikslesnės konsultacijos. Padėsime pasirinkti tinkamiausią apsaugos variantą pagal jūsų automobilio būklę, amžių ir naudojimo sąlygas. Antikorozinis padengimas Vilniuje - tai ilgalaikė investicija į automobilio apsaugą, saugumą ir vertės išlaikymą.
Visus automobilių savininkus, kurie rūpinasi savo automobiliais, mes kviečiame į Krown centrą, kad atliktumėte komplektinį techninį aptarnavimą. Pirmiausia automobilį kruopščiai nuplauname su šampūnu EnviroWash, kuris netik puikiai nuplauna visus paviršius,bet jame esantys specialūs priedai apsaugo lako paviršių. Plaunama ne tik išorė, bet taip pat kruopščiai išplauname Jūsų automobilio dugną ,ratų arkas,taip pat po variklio dangčiu esantį plotą. Po to, kai automobilis yra apdorotas, jis ir vėl yra plaunamas.
Automobilio kėbulas - pati brangiausia ir labiausiai korozijos pažeidžiama automobilio dalis. Tik taškinio suvirinimo “siūlių”, kur dažniausiai ir prasideda korozija, ilgis apie 70 metrų. Korozija ypač pavojinga, kai prasideda sunkiai matomose, sunkiai prieinamose kėbulo vietose, tokiose kaip slenksčiai, durelių apačia, taškinio suvirinimo siūlės, ratų arkos, dugno detalės. Korozija viso pasaulio automobilių parkui per metus padaro nuostolių už 1,8-3,6 mlrd. JAV dolerių. Jei Jūsų automobilis neapsaugotas nuo korozijos, tai kasmet mažėja ne tik jo vertė ir Jus tuo pačiu prarandate savo pinigus, bet ir didėja tikimybė avarijos atveju patirti rimtas traumas. Korozijos procesą ypač spartina kelių priežiūrai žiemos metu naudojami druskų tirpalai ir mišiniai, didelių miestų užterštas oras, blogi keliai, o taip pat nepakankamas savininko dėmesys automobiliui.
Antikorozinio padengimo procesas apima automobilio plovimą su specialiu plovikliu Autocleaner ir aukšto slėgio vandens srovės naudojimą. Kiekvienam automobiliui parenkama individuali technologinė schema, kurioje nurodomos visos vietos, kurias reikia padengti, kuo ir kaip prie jų prieiti. Naudojama speciali profesionali purškimo įranga, užtikrinanti kokybišką ir tolygų medžiagų paskleidimą. Taip pat naudojamos profesionalios, patikimos ir sertifikuotos antikorozinės medžiagos, atitinkančios konkrečios vietos poreikius. Procesas atliekamas griežtai laikantis standartizuotos technologijos ir operacijų eiliškumo.
Kėbulo vidinių ertmių padengimas atliekamas naudojant vaškingas medžiagas bei specialią kiaurymių gręžimo technologiją. Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schemą, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas ir suteikia ilgalaikę kėbulo apsaugą nuo vidinės korozijos. Užbaigus vidinių ertmių dengimo darbus automobilis nuplaunamas ir patikrinamas specialistų. Antikorozinei dangai atitinkant kokybės reikalavimus išduodamas garantinis sertifikatas.
Ką apima antikorozinis padengimas? Atliekant automobilio antikorozinį padengimą, dengiamos svarbiausios korozijai jautrios vietos: dugnas, ertmės, lonžeronai, rėmas, arkos, slenksčiai, stabdžių vamzdeliai, kuro magistralės dalys, važiuoklės elementai ir elektros instaliacija. Toks platus apsaugos spektras leidžia pasirūpinti ne tik automobilio išore, bet ir svarbiomis konstrukcinėmis bei techninėmis dalimis.
Antikorozinio padengimo tikslas - specialia danga padengti bei apsaugoti visas automobilio korozijos „rizikos zonas“: arkas, slenksčius, dugną, apatines durelių dalis, lonžeronus, durelių statramsčius. Koroziją lemia drėgmės ir deguonies sąveika, o kaip žinia, net ir brangiausių automobilių kėbulai yra gaminami iš skardos, kuri nėra atspari tokiems veiksniams. Žinoma, korozijos atsiradimo greitis priklauso ir nuo oro klimato, automobilio priežiūros, žiemos metu keliuose naudojamų druskos mišinių, temperatūrų kaitos, net ir pačių kelių kokybės, tačiau automobilio antikorozinis padengimas yra reikalingas visoms lengvosioms transporto priemonėms, nes padeda saugoti automobilio išorę nuo visų aplinkos veiksnių.
Jei prižiūrėti automobilio tinkamai nepavyko ir rūdžių žymės vis tik pasirodė, tai taip pat galima suvaldyti antikorozinio padengimo būdu. Žinoma, antikorozinė danga nepanaikina atsiradusių rūdžių, tačiau izoliuoja korozijos židinį ir apsaugo kėbulą nuo tolimesnio korozijos plitimo. Kokybiška antikorozinė danga automobiliui ne tik atitolina, bet net ir iki 100 kartų ir sulėtina korozijos procesus, todėl specialistai rekomenduoja padengti specialia danga net ir rūdžių jau paveiktas vietas. Taip ženkliai prailginsite automobilio tarnavimo laiką bei ilgiau išsaugosite jo vertę.
Planuojate daryti savo automobilio antikorozinį dengimą, tačiau įdomu, kaip vyksta šis procesas? Automobilių serviso specialistai rūpinasi, jog visi antikorozinio padengimo darbai vyktų laikantis technologijos. Visų pirma automobilis turi būti kruopščiai nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove, siekiant panaikinti visus nešvarumus, purvą ir seną, nekokybišką antikorozinį sluoksnį. Labai svarbu automobilį išdžiovinti sausoje aplinkoje, nes tik visiškai išdžiūvęs automobilis gali tinkamai sugerti antikorozinį sluoksnį.
Pagal automobilio gamintojo modelio schemą yra gręžiamos kiaurymės, pro kurias per specialius antgalius yra purškiamos vaškingos, gerai kimbančios antikorozinės medžiagos. Kiekvienai automobilio vietai yra naudojama vis kitokios sudėties danga geriausiam efektui išgauti. Viskas yra atliekama naudojant keltuvą, kad būtų galima pasiekti net ir sunkiai prieinamas vietas. Neturint keltuvo ir specialiai tam skirtos įrangos, antikorozine danga tolygiai padengti viso paviršiaus yra neįmanoma, todėl atliekant šį darbą savarankiškai bus sunku tikėtis gero rezultato, o rūdys ir toliau plis iššaukdamos kitas automobilio problemas.
Užbaigus antikorozijos padengimo darbus, iš serviso reikėtų reikalauti, jog darbuotojai užpildytų ir pateiktų garantinį sertifikatą, kuriame būtų kėbulo būklės įvertinimas prieš antikorozinį padengimą bei nurodytos medžiagos, naudotos antikorozinio dengimo metu.
Visus automobilių savininkus, kurie rūpinasi savo automobiliais, kviečiame į centrą, kur mes apsaugosime Jūsų transporto priemones nuo korozijos. Antikorozinio padengimo paslauga padės ilgiau išsaugoti automobilio estetinį vaizdą ir puikų techninį stovį. Automobilis ne tik ilgiau patikimai tarnaus, bet ir išsaugos didesnę pardavimo kainą.
Priemone padengiamos ir guminės detalės: „salenblokai“ (guminės pavarų įvorės) ir kitos guminės dalys.
Pasiruošimas antikoroziniam padengimui
Pasiruošimas automobilio antikoroziniam padengimui prasideda nuo planavimo. Visų pirma, vairuotojai turi atsižvelgti į tai, kad rudens ir žiemos sezonų metu, centrų užimtumas yra didžiausias, todėl registruotis paslaugai reikėtų iš anksto. Tuo metu vasarą ir pavasarį eilės mažesnės ir pasirinkti tinkamiausią laiką yra lengviau. Natūralu, kad rudens ir žiemos metu užimtumas didžiausias, nes šiuo laikotarpiu vairuotojai nuo korozijos savo automobilius nori apsaugoti labiausiai, todėl nereikėtų nustebti jei atlikti paslaugą bus pasiūlyta po dviejų-trijų savaičių, ar net mėnesio.
Nors prieš atliekant antikorozinį padengimą centruose nuo automobilio yra nuplaunamos druskų ir purvo apnašos, tačiau vairuotojai turi įvertinti ar sankaupos nėra per didelės. Pavyzdžiui, jei į antikorozinį centrą nuspręsite vykti po pasivažinėjimo bekele, miškais ar po išvykos į žvejybą, tikėtina, kad purvo struktūra bus labai didelė, todėl prieš antikorozinį padengimą automobilį būtina apiplauti savarankiškai. To nepadarius, antikorozinio padengimo procesas, nuo įprastų dviejų-trijų valandų laikotarpio, gali pailgėti dvigubai. Taip pat klientas turi pasirūpinti, kad bagažinėje ir daiktadėžėse nebūtų asmeninių ir jokių papildomų daiktų, kurie neįeina į automobilio komplektaciją. Visus daiktus klientas turi išsiimti pats ir į centrą automobilį atvaryti tokį, kad nekiltų problemų atliekant antikorozinį padengimą. Kartais paprašoma išimti ir atsarginį ratą. Taip pat klientai savarankiškai gali išsiimti bagažinėje esančius guminius kilimėlius ar lengvai nuimamas plastikines apdailos detales. Tačiau tai nėra būtinybė. Jei tai trukdo, kvalifikuoti darbuotojai šiuos elementus nuims ir atgal sumontuos patys. Tinkamai pasiruošę sutaupysite savo laiką ir būsite tikri, kad jūsų automobilis yra pilnai apsaugotas nuo korozijos.
Skylučių gręžimas
Tam tikrose transporto priemonėse yra vietų, kurias antikorozinėmis priemonėmis išpurkšti įmanoma tik prieš tai išgręžus mažas skyles. Tam tikrais atvejais gali būti išimami galiniai žibintai arba gręžiamos 6 milimetrų diametro skylutės, dėl durų ar galinių sparnų vidinių ertmių padengimo. Tokiu būdu užtikrinama, kad visos automobilio detalės nuo korozijos apsaugomos tinkamai. Pabaigus purkšti, šios skylutės yra uždengiamos specialiais guminiais kamščiais, suteptais specialia priemone, kuri apsaugo nuo vandens patekimo ir rūdžių. Šie kamščiai atrodo taip, lyg jie ten ir turėtų būti, tad jie tikrai nesubjauros estetinės Jūsų automobilio išvaizdos.
Kiek laiko užtrunka lengvojo automobilio padengimas antikorozine danga?
Tai, kiek laiko jūsų automobilis praleis antikoroziniame centre, priklauso nuo kelių aspektų. Visų pirma, trukmei įtaką daro pasirinkimas - ar antikorozine danga bus dengiamas visas automobilis, įskaitant vidines ertmes, ar tik dugnas. Jei pasirenkamas pilnas automobilio padengimas, toks procesas gali užtrukti dvi-tris valandas. Į šį laiką įeina pilnas automobilio dugno nuplovimas, apsauginių plastmasių nuėmimas, skylučių, reikalingų vidinių ertmių padengimui, gręžimas. Dažniausiai toks procesas užtrunka vos dvi valandas. Daugiau laiko pareikalauja visureigiai, ant kurių rėmo ir sunkiau prieinamose vietose būna susikaupęs purvas, kurio pašalinimui prireikia daugiau laiko. Nepaisant to, ar paruošimo ir antikorozinės dangos dengimas pareikalaus papildomo laiko, atliekant pilną padengimą, centre automobilis praleis ne ilgiau nei tris valandas. Jei klientas nuo korozijos nori apsaugoti tik savo automobilio dugną, toks procesas centre užtruks nuo vienos iki, daugiausiai, pusantros valandos. Į šį procesą taip pat įeina automobilio dugno plovimas, apsauginių dugno plastmasių nuėmimas ir pačios dangos padengimas.
Automobilio padengimas antikorozine danga trunka sąlyginai trumpai todėl, kad šis procesas atliekamas ant šlapio paviršiaus. Pavyzdžiui, naudojant kitokios technologijos antikorozinę dangą, automobilį būtina pilnai išdžiovinti, o tai gali trukti net 12-14 valandų. Taip pat antikorozine danga automobiliai gali būti dengiami bet kuriuo metų laiku - žiemą, rudenį, vasarą ar pavasarį. Taip yra todėl, kad prieš padengimą automobilio dugnas visada pilnai nuplaunamas, o pagal technologiją, danga dengiama ant šlapio paviršiaus. Taigi, antikorozinė danga ne tik efektyviai apsaugo automobilį nuo rūdžių, bet ir taupo jūsų laiką.
Dugno plovimas ir druskų šalinimas su Salt Eliminator
Ant kelių barstoma druska yra efektyvus būdas sniegui ir ledui tirpdinti, tačiau ji neabejotinai kenkia automobiliams, ypač metalinėms konstrukcijos dalims. Druska daro didelę įtaką korozijos atsiradimui ir plitimui, todėl norint to išvengti, ją reikia pašalinti. Šalinant druskas, deja, bet nepakaks automobilį nuplauti tik vandeniu ir šampūnu. Net ir profesionalūs plovimui skirti produktai nėra pajėgūs tinkamai pašalinti druskas. Automobiliai turi daugybę įvairių ertmių, į kurias druska patenka kartu su drėgme, sniegu ar kitais nešvarumais. Ilgainiui, tokiose vietose susikaupusi druska skatina ir spartina korozijos atsiradimą bei plitimą, todėl norint to išvengti, rekomenduojama tokias vietas reguliariai plauti specialiomis druskas šalinančiomis priemonėmis. KROWN naudoja specialią druskas šalinančią priemonę Salt Eliminator, kuri greitai tirpdo visas druskas ir kitas medžiagas esančias ant automobilio dugno.
Pirmiausiai automobilis yra kruopščiai nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove. Plaunama ne tik kėbulo išorė, bet ir automobilio dugnas, ratų arkos, taip pat dugne esantis plotas - būtent šiose vietose nuolatos kaupiasi purvas. Plovimas yra būtinas veiksmas, nes automobilio dugne visais metų laikais kaupiasi įvairios kenksmingos medžiagos. Padengus Salt Eliminator automobilis palaikomas apie dešimt minučių cheminei reakcijai, kurios metu yra tirpdomos ir pašalinamos druskos. Automobilis dar kartą nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove.
Pirmas žingsnis. Pirmiausiai automobilis kruopščiai nuplaunamas, naudojant purvo tirpiklius ir šampūną Premium Wash. Plaunama ne tik kėbulo išorė, bet ir automobilio dugnas, ratų arkos, taip pat po variklio dangčiu esantis plotas - būtent šiose vietose nuolatos kaupiasi purvas. Automobilis pakeliamas keltuvu ir kruopščiai nuplaunamas jo dugnas. Tam, kad būtų nuplautos visos net ir siauriausios kertelės, mūsų specialistai naudoja aukšto slėgio vandens išpurškimo sistemą bei įvarius antgalius. Taipogi antrame plovimo etape panaudojama speciali druskų šalinimo priemonė Salt Eliminator, kuri greitai tirpdo druskas ir visas kitas kenksmingas medžiagas esančias ant automobilio dugno. Padengus šia priemone, automobilio dugnas yra palaikomas apie dešimt minučių cheminei reakcijai, kurios metu yra tirpdomos ir pašalinamos druskos.
Antras žingsnis. Nuplovus automobilį, pirma yra padengiamas automobilio dugnas. Reikalui esant, gali būti nuimtos dugno apsauginės dalys, kurios gali trukdyti padengti tam tikrus paslėptus plotus. Antikorozinė danga T40 Rust Protection yra išpurškiama aukšto slėgio dėka, naudojant specialias pompas ir pistoletus. Taip padengiamas yra dugnas ir jo ertmės, slenksčiai, arkos bei važiuoklės smulkiausios dalys. Alyvos pagrindu sukurta priemonė yra riebi, labai skvarbi ir puikiai sukimba su metaliniu paviršiumi, dėl to yra purškiama ant drėgno paviršiaus. Tokią technologiją kanadiečiai tobulino 30 metų. Priemonė pilnumoje išstumia drėgmę iš metalo siūlių, todėl pakliuvusi ant drėgno paviršiaus, ji tampa daug efektingesnė. Visi paviršiai pasidengia plonu permatomo sluoksnio preparatu, kuris nedžiūsta, neskilinėja ir nebijo mechaniško susidėvėjimo.
Trečias žingsnis. Antikorozine danga padengiamos rūdims jautrios automobilio kėbulo dalys: priekinis ir galinis automobilio gaubtas, slenksčiai, statramsčiai, priekinės bei galinės automobilio durelės, jų vidinės ertmės, durelių rėmai, priekiniai ir galiniai sparnai, sparnų vidus. Padengimas taikomas ant vidinių paviršių, siekiant suteikti kuo didesnį atsparumą koroziją provokuojantiems veiksniams. Naudojant aukšto slėgio purkštukus, vidinėse ertmėse paskleidžiama dulksna, kuri pasiekia net ir sunkiai prieinamas vietas. Prireikus gali būti išimami galiniai žibintai arba gręžiamos 6 milimetrų diametro skylutės, dėl durų ar galinių sparnų vidinių ertmių padengimo.
Ketvirtas žingsnis. Antikorozine priemone padengiamos spynelės, durų mechanizmai, langų keltuvai, veidrodėlių mechanizmai, stiklų valytuvai bei išpurškiamas visas variklio skyrius: akumuliatoriaus gnybtai, elektros instaliacijos laidai ir jungtys, pertvara skirianti variklį ir saloną, apšvietimo sistemos elementai, vidiniai posparniai, priekiniai lanžeronai. Produktai ne tik apsaugo kėbulą ir kitas svarbias transporto priemonės struktūrines dalis, bet ir suteikia apsaugą visai elektros instaliacijai automobilyje. Gaminiai neleidžia elektros jungtims oksiduotis ar rūdyti - taip prailgėja automobilio ilgaamžiškumas ir išvengiama brangaus elektros sistemos remonto.
Penktas žingsnis. Galiausiai specialistai antikorozine priemone nupurškia problemiškas dekoratyvines metalines detales, įvairias suvirinimo siūles bei kitas matomas rūdžių jau pažeistas sritis. Po to, kai automobilis yra pilnai padengtas priemone, jis vėl yra plaunamas. Šį kartą plaunami tik kėbulo paviršiai, plovimo metu juos padengiant greito poveikio automobilių vašku Fast Wax, atšviežinančiu automobilio spalvą, suteikiančiu blizgesį, bei sukuriančiu tvirtą apsauginį sluoksnį.
Audi antikorozinis padengimas (One Cut)
tags: #automobilio #antikorozinis #padengimas #pagal #automobilio #marke