Automobilio galinė ašis yra svarbi važiuoklės dalis, atsakinga už transporto priemonės stabilumą, manevringumą ir galios perdavimą į ratus. Supratimas apie jos tipus, galimus gedimus ir priežiūrą yra būtinas kiekvienam vairuotojui.
Galinių ašių tipai
Galinė ašis gali būti kelių tipų, o tinkamo tipo pasirinkimas priklauso nuo automobilio konstrukcijos ir paskirties. Dažniausiai išskiriami du pagrindiniai tipai:
- Daugiasvirtė (multilink) galinė ašis: Tai sudėtingesnė konstrukcija, turinti daug atskirų svirčių ir jungčių. Dėl šios priežasties ji užtikrina puikias valdymo charakteristikas, ypač staigiuose posūkiuose, todėl dažnai naudojama sportiniuose automobiliuose. Šio tipo ašis dažnai derinama su nepriklausoma pakaba.
- Vientisos konstrukcijos galinė ašis (twist-beam): Ši ašis yra paprastesnė ir pigesnė gamyboje, todėl dažnai sutinkama nebrangiuose automobiliuose. Ji sujungia automobilio kėbulą ir atlieka galinės ašies bei stabilizatoriaus (roll-bar) funkcijas. Nepaisant paprastumo, ji pasižymi geromis vairavimo savybėmis ir konstrukcijos patikimumu.
Atsižvelgiant į skirtingus ratų judėjimo režimus, ašys gali būti skirstomos į keturias rūšis: vairavimo ašį, varančiąją ašį, vairo ašį ir atraminę ašį. Vairavimo ašis ir atraminis tiltas yra abu varomi tiltai. Dauguma automobilių naudoja priekyje montuojamą galinę pavarą (FR), todėl priekinė ašis veikia kaip vairavimo ašis, o galinė ašis veikia kaip varomoji ašis; priekinio priekinio automobilio (FF) automobilyje yra priekinė ašis, kuri tampa vairo ašimi, o galinė ašis veikia kaip atraminis tiltas.
Pagal pakabos konstrukciją ašis gali būti suskirstyta į dvi rūšis: atjungtas ir integruotas. Atjungta ašis yra judanti sujungta konstrukcija, naudojama su nepriklausoma pakaba; centrinė integruotos ašies dalis yra standi arba tuščiavidurė šviesa. Jame dažnai įrengta nepriklausoma pakaba.
Vairo ašies konstrukcija iš esmės yra tokia pati, kurią sudaro dvi krumpliaračiai ir sijos. Jei spindulys yra lyginamas su kūnu, jis yra galva, kurią jis suplaktų. Kaklas yra pagrindinė kaištis, kurią dažnai sakome, ir ratas yra pritvirtintas prie krumpliaračio, tarsi šiaudų kepurė yra ant galvos. Tačiau važiuojant šiaudų kepurė sukasi, bet galva nesisuka. Vidurį atskiria guoliai, o galvutė tik kratoma į kairę ir dešinę. Kaklas - kaištis yra rato sukimosi ašis. Šios ašies ašis nėra statmena žemei. Pats ratas nėra vertikalus.
Skirtumas tarp vairavimo ašies ir vairo ašies yra tai, kad viskas yra tuščia, spindulys tampa ašies korpusu, o vairavimo svirtis tampa vairo ašies korpusu, nes viduje yra daugiau šakninio veleno veleno. Šis pavaros velenas yra padalintas į du pusę velenus, suskirstytus į dvi dalis diferencialu, esančiu ašies korpuso viduryje. Dvi šiaudų kepurės yra ne tik ant galvos, bet ir tiesiogiai sujungtos su dviem vidiniais velenais. Pusinis velenas taip pat turi dar vieną jungtį „kaklo“ padėtyje - universalią jungtį, todėl pusiau velenas taip pat tampa dviem dalimis, vidiniu pusiniu velenu ir išoriniu pusiniu velenu.
Kaip nustatyti galinės ašies tipą? Paprasčiausias būdas yra atsigulti už automobilio galo ir pažvelgti į konstrukciją tarp abiejų ratų - daugiasvirtė ašis turės kur kas daugiau detalių nei vientisos konstrukcijos ašis, kuri, trumpai tariant, turi vieną, tarp ratų einančią, metalinę jungtį.
Dažniausi galinės ašies gedimai ir jų požymiai
Nors galinė ašis yra tvirta konstrukcija, ji gali sugesti. Svarbu atpažinti gedimo požymius, kad būtų galima laiku kreiptis į specialistus ir išvengti rimtesnių problemų.
Vibracija ir triukšmas
- Jei automobilis, sunkvežimis ar S/CUV vibruoja, nesvarbu, kaip lėtai ar greitai važiuojate, vibracija didėja didinant greitį ir jaučiama važiuojant posūkiuose, tai gali reikšti ašies problemas. Tokiu atveju reikėtų kuo greičiau nustoti važiuoti.
- Jei važiuojant automobiliu pasigirsta bildėjimo garsas, tai gali reikšti problemas, susijusias su pakaba, pavyzdžiui, pakabos svirčių jungčių nusidėvėjimą.
- Jeigu automobilis pradeda skleisti duslų bildėjimo garsą, galima priežastis yra nusidėvėjusios guminės pakabos įvorės („sailentblokai“).
- Jei bilda tuomet, kai važiuojate nelygia kelio danga, tai gali reikšti problemas, susijusių su amortizatoriais ir jų atramomis.
- Jei važiuojant padidėjo triukšmingumas ir pasigirsta ūžimas, tuomet greičiausiai turite problemų, susijusių su ratų guoliais. Jiems nusidėvėjus, automobilis praras stabilumą, taps sunkiau valdomas kelyje, padangos pradės dėvėtis netolygiai.
- Jei kažkas vyksta su jūsų ašimi ar transmisija, galite išgirsti garsų žvangėjimą, kai įjungiate pavarą ir ruošiatės važiuoti. Jei problema kyla dėl ašies, girdimas spengimas rodo, kad jūsų automobilis nesugeba perduoti galios ir sukimo momento iš variklio ir transmisijos į ratus, kad jie pajudėtų.
Jokio judėjimo
Sulūžusi ašis sustabdys jūsų transporto priemonę. Dažnai ašis lūžta prie universalaus šarnyro, taigi, nors spaudžiate dujas ir variklis sukasi, ratai nesisuka. Šią problemą gali sukelti kelios priežastys.
Kitos problemos
- Važiuojant automobiliu, kurio galiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis.
- Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti j šoną galinė ašis.
- Stabdant automobilis pradėjo slysti į šoną.
- Važiuodamas tiesia kryptimi 60 km/h greičiu, jūs netikėtai įvažiavote į nedidelį apledėjusį kelio ruožą.
- Jūs važiuojate apsnigtu keliu, išmuštomis provėžomis. Netikėtai automobilis išvažiavo iš provėžų.
- Jei ką tik užvažiavote ant didžiulės uolos, kurios negalėjote išvengti, o jūsų automobilis pradeda vibruoti, galėjote įskilti ašis arba sugadinti kitą automobilio pakabą.
Pneumatinės pakabos gedimai
Jei automobilio rida yra didesnė nei 400 000 kilometrų, greičiausiai tai yra pneumatinės pakabos gedimas - viduje yra nuotėkis. Nors VW Touareg pneumatinė pakaba gali pilnai nuvažiuoti iki 600 000 kilometrų. Tačiau dažniausiai kyla problemų dėl tvirtinimo atramos „kepurės“ sujungimo su pačiu pneumatinės pakabos balionu - oro nutekėjimai atsiranda 80-90% atvejų. Esant tokiai situacijai, būtina nuimti ir išardyti cilindrą, nuvalyti sėdimųjų paviršių, pakeisti tarpiklį ir sandarinti. Kadangi paviršiai pagaminti iš aliuminio, jie laikui bėgant oksiduojasi, todėl būtina išvalyti ir pakeisti tarpiklį.
Kaip elgtis ekstremaliose situacijose?
- Laukdami leidžiamo šviesoforo signalo, jūs sustojote įkalnėje. Reikėtų įjungti žemesnę pavarą ir stabdyti stovėjimo stabdžiu.
Kitos svarbios dalys ir jų gedimai
Nors straipsnis daugiausia dėmesio skiria galinei ašiai, svarbu nepamiršti ir kitų automobilių dalių, kurios gali sukelti panašius simptomus:
- Pakabos svirties jungtys (šarnyriniai sujungimai): Jų nusidėvėjimas gali sukelti bildėjimą ir turėti įtakos automobilio stabilumui.
- Guminės pakabos įvorės („sailentblokai“): Jų defektai gali pakeisti ratų geometrija, pabloginti valdymą ir netolygiai dėvėti padangas.
- Amortizatoriai ir jų atramos: Jų gedimai gali sukelti bildėjimą, automobilio linguavimą ir ilgesnį stabdymo kelią.
- Ratų guoliai: Jų susidėvėjimas sukelia ūžimą, prarandamas stabilumas ir netolygus padangų dėvėjimasis.
- Stabdžių trinkelės: Nusidėvėjusios stabdžių trinkelės gali sukelti lengvesnį ar sunkesnį stabdžių pedalo veikimą, ilgėja stabdymo kelias, girdimas čaižus garsas stabdant.
- Padangų būklė: Pažeistos ar nudilusios padangos gali sukelti vibracijas, prarasti sukibimą su kelio danga ir netekti automobilio kontrolės.
- Variklio diržas: Pakitęs variklio garsas ar vibracijos gali signalizuoti apie problemas su variklio diržais. Nutrūkus paskirstymo diržui, išsibalansuoja visas variklio darbas. Cypimas gali reikšti vairo stiprintuvo ir generatoriaus diržo nusidėvėjimą.
Flokavimas (Kaip tai daroma)
Bendrovės „Melga“ autoserviso vadovas Jonas Bridikis pasakoja apie dažniausiai pasitaikančius „nematomus“ automobilių gedimus bei požymius, kurie apie juos gali įspėti iš anksto.
tags: #automobilio #galine #asis