Europos Sąjungoje galioja griežti reikalavimai, užtikrinantys transporto priemonių saugumą ir aplinkosaugą. Vienas iš svarbiausių dokumentų, patvirtinančių transporto priemonės tinkamumą eksploatuoti viešuosiuose keliuose, yra Kelių eismo pažymėjimas (RWC - Roadworthiness Certificate). Prekiaujantiems naudotais automobiliais ES, ypač svarbu suprasti šio dokumento svarbą, jo reikalavimus ir susijusias taisykles, siekiant užtikrinti atitiktį ir išvengti problemų registruojant transporto priemones.
Kas yra ES kelių eismo tinkamumo direktyva?
Nors techninės apžiūros pažymėjimas (RWC) nėra vienodas visoje ES - kiekviena valstybė narė turi savo versiją - visos jos grindžiamos Direktyva 2014/45/ES, vadinama ES kelių eismo tinkamumo direktyva. Ši direktyva nustato minimalius transporto priemonių patikros standartus visose ES valstybėse narėse, siekdama sumažinti kelių eismo įvykių skaičių ir taršą. Direktyvoje reglamentuojamos transporto priemonių kategorijos, testavimo intervalai, išimtys, defektų klasifikacija ir sukčiavimo prevencija.
Visą direktyvos tekstą galite rasti EUR-Lex svetainėje. Taip pat siūloma supaprastinta ES kelių eismo taisyklių versija, kurią parengė ES stebėsenos įstaiga.
Ką ES reiškia „tinkama važiuoti keliais būklė“?
RWC kartais dar vadinamas tinkamumo važiuoti keliais sertifikatu. Transporto priemonę tinkama važiuoti keliais daro jos atitiktis tam tikriems kriterijams, kurie priklauso nuo transporto priemonės kategorijos. Dauguma automobilių pardavėjų susiduria su M1 kategorijos transporto priemonėmis - lengvaisiais automobiliais, skirtais vežti iki aštuonių keleivių. Pagal ES Kelių eismo taisyklių direktyvą, M1 kategorijos transporto priemonė laikoma tinkama važiuoti keliais, jei patikrinimų metu ji atitinka šiuos kriterijus:
- Stabdžių įranga: Turi būti efektyvi ir patikima.
- Vairavimas: Vairo mechanizmas turi būti jautrus ir saugus.
- Matomumas: Apima priekinių stiklų, veidrodėlių ir valytuvų funkcijas.
- Lempos, atšvaitai, elektros įranga: Visos lemputės, indikatoriai ir elektros komponentai turi veikti.
- Ašys, ratlankiai, padangos, pakaba: Šie komponentai turi būti geros būklės ir atitikti saugos standartus.
- Važiuoklė ir važiuoklės priedai: Transporto priemonės rėmas ir pritvirtintos dalys turi būti tvirtos, be didelių korozijos ar pažeidimų.
- Kita įranga: Įskaitant saugos diržus, garso signalus ir kitą privalomą įrangą.
- Nepatogumai: Transporto priemonė neturėtų skleisti per didelio triukšmo ar teršalų, užtikrinant, kad ji atitiktų aplinkosaugos reikalavimus.
Direktyvoje taip pat nurodoma, kaip kiekvienas kriterijus turėtų būti patikrintas ir išvardijamos testo nesėkmės priežastys. Transporto priemonė laikoma tinkama važiuoti keliais, jei ji praeina šiuos patikrinimus patvirtintuose techninės apžiūros centruose.
Kada reikia praeiti automobilio techninę apžiūrą?
Visos ES transporto priemonės turi būti reguliariai tikrinamos. Lengvieji automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonės (M1 ir N1 kategorijos) daugumoje šalių turi būti tikrinamos praėjus ketveriems metams nuo pirmosios registracijos, o vėliau - kas dvejus metus. Kitų kategorijų patikros dažnumą galima pasitikrinti Direktyvoje 2014/45. Papildomos patikros gali būti reikalingos šiais atvejais:
- Po avarijos.
- Kai pasikeičia registracijos liudijimo turėtojas.
- Nuvažiavus 160 000 km.
- Tais atvejais, kai rimtai pažeidžiamas kelių eismo saugumas.
Svarbiausia informacija automobilių prekiautojams yra ta, kad importuodami automobilius iš kitų šalių į savo šalį, jie privalo praeiti techninę apžiūrą. Net jei automobilis turi naują techninės apžiūros sertifikatą iš jo kilmės šalies, jis paprastai nebus registruojamas, nebent praeitų vietinę techninę apžiūrą. Pavyzdžiui, norint importuoti automobilį į Vokietiją, reikėtų gauti TÜV sertifikatą. Panašios procedūros taikomos ir kitose ES šalyse. Nepaisant pradinės techninės apžiūros datos, norint užregistruoti transporto priemonę, būtina praeiti vietinę techninę apžiūrą.
Keičiama techninės apžiūros tvarka
Kokia informacija paprastai įtraukiama į RWC?
Nors vietinės RWC versijos gali šiek tiek skirtis formatu, jose visose yra esminės informacijos apie patikrinimą. Paprastai jos suskirstytos į šias kategorijas:
- Informacija apie transporto priemonę: Transporto priemonės tipas, markė ir modelis, pagaminimo metai, transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN), registracijos numeris, spalva.
- Patikrinimo detalės: Patikrinimo data ir laikas, inspektoriaus vardas, pavardė ir sertifikavimo numeris, patikros stoties vieta.
- Techninės specifikacijos.
- Patikrinimo rezultatai.
- Galutinis vertinimas: Bendra transporto priemonės būklė (pvz., tinkama važiuoti ar netinkama važiuoti), sertifikavimo būsena (pvz., išlaikyta, neišlaikyta), pažymos galiojimo laikotarpis.
Techninės apžiūros pažymėjimai įvairiose ES šalyse
Konkretūs techninės apžiūros pažymėjimų šablonai ir patikros dažnumas skiriasi šalyse narėse:
Prancūzijoje
Prancūziška RWC versija vadinama "contrôle technique". Pirmoji privaloma apžiūra M1 kategorijos transporto priemonėms atliekama per ketverius metus nuo eksploatacijos pradžios, o vėliau - kas dvejus metus. Sertifikatas spausdinamas ant A4 formato balto popieriaus.
Vokietijoje
Vokietijoje techninė apžiūra vadinama TÜV. Pirmoji techninė apžiūra M1 kategorijos transporto priemonėms atliekama per trejus metus nuo pirmosios registracijos, o vėliau - kas dvejus metus. Sertifikatas spausdinamas ant mėlyno A4 formato popieriaus.
Ispanijoje
Ispanijoje techninė apžiūra vadinama ITV ("Inspección Técnica de Vehículos"). Pirmoji lengvųjų automobilių techninė apžiūra reikalinga po ketverių metų, vėliau - kas dvejus metus, kol transporto priemonei sueis dešimt metų, o po to - kasmet. Ispanijos RWC yra daugiausia baltos spalvos, spausdinamas ant A4 formato popieriaus.
Nyderlanduose
Nyderlanduose automobilio registracijai reikalingas "Algemene Periodieke Keuring" (APK) egzaminas. Pirmasis M1 kategorijos transporto priemonių APK sertifikatas reikalingas praėjus ketveriems metams nuo pirminės registracijos. Vėliau techninė apžiūra atliekama kas dvejus metus, kol transporto priemonei sueis aštuoneri metai, o vėliau - kasmet. Olandijos techninės apžiūros pažymėjimai spausdinami ant A4 formato popieriaus, dažniausiai baltos spalvos.
Belgijoje
Belgijoje RWC versija vadinama "Contrôle technique" arba "Autokeuring". M1 kategorijos transporto priemonės turi būti pirmą kartą apžiūrimos iki ketverių metų nuo registracijos pradžios. Vėliau apžiūra atliekama kasmet. Belgijoje išduodami dviejų spalvų sertifikatai: žalias (techninė apžiūra praeita be trūkumų arba su nedideliais gedimais) ir raudonas (rimtos problemos, kurias reikia išspręsti per 15 dienų).
Portugalijoje
Portugalijoje RWC žinomas kaip IPO ("Inspeção Periódica Obrigatória"). Transporto priemonėms reikalinga IPO techninė apžiūra praėjus ketveriems metams nuo pirmosios registracijos. Vėliau apžiūra reikalinga kas dvejus metus, kol transporto priemonei sueis aštuoneri metai, o vėliau - kasmet.
Italijoje
Italijoje RWC vadinamas "Revisione". M1 kategorijos transporto priemonės tikrinamos praėjus ketveriems metams nuo pirmosios registracijos, o vėliau - kas dvejus metus. Itališkas RWC yra baltos spalvos su mėlynais akcentais ir atspausdintas ant A4 formato popieriaus.
Profesionali automobilių patikra
Profesionali automobilių patikra yra itin svarbi perkant naudotą automobilį. Ji padeda išvengti brangiai kainuojančių problemų ateityje, užtikrinant, kad automobilis nėra daužtas, neturi atsuktos ridos ar rimtų techninių gedimų. Detali patikra apima automobilio istorijos duomenų bazės patikrinimą, VIN numerio analizę, kėbulo, variklio, salono apžiūrą, bandomąjį važiavimą ir kompiuterinę diagnostiką. Tokia patikra gali užtrukti 1-2 valandas, o ataskaita pateikiama per 24 valandas. Kai kurios įmonės siūlo ir pirminę nuotolinę patikrą, kuri atliekama per 24-48 valandas.
Įmonės autoDNA renka duomenis iš daugiau nei 50 000 automobilių sektoriaus institucijų, teikdama išsamias transporto priemonių istorijos ataskaitas. Šiose ataskaitose pateikiama informacija apie užfiksuotus apgadinimus, ankstesnių savininkų skaičių, įrašytą ridą, atšaukimo istoriją ir įrangą. VIN numeris, sudarytas iš 17 simbolių, yra unikalus identifikatorius, leidžiantis sekti transporto priemonės istoriją.
| Komponentas | Aprašymas |
|---|---|
| Kėbulas | Spalvos vienodumas, rūdžių nebuvimas, tarpai tarp detalių, durelių ir dangčių atsidarymas/uždarymas. |
| Stiklai ir lempos | Stiklų vientisumas, lempų būklė ir funkcionalumas. |
| Padangos | Nusidėvėjimo vienodumas, pagaminimo data, gamintojas. |
| Variklis | Skysčių lygis ir būklė (tepalas, aušinimo skystis, stabdžių skystis), skysčių ir laidų vientisumas, bendra variklio išvaizda. |
| Salonas | Kvapas, sėdynių, kilimėlių, panelių būklė, prietaisų skydelio funkcionalumas. |
| Važiavimas | Variklio užvedimas, sankabos veikimas, pavarų dėžės veikimas, stabdžių efektyvumas, vairo mechanizmo veikimas. |
Nepamirškite, kad pigių gerų automobilių nebūna. Jei automobilio kaina žymiai mažesnė nei vidutinė rinkos kaina, verta būti itin atsargiems.
tags: #automobilio #patikros #sablonas