Visi transporto ekspertai pastoviai sako pervežimo dalyviams - norėdami išvengti problemų su partneriais, sudarykite maksimaliai detalią sutartį. Tačiau praktikoje kartais nėra laiko visų sąlygų (taip pat dėl prastovų) aptarimui ir surašymui - pavyzdžiui, todėl, kad krovinio siuntėjui reikia pristatyti jį kuo greičiau, o vežėjas nenori prarasti užsakymo. Tačiau toks elgesys gali turėti negatyvių pasekmių.
Istorijos esmė tokia. Vežėjas šeštadienio rytą pristatė krovinį į laikinojo saugojimo sandėlį (LSS), tačiau paliko jį tik antradienio vakarą. Todėl jis iškėlė prastovų kompensavimo klausimą. Tačiau klientas pareiškė, kad prastovų nebuvo, nes jis turi 48 valandas krovinio iškrovimui, kurie neapima savaitgalio. Kas yra svarbu, pervežimo paraiškoje nieko nebuvo pasakyta nei apie atvykimo į LSS laiką, nei apie 48 valandas iškrovimui, išskyrus savaitgalius, nei apie prastovų kompensavimą. Kitaip tariant - minimumas detalių.
Kas Yra Prastova Krovinių Vežimo Sutartyje?
Pirmiausiai, kas yra prastova krovinių vežimo sutartyje? Iš esmės tai netesybos, bauda, kurią turi sumokėti siuntėjas už pavėluotą pakrovimą/iškrovimą. CMR konvencija atsakomybės baudomis išvis nenumato - tarkime, vežėjui pažeidus krovinio pristatymo terminus, jis tiesiog turi atlyginti nuostolius. Net ir logistikos sektoriuje dirbantiems kartais būna naujiena, kad krovinių vežimo sutartyje numatytos baudos už vežėjo vėlavimą pristatyti krovinį negalioja. Tačiau dėl atsakomybės už vežėjo prastovas galima susitarti vežimo sutartyje.
„Pirmiausiai, kas yra prastova krovinių vežimo sutartyje? Iš esmės tai netesybos, bauda, kurią turi sumokėti siuntėjas už pavėluotą pakrovimą/iškrovimą. CMR konvencija atsakomybės baudomis išvis nenumato - tarkime, vežėjui pažeidus krovinio pristatymo terminus, jis tiesiog turi atlyginti nuostolius. Net ir logistikos sektoriuje dirbantiems kartais būna naujiena, kad krovinių vežimo sutartyje numatytos baudos už vežėjo vėlavimą pristatyti krovinį negalioja. Tačiau dėl atsakomybės už vežėjo prastovas galima susitarti vežimo sutartyje“, - pabrėžė M. Šimkūnas.
Sutarčių Svarba Ir Prastovų Reglamentavimas
Šiame kontekste jis nurodė, kad, pagal Lietuvos teisę, susitarimai dėl netesybų (prastovų) turi būti rašytiniai (CK 6.72 str.), ir rašytinės formos nesilaikymas atima iš šalių teisę remtis liudytojų parodymais, įrodinėjant susitarimo dėl prastovos faktą (CK 1.93 str. 2 d.). Toliau teisininkas pažymėjo, kad sutartyje svarbu aiškiai aprašyti prastovos nustatymo tvarką. Praktikoje joje dažnai nurodoma sąlyga, kad prastovos vežėjui kompensuojamos tik tuo atveju, kai jos įrodytos gavėjo patvirtintais prastovų lapais. Taip pat sutartyse dažnai vartojama formuluotė - „prastovos skaičiuojamos nuo trečios paros arba po 48 valandų stovėjimo“. Pavyzdžiui, jeigu krovinys pristatytas pirmadienį, vežėjas gali reikalauti pinigų už prastovą ketvirtadienį. Jeigu užsakovas neiškrauna krovinio ketvirtadienį, baudos skaičiuotųsi už kiekvieną dieną iki iškrovimo prievolės įvykdymo, išskyrus iškrovimo dieną. Tačiau toks prastovų skaičiavimas turi šalims įstatymo galią, tik jeigu jos taip susitarė rašytiniu būdu.
„Siuntėjo teisę nemokėti prastovų už vėlavimą pakrauti ar iškrauti krovinį dėl švenčių ar poilsio dienų irgi reikėtų aptarti sutartyje. Civilinėje teisėje už prievolės įvykdymo termino praleidimą gali būti nustatomos netesybos, kurios skaičiuojamos už kiekvieną termino praleidimo dieną, savaitę, mėnesį ir t.t. (CK 6.70 str.). Vadinasi, darbo ir nedarbo dienų įstatymas neišskiria, tačiau ir nedraudžia sutarties šalims dėl to susitarti“, - paaiškino M. Šimkūnas.
Tokiu būdu, jeigu sutartyje nėra jokio susitarimo dėl prastovų kompensavimo ar sutarta švenčių ir poilsio dienomis jų neskaičiuoti, vežėjas negalės reikalauti kompensacijos už prastovas šiomis dienomis. Jeigu sutartyje sutarta dėl prastovų kompensavimo, bet atskirai nieko nepasakyta dėl prastovų švenčių ir poilsio dienomis, prastovos skaičiuojamos tiesiog dienomis (įskaitant poilsio ir švenčių dienas).
Ankstesnis Krovinio Pristatymas Ir Prastovų Skaičiavimas
Ar turėtų siuntėjas iškrauti transporto priemonę, kuri atvyko anksčiau sutartos datos? Paprastai ankstesnis krovinio pristatymas vertinamas palankiai, todėl problemų su iškrovimu nebūna. Tačiau tam tikrais atvejais vežimo sutartyje akcentuojama, kad vežėjas turi atvykti sutartu laiku (pavyzdžiui, dėl krovinio gavėjo darbo organizavimo specifikos), ir tuomet siuntėjas neturi mokėti už per anksti atvykusios mašinos prastovas. Jeigu pakrovimo ir iškrovimo datos sutartyje tiksliai nenurodytos, bet joje, pavyzdžiui, yra sąlyga, kad krovinys turi būti iškrautas per dvi paras nuo pristatymo, vežėjas galėtų pretenduoti į kompensaciją už prastovas.
„Tačiau tam reikalinga ne tik sąlyga apie prastovas, bet ir visos sutarties sisteminė analizė“, - pabrėžė M. Šimkūnas.
Jeigu sutartyje prastovos niekaip nereglamentuotos, anot jo, vis dar yra galimybė reikalauti siuntėjo atsakomybės už pavėluotą krovinio pakrovimą/iškrovimą - svarbiausia, apibrėžti šalių įsipareigojimus ir įrodyti žalos dydį.
Vežėjo Veiksmai Netikėtose Situacijose
Mūsų atveju nebuvo jokio susitarimo tiek dėl krovinio pristatymo datos, tiek dėl prastovų kompensavimo. Todėl situacija dar sudėtingesnė, ir joje vežėjui svarbu elgtis teisingai.
„Dažnai, jeigu gavėjas neiškrauna transporto priemonės per porą dienų po krovinio pristatymo, vežėjas apsisuka ir išvyksta išsikrauti kažkur kitur (tarkime, pas savo partnerius). Manau, kad tai neteisėta. Krovinį pristačius į paskirties vietą, jį dar reikia perduoti teisę gauti jį turinčiam asmeniui (gavėjui). Vėliau vežėjas gali nurodyti, kur krovinys sandėliuojamas (iškrautas), kad gavėjas galėtų jį pasiimti. Tačiau jeigu gavėjas nuspręs, kad krovinys turi būti atvežtas į jo nurodytą paskirties vietą, gausis, jog vežėjas ne iki galo įvykdė savo įsipareigojimus. O jeigu gavėjas pasirodys esąs principingas, jis gali paskelbti krovinį prarastu pagal CMR konvencijos 20 straipsnį“, - perspėjo M. Šimkūnas.
Todėl, kai vežėjas mato, kad krovinio iškrovimo vietoje jo mašina nebus iškrauta, jis turi kreiptis į asmenį, su kuriuo sudarė vežimo sutartį, su prašymu pateikti jam instrukcijas, kaip elgtis toliau. Gavęs instrukcijas, privalo jas vykdyti.
Force Majeure Ir Prastovos Muitinėje
Pagaliau, prastovų kompensavimo klausimo kontekste verta dėmesio dar viena situacija. Kaip papasakojo vežėjas: „Mes atvažiavome į muitinę, prastovėjome 4 dienas techninės apžiūros punkte (TAP). Pasirašėme prastovų lapą, kaip reikia, su visais antspaudais (ir niekas nieko nepasakė). Po 20 dienų po dokumentų su sąskaita ir prastovų lapu išsiuntimo klientas pradėjo sakyti, kad TAP buvo techninės problemos, ir už prastovas jis nemokės - force majeure.“
Kaip pasakė M. Šimkūnas: „Pritarčiau užsakovo argumentui, jog tai force majeure aplinkybės. Patikrinimai galimi, ir sudarydamos vežimo sutartį, šalys juos gali ir turi numatyti. Tačiau nauja ir nenumatyta aplinkybė yra ta, kad patikrinimas užsitęsė dėl techninių priežasčių. Vežimo sutartyje siuntėjas paprastai neįsipareigoja apmokėti prastovas, kol vežėjas bus tikrinamas muitinėje, ir baudа, numatytа už delsimą pakrauti ar iškrauti krovinį, savaime neturėtų būti pritaikytа šioms aplinkybėms - tai nėra nei pakrovimas, nei iškrovimas, kuriuos vienaip ar kitaip kontroliuoja ir įtakoja siuntėjas (kitas reikalas, jeigu patikrinimo metu būtų nustatyta, jog gabentas kontrabandinis krovinys).“
Išvados Ir Rekomendacijos Vežėjams
Apibendrindamas, M. Šimkūnas pažymėjo: „Su kompensacijos už prastovas gavimu vežėjas visada yra keblioje padėtyje. Tarkime, jis turi sutartinę teisę gauti 300-400 eurų už keletą dienų prastovų, bet siuntėjai ne ginčo tvarka jų nemoka. Bylinėjimosi išlaidos tokiu atveju kelis kartus didesnės nei reikalaujama netesybų suma, ir tuo siuntėjai paprastai naudojasi. Kartais vežėjai bando išreikalauti tokias sumas, sulaikydami transportuojamą krovinį. Bet tai irgi ne pati geriausia išeitis, kaip ir minėtas krovinio iškrovimas kitoje vietoje. Bet tai nereiškia, kad kompensacijos už prastovas gavimas - beviltiškas reikalas. Pirmiausiai, reikia detaliai reglamentuoti šį klausimą sutartyje, o jeigu to nepavyko padaryti, bandyti konstruktyviai susitarti.“
Kovas Lietuvoje vežėjui parodė iškart kelis nemalonius dalykus: dyzelino krizė greitai tapo politiniu klausimu, kontrolė keliuose ir darbo rinkoje pastebimai sugriežtėjo, o infrastruktūros problemos jau tiesiogiai kerta per maršrutus, terminus ir sąnaudas. 2026 m. kovo mėnuo privertė Europos transporto sektorių skaičiuoti kiekvieną centą ir litrą: kol degalų tarifai ir nauji komandiruojamų vairuotojų įkainiai “suvalgo” maržą, vežėjams tenka kovoti ne tik su ekonomine turbulencija, bet ir su padažnėjusiomis krovinių vagystėmis.
Vokietijos kelių eismo saugumo taryba (DVR) paskelbė 507 sunkvežimių vairuotojų apklausos rezultatus. Išvados įdomios: 59% respondentų nuolat nenaudoja borto pagalbos vairuotojui sistemų, o dažniausiai išjungiamas asistentas - eismo juostos laikymosi sistema (56%). Tuo pat metu beveik 80% vairuotojų pripažįsta, kad technologijos yra naudingos.
25 mlrd. Net jei Hormūzo sąsiauris būtų atvertas rytoj, degalų krizė dar toli gražu nesibaigė. Mastiniai Artimųjų Rytų naftos ir dujų infrastruktūros sugriovimai reiškia, kad visiškas naftos perdirbimo gamyklų (NPG), dujų terminalų ir dujotiekių atstatymas bei paleidimas užtruks ne mėnesius, o metus. Europos vežėjams tai reiškia viena: brangus dyzelinas, rizika dėl „AdBlue“ ir tarifų peržiūra - visa tai ilgam.
Europos Komisija paskelbė paaiškinimus dėl tachografų nuostatų pagal Mobility Package I: formaliai „nieko naujo“, tačiau rinkai vis dėlto yra naujiena.
Rivile GAMA programoje galimi keli būdai priskaitymams už prastovas paskaičiuoti. 1. 2. Priskaitymui jokia formulė nepriskiriama, įrašoma reikšmė 0.00 (panašiai kaip atostoginiams). Vedamas naujas algos dokumentas. "Tipas " pasirenkamas "Kiti vidurkiai 1". Pirmoje eilutėje taikomas koeficientas 1, antroje - 0.6667, trečioje - 0.4. Požymis "v"- "Užpildyti pagal nutylėjimą" dedamas tik valandų žymėjimui 413. Jeigu dalį darbo dienos darbuotojas dirbo, o dalis bus apmokama kaip prastovos, tai tabelyje tokia diena žymima raide D. Skaičiuojant algos dokumentuose, vidurkis turėtų būti skaičiuojamas ne dienos, o valandos.
Baltarusijos, Rusijos ar kitų NVS šalių pilnu kuro baku? kai krovininis automobilis kerta Lietuvos ir ES vidaus sieną su degalais? Naujasis finansinės apskaitos įstatymas nurodo pasirašyti tik grynųjų pinigų mokėjimo dokumentus. Nesunaudoti degalai - ne sąnaudos. Jeigu įmonė 2018 m. Įmonė turėtų nustatyti tokias normas, kurios atitiktų faktinį degalų sunaudojimą. Kelionės lapas neprivalomas, bet labai naudingas dokumentas leidžiamiems atskaitymams pagrįsti.
Teisingas sklypų paruošimas pamatams
Terminų Ir Sąvokų Apibrėžimai
I skyrius. Bendrosios nuostatos
- 1.1. CMR važtaraštis - Siuntėjo arba Užsakymo vykdytojo užpildytas CMR važtaraštis, pagal kurį Siuntėjas Krovinį perduoda Užsakymo vykdytojui, pagal kurį vykdomas Krovinio Pervežimas ir pagal kurį Krovinys perduodamas Gavėjui.
- 1.6. Instrukcijos - Užsakovo Užsakymo vykdytojui ir (ar) Faktiniam vykdytojui raštu, el.
- 1.8. Krovinio vertė - Krovinio vertė, šių Sąlygų numatyta tvarka apskaičiuota toje vietoje ir tuo laiku, kai Krovinys buvo priimtas vežti, pridėjus valstybinių institucijų už Krovinį mokamas subsidijas ir / ar dotacijas (kurios gali būti nenurodytos Krovinio sąskaitoje). Krovinio vertė visų pirma nustatoma pagal visus įmanomus dokumentus, jų nesant - pagal biržos kainas, o jeigu tokių nėra - pagal rinkos kainas, o jei ir tokių nėra - pagal to paties tipo / rūšies, asortimento ir kokybės prekių vertę. Krovinio vertės nustatymui, be kita ko, taikomos šių Sąlygų 4.2.4., 6.2.10. ir 6.2.11.
- 1.15. Prastovos - išimtinai dėl Užsakovo, Siuntėjo ar Gavėjo kaltės Krovinio Pakrovimo bei Iškrovimo vietose viršytas Krovinio pakrovimui / iškrovimui skirtas laikas (t.y. laikas, kurį Užsakymo vykdytojui priklausanti / jo valdoma, šios Sutarties sąlygas atitinkanti transporto priemonė su vairuotoju laukia Krovinio pakrovimo / iškrovimo atitinkamoje Pakrovimo / Iškrovimo vietoje ilgiau nei Krovinio pakrovimui / iškrovimui numatytą laiką), skaičiuojamas su sąlyga, kad Užsakymo vykdytojas Ekspediciniame užsakyme nurodytu laiku pateikė tinkamą transporto priemonę pakrovimui, laiku atvyko į Paskirties vietą, Krovinys pristatytas be pažeidimų ir trūkumo, pristatyti visi Užsakymo vykdytojui perduoti Krovinį lydintys dokumentai bei laikytasi visų kitų Sutarties sąlygų.
- 1.20. Užsakymo vykdytojas - Ekspedicinį užsakymą iš Užsakovo gavęs fizinis ar juridinis asmuo, kurio rekvizitai nurodyti Ekspediciniame užsakyme.
- 1.22. Sutartyje, kur reikalauja kontekstas, žodžiai, pateikti vienaskaitoje, gali turėti daugiskaitos prasmę, ir atvirkščiai, o vyriškos giminės žodžiai gali, kur kontekstas reikalauja, apimti moterišką giminę, ir atvirkščiai.
II skyrius. Sutarties objektas
- 2.1.
- 2.3. Individualūs Šalių, Krovinio, pakrovimo, iškrovimo duomenys ir kiti specifiniai nurodymai bei instrukcijos yra nurodomi konkrečiame Ekspediciniame užsakyme, kuris yra neatsiejama Sutarties dalis.
- 2.4. Sąlygos galioja bet kuriam Užsakymo vykdytojui, tiek sistemingai / nuolat teikiančiam Vežimo paslaugas Užsakovui, tiek priėmusiam / vykdančiam vienkartinius Ekspedicinius užsakymus.
- 2.5. Krovinių vežimai pagal šią Sutartį yra vykdomi ir Šalių tarpusavio santykiai reguliuojami pagal šios Sutarties, Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencijos (CMR konvencijos), Europos sutarties dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais (ADR konvencijos), Lietuvos Respublikos civilinio kodekso nuostatas bei pagal kitus tarptautinius bei nacionalinius teisės aktus, reguliuojančius tarptautinius krovinių pervežimus keliais.
III skyrius. Šalių teisės ir pareigos
Užsakovo teisės ir pareigos
- 3.1.1. Užsakovas turi teisę disponuoti Kroviniu, t.y. duoti Užsakymo vykdytojui Instrukcijas, įskaitant, bet neapsiribojant, nurodymus nutraukti Krovinio Vežimą, pakeisti Krovinio Paskirties vietą arba atiduoti Krovinį kitam Gavėjui, negu nurodyta CMR važtaraštyje ir / ar Ekspediciniame užsakyme, iki CMR važtaraščio perdavimo Gavėjui momento, o Užsakymo vykdytojas privalo paklusti Užsakovo nurodymams.
- 3.1.2.
- 3.1.3.
- 3.1.4. Užsakovas turi teisę bet kada patikrinti (atlikti auditą vietoje/nuotolinį auditą) arba pavesti Tretiesiems asmenims patikrinti (atlikti auditą), kaip Užsakymo vykdytojas / jo subrangovai laikosi Sutarties įsipareigojimų bei privalomų nacionalinių bei tarptautinių teisės aktų nuostatų, ir tokiu atveju Užsakymo vykdytojas privalo Užsakovui ar jo pasitelktam Trečiajam asmeniui sudaryti sąlygas atlikti tokį patikrinimą (auditą) bei pateikti visus Užsakovo ar jo pasitelkto Trečiojo asmens prašomus dokumentinius įrodymus, kurie patvirtintų, kaip Užsakymo vykdytojas / jo subrangovai laikosi Sutarties įsipareigojimų bei privalomų nacionalinių ir tarptautinių teisės aktų nuostatų. Tokią teisę Užsakovas turi visu Sutarties galiojimo metu ir 10 (dešimt) metų po paskutinio Ekspedicinio užsakymo įvykdymo.
- 3.2.1. Užsakovas įsipareigoja pateikti Užsakymo vykdytojui informaciją apie Krovinį, jo Pervežimo sąlygas, Krovinį lydinčius dokumentus ir turimą informaciją, reikalingą muitinės bei kitiems formalumams atlikti. Užsakovas gali nurodyti vietą, kur Užsakymo vykdytojas privalo pats paimti Krovinį lydinčius dokumentus, ir / ar nurodyti Užsakymo vykdytojui, kokius papildomus veiksmus reikia atlikti su Krovinį lydinčiais dokumentais.
- 3.2.2.
- 3.2.3. Užsakovas įsipareigoja užtikrinti, kad Krovinys bus pakrautas ir / ar iškrautas per 1 (vieną) darbo dieną nuo transporto priemonės atvykimo į Pakrovimo / Iškrovimo vietą momento ES valstybėse ir per 2 (dvi) darbo dienas nuo transporto priemonės atvykimo į Pakrovimo / Iškrovimo vietą momento už ES ribų, jei Ekspediciniame užsakyme nenurodyta kitaip. Ar atitinkama diena yra laikoma darbo diena, nustatoma pagal valstybės, kurioje vykdomas Krovinio pakrovimas / iškrovimas, teisės aktus. Darbo dienos pradžia laikoma 8:00 val. ryto vietos, kurioje vykdomas Krovinio pakrovimas / iškrovimas, laiku. Darbo dienos pabaiga laikoma 17:00 val. vietos, kurioje vykdomas Krovinio pakrovimas / iškrovimas, laiku. Užsakymo vykdytojui atvažiavus į pakrovimą / iškrovimą ne darbo dieną, laikoma, kad jis atvyko į pakrovimą / iškrovimą kitą darbo dieną 8:00 val. ryto. Užsakymo vykdytojui atvažiavus į pakrovimą / iškrovimą sutartą darbo dieną, bet vėliau negu 12:00 val. dienos vietos laiku (arba vėliau, negu nurodyta Ekspediciniame užsakyme), laikoma, kad Užsakymo vykdytojas atvyko kitos darbo dienos 8:00 val. ryto vietos laiku, kitaip tariant, laikoma, kad Užsakymo vykdytojas pavėlavo į pakrovimą / iškrovimą. Tokiu atveju pakrovimas / iškrovimas užtikrinamas per įmanomai trumpiausią laiką, tačiau šiame punkte numatyti terminai Užsakovui nėra privalomi ir Prastovos Užsakymo vykdytojui nėra mokamos. Užsakymo vykdytojui atvažiavus į pakrovimą / iškrovimą anksčiau negu 8:00 val. ryto vietos laiku (arba anksčiau, negu nurodyta Ekspediciniame užsakyme), šiame punkte nurodyti terminai skaičiuojami nuo atvykimo dienos 8:00 val. ryto vietos laiku (arba nuo sutarto atvykimo laiko Ekspediciniame užsakyme).
- 3.2.4. Užsakovas įsipareigoja perduoti Siuntėjui ir pareikalauti Siuntėjo vykdyti protingus ir pagrįstus Užsakymo vykdytojo reikalavimus dėl Krovinio pakrovimo ir / ar išdėstymo transporto priemonėje.
- 3.2.5.
- 3.2.6.
Užsakymo vykdytojo teisės ir pareigos
- 3.3.1. Užsakymo vykdytojas gali savo nuožiūra pasirinkti Krovinio Pervežimo maršrutą, jei Ekspediciniame užsakyme nenurodyta kitaip.
- 3.3.2.
- 3.3.3. Užsakymo vykdytojas turi teisę į faktiškai patirtų papildomų išlaidų, susijusių išimtinai su papildomų Užsakovo Instrukcijų, iš esmės keičiančių Ekspediciniame užsakyme ir / ar CMR važtaraštyje nurodytus duomenis, vykdymu, atlyginimą. Tokios papildomos išlaidos, jei jos susijusios su padidėjusiu kilometražu nuo Pakrovimo vietos iki Iškrovimo vietos dėl papildomų Užsakovo Instrukcijų, yra apskaičiuojamos ir atlyginamos Užsakymo vykdytojui proporcingai pagal pirminį kilometražą ir sutartą Pervežimo kainą. Atitinkamai, jei papildomos Užsakovo Instrukcijos yra susijusios su mažesniu kilometražu nuo Pakrovimo vietos iki Iškrovimo vietos, nei buvo sutarta Ekspediciniame užsakyme, Užsakovas turi teisę mažinti Ekspediciniame užsakyme numatytą Pervežimo kainą (frachtą) proporcingai pagal pirminį ir faktinį kilometražą. Kitos papildomos išlaidos, susijusios su papildomų Užsakovo Instrukcijų vykdymu, bet nesusijusios su kilometražo padidėjimu, atlyginamos pagal Užsakymo vykdytojo pateiktus išlaidas patvirtinančius dokumentus ir tik tuo atveju, jei tokios išlaidos buvo iš anksto prieš jas patiriant raštiškai suderintos su Užsakovu.
- 3.4.1. Užsakymo vykdytojas, vykdydamas Pervežimą, privalo laikytis CMR konvencijos, ADR konvencijos, TIR konvencijos ir visų kitų atitinkamų tarptautinių bei nacionalinių teisės aktų, reguliuojančių tarptautinius krovinių pervežimus keliais, nuostatų.
- 3.4.2. Vykdant Krovinio Pervežimą Užsakymo vykdytojas privalo užtikrinti vairuotojų darbo ir poilsio režimo tvarkos bei visų tarptautinių teisės aktų, įskaitant Europos šalių susitarimo dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važinėjančių tarptautiniais maršrutais, darbo (AETR Konvencijos), Europos parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 561/2006, ir atitinkamų nacionalinių teisės aktų, reguliuojančių vairuotojų darbo ir poilsio režimą, reikalavimų laikymąsi. Vykdant vietinius krovinių pervežimus, Užsakymo vykdytojas privalo laikytis 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1072/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių bei kitų vietinio krovinio pervežimo valstybėje taikomų tarptautinių bei nacionalinių teisės aktų, reglamentuojančių vietinius ir / ar kabotažinius pervežimus, reikalavimų.
- 3.4.3. Užsakymo vykdytojas įsipareigoja užtikrinti, kad visiems jo / pasitelkto Faktinio vykdytojo darbuotojams buvo, yra ir bus tinkamai ir laiku mokamas ne mažesnis darbo užmokestis ir kitos atitinkamos išmokos (dienpinigiai, išmokos, susijusios su atostogomis, viršvalandiniu darbu ir kt.), nei yra numatyta kiekvienos atitinkamos valstybės, kurioje ir / ar per kurią yra vykdomas atitinkamas Pervežimas, kiekvienu atitinkamu metu galiojančiuose bei taikomuose teisės aktuose, nustatančiuose minimalų atlyginimo ir kitų išmokų dydį, taip pat kad buvo, yra ir bus tinkamai vykdomi kiti atitinkamose valstybėse taikomi reikalavimai, susiję su darbo santykiais (įskaitant atitinkamus pranešimų ir kitokio dokumentavimo reikalavimus). Taip pat Užsakymo vykdytojas įsipareigoja užtikrinti, kad visiems jo / pasitelkto Faktinio vykdytojo darbuotojams buvo, yra ir bus vykdomos ir garantuojamos kiekvienos atitinkamos valstybės, kurioje ir / ar per kurią yra vykdomas atitinkamas Pervežimas, kiekvienu atitinkamu metu galiojančiuose bei taikomuose teisės aktuose numatytos nuostatos / garantijos, susijusios su minimalių mokamų kasmetinių atostogų trukme, darbuotojų sveikata ir higiena, darbo sauga, darbuotojų, ypač laikino įdarbinimo įmonių siūlomomis, samdos sąlygomis, priemonėmis, skirtomis nėščių ar neseniai pagimdžiusių moterų, vaikų ir jaunimo darbo sutarties sąlygoms vykdyti, vienodų sąlygų taikymu vyrams ir moterims bei kitomis nediskriminavimo nuostatomis.
- 3.4.4. Užsakymo vykdytojas privalo turėti / užtikrinti, kad jo pasitelktas Faktinis vykdytojas turėtų visus galiojančius leidimus, sertifikatus, sutikimus, licencijas ir kitus dokumentus bei priemones, reikalingus vykdant tarptautinius krovinių pervežimus keliais, įskaitant, bet neapsiribojant, CMR draudimo liudijimo kopiją, transporto priemonės valdytojo privalomojo civilinės atsakomybės draudimo liudijimą, transporto priemonės registracijos dokumentus, transporto priemonės techninės apžiūros atlikimą patvirtinančius dokumentus, teisėto transporto priemonės valdymo (jei taikoma) dokumentus, CMR važtaraščių blankus, Europos bendrijos leidimo verstis tarptautinių pervežimų keliais veikla kopiją, visas būtinas licencijas, kelionės leidimus, vairuotojo profesinę kompetenciją ir teisę dirbti patvirtinančius dokumentus, kelių mokesčio apmokėjimui reikalingą įrangą, Krovinio tvirtinimo diržus ir kitas Krovinio tvirtinimo priemones, pirmosios pagalbos rinkinius bei reikalingą asmeninę apsauginę įrangą (PPE), taip pat įskaitant ir dokumentus, leidimus bei pažymėjimus, būtinus Pavojingų krovinių pervežimui (ADR kroviniai), jei tai taikoma konkretaus Pervežimo atveju.
- 3.4.5. Neužtikrinęs šio įsipareigojimo vykdymo, Užsakymo vykdytojas privalo atlyginti Užsakovui / tretiesiems asmenims padarytą žalą. Užsakymo vykdytojas taip pat privalo užtikrinti, kad Pervežimą atliekantys vairuotojai nebūtų apsvaigę nuo alkoholio ir / ar kitų narkotinių bei psichotropinių medžiagų. Neužtikrinus pastarojo reikalavimo, Užsakymo vykdytojas Užsakovo reikalavimu privalo sumokėti Užsakovui 1.000 (vieno tūkstančio) EUR dydžio baudą ir atlyginti visus Užsakovo nuostolius, kurių nepadengia bauda, o taip pat Užsakovas įgyja teisę uždrausti tokiems vairuotojams ateityje vykdyti Užsakovo Pervežimus.
- 3.4.6. Užsakymo vykdytojas įsipareigoja Krovinio Pervežimą atlikti pats ir be išankstinio raštiško Užsakovo sutikimo neperleisti iš šių Sąlygų kylančių teisių ir pareigų tretiesiems asmenims, o Vežimo procese nesinaudoti trečiųjų asmenų (vežėjų ir / ar ekspeditorių) paslaugomis. Jei Užsakymo vykdytojas Ekspedicinį užsakymą vykdo ne pats, o su Užsakovo raštišku išankstiniu sutikimu paveda tai daryti trečiajam asmeniui, Užsakymo vykdytojas privalo užtikrinti, kad Faktinis vykdytojas (faktinis vežėjas) atitiktų visas Sąlygose ir Ekspediciniame užsakyme nurodytas sąlygas bei laikytųsi visų Sutartyje nurodytų reikalavimų.
- 3.4.7. Užsakymo vykdytojas įsipareigoja Ekspedicinio užsakymo sudarymo metu pateikti Užsakovui informaciją apie tai, kokia konkreti transporto priemonė atliks Krovinio Pervežimą, nurodant transporto priemonės registracijos numerius bei pateikiant galiojančius transporto priemonės registracijos dokumentus (tiek vilkiko, tiek priekabos). Užsakymo vykdytojas įsipareigoja laiku pateikti sutartą, tinkamą, techniškai tvarkingą, švarią, sandarią, neskleidžiančią pašalinių kvapų, aprūpintą Krovinių tvirtinimo ir ADR (jei reikalinga) įranga, atitinkančią Ekspediciniame užsakyme nurodytus reikalavimus, aprūpintą Krovinio Vežimui būtinais galiojančiais dokumentais ir tinkančią konkrečiam Kroviniui pervežti transporto priemonę. Užsakymo vykdytojas neturi teisės būti atleistas nuo atsakomybės, kylančios vykdant Sutartį, dėl pateiktos Transporto priemonės trūkumų, įskaitant ir paslėptus trūkumus, dėl Transporto priemonės gedimo ir pan. Užsakymo vykdytojas taip pat privalo užtikrinti, kad Pervežimui pateiktos transporto priemonės svoris atitiktų transporto priemonės dokumentuose nurodytą transporto priemonės svorį. Transporto priemonės, neatitinkančios bet kurio iš šiame punkte numatytų reikalavimų, pateikimas yra prilyginamas transporto priemonės nepateikimui su visomis to pasekmėmis.
- 3.4.8. Užsakymo vykdytojas privalo elgtis rūpestingai bei sąžiningai pagal savo veiklą išmanančio ir profesionaliai paslaugas teikiančio asmens standartus ir įsipareigoja imtis visų įmanomų priemonių tam, kad Krovinys jo Pervežimo metu išsaugotų visas savo savybes, buvusias jo pakrovimo metu.
- 3.4.9.
- 3.4.10. Jeigu Užsakovo Ekspediciniame užsakyme pateikta informacija apie Krovinį ar jo gabenimo sąlygas yra netiksli ar nepakankama, Užsakymo vykdytojas privalo išsiaiškinti visus netikslumus ir trūkstamą informaciją, kuri gali būti reikalinga tinkamam Krovinio Pervežimui: Krovinio svorį, apimtį, charakteristiką, techninius reikalavimus transporto priemonei, papildomai reikalingą įrangą, procedūras, draudimą perkrauti Krovinį ir pan.
- 3.4.11.
Prastovos Darbo Santykiuose
Lietuvoje darbo prastovos įvyksta, kai darbdavys negali suteikti darbuotojams darbo dėl objektyvių priežasčių, nesusijusių su darbuotojo kalte. Labai svarbu suprasti darbuotojų teises tokiais laikotarpiais, ypač kalbant apie darbo užmokestį, įsipareigojimus ir darbo saugumą. Darbo prastovos apibrėžiamos kaip laikinas darbo pareigų sustabdymas, kai darbdavys negali suteikti darbo sutartyje numatyto darbo. Prieš paskelbdamas darbo prastovą, darbdavys privalo pasiūlyti alternatyvų darbą, jei toks yra. Ekspertų teigimu, darbuotojas neprivalo atlikti įprastų darbo funkcijų sustabdymo metu. Prastovos metu darbuotojams leidžiama dirbti pas kitą darbdavį, jei laikomasi darbo laiko apribojimų. Darbo prastovos laikas įskaičiuojamas į darbo stažą ir kasmetinių atostogų kaupimą. Tačiau šie laikotarpiai neįtraukiami skaičiuojant vidutinį darbo užmokestį atostoginiams. Darbdaviai gali nutraukti darbo sutartį prastovos metu, tačiau tik turėdami teisinį pagrindą ir tinkamai įspėję. Darbas prastovos metu nepanaikina darbuotojų teisių. Darbo užmokestis garantuojamas tam tikrose ribose, darbo stažas toliau kaupiamas, o darbuotojai gali laisvai ieškoti kito laikino darbo.
tags: #automobilio #prastovos #lapas