Korozija yra vienas didžiausių automobilių priešų. Nors automobilių gamintojai cinkuoja ir storais apsauginiais sluoksniais padengia metalą, ilgainiui silpnosios vietos yra pažeidžiamos ir korozija pradeda plisti. Vairuotojai dažniausiai atidėlioja rūdžių šalinimą dėl didelės remonto kainos bei ilgo proceso. Tačiau, turint noro ir valios, rūdis galite panaikinti ir patys.
Korozija tai metalų irimas dėl fizikinės ir cheminės sąveikos su aplinka, kai metalas pereina į oksiduotą būklę ir praranda jam būdingas savybes. Tipiškiausia korozija - geležies rūdijimas. Jos rūdys yra purios, todėl korozija gali plisti gilyn. Kiti metalai (chromas, aliuminis) koroduodami apsitraukia plona, standžia, deguonies nepraleidžiančia plėvele, kuri saugo metalą nuo tolesnės korozijos. Korozijos priežastis yra termodinaminis metalų nestabilumas, todėl gamtoje jie visi yra oksidavęsi - išskyrus taurieji metalai, pvz., auksas, sidabras.
Korozija pažeidžia visus automobilius, tiek naujesnius, tiek senesnius. Skirtingi modeliai gaminami kitaip, tad ir rūdija vieni mažiau, o kiti daugiau. Taigi korozijos pagrindinės atsiradimo priežastys: deguonies koncentracija ore, santykinė oro drėgmė, vibracijos ir gniuždymas. Elektrocheminė - tai toks metalų irimo procesas, susiliečiant su skysčiais, elektros srovės laidininkais - elektrolitais. Rūdys atsiranda pačiose silpniausiose automobilio vietose, tokiose, kur dažai yra įtrūkę, įbrėžti ar panašiai, bet rūdys atsiranda ten, kur vanduo gali laikytis - suvirintose automobilio vietose, nes kiekvienoje mašinoje yra apie 70 metrų taškinio suvirinimo siūlių, kur dažniausiai korozija ir prasideda.
Dažnam vairuotojui, net visą žiemos kelių slidumą ištvėrusiam be didesnių nuotykių, pavasarį sugenda nuotaika, kai nuplovus automobilį, pasirodo rūdžių pūslės. Mašinos ratų nišų briaunos, durų apačios, kurios rudenį nekėlė jokio įtarimo, gavusios tradicinę žiemai paruoštos kelininkų druskos ir purvo porciją, pavasarį gali varyti į neviltį. Juk kėbulas yra bene brangiausia automobilio dalis. Nors beveik visi automobilių gamintojai savo produkcijai teikia 6-12 metų garantiją dėl giluminės korozijos (kol skardos prarūdys kiaurai) ir lenktyniauja, kas storesniu cinko sluoksniu padengs kėbulą, praktika rodo, kad nerūdijančių automobilių nėra.
Į bendrovę dažnai atvažiuoja apynaujai, išoriškai nepriekaištingai atrodantys automobiliai. Kai su boroskopu (tai specialus prietaisas uždaroms ertmėms apžiūrėti) savininkui parodome jo mašinos kėbulo ertmių vaizdą spalvotame monitoriuje, dažnai paaiškėja, kad tas nepriekaištingai atrodantis keturratis iš vidaus yra iškorijęs. Mūsų meistrai juokaudami tai vadina “trečiąja vėžio” stadija”. Iš esmės yra vienintelis būdas tokiems nemalonumams išvengti. Mašiną papildomai reikia apdoroti antikoroziniais preparatais.
Švedijos korozijos instituto mokslininkų prieš keletą metų atliktų tyrimų rezultatus. Švedai tyrė 18 markių serijinius automobilius, eksploatuotus Šiaurės šalyse. Buvo tirta ne mažiau kaip 20 kiekvienos markės automobilių, kuriems galiojo 3 ir 6 metų gamintojų garantijos dėl antikorozinio paruošimo. Iš viso apžiūrėjus 720 mašinų, kurios nebuvo papildomai apdorotos antikoroziniais preparatais, pasirodė, jog net 30 proc. šešerių metų mašinų kiaurai prarūdiję slenksčiai, durų apačios, vidinės ertmės, taškiniu būdu suvirintos siūlės. Patikimiausios šiuo požiūriu buvo “Audi” ir “Volvo” mašinos. Graudžiausiai atrodė “Opel”, “Mazda”, “Fiat” ir “Mitsubishi” automobiliai. Visiškai patikimų korozijos požiūriu automobilių, mokslininkų manymu, apskritai nėra. Net ir tvirtieji modeliai, kurių kėbulai pagaminti naudojant specialius cinko lydinius, o patys automobiliai nuo konvejerio nuvažiuoja padengti antikoroziniais preparatais, po 3-4 metų tampa gana lengvai pažeidžiami. Net ir brangiausias bei gražiausias automobilis neišvengiamai rūdija jo eksploatacijos metu, nes pilnai išvengti metalo, iš kurio pagamintas bet kurio automobilio kėbulas, aplinkoje esančių deguonies bei drėgmės sąveikos, neįmanoma.
Rūdžių šalinimo procesas
Kuo anksčiau pastebėsite esantį arba potencialų korozijos židinį, tuo pigiau ir lengviau jį bus sutvarkyti. Pirmiausiai reikia gerai apžiūrėti visą automobilį, kad galėtumėte nuspręsti, kiek ir kokių medžiagų reikės, ir kiek pastangų tai pareikalaus. Nepriekaištingam rezultatui eilinio mėgėjo kantrybės ir įgūdžių greičiausiai nepakaks, ypatingai jeigu rūdžių šaltiniai yra nedėkingose vietose.
Kaip jau minėjome, dažniausiai rūdys pasirodo ant automobilio dugno, durelių apačios, arkų ir kitų apatinės dalies zonų. Jeigu norite sužinoti kaip pašalinti rūdis nuo metalo dugne, jums prireiks keltuvo arba bent jau remonto duobės patogiai prieigai, taip pat gali tekti nuimti dugno apsaugas. Apžiūrėkite ir vietas aplink stiklus, žibintus, patikrinkite kapoto priekinę dalį. Taigi, suradę visus rūdžių židinius turėtumėte juos atidžiai apžiūrėti. Dažniausiai rūdys būna paviršinės arba giluminės. Pirmuoju atveju dažai būna nestipriai išsipūtę, o metalo paviršius nusietas korozijos sluoksniu.
Pirmiausiai reikės šveitimo popieriaus, kuris yra skirstomas pagal tekstūros stambumą (kuo skaičius didesnis, tuo tekstūra smulkesnė). Įprastai šveitimas pradedamas stambiu popieriumi siekiant pašalinti nelygumus ir grubumus, o po to pereinama prie smulkesnio. Jums taip pat reikės rūdžių surišėjo, glaisto (apie juos papaskosime plačiau), vaitspirito, skudurėlio, grunto bei dažų.
Pirmiausiai reikia pašalinti visas rūdis, t.y., nutrinti jas, kad matytųsi metalo paviršius. Greičiausiai rūdis nušveisti galite naudodami kampinį šlifuoklį su vieliniu šepečiu, bet neturint tokių prietaisų galima nušveisti ir ranka, naudojant P180 šveitimo popierių. Nušveitę rūdis turėtumėte pastebėti, kad metalo paviršiuje yra užsilikusių korozijos židinių - tai yra juodi taškeliai ant metalo paviršiaus. Sekantis žingsnis yra korozijos židinių šalinimas, o tam yra skirtas rūdžių surišėjas. Šią priemonę galite įsigyti bet kurioje autodalių parduotuvėje ir daugelyje didžiųjų prekybos centrų. Taigi, kaip reikia naudoti rūdžių surišėją? Aptepkite visas vietas, kuriose matomas nušveistas metalas bei korozijos židiniai. Užtepę surišėją palikite kelioms valandoms arba nakčiai, kad jis suveiktų. Paskui užteptas vietas nuvalykite naudodami vaitspiritą ir leiskite išdžiūti.
Prieš pradedant ruošti kėbulą glaisto tepimui, gruntavimui ir dažymui, korozijos pažeistos vietos turi būti nušveistos iki metalo paviršiaus, kuris turi būti apdorotas naudojant rūdžių surišėją. Glaistymas yra ilgiausia rūdžių šalinimo proceso dalis, ypatingai jeigu norite gražaus rezultato. Jis reikalingas nelygumų šalinimui bei duobučių užpildymui. Pirmam sluoksniui rekomenduojama naudoti glaistą su stiklo pluošto audiniu, kadangi jis yra tvirtesnis ir geriau atlaikys smūgius, vibracijas, lenkimus. Kai pirksite glaistą, jis bus komplektuojamas su mažu kietiklio buteliuku. Kietiklį su glaistu turite sumaišyti santykiu 1:10, kitu atveju jis gali nesukietėti arba kietėti per anksti. Glaistoma vieta turi būti nušveista švitriniu popieriumi ir nuvalyta, o tepti glaistą reikia pradedant bent keletą centimetrų nuo nušveistos vietos. Priklausomai nuo aplinkos temperatūros ir glaisto mišinio su kietikliu, jis turėtų pilnai sukietėti per keletą valandų. Dabar reikia šveisti glaistą švitriniu popieriumi ir lyginti paviršių. Pirmąjį sluoksnį greičiausiai teks šveisti stambiu P180 popieriumi, vėliau pereinant prie P400. Šveitimui naudokite medinę arba kietos gumos kaladėlę (jas galite įsigyti kartu su kitomis priemonėmis). Jeigu šveisite vien tik ranka, tai paviršius bus nelygus, o kieta kaladėlė užtikrins reikiamą rezultatą. Nušveitę pirmąjį glaisto sluoksnį turėsite tepti glaistą dar kartą ir kartoti tepimo, džiovinimo ir šveitimo procesą tol, kol paviršius bus lygus.
Baigus glaistymo darbus laikas purkšti gruntą. Nuvalykite paviršių vaitspiritu ir užpukškite gruntą ant nušveistų paviršių. Purkškite tolygiais rankų judesiais ir nekeiskite atstumo tarp balionėlio ir kėbulo paviršiaus. Gruntui sudžiūvus galite jį šveisti naudojant P400 šveitimo popierių su kaladėle. Gruntą galima šveisti su vandeniu, nes priešingu atveju tai padaryti bus labai sunku. Šveičiant pastebėsite, kuriose vietose glaistas pasimato pirmiau, kur jo galimai trūksta ir vientisa grunto spalva leis lengviau pastebėti “bangas” bei duobes. Prieš dažymą visas paviršius turėtų būti padengtas gruntu, t.y., neturi matytis glaisto, nes prie grunto itin gerai kimba dažai ir nepersišvies glaisto spalva.
Pirmiausiai apsiklijuokite aplinkines, nedažomas detales, apdenkite ratus. Prieš dažymą dar kartą nuvalykite paviršių vaitspiritu ir leiskite jam nudžiūti. Jeigu dažote lauke, tai venkite tiesioginių saulės spindulių, o temperatūra turėtų būti +15-22°C. Paprastesniam dažymui naudokite akrilinius dažus, nes jie jau sumaišyti su laku, todėl jums nereikės papildomai lakuoti paviršiaus. Prieš dažymą gerai išmaišykite dažus jeigu naudojate pistoletą arba gerai suplakite balionėlį. Dažykite tolygiais rankos mostais, venkite atstumo pokyčių ir nedažykite per lėtai, kad išvengtumėte dažų nubėgimo. Po dažymo keletą valandų saugokite paviršių nuo dulkių ir vabzdžių. Dažai išdžiūna apytiksliai per parą, bet plauti nudažytą detalę galima tik po savaitės.
Kaip pašalinti rūdis | AUTODOC patarimai
Profesionalios paslaugos ir prevencija
Profesionalus, greitas ir kokybiškas rūdžių šalinimas nuo automobilių. Pašalinus rūdis nuo Jūsų automobilio jos nebekels Jums rūpesčių. Dirbame su profesionali įranga, atliekame dažymą kameroje. Kėbulų antikorozinis padengimas, išduodant darbų kokybę pažyminčius garantinius sertifikatus. Procese naudojamos kokybiškos, laiko patikrintos Dinitrol medžiagos. Lazeriu valome dažus, rūdis, oksidaciją nuo auto kėbulų. Atvykstame į namus ar įmonę.
Profesionalus automobilių dažymas ir korozijos pažeistų vietų remontas: kruopštus paviršiaus paruošimas, kokybiškos medžiagos ir ilgaamžis rezultatas, atkuriantis estetiką ir apsaugą nuo rūdžių. Automobilių dažymas, bamperių litavimas, rūdžių šalinimas, išrinkimo-surinkimo darbai. Dažome automobilius, motociklus bei mikroautobusus, rūdžių šalinimas, plasmasių klijavimas. Garantuojame aukštą kokybę ir konkurencingas kainas. Išrašome sąskaitas, dažome kameroje.
Jei antikorozinį padengimą atlieka specialistai, nėra jokios skirtumo, kada tai daryti - žiemą, rudenį ar vasarą. Pasitikėkite profesionalais - nesirinkite pigesnės paslaugos ir neprašykite negręžti kiaurymių ir panašiai.
Profesionalus automobilių švaros ir apsaugos sprendimų centras siūlo PPF- apsaugines kėbulo plėveles. Detalus sausas/cheminis valymas. Taip pat atliekamas ratų remontas Diamond Cut staklėmis, dažymas.
Norint užtikrinti ilgalaikę automobilio apsaugą nuo korozijos, rekomenduojama reguliariai atlikti šiuos veiksmus:
- Plaukite automobilį reguliariai, ypač po žiemos sezono.
- Stebėkite dažų būklę, nedelsdami taisykite pastebėtus įbrėžimus ar pažeidimus.
- Vaškuokite kėbulą, tai suteikia papildomą apsauginį sluoksnį.
- Laikykite atstumą vairuodami, ypač už sunkvežimių, kad apsaugotumėte priekinę automobilio dalį nuo akmenukų smūgių.
| Markė | Atsparumas korozijai |
|---|---|
| Audi | Labai geras |
| Volvo | Labai geras |
| Opel | Prastas |
| Mazda | Prastas |
| Fiat | Prastas |
| Mitsubishi | Prastas |
Nors darbo yra nemažai, ypač jei siekiate idealaus rezultato, rūdžių tvarkymas nėra itin sudėtingas procesas. Svarbiausia - laiku pastebėti problemą ir imtis veiksmų.
tags: #automobilio #rudziu #tvarkymas