Automobilio šviesos yra vienas svarbiausių saugaus vairavimo elementų. Teisingai sureguliuotos šviesos ne tik užtikrina gerą matomumą naktį ar prastomis oro sąlygomis, bet ir apsaugo kitus eismo dalyvius nuo akinimo. Deja, daugelis vairuotojų šį aspektą pamiršta, kol neatvyksta į techninę apžiūrą arba nesusiduria su pavojinga situacija kelyje. Trumpai tariant, tai ne tik techninis reikalavimas, bet ir jūsų pačių bei kitų saugumo garantas.
Kodėl svarbios automobilio šviesos?
Automobilio šviesos atlieka kelias funkcijas vienu metu:
- Užtikrina matomumą vairuotojui - gerai apšviestas kelias leidžia laiku pastebėti kliūtis.
- Padeda kitiems vairuotojams pamatyti jus - tiek dieną, tiek naktį, tiek rūke.
- Sumažina avarijų riziką - netinkamai sureguliuotos šviesos gali akinti priešpriešiais važiuojančius vairuotojus.
Laikui bėgant technologijos, naudojamos transporto priemonių gamyboje, nuolat tobulėjo ir tai taip pat teigiamai paveikė automobilių apšvietimą. Dauguma šviesų jau persijungia automatiškai, kai yra tokia galimybė ar poreikis. Nepriklausomai nuo to, kokio tipo ar markės transporto priemonę turite, joje bus sumontuotos įvairių rūšių šviesos. Kiekviena jų aprašymą rasite šiame straipsnyje. Atkreiptinas dėmesys, kad šiuo metu gamykloje sumontuoti diodai arba LED žibintai visuomet šviečia balta spalva.
Kaip patikrinti automobilio šviesas patiems?
Patikrinti automobilio šviesas galima net garaže ar kieme. Reikės lygaus paviršiaus ir sienos ar tvoros, į kurią atsirems šviesų spinduliai. Patikrinkite visų šviesų veikimą: Įjunkite artimąsias, tolimąsias, gabaritines, posūkio signalus, stabdžių ir atbulinės eigos šviesas. Įsitikinkite, kad visos lemputės dega ryškiai, nėra prigesusios ar mirksinčios. Įvertinkite šviesų spalvą: Jeigu automobilio šviesos pradeda gelsti ar atrodo blankios, tai gali reikšti lemputės susidėvėjimą arba prasto kontakto problemą. Patikrinkite šviesų aukštį: Pastatykite automobilį maždaug 5 metrų atstumu nuo sienos. Įjunkite artimąsias šviesas - spinduliai turi būti vienodame aukštyje ir kryptingai leistis žemyn, nesukeldami akinimo.
Kada būtina kreiptis į specialistus dėl automobilio šviesos?
Nors bazinį patikrinimą galite atlikti patys, tikslus reguliavimas atliekamas specialia įranga, užtikrinančia teisingą šviesos srautą ir jo kampą. Tai ypač svarbu, jei pastebite, kad matomumas suprastėjo, o priešpriešiais važiuojantys vairuotojai jus dažnai „pamojuoja“ dėl akinimo. Jei bent vienas iš šių atvejų tinka jūsų situacijai, profesionali diagnostika padės sutaupyti laiko ir užtikrins, kad automobilio šviesos atitiktų reikalavimus bei nekeltų pavojaus kelyje.
- jei kairė ir dešinė artimųjų šviesų linijos ant sienos nesutampa arba akivaizdžiai skiriasi aukščiu;
- po lemputės, žibinto ar bamperio keitimo šviesos nukrypo į šalį ar apšviečia ne ten, kur reikia;
- po smulkios ar didesnės avarijos buvo pažeista priekinė dalis, laikikliai ar žibintų tvirtinimai;
- artėja techninė apžiūra ir norite išvengti pastabų dėl šviesų aukščio ar intensyvumo;
- pastebite netolygią šviesos dėmę, mirgėjimą ar per silpną spindulį net su naujomis lemputėmis.
Praktiniai patarimai: kaip prižiūrėti automobilio šviesas kasdien
Reguliari profilaktika leidžia išlaikyti stabilų šviesos srautą ir išvengti netikėtumų naktį ar esant prastam matomumui. Toliau pateikiami veiksmai nereikalauja sudėtingų įrankių ir gali būti atliekami namų sąlygomis. Laikantis šių žingsnių, automobilio šviesos ilgiau išliks ryškios, o spindulio forma bus tvarkinga, todėl pagerės tiek jūsų, tiek kitų eismo dalyvių saugumas.
- periodiškai nuvalykite žibintų stiklus nuo purvo, druskų ir vabzdžių likučių, nes apnašos mažina šviesos sklaidą;
- lemputes keiskite poromis, kad abiejų pusių intensyvumas ir spalvos temperatūra būtų vienoda;
- venkite nekokybiškų, neaiškios kilmės lempučių, kurios trumpiau tarnauja ir skleidžia netolygią šviesą;
- pageltusius ar subraižytus plastiko gaubtus atnaujinkite poliravimu arba svarstykite pakeitimą;
- periodiškai patikrinkite akumuliatorių ir įtampos stabilumą, nes svyravimai gali mažinti šviesų ryškumą.
Automobilio šviesų technologijų raida
Žibintai ir jų šviesos šaltiniai neabejotinai yra viena sparčiausiai per keletą pastarųjų dešimtmečių tobulėjusi automobilio dalis. Visiškai neseniai revoliucine naujiena laikyti dujų išlydžio žibintai šiandien laikomi atgyvena. Nauji modeliai projektuojami ir gaminami su LED žibintais, o koncepcinių modelių kūrėjai intensyviai eksperimentuoja su lazeriniais žibintais. Jie neabejotinai kur kas efektyviau kovoja su tamsa ir gerokai ilgiau tarnauja, visgi nėra „nemirtingi“. Kaip žinia, Lietuvos transporto parko vidutinis amžius beveik 15 metų, todėl natūralu, kad didžioji dalis automobilių ginkluotos kaitrinėmis lemputėmis. Bandydami patobulinti saviškę techniką nemažai vairuotojų patys sumontuoja LED dienos žibintus. Dėl tokio patobulinimo taip pat taupoma energija (standartinės kaitrinės lemputės galingumas 50-55W, o šviesos diodo - 0.5 W; įprastai viename LED dienos žibinte būna 4-5 šviesos diodai, iš viso - 2.5 W arba 22 kartus mažiau, nei kaitrinė lemputė; dėl to sumažėja generatoriaus apkrovimas, deginama mažiau kuro ir mažiau teršiama aplinka), be to, automobilis tampa kur kas geriau matomas kitiems eismo dalyviams, nes LED žibintai generuoja maždaug dvigubai ryškesnį nei įprastinių žibintų šviesos srautą.
Iki šių dienų plačiai naudojamos ne tik H7, bet ir H1 bei H4 standartų lemputės. Halogeninių lempučių pagrindiniai trūkumai: trumpas tarnavimo laikas, silpnas apšvietimas ir reikalingas mechaninis šviesos srauto derinimas pakeitus lemputę. Laikui bėgant prabangesniuose automobiliuose atsirado ksenoniniai ("Xenon") žibintai, kurie, pingant technologijai, vis plačiau naudojami automobilių pramonėje. Ksenoniniai žibintai šviečia gerokai stipriau, todėl kyla nemažai problemų dėl priešpriešiais važiuojančių vairuotojų akinimo. Dėl šios priežasties tokie žibintai turi specialią žibintų padėtį/aukštį reguliuojančią automatinę sistemą, kuri reguliuoja žibinto aukštį atsižvelgiant į automobilio padėtį. Įdėjus ksenonines lemputes į halogeninių lempučių vietą, automobilis automatiškai neatitinka techninių reikalavimų ir sustabdžius tokį automobilį kontrolės metu, jam bus anuliuojama techninė apžiūra.
Šiandien, technologijoms tobulėjant, ksenoninius žibintus automobiliuose keičia LED žibintai. Šviesa automobilių pramonėje įžengė į skaitmeninę erą, o to įrodymas yra aukštos raiškos šviesos modulių valdymas. Technologija sukūrė adaptyvaus apšvietimo galimybes, kurios dinamiškai prisitaiko prie kiekvienos situacijos kelyje. Aprašomame LED žibinte yra keturi šviesos moduliai su beveik kvadratiniais lęšiais, sumontuoti ant bendro rėmo. Apatinėje dalyje yra du pagrindiniai HD moduliai, atsakingi už artimąsias ir tolimąsias šviesas. Kiekviename iš šių modulių yra identiška LED matrica, sudaryta iš 16 384 mikroelektroliuminescentinių diodų. Šie miniatiūriniai šviesos šaltiniai generuoja aukštos raiškos srautą itin kompaktiškame 12,8 x 3,2 milimetro paviršiuje. Svarbu pažymėti, kad kiekvieno iš šių diodų ryškumas gali būti reguliuojamas daugiau nei 1000 lygių. Išorinis modulis pasižymi plačiakampiu objektyvu, kuris apima 40 laipsnių horizontalų ir 10 laipsnių vertikalų matymo lauką. Tuo tarpu vidinis modulis aprūpintas teleobjektyvu, kuris sutelkia šviesą siauresnėje 20 laipsnių horizontalioje ir 5 laipsnių vertikalioje srityje. Nors vidinio modulio apšviečiama sritis yra dvigubai mažesnė, jo šviesos intensyvumas yra daug didesnis. Su daugiau nei 32 000 individualiai valdomų pikselių kiekvienam žibintui, HD moduliai generuoja aukštos raiškos šviesą, nukreipdami ją tiksliai ten, kur jos labiausiai reikia. Šiuos pikselius valdo elektroninis valdiklis, esantis kiekviename žibinte. Pagrindinė „Hella Matrix” žibintų savybė yra specialių algoritmų naudojimas, kurie valdo du šviesos šaltinius žibinte naudodami vieną valdiklį. Šie algoritmai realiu laiku apskaičiuoja optimalų šviesos paskirstymą. Modulių generuojamas apšvietimas prasideda tiesiai prieš transporto priemonę ir apima visą tradicinių tolimųjų šviesų plotą. Viršutinėje žibinto dalyje yra du identiški „Bi-LED” funkciniai moduliai, kiekvienas su šešiais galingais LED diodais. Jie atsakingi už priekinės zonos apšvietimą ir tarnauja kaip papildomos tolimosios šviesos. Individualiai perjungiama ir pritemdoma šviesa sklinda per tiksliai šlifuotus lęšius. Be to, virš kiekvieno iš keturių pagrindinių modulių ant rėmo sumontuota LED juosta, atliekanti dienos žibintų ir gabaritinių žibintų funkcijas.
Išmaniosios LED žibintų funkcijos:
- „Pasisveikinimas ir atsisveikinimas”: atidarant ar uždarant automobilį, HD moduliai gali rodyti užprogramuotą šviesos animaciją ant paviršiaus priešais automobilį.
- Papildomos tolimosios šviesos: Kai automatinių tolimųjų šviesų sistema neaptinka jokių transporto priemonių priekyje ar atvažiuojančių iš priešingos pusės, įsijungia papildomos tolimosios šviesos. Be dviejų HD modulių, kurie persijungia į tolimųjų šviesų režimą, taip pat aktyvuojami abu viršutiniai „Bi-LED” funkciniai moduliai. Tai leidžia padidinti šviesos srautą nuo 1400 iki 2500 liumenų, o tai leidžia apšviesti kelią net iki 600 metrų atstumu.
- „Neakinančios” tolimosios šviesos: Kai transporto priemonės kamera užfiksuoja kitą transporto priemonę, papildomos tolimosios šviesos nedelsiant išjungiamos. Tuo pačiu metu apšvietimo sritis, krintanti ant aptiktos transporto priemonės, tiksliai užtemdoma deaktyvuojant atitinkamus pikselius HD moduliuose. Taip išlaisvinta šviesos energija nėra prarandama - ji transformuojama į papildomą funkcinę HD šviesą, kuri dvigubai padidina apšvietimo intensyvumą abiejose “užtemdytos” srities pusėse.
- Eismo juostos paryškinimas: Greitkeliuose ir greito eismo keliuose aktyvuojama funkcija, skirta pagerinti savo eismo juostos apšvietimą. Nepriklausomai nuo transporto priemonės padėties juostoje, važiuojamoji dalis tarp juostą ribojančių linijų intensyviai apšviečiama “šviesos kilimo” forma. Įdomu tai, kad apšvietimas išsiplečia į gretimas eismo juostas pradėjus persirikiavimo manevrą ir kirtus skiriamąją liniją.
Žibintų reguliavimo stendai ir jų svarba
Kaip tokius žibintų patobulinimus vertina techninės apžiūros kontrolieriai? Techninių ekspertizių įmonės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius teigia, kad visų pirma kontrolieriai vertina ar dienos žibintai teisingai sumontuoti: apatinis jų kraštas, kai automobilis yra nepakrautas, privalo būti ne žemiau kaip 25 cm nuo kelio paviršiaus, o atstumas tarp porą sudarančių žibintų vidinių kraštų turi būti ne mažesnis kaip 60 cm. LED dienos žibintai negali būti montuojami į tradicinių artimųjų-tolimųjų žibintų korpusą, jei taip nėra numatęs automobilio gamintojas. Be to, dienos žibintai turi būti sertifikuoti ir ženklinti pagal ES reikalavimus (t. y. turėti „RL“ žymenis), jie turi įsijungti automatiškai užvedus variklį. Kada LED žibintai bus „išbrokuoti“ ir TAS kontrolierių į vertinti kaip turintys didelių trūkumų? Pasak R. Vėlavičiaus, ES direktyvoje dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros, kurios nuostatos yra perkeltos ir lietuviškus reikalavimus, nustatyta, kad jei žibinte neveikia ne daugiau kaip 1/3 šviesos diodų (pvz. Technikos ekspertais taip pat primygtinai rekomenduoja reguliariai pasitikrinti ar žibintai tinkamai sureguliuoti. Jei artimosios šviesos žibinto jų spindulys nukreiptas pernelyg aukštai, žibintas kitus eismo dalyvius akins nepriklausomai nuo to kokia lemputė (halogeninė, „Xenon‘inė“ ar LED) žibinte yra įrengta.
Automobilio priekinių žibintų reguliavimo įranga naudojasi įmonės, teikiančios žibintų montavimo, o taip pat tikrinimo ir reguliavimo paslaugas t.y. kėbulų remonto autoservisai, autoservisai ruošiantys automobilius privalomajai techninei apžiūrai bei atliekantys bendrąjį automobilio aptarnavimą. Priekinių žibintų reguliavimo prietaisas leidžia greitai ir tiksliai patikrinti ir esant poreikiui kokybiškai atkurti teisingą žibintų reguliavimą. Neturint specialaus prietaiso, teisingai žibintų nesureguliuosi, o privalomosios techninės apžiūros metu nustačius šį transporto priemonių techninių reikalavimų trūkumą teks sugrįžti pakartotinei apžiūrai, todėl automobilių savininkai, nedvejoja ir kreipiasi į autoservisus, turinčius reikiamą įrangą.
Priekinių žibintų reguliavimo stendas nustato teisingą šviesos srauto kampą paviršiaus atžvilgiu, todėl būtina išlyginti horizontaliai ne tik optinę kamerą, bet ir automobilį pastatyti ant lygaus paviršiaus bei suvienodinti oro slėgį padangose, kad pašalinti net menkiausias paklaidas dėl automobilio būklės. Automobilio priekinių žibintų reguliavimo įtaisai gali būti ne tik optiniai-veidrodiniai, bet ir lazeriniai. Skirtumas tarp šių prietaisų slypi pozicionavimo korekcijos sistemoje, kuri lazerio spindulio pagalba leidžia žymiai tiksliau nustatyti optimalią priekinių žibintų padėtį. Lazeriniai įtaisai ypač aktualūs, kai būtina įvertinti net ir mažiausią kampo nuokrypį, kurio optiniai-veidrodiniai analogai nustatyti nepajėgs. Kokybišku prietaisu, tinkamai sureguliavus automobilio priekinius žibintus, šviesos spinduliai pasiskirstomi racionaliau: pagrindinis srautas apšviečia į važiuojamąją dalį ir tik nedidelė šviesos srauto dalis apšviečia šonines važiuojamosios dalies sritis.
Kaip teisingai nukreipti ir suderinti priekinius žibintus
Skirtingų tipų automobilio šviesos
Kiekviena keliu važiuojanti transporto priemonė privalo turėti atitinkamą apšvietimą. Atskiros apšvietimo sistemos dalys važiuojant atlieka konkrečias funkcijas. Būtinybę įjungti ar perjungti automobilio šviesas nustato Lietuvoje bei visoje Europos Sąjungoje taikytini įstatymai. Kiekvienas vairuotojas privalo tiksliai žinoti, kokios šviesos yra automobilyje, kuriuo jis važinėja, ir kaip jos naudojamos. Būtent jos užtikrina, kad tamsiuoju paros metu transporto priemonės vartotojas būtų matomas kelyje ir pats matytų kitas transporto priemones.
- Trumpųjų šviesų žibintų funkcija - apšviesti kelią priešais automobilį. Jie turi šviesti kuo toliau, tačiau taip, kad neapakintų priešpriešiais važiuojančių vairuotojų. Šie žibintai dažnai sureguliuojami asimetriškai - kairysis žibintas privalo šviesti žemiau nei dešinysis. Toks sprendimas yra taikomas tam, kad dešinysis žibintas apšviestų dešinę kelio pusę ir kelkraštį, bet neapakintų kitų vairuotojų.
- Dienos šviesos: Šis šviesų tipas pirmauja kalbant apie funkcionalumą bei saugumo kelyje padidinimą. Dalyje Europos Sąjungos šalių teisės aktai reikalauja įjungti šias šviesas visuomet nuo sutemų iki aušros, net jei yra šviesu. Dienos šviesos atlieka legalaus trumpųjų šviesų pakaitalo funkciją dieną. Jos buvo sukurtos norint sumažinti brangių trumpųjų šviesų žibintų elementų susidėvėjimą.
- Toliųjų šviesų žibintai: Jos yra vadinamos ilgosiomis, nes apšviečia labai ilgą kelio ruožą priešais transporto priemonę. Šios šviesos šviečia horizontaliai, o kartais net kiek į viršų. Jos naudojamos tik nuo sutemų iki aušros menkai apšviestuose keliuose arba keliuose, vedančiuose per miškus ar šalia jų. Verta atminti, kad jei ilgosios šviesos bus įjungtos prasilenkimo su kitu automobiliu momentu, vairuotojas bus laikinai apakintas.
- Rūko žibintai: Rūko žibintų skaičius priklauso nuo to, kokios šviesos yra sumontuotos automobilyje. Kiekviena transporto priemonė, kuriai leidžiama dalyvauti kelių eisme, privalo turėti bent vieną galinį rūko žibintą. Pagal galiojančius įstatymus priekiniai rūko žibintai nėra privaloma įranga, tačiau dažnai jie būna labai pravartūs. Jų užduotis - apšviesti kelią priešais transporto priemonę riboto matomumo ir kitokiomis nepalankiomis eismo sąlygomis, bet tai ne viskas. Svarbiausia, kad transporto priemonė būtų matoma kitiems vairuotojams, kai matomumas kelyje yra ribotas.
- Posūkių žibintai: Kaip sako pats pavadinimas, jų funkcija - rodyti važiavimo kryptį prieš numatomą manevrą. Jie gali signalizuoti eismo juostos keitimą, važiavimo krypties keitimą arba inicijuoti lenkimo manevrą. Jie perduoda kitiems eismo dalyviams informaciją apie tai, kokį manevrą ketinate atlikti. Posūkių žibintai būna sumontuoti poromis transporto priemonės priekyje, šonuose ir gale. Jie turi būti matomi iš kiekvienos pusės. Užbaigus manevrą būtina nedelsiant posūkio signalą išjungti, kad nebūtų siunčiama klaidinga informacija kitiems eismo dalyviams.
- Stabdžių žibintai: Jų vienintelė funkcija - signalizuoti apie transporto priemonės stabdymą. Jos yra priklausomos nuo pagrindinių stabdžių pedalo ir įsijungia automatiškai vos paspaudus pedalą. Šios šviesos montuojamos tik transporto priemonės gale.
- Gabaritų žibintai: Gabaritų žibintai transporto priemonę apšviečia iš priekio ir galo, kai automobilis stovi aikštelėje arba kelkraštyje. Jie naudojami esant nepakankamam matomumui kelyje.
- Avariniai žibintai: Jų paskirtis - įspėti kitus eismo dalyvius apie pavojingas situacijas, pavyzdžiui, eismo įvykį arba netikėtą spūstį greitkelyje. Jos naudojamos pirmiausia avarinio sustojimo metu, kai automobiliui kas nors nutinka arba kai tenka sustoti padėti kitam eismo dalyviui. Įjungus avarines šviesas pradeda mirksėti visi 6 posūkių žibintai. Jei jūsų automobilyje nėra šios rūšies apšvietimo, vietoj jo kaip pakaitalą galite naudoti gabaritų žibintus. Svarbu tai, kad jų negalima naudoti sustojus tam neskirtose vietose be pateisinamosios priežasties.
- Atšvaitai: Jie yra mažiausiai svarbūs, jei kalbame apie automobilių šviesų rūšis. Atšvaitų funkcijų aprašymas yra paprastas ir trumpas. Jų užduotis - atspindėti kitų automobilių šviesas. Tai yra taikoma tam, kad tamsiuoju paros metu transporto priemonė būtų gerai matoma kitiems eismo dalyviams. Atšvaitai išdėstomi automobilio priekyje, šonuose ir gale. Naktį jie turi būti matomi ne mažiau nei 150 metrų atstumu, kai jūsų automobilį apšviečia kitos transporto priemonės tolimosios šviesos.
LED žibintų gedimą gali signalizuoti kontrolinė lemputė (priklausomai nuo sistemos) ir klaidos kodo įrašymas žibinto ar transporto priemonės valdiklyje. SSL | HD žibintai ir kiti transporto priemonės apšvietimo elementai nuolat stebimi transporto priemonės sistemoje esančių valdiklių. Visi gedimai registruojami valdiklio klaidų atmintyje ir gali būti nuskaityti naudojant atitinkamus diagnostinius įrenginius. Po tam tikrų remonto darbų būtina pakartotinai sureguliuoti SSL | HD žibintų nustatymus. Prieš pradedant reguliavimą, reikia įsitikinti, kad transporto priemonė ir šviesų nustatymo įrenginys yra ant lygaus paviršiaus, stovėjimo stabdys yra atleistas, padangų slėgis yra tinkamas, žibintų korpusai yra švarūs ir nepažeisti, vairas nustatytas važiuoti tiesiai, o transporto priemonės aukštis yra tinkamas (jei anksčiau buvo pakelta, reikia grąžinti normalų pakabos lygį). Reguliavimui atlikti, be tradicinio šviesų nustatymo įrenginio, reikalingas ir diagnostinis įrenginys. Reguliavimo procesas inicijuojamas ir vykdomas pagal diagnostinę programą. Transporto priemonėse su išlyginimo sistema prieš reguliavimą važiuoklę reikia nustatyti į normalų aukštį ir išjungti šią sistemą.
Pirmasis lūžis apšvietimo sistemų raidoje buvo halogenų išradimas. „Šiuo metu plėtojama LED žibintų technologija, kuri yra kitas šios srities etapas. Nauji automobiliai automatiškai ne tik perjungia ilgąsias šviesas į trumpąsias - jie taip pat gali „iškirpti“ šviesos kišenes ant kitų transporto priemonių ir apšviesti kliūtis bei pėsčiuosius kelkraščiuose be vairuotojo įsikišimo“, - aiškina ekspertas iš „Inter Cars“. Visa tai labai pagerino saugumą keliaujant tamsiuoju paros metu, ir ne tik.
tags: #automobilio #sviesu #elektroninis #aprasymas