Niekas taip nesukelia nusivylimo kaip išsikrovęs automobilio akumuliatorius, ypač kai tai nutinka pačiu netinkamiausiu metu. Laimei, dažniausiai išsikrovusį akumuliatorių galima užvesti naudojant srovę iš kito automobilio akumuliatoriaus. Šis procesas, nors ir reikalaujantis kruopštumo, nėra sudėtingas, o jį atlikti gali beveik kiekvienas vairuotojas. Tačiau ką daryti, jeigu vairuojate elektromobilį arba hibridą? Dėl naujo tipo automobilių, ypač hibridų, kuriuose yra sumontuoti tiek vidaus degimo varikliai, tiek ir elektriniai motorai, sudėtingumo bet koks problemos sprendimas stovint šalikelėje yra gerokai sudėtingesnis.
Elektromobiliai ir hibridai: specifika ir iššūkiai
Dauguma hibridinių ir elektrinių automobilių neleis, kad jų brangūs akumuliatoriai visiškai išsikrautų, nes tai jiems pakenktų. O jeigu elektromobilio akumuliatoriai kada nors visiškai išsikraus, teks vykti į automobilių pardavimo saloną ir prijungti juos prie specialios įkrovimo stotelės. Ką jau bekalbėti apie tai, kad reikėtų automobilį patikrinti, kodėl susiklostė tokia situacija. Tačiau elektromobiliuose yra ir dvylikos voltų akumuliatorių, kurie maitina įvairius priedus - nuo radijo iki vidaus apšvietimo, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje. Tiesa, pats žodis „priedai“, čia nelabai tinka, nes tokie 12 voltų akumuliatoriai kontroliuoja ir kai kurias gana svarbias funkcijas, kaip, pavyzdžiui, elektrinę vairo stiprintuvo sistemą. Šių papildomų akumuliatorių „atgaivinimas“ ne daug skiriasi nuo bet kokio kito automobilio akumuliatoriaus „atgaivinimo“ nuo kito energijos šaltinio, jeigu rasite tinkamų įvadų ir imsitės papildomų apsaugos priemonių tokio įkrovimo metu.
Tačiau ką daryti, jeigu hibridiniame automobilyje paprasčiausiai pasibaigė degalai? Ar jo elektrinio variklio galios pakaktų nuvažiuoti iki degalinės? Štai čia reikalai tampa sudėtingesni, nes viskas priklauso nuo to, kaip automobilis naudoja šias dvi galios sistemas.
Tik keli hibridai gali važiuoti avariniu režimu
Ne visi elektra galintys važiuoti automobiliai veikia taip pat. Pradedant „švelniaisiais“ hibridais baigiant visiškai elektriniais automobiliais: nuo to, kaip automobilis veikia, priklausys jūsų galimybės nuvažiuoti iki degalinės važiuojant tik elektra. Vadinamieji „švelnieji“ hibridai yra mažiausiai priklausomi nuo akumuliatorių. Tokiuose automobiliuose elektriniai varikliai yra naudojami kaip vidaus degimo variklio pagalbininkai siekiant taupyti degalus ir pagerinti automobilio veikimo parametrus. Tačiau tokie elektriniai varikliai negali vieni patys varyti automobilio. Visiški hibridiniai automobiliai naudoja vidaus degimo variklį su mažiausiai vienu elektriniu motoru, ir toks automobilis gali važiuoti vien tik naudodamas elektrinius variklis, jeigu to reikia. Egzistuoja dvi pagrindinės visiškų hibridų sistemos: serijiniai ir paraleliniai hibridai. Abiem atvejais hibridų akumuliatorius įkrauna jo vidaus degimo variklis, taip pat regeneracinės ir stabdymo sistemos. Tokios sistemos surenka energiją iš šilumos, kurią stabdžiai išskiria stabdymo metu. Paraleliniuose hibriduose vidaus degimo varikliai su elektriniais varikliais dalijasi bendra transmisija. Serijiniai hibridai naudoja degalais varomus variklius tik tam, kad įkrautų savo akumuliatorius. O patį automobilį varo tik elektriniai varikliai. Iš tinklo įkraunami hibridai turi pranašumą - didesnį akumuliatorių, kurį galima pilnai įkrauti, kai automobilis stovi. Todėl toks automobilis gali nuvažiuoti toliau naudodamas tik elektros energiją - iš esmės kaip elektromobilis. Dauguma tokių hibridų yra paraleliniai: kai akumuliatorius nusėda, automobilis vėl ima naudoti vidaus degimo variklį. Kai kurie hibridai, tokie kaip „Toyota Prius“ ar „Chevrolet Volt“, turi ir serijinių, ir paralelinių hibridų savybių, tačiau šios yra dvi bazinės technologijos, kurių pagrindu veikia visiški hibridai.
Daugelis hibridų gali važiuoti vien tik elektra. Kartais tai įvyksta automatiškai, kai automobilis pajunta, kad greičio pamina yra naudojama ne taip agresyviai. Kai kuriuose automobiliuose galima pasirinkti vairavimo režimą, kai automobilis veikia kaip elektromobilis, kol akumuliatorius neišsenka iki tam tikro lygio. Tačiau galimybė nuvažiuoti iki degalinės su tuščiu degalų baku priklauso ne tik nuo to, kiek energijos liko akumuliatoriuje, bet ir nuo to, kaip automobilis naudoja savo dviejų galių šaltinį. Pavyzdžiui, paralelinė hibridinė sistema, naudojama „Porsche Cayenne“ automobiliuose, leidžia važiuoti tik elektra, jeigu degalų bakas yra tuščias. Kiti hibridai visiškai išsijungia, kai degalų bakas ištuštėja, kaip ir paprastas automobilis (norėdami apsaugoti savo sudėtingas hibridines sistemas).
Kai degalų nebuvimas yra privalumas, o ne problema
Su degalų bako ištuštėjimo problema nesusiduria elektriniai automobiliai, kurie yra varomi tik didelio pagrindinio akumuliatoriaus, maitinančio vieną ar kelis elektrinius variklius. Priekiniais ratais varomas „Nissan Leaf“ , pavyzdžiui, priekyje turi tik vieną variklį. O visais ratais varomas „Tesla Model 3“ turi po variklį ant kiekvienos ašies. Specialius kontrolės įrenginys valdo, kaip automobilis paskirsto energiją iš akumuliatoriaus, o taip pat automobilio variklių greitį. Regeneracinė stabdymo sistema padeda tą akumuliatorių įkrauti, tačiau pilnai elektrinį automobilį vis tiek būtina prijungti prie elektros tinklo, tik taip pilnai įkrausite akumuliatorių. Automobilyje esantis elektros konverteris keičia elektros energiją į tokį formą, kurią elektromobilio akumuliatorius gali saugoti ir naudoti. Elektromobiliuose taip pat yra dvylikos voltų papildomas akumuliatorius, maitinantis visus automobilio priedus, nepriklausančius varančiajai sistemai. Vietoj alternatoriaus, kaip įprastuose degalais varomuose automobiliuose, dvylikos voltų akumuliatorius yra įkraunamas automobilio pagrindinės varomosios sistemos akumuliatorių. Tokiu atveju neįmanoma likti „tuščiu baku“, tačiau vis tiek galima įstrigti kur nors su išsikrovusiu dvylikos voltu akumuliatoriumi. Tokiu atveju teks automobilį užvesti naudojant išorinį akumuliatorių.
Automobilio užvedimo pagrindai
Gera žinia ta, jog dvylikos voltų akumuliatoriaus daugumoje elektromobilių ir hibridinių automobilių „prikėlimas iš numirusių“ iš esmės nesiskiria nuo to, kaip tai daro turintieji tradicinius automobilius. Visuomet pasiskaitykite automobilio vadovą ir įsitikinkite, kad jūsų automobilis neturi specifinių poreikių, ir ar nereikia imtis specifinių atsargumo priemonių. Verta žinoti, pavyzdžiui, kad „Hyundai Ioniq“ ir „Kia Niro“ automobiliuose tradiciniai dvylikos voltų akumuliatoriai yra pakeisti ličio jonų baterijomis, todėl jų avarinio užvedimo procedūra yra visiškai kitokia. Daugelyje elektromobilių tiesiog reikia susirasti laidų prijungimo vietą ir atitinkamai prijungti pliusą prie pliuso bei minusą prie minuso. Taip pat svarbu neliesti nieko, kad yra prijungta prie oranžinio laido, nes ši spalva rodo, kad pajungti aukštos įtampos komponentai, kurių automobilyje tikrai nesinorėtų sugadinti. Taip pat svarbu nemanyti, kad visuomet reikėtų naudoti laidus, kurie yra prijungti prie jūsų automobilio akumuliatoriaus, bandant užvesti automobilį avariniu būdu, nes kartais taip galima padaryti rimtos žalos. Naudokite laidus, kurie nurodyti automobilio vadove.
Pavyzdžiui, „Tesla“ automobilyje, jeigu išsikrovė dvylikos voltų akumuliatorius, prieiti prie jo reikia atidarius priekinę bagažinę ir pašalinus kelias plokštes. Jeigu akumuliatorius nėra pažeistas, tuomet galima privažiuoti kitu automobiliu su dvylikos voltų akumuliatoriumi. Šiuo metu svarbi detalė yra ta, kad tai neturėtų būti elekromobilis, kadangi elektromobiliuose naudojamos dvylikos voltų sistemos nėra pritaikytos užvesti kitą automobilį. Tai darant galima sugadinti elektromobilį. Nors tai turėtų būti akivaizdu visiems, kam svarbi jų automobilio išvaizda, tačiau pasirūpinkite, kad jūsų automobiliai nesiliestų, kai užvedinėsite vieną nuo kito naudodami užvedimo laidus.
Kaip suprasti, kad akumuliatorius išsikrovė
Nuo vangiai besisukančio variklio iki blykčiojančių šviesų - tai signalai, pranešantys apie problemas elektros linijoje:
- Spragsintys garsai sukant užvedimo raktelį. Greitas spragsėjimas bandant užvesti automobilį gali reikšti, kad akumuliatoriaus įkrova nepakankama starterio sužadinimui.
- Netinkamas salono apšvietimo ir elektronikos įrenginių veikimas. Prigęstančios salono apšvietimo lemputės, mirksinčios šviesos skydelyje, lėtai atsidarantys / užsidarantys langai ar neįprastas elektronikos prietaisų veikimas gali signalizuoti apie silpną akumuliatorių.
- Įsižiebęs „Check engine“ indikatorius. Nors „Check engine“ indikatorius gali reikšti daugybę skirtingų gedimų, jo įsižiebimą gali lemti ir dėl sutrikusios elektros energijos tiekimo netinkamai veikiančios sistemos.
- Korozijos pažeisti akumuliatoriaus gnybtai. Jeigu aplink akumuliatoriaus gnybtus matomos dulkės arba pluta, tai reiškia koroziją. Tai gali trukdyti elektros tekėjimui ir lemti prijungimo problemas.
- Skydelyje įsižiebęs akumuliatoriaus patikros indikatorius. Skydelyje šviečiantis baterijos formos simbolis reiškia problemas krovimo sistemoje. Jis gali įsižiebti dėl netinkamai veikiančio akumuliatoriaus, sugedusio generatoriaus ar problemų elektros sistemoje.
Tinkamų įrankių pasirinkimas
Kiekvieno automobilio savininkas turėtų mokėti atlikti bent tris esmines užduotis: užsipilti langų skysčio, pasikeisti padangą ir sužadinti nusėdusį akumuliatorių. Pasirinkus tinkamus įrankius, visa kita bus vienas juokas.
Užvedimo laidai
Užvedimo laidai yra klasikinis problemos sprendimo būdas. Jie lieka užtikrintu pasirinkimu atgaivinti nusėdusį akumuliatorių, kai šalia yra automobilis-donoras. Izoliuoti kabeliai su metaliniais gnybtais abiejuose galuose užtikrina tiesioginį kontaktą tarp dviejų akumuliatorių.
Automobilio užvedimo įrenginiai
Automobilio užvedimo įrenginys yra prietaisas, galintis padėti kovoti su niekaip nepabundančiu varikliu. Tai nešiojamas maitinimo įrenginys, kuris turi įkraunamą bateriją ir yra skirtas užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi be kito automobilio pagalbos. Kai kurie šių įrenginių gali ne tik įpūsti gyvybės akumuliatoriui, kad automobilis užsivestų, bet ir yra puikūs įrankiai ilgalaikei akumuliatoriaus priežiūrai. Jie turi įkrovimo ir patikros / priežiūros funkcijas.
MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip užvesti lengvojo automobilio variklį naudojant akumuliatoriaus įkrovimo laidus
Žingsnis po žingsnio instrukcija, kaip užvesti automobilį laidais
Visgi kilę iššūkiai gali tapti puikia pamoka ateičiai ir padėti įgyti neabejotinai praversiančių įgūdžių. Taigi, susipažink su išsikrovusio akumuliatoriaus sužadinimo procesu. Išsikrovusio akumuliatoriaus sužadinimas laidais gali tapti tikru išsigelbėjimu. Šioje instrukcijoje išsamiai ir suprantamai paaiškinsime šį procesą, padėsiantį atgaivinti automobilį ir išriedėti į kelią.
Pirmas žingsnis: pasirūpink saugumu
Prieš bandant užvesti automobilį, pasirūpink, kad abu automobiliai stovėtų arti, tačiau nesiliestų. Išjunk abiejų automobilių degimą ir įjunk stovėjimo stabdį. Pasirūpink, kad netoliese nebūtų jokių metalinių daiktų, pavyzdžiui, įrankių ar juvelyrinių dirbinių, kurie gali paliesti akumuliatoriaus polius ar laidų gnybtus. Taip pat nusivilkite laisvus drabužius, kad neįstrigtų variklio skyriuje.
Antras žingsnis: apžiūrėk akumuliatorių
Patikrink, ar ant jo nematyti korozijos, nutekėjusių skysčių žymių, skilimų ar kitų matomų pažeidimų. Jei akumuliatoriaus būklė prasta, derėtų atsisakyti bandymo užvesti automobilį ir verčiau kreiptis pagalbos į profesionalus. Įsitikinkite, jog abiejų automobilių akumuliatoriai yra nepažeisti. Jeigu akumuliatoriaus plastikinis korpusas yra akivaizdžiai įtrūkęs arba iš akumuliatoriaus teka skystis, nebandykite užvesti automobilio naudodami laidus. Jeigu žinote, kaip tokiu atveju elgtis, pažeistą akumuliatorių galite išimti patys. Jei nenorite rizikuoti, kreipkitės į specialistus ir įsigykite naują. Panaši taisyklė galioja ir pažeistų užvedimo laidų atveju.
Trečias žingsnis: atrask teigiamą ir neigiamą polius
Atrask išsikrovusio akumuliatoriaus teigiamą ir neigiamą polius. Teigiamo poliaus gnybtas įprastai žymimas „+“ ženklu ir būna raudonas, o neigiamą polių žymi „-“ ženklas ir juoda spalva. Visgi naujesniuose automobiliuose, kuriuose įmontuoti išmanūs akumuliatoriaus jutikliai, teigiamo ir neigiamo polių gnybtai gali būti kitoje vietoje. Taigi, tokiu atveju laidų gnybtus reikia dėti ne ant akumuliatoriaus, o būtent tam skirtose vietose (su dviem jungtimis), kurios veikia kaip įžeminimo jungtis. Taip užtikrinamas saugus elektros srovės grįžimo kelias ir sumažinama kibirkščiavimo rizika. Dažniausiai rasti šias jungtis yra visai lengva. Teigiamo poliaus gnybtas įprastai slepiasi po raudonu plastiko dangteliu, pažymėtu „+“ ženklu, o neigiamą atstoja tiesiog juodas arba nedažytas metalinis strypelis, kyšantis variklio skyriuje. Skirtingi gamintojai neigiamo poliaus gnybtą montuoja skirtingose vietose, todėl greičiau jį rasi su naudotojo vadovo pagalba.
Patikrinkite, ar kito akumuliatoriaus įtampa yra 12 V. Jeigu kitas akumuliatorius yra įmontuotas kitame automobilyje, išjunkite kito automobilio variklį ir pasirūpinkite, kad šie du automobiliai nesiliestų vienas prie kito. Vieną raudono jungiamojo kabelio gnybtą prijunkite prie pagalbinio akumuliatoriaus teigiamo gnybto (1). Svarbu: Užvedimo kabelį junkite atsargiai, kad išvengtumėte trumpojo jungimo su kitais variklio skyriaus komponentais. Prijunkite raudono jungiamojo kabelio kitą gnybtą prie automobilio teigiamo gnybto (2). Vieną juodo jungiamojo kabelio gnybtą prijunkite prie pagalbinio akumuliatoriaus neigiamo gnybto (3). Kitą gnybtą prijunkite prie įžeminimo taško (pvz., išorinio varžto galvutės viršutinėje dešinėje variklio montažo dalyje) (4). Patikrinkite, ar jungiamojo kabelio gnybtai saugiai pritvirtinti, kad užvedimo metu nekibirkščiuotų.
Ketvirtas žingsnis: sujunk užvedimo laidus
Pradėk nuo vieno raudono gnybto prijungimo prie teigiamo poliaus gnybto. Tuomet kitą to paties laido gnybtą prijunk prie automobilio-donoro akumuliatoriaus teigiamo poliaus gnybto. Po to vieną juodą gnybtą prijunk prie automobilio-donoro neigiamo poliaus jungties. Galiausiai likusį juodą gnybtą prijunk prie savo automobilio neigiamo poliaus gnybto.
Penktas žingsnis: užvesk automobilį-donorą
Užvesk automobilį su geru akumuliatoriumi ir leisk jam padirbti keletą minučių. Taip išsikrovęs akumuliatorius šiek tiek įsikraus. Užveskite automobilio „donoro" variklį ir leiskite varikliui keletą minučių veikti didesniais nei tuščiosios eigos sūkiais apytiksliai 1500 aps./min.
Šeštas žingsnis: pabandyk užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi
Pabandyk užvesti automobilį, kurio akumuliatorius išsikrovęs. Jei užvesti nepavyksta, palauk dar keletą minučių ir pabandyk vėl. Jei automobilis vis dar nesikuria, problema gali slypėti kitur, todėl reikėtų kreiptis į specialistus. Užveskite variklį automobilyje su išsikrovusiu akumuliatoriumi. Svarbu: Nelieskite užvedimo laido gnybtų užvedimo proceso metu. Tai gali sukelti kibirkščiavimą.
Septintas žingsnis: atjunk užvedimo laidus
Užvedus automobilį su silpnu akumuliatoriumi, atsargiai nuimk užvedimo laidus atvirkštine seka. Nuimkite užvedimo laidus atvirkštine tvarka - pirma juodąjį, po to raudonąjį. Užtikrinkite, kad nė vienas iš juodojo laido gnybtų nesiliestų su akumuliatoriaus teigiamu gnybtu arba su gnybtu, kuris prijungtas prie raudonojo laido!
Aštuntas žingsnis: pavažinėk atgaivintu automobiliu
Užvedimo laidais atgaivintą automobilį reikėtų laikyti užvestą bent 15 minučių, kad generatorius galėtų įkrauti nusėdusį akumuliatorių. Šiek tiek pavažinėk - taip užtikrinsi tinkamą krovimą. 1-o automobilio varikliui leisk padirbti bent 15 minučių arba pavažinėkite, kad įkrautumėte akumuliatorių.
Generatoriaus ir akumuliatoriaus patikra po užvedimo
Po automobilio užvedimo laidais svarbu praėjus keletui minučių patikrinti, ar skydelyje neįsižiebė joks įspėjimas ar lemputė. Ši patikra leis įsitikinti, kad užvedimas buvo sėkmingas ir nekilo jokių problemų. Jeigu kyla įtarimas, kad tavo automobilio generatoriaus tarnavimo laikas baigiasi, bandyk įsiklausyti, ar negirdėti jokių įtartinų garsų, pvz., cypimo ar besitrinančio metalo. Šie garsai gali signalizuoti apie generatoriaus gedimą. Be to, gali patikrinti generatoriaus dirželio būklę - jo pažeidimai gali turėti tiesioginės įtakos generatoriaus veikimui.
Patikrinti rūgštinio akumuliatoriaus būklę paprasčiausia pažvelgus į ant jo esantį apvalų langelį - matoma žalia spalva reiškia normalią įkrovą, tamsus langelis nurodo, kad įkrova nesiekia 60 %, o skaidrus vaizdas signalizuoja apie žemą elektrolitų lygį - tai reiškia, kad veikiausiai atėjo laikas įsigyti naują akumuliatorių. Visgi norint patikrinti kitų rūšių, pvz., AGM arba EGM, akumuliatorių būklę reikėtų pasikliauti multimetru arba diagnostikos įranga prisijungti prie automobilio kompiuterio ir taip patikrinti akumuliatoriaus įkrovos rodmenis.
Patarimai, kaip akumuliatorių išlaikyti sveiką ir gyvybingą
Tavo automobilio akumuliatorius - tyli jėgainė, užtikrinanti sklandų riedėjimą kelyje ir salone skambančią muziką. Visgi jo nepriežiūra gali greitai pateikti nemalonių staigmenų ir trikdžių. Kad akumuliatorius kuo ilgiau išliktų puikios būklės, vadovaukis šiais paprastais, tačiau veiksmingais patarimais.
Pasirūpink akumuliatoriaus gnybtų švara
Švarūs gnybtai užtikrina sklandų ir nenutrūkstamą ryšį tarp akumuliatoriaus ir automobilio elektros sistemų. Štai kaip reikėtų juos prižiūrėti: Atjunk akumuliatoriaus gnybtus - pradėk nuo neigiamo gnybto (juodo), o po to pereik prie teigiamo (raudono). Gnybtus nuvalyk baltuoju actu, citrinos sultimis arba maistine soda. Teigiamą ir neigiamą gnybtus ir jų jungtis nušveisk vieliniu arba dantų šepetėliu. Gnybtus nuvalyk ir nusausink sausa šluoste. Prijunk akumuliatoriaus gnybtus - pradėk nuo teigiamo (raudono), o po to pereik prie neigiamo (juodo).
Jei ilgiau nenaudoji akumuliatoriaus, įsigyk įkroviklį
Investicija į gerą akumuliatoriaus įkroviklį, kai automobilis kurį laiką stovi nevažinėjamas, yra tarsi sporto klubo abonementas - jis padeda palaikyti gerą akumuliatoriaus būklę net ir ilgesnio poilsio metu.
Prieš šaltąjį sezoną patikrink akumuliatoriaus būklę
Nukritus temperatūrai akumuliatoriui tenkantis krūvis gerokai padidėja, todėl svarbu pasirūpinti jo būkle prieš atšąlant orams. Tai gali padaryti naudodamasis įmontuotu spalvotu apvaliu indikatoriumi, multimetru ar tiesiog apsilankius pas patikimą mechaniką. Jei žiemos metu automobilį naudoji rečiau, kartas nuo karto pasistenk jį užvesti ir nuvažiuoti bent 15-30 km. Tai leis generatoriui įkrauti akumuliatorių, todėl šis išliks puikios būklės ir nenuvils tada, kai jo reikės labiausiai.
Prieš įsigyjant naudotą automobilį - patikrink akumuliatoriaus gamybos datą
Jeigu svarstai apie naudoto automobilio su šildomomis sėdynėmis arba adaptyvios greičio palaikymo kontrolės sistema įsigijimą, įsitikink, kad šios funkcijos veikia tinkamai. Dar daugiau - patikrink akumuliatoriaus pagaminimo datą arba paklausk pardavėjo, kada akumuliatorius keistas paskutinį kartą (ir, žinoma, paprašyk to įrodymų). Jei akumuliatoriui jau keleri metai arba savininkas negali atsakyti, kada jis keistas paskutinį kartą, turėk omenyje, kad gali tekti įsigyti naują. Daugelis šiuolaikinių automobilių naudoja brangesnius AGM tipo akumuliatorius, o juos pakeisti reikia remonto dirbtuvėse, mat reikalingi papildomi diagnostikos įrankiai ir sistemos atstatymas. Nors akumuliatoriaus amžius ar jo keitimo istorija gali atrodyti nereikšminga detalė, kartais tai gali tapti tikra ledkalnio viršūne. Senas arba netinkamas akumuliatorius gali reikšti, kad pardavėjas slepia ir didesnį susirūpinimą galinčias kelti detales. Kad to išvengtum, apsvarstyk galimybę įsigyti transporto priemonės istorijos ataskaitą pagal VIN kodą. Šis papildomas žingsnis gali parodyti paslėptus trūkumus, tad galėsi lengviau įvertinti bendrą automobilio būklę.
tags: #automobilio #uzvedimas #nuo #papildomo #akumuliatoriaus