Automobilio variklio kapitalinis remontas yra iššūkių kupinas, tačiau labai naudingas uždavinys tiems, kurie nori geriau suprasti savo transporto priemonę ir pagerinti jos našumą. Šis procesas reikalauja įvairių įrankių, mechaninių žinių ir kantrybės. Dauguma automobilių savininkų be tinkamo mechaninio pasirengimo to padaryti negali.
Automobilio variklio kapitalinis remontas yra sudėtingas, tačiau vertingas projektas, reikalaujantis daug laiko ir žinių. Jei tai atliekama teisingai, tai gali būti ekonomiškas būdas atkurti automobilio našumą ir prailginti jo tarnavimo laiką.
Dažniausios variklio remonto priežastys
Dažniausios priežastys, dėl kurių yra atliekamas kapitalinis variklio remontas, yra šios: sumažėjusi kompresija, padidėjusios variklinės alyvos sąnaudos ar neleistinas detalių susidėvėjimo lygis.
Sumažėjusi kompresija
Sumažėjusią kompresiją gali išduoti labai ilgai neužsivedantis starteriu sukamas variklis, galios sumažėjimas ar variklio degimo produktų „šaudymas“ per kolektorius. Žinoma, šios problemos gali būti sukeltos ir kitų gedimų, tad, prieš atliekant remontą, reikėtų pamatuoti variklio kompresiją ar atlikti variklio sandarumo testą.
Padidėjusios variklinės alyvos sąnaudos
Padidėjusios variklinės alyvos sąnaudos, kai nesimato akivaizdaus alyvos prasisunkimo per tarpines ar riebokšlius, signalizuoja apie galimai susidėvėjusias detales: vožtuvų kreipiančiąsias, vožtuvų riebokšlius, stūmoklių žiedus ar netgi pačius stūmoklius. Bet vėlgi - prieš ardant variklį, reikėtų patikrinti, ar nesusidėvėjęs koks elementarus karterio alsuoklio vožtuvas.
Detalių susidėvėjimas
Dažniausi detalių susidėvėjimo požymiai - žemas alyvos slėgis variklio tepimo sistemoje arba dažnas ir intensyvus besiliečiančių metalinių paviršių barškėjimas, kurio dažnis priklauso nuo variklio sūkių. Šio barškėjimo priežastys: susidėvėję pagrindiniai variklio alkūninio veleno įdėklai, švaistikliniai įdėklai, stūmokliai, stūmoklių pirštai ar paskirstymo velenėlio įdėklai. Kai kurios detalės, dėl kurių barška variklis, gali būti pakeistos net neišimant variklio iš automobilio (dalinis variklio remontas).
Variklio remonto būdai
Yra keli pagrindiniai variklio remonto būdai, priklausomai nuo gedimo masto ir finansinių galimybių.
Dalinis variklio remontas
Pats pigiausias variklio remontas yra stūmoklio žiedų pakeitimas ir vožtuvų sandarumo atkūrimas. Šie darbai atliekami, kai yra sumažėjusi variklio kompresija arba kai variklis naudoja neįprastai daug alyvos. Jiems atlikti nereikia iš automobilio išimti viso variklio. Išmontuojama variklio galvutė ir atiduodama specialistams, kad šie sutvarkytų vožtuvus, jų lizdus ir išlygintų galvutės plokštumą, kuri priglunda prie variklio bloko. O stūmokliai yra išimami, žiedai pakeičiami naujais bei atliekamas suderinimas. Jeigu reikia, pakeičiami švaistikliniai įdėklai. Detalės, kurios dar atitinka gamintojo leistinas normas, nėra keičiamos.
Kapitalinis remontas
Kita remonto galimybė yra kapitalinis remontas, kai keičiamos visos susidėvėjusios dalys. Toks remontas atliekamas variklį išmontavus ir išėmus iš automobilio. Jį išardžius „iki paskutinio varžto“, yra tikrinamas kiekvienos detalės nusidėvėjimas: variklio bloke - pagrindinių alkūninio veleno įdėklų, švaistiklinių įdėklų, paties alkūninio veleno kaklelių išdilimas, stūmoklių žiedų, stūmoklių, alyvos siurblio, balansinio veleno; variklio galvutėje - vožtuvų, vožtuvų lizdų, vožtuvų kreipiančiųjų, kompensatorių, paskirstymo velenėlio kaklelių ir kumštelių. Toks remontas, be abejonės, labai brangus, bet automobilio variklis bus kaip naujas, o teisingai surinktas gali būti netgi galingesnis nei buvo, kai išvažiavo iš gamyklos!
Sprendimas: remontuoti ar keisti variklį?
Su šia dilema susiduriama kaskart, kai variklis sugenda. Deja, aiškaus, universalaus atsakymo į šį klausimą nėra ir šis sprendimas nebūna lengvas. Žinoma, kai automobilis yra 20 metų senumo ir nuvažiavęs 400 000 km, akivaizdu, kad tokio automobilio variklio neverta remontuoti vien todėl, kad greičiausiai atsiras vis naujų šio automobilio gedimų. Jei automobilis yra kokių 5 metų senumo ir jei jo bendra techninė būklė nėra bloga, tada verta remontuoti variklį. Taigi geriausias sprendimas būtų, prieš pradedant bet kokį remontą, prisėsti ir apmąstyti, kiek tas automobilis Jums brangus, kiek laiko planuojate su juo dar važinėti, įsivertinti, kas yra ekonomiškai naudingiau - galbūt geriau išvis pirkti kitą automobilį?
Naudoto variklio įsigijimas
Jei pakeisiu variklį kitu, kurio rida siekia 50 000 km? Na, tai savotiška loterija - galima įsigyti ir gerą variantą, ir blogą. Pirma - tokia rida gali būti tiesiog pardavėjo melas, kad parduotų prekę. Antra - niekas negali garantuoti, kad, nuvažiavus dar 15 000 km, tas variklis netaps toks pats kaip ir Jūsų dabartinis ar net blogesnis. Jei visgi nusprendėte rizikuoti, įsigijus naudotą variklį, teks pakeisti riebokšlius, aušinimo skysčio siurblį, paskirstymo diržus, dangtelių tarpines vien tam, kad apsidraustumėte nuo galimų gedimų. Jei perkate variklį iš įmonės, jam turėtų būti taikoma garantija, bet nepamirškite, kad variklio išėmimo ir įdėjimo darbams garantija netaikoma.
Ką reikia žinoti perkant naudotą variklį savo projektui! Neleiskite, kad jus apgautų.
Kapitalinio remonto procesas (bendrosios gairės)
Šis procesas reikalauja įvairių įrankių, mechaninių žinių ir kantrybės.
Pasiruošimas
Pasiruoškite švarią darbo vietą: Gerai apšviestas ir erdvus garažas su darbastaliu yra idealu.
Variklio išėmimas
1. Pakelkite variklį: Naudodami variklio keltuvą arba kraną, atsargiai iškelkite variklį iš automobilio variklio skyriaus.
Variklio ardymas ir tikrinimas
2. Nuimkite cilindro galvutę: Atsukite ir nuimkite varžtus, laikančius cilindro galvutę. Jei galvutė yra prispausta, švelniai bakstelėkite ją plaktuku.
3. Patikrinkite dėl nusidėvėjimo: Įvertinkite stūmoklius, cilindrus, vožtuvus, alkūninį veleną ir kitas dalis.
4. Atlikite matavimus: Naudokite matavimo įrankius, kad patikrintumėte komponentų tolerancijas.
5. Išvalykite dalis: Pašalinkite purvą, nuosėdas ir senus sandariklius.
Variklio surinkimas ir apkatkė
Kadangi variklis po kapitalinio remonto yra kaip naujas, jam reikia laiko prisitaikyti (liaudiškai „apkatkė“). Po remonto pirmus tūkstančius kilometrų variklis turi dirbti esant įvairiems sūkiams ir skirtingoms apkrovoms, bet negalima naudoti daugiau nei maždaug 3/4 pedalo eigos arba 3/4 maksimalių variklio sūkių. Taip pat reikėtų vengti ilgam laikui variklį palikti dirbti laisva eiga arba važiuoti greitkeliu tuo pačiu greičiu.
Ar automobilis bus kaip naujas po kapitalinio remonto?
Tikrai ne. Automobilis susideda iš kur kas daugiau mazgų: vairo mechanizmo, stabdžių sistemos, važiuoklės, transmisijos ir daugybės kitų. Kapitališkai suremontuotas variklis ir toliau veiks prastai, jei bus netvarkinga kuro įpurškimo sistema ar variklio elektros sistema, jis ir vėl perkais, jei bus kiauras radiatorius, arba ir toliau išmetamosios dujos bus melsvos, jei bus susidėvėjusi turbina.
tags: #automobilio #variklio #remonto #saltkalvis