Lauke stingsta šaltis, o automobilio salonas nenori šilti - ventiliacijos angos pučia šaltą orą, o langai rasoja. Sugedusi šildymo sistema kiekvieną žiemos kelionę gali paversti kančia. Bet kodėl taip nutinka ir ką galite padaryti? Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate žiemą, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau, kad ir kiek laiko truktų jūsų kelionė, tikslą tikriausiai pasiekiate sušalęs ir suirzęs.
Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną.
Dažniausios šildymo sistemos gedimų priežastys
1. Dažniausia prasto šildymo priežastis yra senas arba užterštas aušinimo skystis. Aušinimo skystis ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir perduoda šilumą salono šildytuvo šerdiai. Kai jis užsiteršia arba praranda savo antikorozines savybes (paprastai po dvejų metų), jis gali užkimšti arba sugadinti sistemą. Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma. Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesni orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
2. Užstrigęs termostatas yra dar viena dažna problema. Jei termostatas užstringa atviroje padėtyje, variklis niekada nepasiekia optimalios darbinės temperatūros, o tai reiškia, kad salone nėra šilumos. Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui. Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista. Termostato tikrinimas paprastas. Ryte, kai variklis šaltas, užsivedi, atsidarai kapotą ir čiupinėji vamzdį einantį nuo variklio link radiatoriaus. Jeigu jis nors kiek sušyla, pasidaro drungnas - termostatas blogas, vožtuvas užsidaro ne sandariai ir skystis patenka į radiatorių. Eidamas per radiatorių aušinasi ir neleidžia varikliui greitai įšilti. Vamzdis einantis į radiatorių turi įkaist staigiai.
3. Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis. Variklis, kuris stumia šiltą orą per ventiliacijos angas, laikui bėgant gali užstrigti arba perdegti. Patikrinkite saugiklių dėžutę (tiksli saugiklio vieta nurodyta jūsų automobilio vadove). Ventiliatorius reguliuoja oro srauto stiprumą, kuris yra pučiamas arba pro šylantį radiatorių, arba iš lauko. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėti nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali būti ne pačiame ventiliatoriuje, tačiau gali kilti dėl elektros gedimo.
4. Ššildytuvo šerdis yra tarsi mažas radiatorius jūsų prietaisų skydelyje. Per ją teka karštas aušinimo skystis, perduodamas šilumą orui prieš jam pasiekiant saloną. Laikui bėgant, šildytuvo šerdis gali užsikimšti arba pradėti leisti, ypač senesnėse transporto priemonėse. Dar viena priežastis, kodėl salono nepasiekia šiluma, - tai užsikimšęs salono šildymo radiatorius. Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato.
5. Kartais aušinimo sistemoje įstrigęs oras neleidžia tinkamai tekėti aušinimo skysčiui. Pakeitus aušinimo skystį arba atlikus didelį remontą, sistemą reikia tinkamai „išleisti orą“, kad būtų pašalinti oro burbuliukai. Jei tai nebus padaryta teisingai, šildytuvas neveiks taip, kaip numatyta.
Kaskas su oro paėmimo/recirkuliacijos varikliuku.
Jei mechaninis šilto/šalto oro reguliatorius, tai dažniausiai trosas reguliuojamo troso būna atsikabinęs ar net nulūžęs tvirtinimas per kažkokius ardymus...
Kai kurie forumo dalyviai susidūrė su situacija, kai automobilio salone šildymo sistema veikia, tačiau šildo tik vairuotojo pusę, o keleivio pusė pučia šaltą orą. Tai gali būti mechaninės sklendžių valdymo problemos. Tokiu atveju gali prireikti ardyti priekinę panelę, kad būtų pasiekta oro srauto reguliavimo sklende.
Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis.
Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis.
Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis.
Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis.
Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis.
Kai automobilio salono kondicionierius ar šildymo sistema veikia netolygiai, gali kilti įvairių problemų. Viena dažniausių - sugedęs ventiliatoriaus varikliukas. Jis gali sustoti arba veikti tik viena pavara dėl nusidėvėjimo ar elektros gedimų. Taip pat gali sugesti ventiliatoriaus greičio reguliatorius, kuris atsakingas už ventiliatoriaus variklio greičio reguliavimą. Dėl to ventiliatorius veikia tik tam tikru greičiu arba neveikia iš viso. Kitos galimos problemos - kondicionieriaus relės arba saugiklio perdegimas, valdymo bloko gedimai, daviklių gedimai (temperatūros ar drėgmės jutikliai) arba elektros grandinės ir jungčių problemos (laisvi kontaktai, nutrūkę laidai, korozija).
Natūralus komponentų nusidėvėjimas, drėgmės ir korozijos poveikis, perdegę saugikliai ar relės, programinės įrangos sutrikimai, netinkama priežiūra ar netinkamas remonto atlikimas - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių gali sugesti automobilio kondicionieriaus ir šildymo sistemos elektros komponentai.
Kaip diagnozuoti ir taisyti šildymo sistemos gedimus?
Nors kai kuriuos paprastus patikrinimus, pavyzdžiui, aušinimo skysčio papildymą ar saugiklių patikrą, galima atlikti namuose, gilesnėms šildymo problemoms diagnozuoti reikia profesionalių įrankių. Kvalifikuotas mechanikas gali išmatuoti sistemos slėgį, patikrinti, ar nėra nuotėkių, ir išbandyti termostato reakciją. Jei pastebite nuolatinį šaltą orą, aušinimo skysčio kvapą arba rasojančius langus, neignoruokite to.
Kaip suremontuoti:*** Patikrinkite saugiklius ir reles - pirmiausia išsiaiškinkite, ar neperdegė saugikliai ar relės, atsakingos už ventiliatorių ir kondicionierių, ir, jei reikia, pakeiskite jas naujomis.* Apžiūrėkite ventiliatoriaus varikliuką - jei ventiliatorius neveikia arba veikia netolygiai, gali reikėti varikliuką išimti, apžiūrėti, išvalyti ar pakeisti.* Patikrinkite greičio reguliatorių - šis komponentas dažnai būna gedimų priežastis; jo keitimas dažnai išsprendžia ventiliatoriaus veikimo problemas.* Išvalykite oro filtrus ir ventiliatoriaus bėgelius - reguliari švara ir tepimas sumažina variklio apkrovą ir prailgina tarnavimo laiką.* Diagnostika su kompiuterine įranga - naudojant specializuotus diagnostikos įrankius galima nuskaityti klaidų kodus klimato valdymo modulyje ir tiksliai nustatyti gedimą.* Patikrinkite elektros grandines ir jungtis - suraskite ir sutvarkykite laisvus kontaktus, nutrūkusius laidus ar korozuotus mazgus.* Valdymo bloko remontas arba keitimas - jei nustatytas valdymo bloko gedimas, reikia jį suremontuoti arba keisti, kreipiantis į specialistus.* Kondicionieriaus kompresoriaus patikra - nors dažniausiai problemos yra elektros dalyje, kartais rekomenduojama patikrinti ir kompresoriaus veikimą.
Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.
Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Tai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių šiluma nepasiekia automobilio vidaus. Tikimės, kad aprašyti požymiai leis jums kuo tiksliau identifikuoti problemą ir ją išspręsti. Jeigu vis dėl to kyla abejonių, neskubėkite pirkti detalių ir jas keisti, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą.
HP3 peciuko beda
Kondicionieriaus ir šildymo sistemos elektros gedimai gali reikšmingai sumažinti automobilio komfortą ir net pakenkti sistemų veikimui. Laiku pastebėti simptomai ir tinkamai diagnozuoti gedimai leidžia užtikrinti greitą ir efektyvų remontą.