Ar kada nors susimąstėte, kodėl automobilio oro kondicionieriaus sistemą rekomenduojama tikrinti ir papildyti freonu bent kartą per metus, nors namų šaldytuvų papildyti kasmet nereikia? Atsakymas slypi pačių sistemų darbo principuose ir aplinkoje, kurioje jos veikia.
Lyginti šaldytuvo ir automobilio kondicionieriaus darbą yra nekorektiška. Automobilio kondicionieriaus įrangą ir sujungimus nuolat veikia pastovūs temperatūros svyravimai bei vibracija, kurių išvengia namų šaldytuvai. Be to, automobilio kondicionieriaus sistemos sujungimai yra srieginiai, o ne suvirinti, kaip šaldytuvuose, todėl jie yra labiau linkę į nesandarumą.
Naujiems automobiliams kondicionieriaus patikra ir papildymas freonu paprastai rekomenduojama kartą per 2-3 metus, jei nėra pastebimų gedimų ar savaiminio freono nugaravimo. Tačiau, kaip žinome, kondicionavimo sistemos gali sugesti, o tai lemia freono nutekėjimą.
Dažniausios automobilio kondicionieriaus gedimų priežastys
Dažniausiai automobilio kondicionieriaus sistemos gedimus sukelia:
- Korozija: Kondensoriaus (radiatoriaus) ir vamzdelių korozija yra viena pagrindinių priežasčių, dėl kurios sistema tampa nesandari. Karštomis dienomis automobilio kondicionavimo sistemoje gali siekti net 25-30 barų (atmosferų) slėgis. Kondensatorius, liaudyje vadinamas radiatoriumi ar kondenseriu, yra itin pažeidžiamas - jį pirmiausiai pasiekia dulkės ir smulkūs akmenukai. Vamzdeliai yra labai ploni, todėl retas kondensatorius tarnauja ilgiau nei 2-3 metus.
- Guminių detalių džiūvimas ir trūkinėjimas: Po variklio dangčiu esančios guminės detalės, tokios kaip tarpinės ir žarnos, dėl pastovaus temperatūrų pokyčio palaipsniui išdžiūsta ir sutrūkinėja. Be to, tarpinės praranda savo elastingumą, o tai lemia freono nutekėjimą.
- Užterštumas: Dulkės ir purvas gali pakenkti kondicionieriaus veikimui. Senų oksiduotų tepalų naudojimas taip pat gali turėti neigiamos įtakos. Niekada nekeiskite seno oro kondicionieriaus nauju, neįsitikinus sistemos švarumu. Bet kokie nešvarumai ar menkiausi įvairių detalių gabalėliai, patekę į kompresoriaus tepalus, bus sumalti į metalinius miltelius.
- Aušinimo sistemos užterštumas: Dažna automobilio kondicionieriaus gedimo priežastis būna aušinimo sistemos užterštumas nešvarumais arba neveikiantis radiatoriaus ventiliatorius, kas sukelia papildomą apkrovą kondicionieriui ir gali lemti jo gedimą.
Automobilio kondicionieriaus pildymo ir diagnostikos procesas
Būtent dėl aukščiau išvardintų priežasčių, automobilio kondicionieriaus pildymas visada prasideda nuo kruopščios visos sistemos diagnostikos. Nereikėtų eksperimentuoti su brangia įranga patiems. Rekomenduojama kreiptis į specializuotus servisus, kur dirba kvalifikuoti meistrai ir yra visa reikalinga įranga automobilių kondicionierių pildymui.
Profesionali diagnostika apima šiuos etapus:
- Vakuumo sudarymas sistemoje: Tai leidžia nustatyti sistemos sandarumą ir aptikti galimus oro ar drėgmės patekimo šaltinius.
- Nukėlimo diagnostika: Atliekama detali patikra dėl freono nutekėjimo.
- Priedų ir tepalo įpurškimas: Į sistemą įpurškiamas reikiamas kiekis specialių priedų ir tepalo, kurie užtikrina sklandų sistemos darbą ir apsaugo judančias dalis.
- Freono papildymas: Sistema užpildoma reikiamu kiekiu freono, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas.
Automobilių kondicionierių pildymo įrenginiai yra sudėtingos ir įvairios konstrukcijos, todėl kvalifikuotų meistrų atliktas darbas užtikrina sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą.
Resyverio - džiovintuvo keitimas
Tais atvejais, kada kondicionieriaus sistema buvo nesandari (dėl išardytų mazgų ar kai kurių detalių trūkumo), resyverį - džiovintuvą būtina pakeisti. Įsigyjant naują resyverį, svarbu įsitikinti, kad visi vamzdeliai yra sandariai užkimšti kamšteliais. Neužkimštas, nesandarus džiovintuvas yra netinkamas naudoti, net jeigu jis ir yra visiškai naujas.
Papildomos oro kondicionieriaus funkcijos
Oro kondicionierius gali ne tik vėsinti orą, bet ir jį šildyti bei sausinti. Dauguma kondicionierių turi išskirtinę funkciją „sausinti“. Taip pat svarbu žinoti, kad kondicionierius, kaip ir šaldytuvas, paverčia tik 20-30% energijos šalčiu, o 70-80% - šiluma. Tai reiškia, jog šaldydami automobilio saloną, iš tiesų išskiriate daugiau šilumos į aplinką.
Nuolatinio sukimosi kompresorius, prie įjungto variklio, nepriklausomai nuo to, ar įjungtas kondicionierius, ar ne, visuomet veikia. Pakabinimo diržas suka skriemulį, o skriemulys - veleną. Ant veleno esanti plokštelė su stūmokliu yra nuolat veikiami cilindrų. Tačiau be freono ir alyvos (arba jų nepakankamo kiekio) visuomet susidarys trintis tarp stūmoklių ir cilindrų, o tai gali lemti šių detalių greitą nusidėvėjimą. Kompresorius gali pradėti blogiau veikti, nors ir nesudegs visiškai.
Daugelyje automobilių yra įmontuota žemo slėgio apsauga - slėgio jutiklis. Tačiau kompresorius veikia nuolat, todėl tokia apsauga ne visada yra efektyvi. Siekiant sumažinti svorį ir trintį, skriemulys dažnai gaminamas iš plastiko ir turi juostinio diržo vibracijos slopintuvą. Atsiradus menkiausiam veleno kompresorių trukdžiui, nutrūksta apsauginė plokštelė, esanti tarp skriemulio ir alkūninio veleno, taip apsaugant diržą.
Kaip veikia automobilio oro kondicionavimo sistema
Garantija ir pasitikėjimas
Servisai, atliekantys kondicionieriaus remontą ir pildymą, paprastai suteikia garantiją detalėms ir atliktiems darbams. Garantija paprastai apima pilnavertį sistemos darbą vienam sezonui. Jei problemos iškyla dėl serviso ar jo partnerių kaltės, visi defektai šalinami nemokamai. Pasitikėjimas ir kompromisas yra svarbūs principai, todėl dažnai siūlomos ir nuolaidos.
tags: #automobiliu #kondicionieriaus #resyveriai