Lietuvos automobilių rinka 2025 m. demonstruoja tvirtą ir stabilų augimą, atsigavimą po pandemijos ir kitų pasaulinių sukrėtimų. Viskas juda sparčiau, sklandžiau ir užtikrinčiau, o rinkos apyvarta per metus ūgtelėjo 15,9 proc., pasiekdama daugiau nei 4,5 mlrd. eurų. Šis augimas daugiausiai siejamas su naujų automobilių rinka, kurioje pastebimas stiprus pardavimų suaktyvėjimas.
Viena iš pagrindinių priežasčių, lemiančių naujų automobilių pardavimų augimą, yra didėjanti ekonomika, dėl kurios automobiliai tampa įperkamesni. Taip pat nebeliko gamybos sutrikimų, o transporto priemonių pristatymas grįžo į įprastą tempą, dažniausiai siekiantį iki 3 mėnesių. Trumpalaikės bei ilgalaikės nuomos įmonės taip pat prisideda prie šio augimo, atnaujindamos savo automobilių parkus reaguodamos į didėjančią paslaugų paklausą.
Naujų automobilių rinkos dinamika
2025 m. naujų automobilių rinka Lietuvoje pastebimai atsigavo, registracijų skaičiui per metus išaugus beveik 40 proc. Tai lėmė stabilizavusi pasiūla, didėjanti gamintojų konkurencija ir palankesnės finansavimo sąlygos. Iš viso 2025 m. Lietuvoje buvo įregistruota daugiau nei 46 tūkst. naujų automobilių, o tai beveik 40 proc. daugiau nei 2024 m., kai registracijų skaičius siekė 33 tūkst. Pagrindinė priežastis, dėl kurios auga automobilių finansavimas, yra sumažėjusios palūkanų normos.
Populiariausių markių trejetuke 2025 m. išliko tie patys gamintojai kaip ir metais anksčiau. Didžiausią rinkos dalį užėmė „Toyota“, sudariusi apie 21 proc. visų registracijų. Antroje vietoje - „Volkswagen“ su 17 proc., trečioje - „Škoda“, kurios dalis siekė beveik 14 proc. Didžioji naujų automobilių registracijų dalis Lietuvoje ir toliau koncentruojasi didmiesčiuose: 2025 m. net 68 proc. visų naujų automobilių registruota Vilniuje, beveik 19 proc. - Kaune.
Naujų automobilių pirkėjai vis mažiau domisi dyzeliniais modeliais, kurie sudaro tik trečią pagal dydį pardavimų dalį (18,2 proc.). Šiek tiek daugiau nei dyzeliai, 19,8 proc. naujų automobilių pyrago sudaro benzininiai. Didžiausia dalis priklauso hibridiniams modeliams, kurie 2025 m. sudaro net 54,4 proc. visų naujų automobilių pardavimų, o lyginant su metais prieš tai, pardavimus išaugino net 54,9 proc. Grynieji elektromobiliai sudaro 7,6 proc. metinių naujų modelių pardavimų. Per metus jų pardavimai išaugo 89,7 proc., tačiau nuo ES vidurkio, siekiančio apie 15 proc., atsilieka.
Populiariausias 2025 metų naujas automobilis - „Volkswagen T-Roc“, kurį per metus įsigijo 2169 vairuotojai. Jo sėkmė paaiškinama universaliu modeliu, puikiai atitinkančiu Lietuvos vartotojų poreikius. Antroje vietoje su 2099 parduotais automobiliais - „Toyota Yaris Cross“. Trečioje - „Škoda Octavia“.
Naudotų automobilių rinka ir tendencijos
Nors naujų automobilių rinka auga, naudotų automobilių rinka išlieka svarbi ir taip pat demonstruoja augimo tendencijas. 2025 m. per tris mėnesius šalies lengvųjų keleivinių automobilių parke labiausiai išaugo hibridinių transporto priemonių skaičius - jų padaugėjo 6 099 automobiliais. Per pastaruosius metus taip pat labiausiai augo šio tipo automobilių skaičius - padaugėjo 22 tūkst.
Vidutinė 2025 metų naudoto automobilio kaina - 9,6 tūkst. eurų, o tai 5,5 proc. daugiau nei 2024 metais. Tikėtina, kad augimui įtakos turėjo sandorių kiekio sumažėjimas pigesnių 16-20 metų amžiaus automobilių segmente ir ženklus sandorių kiekio augimas 1 metų dar nesulaukusių bei 6-10 metų amžiaus transporto priemonių segmentuose.
Nepaisant augančių kainų, sandorių kiekis augo beveik visose naudotų transporto priemonių amžiaus grupėse. Daugiausiai - automobilių iki 1 ir nuo 6 iki 10 metų amžiaus. Automobilius iki 1 metų renkasi vairuotojai, norintys investuoti į transportą, nes šie modeliai yra beveik nauji, turi garantijas ir visas šiuolaikines technologijas. 6-10 metų amžiaus modeliai patrauklūs tiems, kas nori už automobilį mokėti santūresnę sumą, tačiau turėti pakankamai saugų, technologiškai pažangų automobilį su adekvačia rida.
2025 metais Lietuvoje buvo sudaryti 365,7 tūkst. transporto priemonių pardavimo sandorių, tai 7,9 proc. daugiau nei per 2024-uosius. Importuojamų automobilių rinka augo santūriausiai - 2,1 proc., kiek daugiau - vietinių sandorių, augimas siekė 5,7 proc. Nors 2025 - ieji yra pirmi metai, kai po ilgo laiko į Lietuvą įvežamų automobilių amžiaus vidurkis ūgtelėjo, jis padidėjo vos 0,3 proc. ir dabar siekia 10 metų ir 9 mėnesius.
Daugiausiai aukščiau minėtų importuotų transporto priemonių į mūsų šalį atkeliavo iš Vokietijos - net 33,8 tūkst. vnt. per metus. Lyginant su pernai, Italija apsikeitė vietomis su Suomija. Nors drastiškų pokyčių per metus neįvyko, bėgant ketvirčiams jautėsi nedidelis importo padidėjimas iš JAV.
2025 metais, lyginant su 2024, net 5 proc. sumažėjo dyzelių importas. Tiesa, jie vis dar sudaro daugiau nei 60 proc. Benzinu varomų modelių segmente matomas augimas, tačiau jis itin santūrus - vos 2,6 proc. Labai tikėtina, kad tiek dyzelinių, tiek benzininių modelių pirkėjus ir toliau pervilioja hibridai. Jų dalis 2025 metais augo kiekvieną mėnesį ir gana stipriai. 2025 metais buvo nupirkta beveik 35 proc. daugiau hibridinių automobilių nei per 2024-uosius.
Elektrinių transporto priemonių segmente taip pat augimas. Jos sudaro 3,9 proc. viso 2025 metų naudotų automobilių importo. Metinis augimas - beveik 49 proc. Vidutinė naudoto elektromobilio kaina vis dar gerokai didesnė už modelių su vidaus degimo varikliu. 2025 metais ji siekia vidutiniškai 24,5 tūkst. eurų.
Lietuvos automobilių parko struktūra ir tendencijos
Žvelgiant į visus šiuo metu Lietuvoje įregistruotus lengvuosius automobilius, matoma tikroji realybė: Lietuva - vis dar užtikrintai yra dyzelių šalis. Šie modeliai sudaro net 65,9 proc. šalies parko. Benzininiai modeliai mūsų šalyje sudaro beveik 22 proc. parko, o hibridiniai - 12,2 proc. Grynųjų elektromobilių dalis, nors per metus ir ūgtelėjo net 46,5 proc., išlieka nedidelė ir siekia vos 1,3 proc.
Lietuvos automobilių parkas per metus ir dar šiek tiek senstelėjo. Vidutinis parko amžius padidėjo tik 1 mėnesiu ir dabar siekia 17 m. ir 1 mėn. Nors padidėję naujų automobilių pardavimai ir didėjantis automobilių iki 10 metų amžiaus kiekis suteikia vilties - vidinio šalies parko atsinaujinimas vyksta vis dar per lėtai, kad amžiaus vidurkis pradėtų keistis į norimą pusę.
Jei dabartinis metinis elektromobilių parko augimo tempas išliks panašus, iki 2030 m. Lietuvą, tikėtina, pasieks apie 150-200 tūkst. elektromobilių. Tai - mažiau už oficialų šalies numatytą 230 tūkst. Hibridai (HEV ir PHEV) artimiausiais metais ir toliau išliks „tarpine stotele“ iki elektromobilio. Jų dalis Lietuvos automobilių parke, tikėtina, ir toliau augs tiek naujų, tiek naudotų modelių segmentuose. Dyzelinių modelių dalis tiek importe, tiek ir bendrame šalies parke pamažu trauksis, tačiau išliks dominuojanti.
Kol nebus įvesti griežtesni apribojimai seniems automobiliams, vidutinis parko amžius, esant tokiam importo ir naujų pardavimų santykiui, greičiausiai iš esmės nesumažės.
Populiariausi automobiliai Lietuvoje
„Tautos automobiliu“ ir toliau išlieka senas, geras „Volkswagen Passat“. Antras pagal populiarumą - „Volkswagen Golf“. Trečioje vietoje - penktos serijos BMW, kuris vos 133 registruotais modeliais lenkia ketvirtoje vietoje esantį „Audi A6“.
Populiariausias elektromobilis pasaulyje yra populiariausias ir Lietuvoje. Tai - „Tesla Model Y“. Juos 2025 m. įsigijo 432 vairuotojai. Antroje vietoje su 247 parduotais modeliais - „Toyota Proace City“, o trečioje, su 228 - „Toyota Proace City Verso“. Tai - dažniausiai įmonių naudojami komerciniai automobiliai.
2025 m. balandžio 1 d. Lietuvos kelių transporto priemonių parko registre iš viso buvo 31 tūkst. 185 lengvieji keleiviniai elektromobiliai (M1 kategorija), iš jų 17 tūkst. 256 - grynieji elektromobiliai ir 13 tūkst. 929 - įkraunami hibridai. LEA duomenimis, per kovo mėnesį elektromobilių užimama viso Lietuvos lengvųjų keleivinių automobilių parko dalis padidėjo iki nuo 1,7 iki 1,75 proc.
Lengvųjų keleivinių automobilių parke balandžio 1-ąją hibridinių transporto priemonių (HEV, išskyrus iš išorės įkraunamus hibridus) buvo 5 proc., arba 94 138 tokie automobiliai, benzininių - 22 proc., arba 400 tūkst. 796, dyzelinių - 65 proc. Skaičiuojama, kad per tris mėnesius šalies lengvųjų keleivinių automobilių parke labiausiai išaugo hibridinių transporto priemonių skaičius - jų padaugėjo 6 tūkst. 99 automobiliais.
Krovininių lengvųjų transporto priemonių parke balandžio 1-ąją elektrinių automobilių iš viso buvo 569, arba 0,7 proc., o dyzelinės transporto priemonės sudarė 96 proc.
| Vieta | Markė | Rinkos dalis (%) |
|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | 17 |
| 2 | Toyota | 21 |
| 3 | Škoda | 14 |
Lietuvos automobilių rinkos tyrimas rodo, kad šalis užima priešpaskutinę vietą iš 25 šalių pagal naudotų automobilių rinkos skaidrumą. Tai reiškia, kad dar yra daug darbo, siekiant užtikrinti didesnį skaidrumą ir pasitikėjimą tarp pirkėjų ir pardavėjų.
tags: #automobiliu #rinkos #uzimama #vieta #lietuvoje