Transporto įmonės pagrindinis tikslas yra pateikti krovinį užsakovui, jo nustatytu laiku, nesugadintą ir pasiūlant kuo pigesnę kainą.
Krovinių gabenimas kelių transportu yra vienas populiariausių ne tik Lietuvoje, bet ir kitose šalyse. Tai yra vienas patogiausių susisiekimo būdų. Nuo kelių tiesimo didinimo bei kelių plėtros priklauso ir krovinių gabenimo kokybė, stabilumas ir didėjimas. Transporto sektoriaus plėtrai didelę įtaką daro bendra šio sektoriaus paslaugų paklausa, t. y. nuo transportinės paslaugos pirkėjų poreikių. Pagrindinis faktorius yra ekonominė plėtra. Priklausomai nuo šio veiksnio, transportinės paslaugos bus keičiamos, plėtojamos bei pritaikomos. Tai reiškia, kad paslaugų teikėjai turės geriau išnaudoti ir valdyti turimus resursus, norėdami tinkamai prisitaikyti prie ekonomikos pokyčių ir rinkos dėstomų taisyklių.
Užsakovui yra svarbus operatyvumas, pristatymas laiku, bei priimtina paslaugos kaina. Kuo kaina mažesnė, tuo vežėjas yra paklausėsnis, ypač jei paslaugos atliekamos kokybiškai. Todėl tarp logistikos įmonių yra didelė konkurencija, norint tapti paklausia ir įsitvirtinusia rinkoje kokybiškas paslaugas teikiančia įmone.
Transporto logistika yra neatsiejama nuo transportavimo, pervežimo paslaugų, kurios susijusios su įvairaus pobūdžio krovinių gabenimu. Kiekvienas gabenamas krovinys reikalauja tam tikrų saugaus gabenimo taisyklių, kurių privaloma laikytis. Gabenant ADR (pavojingus) krovinius, tam skiriamas dėmesys, nes dėl tam tikrų nesklandumų galima padaryti negrįžtamą žalą ne tik aplinkiniams, bet ir aplinkai. Todėl logistikos įmonės yra orientuotos ne tik į krovinio pristatymą, bet ir į saugų jo atvežimą į vietą. Nuo to priklauso įmonės teikiamų paslaugų kokybė bei klientų lojalumas ir didėjimas ateityje.
Benzino gabenimo ypatumai
Benzino gabenimas reikalauja ypatingo dėmesio, kadangi tam reikia papildomų saugos priemonių gabenant, specifinių pakrovimo, iškrovimo ir laikymo sąlygų griežto laikymosi. Nes benzinas priklauso 3 ADR pavojingų krovinių klasei.
Įmonė planuoja gabenti benziną su vilkiku ir cisterna, kuris pagal pavojaus laipsnį vežimo, krovos ir saugojimo darbų metu priskiriamas 3 ADR klasei - degiosios skystosios medžiagos. Benzino eksploatavimas reikalauja daugybės saugos reikalavimų, kadangi yra degi medžiaga. Vežti tokiems kroviniams keliami aukšti ir griežti reikalavimai ne tik užsakovui ar gavėjui, bet ir vežėjui. Kadangi vairuotojai privalo turėti patvirtinančius dokumentus, jog gali vežti tokį krovinį ir yra išklausę tam tikrus kursus.
Benzinas transportuojamas SCANIA R500 RETARDER vilkiku, atitinkančiu Euro 6 standartą, 20 t įkrovumo specializuotoje cisternoje.
Techniniai ir ekonominiai rodikliai
Aprašomojoje dalyje pateikiami pagrindiniai skaičiavimo duomenys, susiję su transporto priemonėmis ir jų eksploatacija. Transporto priemonės markė yra Feldbinder, bendri matmenys: 9 m * 2 m * 3 m. Įkrovumo išnaudojimo koeficientas (iš normatyvų) - krovimo klasė 1 γ. Krovimo laikas (iš normatyvų) - tpi 0,9 val.
Pagal pateiktus skaičiavimus, formulės (1) ir (2) leidžia nustatyti paruošiamųjų darbų kiekį ir vidutinį metinį paruošiamųjų darbų kiekį. Pavyzdžiui, Ae = A s ∙ α i = 3 * 0.85 = 2.55 vnt. (1). AD e = Ae ∙ D k = 2.55 * 365 = 930.75 a.d. (2).
Formulės (4) ir (5) naudojamos apskaičiuoti transporto priemonės eksploatacijos efektyvumą ir bendrą transporto priemonės eksploatacijos laiką. Pvz., Zv = Tp Vt β /( lvk + tpi Vt β) = 9 * 42 * 0.5 / (240 +0.0484 * 42 * 0.5) = 189 /2410164 = 0.78 važ. (4). Z = z v ∙ AD e = 0.78 * 930.75 = 725.985 važ. (5).
Formulė (7) padeda apskaičiuoti pilną automobilio ridą iki remonto. lp = lk / β = 187.2 / 0.5 = 374.4 km. (7).
Per vienerius metus susidaro 725.985 važiuotės, bendra automobilių rida siekia 348472.8 km, o bendra automobilių rida su kroviniu - 174236.4 km, krovinių apyvartą sudaro 3484728 tkm.
Įmonėje dirba 5 vairuotojai. Autovalandos eksploatacijos laikas siekia 8376.75 val., o paruošiamųjų - užbaigiamųjų darbų laikas siekia 279.225 h.
Vidaus reikalams skiriama 0,5 % nuo degalų sunaudojimo transporto darbui ir žiemą (Tv): 3349*0,5/100 = 16,75 ≈ 17 l.
Reikiamų padangų kiekis - 17 vnt., o visos išlaidos - padangų nusidėvėjimui atstatyti ir transportavimo - paruošimo išlaidos sudaro 4339,10 eur.
Krovimo laikas (iš normatyvų) - tpi 0,9 val. Krovinio pakrovimui iškrovimui buvo panaudoti našesni krovos mechanizmai, dėl ko 1 tonos tpi sutrumpėjo nuo 2,24 min. iki 2,1 min.
Įmonėje eksploatuojama 3 automobilius, vežimų apimtis sudaro 63 072 tonas, krovinių apyvarta yra 5 676 489 tkm.
C1 km tarifinis atlygis - bazinė transporto priemonė, kurios įkrovumas virš 7,5 t - 0,13 euro. Ppap = (Dat*100 /(Dk - Dp - Dšv - Dat)) +1 % (16).
Įkainis už kilometrą bazinė transporto priemonė, kurios įkrovumas virš 7,5 t yra 0,13 euro (paimtas iš normatyvų). Bendras darbo užmokestis sudaro 44941 Eur, iš kurių 13922,72 Eur. sudaro atskaitymai socialiniam draudimui ir 89,88 Eur. atskaitymai garantiniam fondui. Vidutinis mėnesinis neto (atskaičius darbuotojo mokesčius) yra 749 eurai.
Darbo užmokestis šalyje 2018 m. antrąjį ketvirtį sudarė 721,8 EUR, iš to galima spręsti, kad įmonės vairuotojai gauna šiek tiek didesnį darbo užmokestį, nei šalies vidutinis darbo užmokestis.
Ekonominis įvertinimas
Įmonėje dirba 5 vairuotojai, o vidutinis darbo užmokestis yra 749 eurai. Darbo užmokestis yra didesnis nei minimalus, o tai rodo, kad įmonė dirba gan pelningai ir gali išmokėti vidutinius šalies atlyginimus.
Rentabilumas parodo įmonės vykdomos veiklos pelningumą, kuris sudaro 19,31%. Įmonės ekonominis efektyvumas yra 15 194,04 eur.
Pagal apskaičiuotus finansinius rodiklius, matome, kad įmonės situacija yra gera, įmonė dirbs nenuostolingai ir grynasis pelnas sieks 37 123,16 eur. Pajamos rodo, kad įmonė dirba sėkmingai, be nuostolių. Eksploatacinės pajamos sudarys 271 209,60 eur., o bendrasis pelnas 43 674,34 eur.
Inside AutoBy | Įvadas ir darbo procesas
Praktinė darbo reikšmė: Šiame darbe aprašomas krovinių gabenimas keliais, o tiksliau automobilių gabenimas bei apskaičiuojami įvairūs su vežimo optimizavimu susiję uždaviniai. Transportas yra tokia sritis, kurios normaliam veikimui reikia nemažų resursų - darbo, išplėtotos kelių infrastruktūros, degalų bei energijos išteklių. Šio darbo rezultatai yra realūs, nes rodikliai yra naudojami iš normatyvų. Transporto ekonomikos kursinio darbo rodiklių analizavimas pravers ateityje ir įgytos žinios gali būti pritaikytos praktikoje.
tags: #automobilu #gabenimo #autoveziais #irenginiai #ir #ju