Išmetamosios dujos ir degimo produktai per transporto priemonės išmetimo vamzdį yra išmetami iš variklio. Išmetamųjų dujų sudėtis priklauso nuo degalų rūšies (benzinas, dyzelinas, dujos) ir variklio būklės. Katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai gerokai sumažina nuodingų medžiagų išmetimą į atmosferą, tačiau šiuolaikinėmis technologijomis jų visiškai pašalinti dar neįmanoma.
Atidus vairuotojas žino, kad net pasikeitusi išmetamųjų dujų spalva gali reikšti problemą. Žinoma, jei automobilis rūksta juodai, tai kelia įtarimų. Balti dūmai iš automobilio išmetimo vamzdžio gali būti kelių problemų požymis, o jų priežastis priklauso nuo konkrečių aplinkybių. Ar vairuotojas turėtų susirūpinti? Taip, jei tai tikrai yra gedimas. Apžvelgsime pagrindines baltų dūmų iš kamino priežastis - tiek pavojingas, tiek visai nepavojingas.
Baltų dūmų priežastys
Jeigu užvedę automobilį su vidaus degimo varikliu pastebėsite iš išmetimo vamzdžio besiveržiančius baltus dūmus, žinokite, kad tai galėjo lemti kelios priežastys.
Kondensacija
Kondensacija - dažnas reiškinys, ypač šaltesnio klimato sąlygomis. Šiltoms arba karštoms išmetamosioms dujoms susitikus su šaltu lauko oru vyksta kondensacija, ir susidaro garai. Šaltuoju metų laiku baltos spalvos išmetamosios dujos yra normalu. Karštos nešildomo vamzdžio dujos atvėsta ir virsta mažais lašeliais. Šis reiškinys paprastai pastebimas šaltomis dienomis. Tokiu atveju šiek tiek pavažiavus, baltų dūmų turėtų sumažėti. Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Aušinimo skysčio patekimas į degimo kamerą
Jeigu baltus dūmus, kylančius iš išmetimo vamzdžio, pastebite ir varikliui įšilus arba greitėdami, gali būti, kad susidarė vidinis aušalo protėkis. Būdingas tokios problemos požymis yra saldokas baltų dūmų kvapas. Pažeidus cilindro galvutės tarpiklį, į degimo kamerą gali patekti antifrizo (aušinimo skysčio). Tai savo ruožtu gali sukelti baltus dūmus iš išmetimo vamzdžio, nes antifrizas dega kartu su degalais. Antifrizo sudėtyje yra etilenglikolio, kuris degdamas skleidžia baltus dūmus. Ilgesnis antifrizo buvimas degimo kameroje gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Aušinimo skysčio protėkis dažniausiai susidaro dėl įtrūkusios cilindrų galvutės ar netgi variklio bloko. Net jei įtrūkimai nedideli, aušinimo skystis gali pro juos prasiskverbti ir užteršti variklio alyvą. Kai antifrizas patenka į kolektorių, jis sudega kartu su degalų ir oro mišiniu. Jeigu aušinimo skysčio yra labai mažai arba aušinimo sistema tinkamai neprižiūrima, variklis pradės perkaisti. Tai sugadins variklio galvutės tarpiklį, nes perkaitęs šis taps nesandarus. Dar viena protėkio priežastis gali būti nesandarūs stūmoklių žiedai arba vožtuvo sandarikliai. Baltų dūmų debesis dažniausiai signalizuoja, kad buvo „prapūsta“ variklio galvutės tarpinė. Tai reiškia, jog ji prarado sandarumą, o į vieno ar daugiau cilindrų degimo kameras patenka aušinimo skystis. Kiek rečiau pasitaiko atvejai, kai įtrūksta pati variklio galvutė ar blokas. Šiuolaikiniai varikliai taip pat gali turėti išmetamųjų dujų grąžinimo sistemos radiatorius. Pastarieji aušinami skysčiu, kuris esant vidiniams pažeidimams taip pat gali patekti į degimo kamerą.
Degalų kokybė ir purkštukų veikimas
Netinkamas filtrų ir purkštukų veikimas gali išprovokuoti baltų dūmų atsiradimą, nes jų pagrindinė užduotis - valyti degalus. Prastos kokybės benzine su priemaišomis gali būti vandens, kuris žiemą užšąla ir užkemša degalų filtrą. Per didelis sieros kiekis yra dažnas reiškinys „pasenusiame“ benzine. Degimo metu ji virsta sieros dioksidu, kuris, susimaišęs su vandens garais, virsta sieros rūgštimi. Dėl sugedusio purkštuko (pavyzdžiui, jeigu jis įstringa ir neužsidaro arba jei nesandarus žiedinis sandariklis) į degimo kamerą patenka per daug degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip balti arba pilki dūmai. Dyzelinio variklio įpurškimo siurblio veikimo laikas ir degalų slėgis turi būti tiksliai suderinti.
Alyvos degimas
Vienas iš pagrindinių veiksnių, sukeliančių baltus dūmus, yra alyvos degimas dėl susidėvėjusių O-žiedų arba cilindro galvutės. Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis stenkitės jas kuo greičiau išspręsti, šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis. Taip pat pasitaiko atvejų, kai užsikimšus variklio karterio alsuokliui, jame atsiranda slėgis. Ne visa alyva tuomet grįžta į karterį, o jos likučiai yra sudeginami.
Apsukų šokinėjimas
Kai kurie vairuotojai susiduria su problema, kai laisvos eigos metu variklio apsukos pradeda šokinėti, pulsuoti nuo 1000 iki 2000 RPM. Toks pulsavimas gali atsirasti esant uždarytai sklendei, o įjungus pavarą automobilis gali tampytis. Tai nebūtinai yra pastovus reiškinys - kartais variklis dirba gerai.
Galimos priežastys ir sprendimai
Viena iš galimų priežasčių yra sugedęs laisvos eigos varikliukas. Jo pakeitimas gali nepadėti, jei senasis veikia tinkamai. Taip pat verta patikrinti laisvos eigos varikliuko laidus, idle switch ir TPS (droselinės sklendės padėties daviklio) laidus. Oro srauto matuoklė ar lambda zondas taip pat gali būti gedimo priežastimi, tačiau dažniausiai jie sukelia problemas, kai droselinė sklendė yra bent šiek tiek atidaryta.
Kartais problema gali slypėti kompiuteryje (ECU). Jei jis dirba netinkamai, gali pasireikšti minėti simptomai. Laikinas sprendimas gali būti laisvos eigos varikliuko "užglušinimas", tačiau tai nėra tinkamas ilgalaikis sprendimas, nes gali sukelti žemesnes apsukas ant šalto variklio ir nestabilų darbą įjungus papildomus elektros prietaisus.
Kitas variantas - netinkamai veikiantis laisvos eigos reguliatorius, kurio jungtis gali būti apsioksidavusi. Tai gali lemti apsukų pulsavimą ir trūkčiojimą važiuojant.
Nors kartais gali atrodyti, kad problemos sprendimas yra paprastas, pavyzdžiui, priglaudus orą prie reguliatoriaus, viskas susitvarko, tai dažniausiai rodo, kad būtent apsukų reguliatorius yra kaltas.
Kaip patikrinti tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvą
Ką daryti pastebėjus dūmus?
Bet kuriuo atveju nuolatinis baltų dūmų pasirodymas kelia susirūpinimą ir reikalauja diagnozės nustatymo ir galbūt remonto, nes kai kurios iš šių problemų gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Balti dūmai gali reikšti nekenksmingą būklę, pavyzdžiui, kondensato garavimą, arba rimtą gedimą. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį. Patikrinkite alyvą. Patikrinkite išmetimo sistemą.
Dirbtuvėse mechanikai naudoja kompiuterinę diagnostiką, aušinimo skysčio nuotėkio testą, cilindrų slėgio testą ir išmetamųjų dujų analizę. Dėl gedimų gali būti rimtai pažeistas variklis. Reguliariai atlikite variklio techninę priežiūrą. Naudokite aukštos kokybės alyvas. Būtinai įsigykite specifikacijas atitinkančius preparatus iš patikimų tiekėjų. Patikrinkite aušinimo sistemą. Patikrinkite antifrizo lygį ir kokybės rodiklį. Tai ne mažiau svarbu nei laiku pakeisti alyvą. Lankykitės patikimuose techninės priežiūros centruose.
Kaip pažymėjo „Žydriaus motorai“ dirbtuvių savininkas Žydrūnas Janušauskas, nepriklausomai nuo degalų tipo ir nurodytų dūmų spalvos, juos pastebėjęs vairuotojas turėtų kuo greičiau kreiptis į automobilių servisą ar kvalifikuotą meistrą.
Nors šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai su aktyviąja kietųjų dalelių filtro valymo sistema, kitaip nei benzininiai varikliai, nepriklausomai nuo oro sąlygų, gali skleisti baltus dūmus 15-20 minučių (tai yra veikimo ypatumas), kitais atvejais geriau nelaukti, kol susidėvės detalės, ir iš karto vežti automobilį į diagnostikos centrą.
Susidūrę su stipriai dūmijančiu automobiliu? Nedvejokite ir susisiekite su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Susisiekite ČIA nurodytais mūsų kontaktais arba atvykę į DIZRIDA automobilių servisą, adresu Taikos pr.