Kai važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo.
Dega akumuliatoriaus lemputė? Tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį. Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką. Dažniausiai jis siekia 4-6 metus, tačiau žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali šį laiką gerokai sutrumpinti.
Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti.
Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi.
Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.
Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Norint tiksliai įvertinti, ar yra nutekėjimas, naudojamas ampermetras, kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį.
Kai visi laidai tvarkingi, gnybtai švarūs, o pats akumuliatorius - geros būklės, tačiau lemputė vis tiek dega, labai tikėtina, kad problema slypi generatoriuje.
Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos.
Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Galimai reikia generatoriaus remonto.
Jei važiuojant užsidega akumuliatoriaus lemputė, o Jūs toliau tęsiate kelionę - tai pavojinga situacija. Reiškia, kad akumuliatorius nebegauna įkrovimo, todėl automobilio sistemos ima naudoti jau sukauptą energiją.
Vienas paprasčiausių būdų patikrinti akumuliatoriaus būklę - naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą.
Pastebėjote, kad akumuliatorius kraunasi netinkamai ar jau visiškai neveikia? Laba diena, starteris 24v, generatorius ir kabina 12 v. Pamatavus testeriu rodo kad nekrauna ir itampos nesukelia.
Nupirkome naują relę, lemputė vis vien degė, rodė, kad įtampa ant antro akumuliatoriaus apie 13V, srovė pamačius 5A, pasidžiaugėme porą minučių ir vėl nieko nekrauna, įtampa nekyla.
Taške +B2 įtampa 28,6V, -B2 įtampa 14,4V, taške D rodo 14,2V. Generatorius uždėtas 1400W pirktas pavasarį. Visos pradžioje surašytos įtampos yra idealios. Keitiklis (tai ką tu vadini rele) irgi veikia gerai.
Nuvežė patikrinti generatorių pas tokį elektriką, sako geras. Ant jo parašyta pagaminta Baltarusijoje, tai lyg ir originalas turėtų būti. Nieko nebesuprantu, užeina momentais važiuoji tai normaliai viskas, visas šviesas sudegiau, lemputė indikacinė ant voltmetro vos žiba, o įtampa nekrenta, kitais atvejais baisu šviesas uždegt, nes iš kart sėda ant akumo įtampos voltmetras.
Nereikia taip griežtai. Puikiai pamenu, kad tas susižadinimas toli gražu ne visada iš karto įvykdavo. Kartais tam ir pusvalandžio reikėdavo. O jei prisiminus kokį žiguli tai kai kurie išvis nesusizadindavo.
Yra ir dar kitokia schema pas Belarus 1025,3.
Jei pagal 2 schemą 24V, tai pajungta taip: generatorius 12V - įtampos keitiklis perverčia įtampą į 24V - akumuliatoriai sujungti nuosekliai 12V+12V=24V.
Mašininiai įtampos reguliatoriai yra integruoti į generatorių. tik sužemina. Automobiliniai yra įtampos REGULIATORIAI. Gal ant to sugedusio yra kokių nors charakteristikų užrašyta?
Mašininiai įtampos reguliatoriai yra integruoti į generatorių su angliukais. vietoje.
Kai kurie variklio elektrinės sistemos komponentai, pavyzdžiui, generatorius, gali būti 12V, o starteris - 24V, kaip yra Belarus 1025 traktoriuose. Tokiu atveju gali būti naudojamas įtampos keitiklis, kuris perverčia 12V įtampą į 24V, arba akumuliatoriai sujungiami nuosekliai (12V + 12V = 24V) tam, kad būtų užtikrintas reikiamas starterio veikimui skirtas įtampos lygis.
Vienas iš galimų sprendimų yra patikrinti variklio diržo būklę ir įtempimą. Jei diržas yra nusidėvėjęs, atsilaisvinęs ar praslysta, generatorius gali nesisukti pakankamu greičiu, taip neužtikrindamas tinkamo akumuliatoriaus įkrovimo.
Taip pat svarbu patikrinti generatoriaus angliukus. Jei jie susidėvėję ar neturi gero kontakto, tai gali sutrikdyti generatoriaus veikimą ir įkrovimo procesą.
Jei pastebimi įtampos svyravimai arba generatorius dirba netolygiai, verta atlikti detalesnę generatoriaus sistemos diagnostiką. Galimai reikalingas generatoriaus remontas arba jo keitimas.
Jei visi kiti komponentai atrodo tvarkingi, o problema išlieka, gali būti, kad netinkamai veikia pats įtampos reguliatorius, kuris yra integruotas į generatorių. Šis komponentas atsakingas už generatoriaus išėjimo įtampos stabilizavimą.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į laidų jungtis ir jų būklę. Korozija ar atsilaisvinusios jungtys gali sutrikdyti elektros grandinės veikimą ir lemti netinkamą įkrovimą.
Jei traktorius turi 24V sistemą su nuosekliai sujungtais akumuliatoriais, būtina užtikrinti tinkamą abiejų akumuliatorių būklę ir jų sujungimo kokybę.
Patarimas - atidžiai apžiūrėti visus elektros sistemos komponentus, atlikti matavimus ir, jei reikia, kreiptis į specialistą, kuris galėtų nustatyti tikslią gedimo priežastį ir ją pašalinti.
Paprastas generatoriaus testavimas
tags: #belarus #1025 #nekrauna #akumuliatoriaus