BMW 520 - tai modelis, kuris per daugelį metų tapo tarsi klasikinės verslo klasės simboliu. Vairuotojai šį automobilį renkasi dėl komforto, tvirtumo ir malonumo prie vairo. Tiek senesnės E60, tiek naujesnės F10 ar G30 kartos pasižymi tuo pačiu BMW charakteriu - tiksliu valdymu, solidžiu dizainu ir aukšta surinkimo kokybe. Tarp populiariausių Lietuvoje versijų - BMW 520d (2.0 dyzelis), kuris laikomas vienu ekonomiškiausių savo klasėje, ir 520i (2.0 benzinas), dažniau pasirenkamas tiems, kas nori mažiau problemų su dyzelio sistemomis. BMW 520 modelis priklauso prestižinei 5 serijai, kuri gaminama nuo 1972 metų ir iki šiol išlaiko verslo klasės etaloną. Nors kėbulo dizainas ir technologijos per dešimtmečius smarkiai pasikeitė, pagrindinė idėja išliko ta pati - komfortas, vairavimo džiaugsmas ir solidumas.
BMW 5 serijos kartos
Istorija:
- BMW E39 (1995-2003 m.) - daugelio laikoma paskutine „tikra“ BMW karta, pasižymėjusi paprasta, bet tvirta mechanika.
- BMW E60 / E61 (2003-2010 m.) - drąsaus dizaino karta, įnešusi daug elektronikos. Tuo pačiu atnešė ir naujų problemų - jautrią automatinę pavarų dėžę, silpnoką grandinės konstrukciją (ypač dyzelinėse versijose).
- BMW F10 / F11 (2010-2017 m.) - laikoma aukso viduriu tarp klasikos ir modernumo. 520d čia tapo itin ekonomišku, o interjeras - nepriekaištingai kokybiškas.
- BMW G30 (nuo 2017 m.) - naujos kartos modelis, kuriame dominuoja skaitmeniniai ekranai ir vairuotojo pagalbos sistemos.
Nors 520 visada buvo labiau orientuotas į komfortą nei į sportiškumą, būtent šis balansas ir lemia jo populiarumą.
BMW 520i Benzino Variklio Ypatumai ir Vairavimo Patirtis
Puikiai valdoma, variklis kuris puikiai pasiduoda galios didinimui ir yra geriausias benzininis variklis B58. Minimalios degalų sąnaudos ir padori dinamika. Kaip ir visi bmw automobiliai- nera pigus aptarnavimas. Bet priziurint ir laiku keisti dalis tada viskas tikrai proto ribose. Tepalus keičiu kas 5-6k, nes kas 15k pagal gamintojo rekomendacijas manau per daug. Šiaip tepalo nevalgo, nebuvo ir jokio nuotėkio iš variklio tarpinės ar kitų komponentų - tepalo lygį nuolat seku. Puikus sedanas, neradau jokių esminių minusų. Ypač noriu pabrėžti gerą valdymą ir važiavimo bei pavarų dėžės sklandumą, kuri gerai suderinta su dyzelinio variklio efektyvumu. Pagreitis per 5,5 sekundės, o vidutinės sąnaudos yra 8-10 litrų viską pasako. Per pusantrų metų nebuvo jokių bėdų dėl patikimumo. Gali kilti klausimų dėl atsarginių dalių ir remonto kainos - jos yra didelės, labai rekomenduoju žmoniškai apsidrausti perkant papildomus draudimus. Lyginant su panašios kainos ir lygio E klasės Mersedes, BMW laimi visame kame. Už tą panašią kainą, Mercedes įranga bus daug prastesnė. Maniškis turi pilną techninę priežiūrą iki 80.000 km arba 4 metams sakyčiau už labai protingą kainą. Automobilis fantastiškas ant gero kelio, puikiai laikosi posūkiuose, galima važiuoti beveik kaip sportiniu automobiliu nepaisant didelio penktuko svorio. Bet žiemą jei teks važinėti daugiabučių kiemuose, tai bus problemų ypač jei nepratę vairuoti didelio galu varomo automobilio. Bet apskritai ant gero kelio tai geriausias automobilis kiekvienai dienai, degalų sąnaudos, dinamika, pavarų dežės pavarų perjungimo sklandumas puikūs. Labai erdvus interjeras, patogios sėdynės, visi sėdynių išlenkimai, viskas apgalvota ilgoms ir patogioms kelionėms. Automobilis žinoma puikiai įveikia posūkius, nesu turėjęs geriau valdomo sedano, gal net nesu važiavęs su geriau valdomu tokio dydžio automobiliu. Prietaisų skydelyje nėra nieko nereikalingo, suprojektuotas lakoniškai, bet prabangiai ir stilingai. Taip, automobiliui reikia priežiūros, kuri tapo be galo brangi, pamirškite senus gerus laikus kuomet automobiliui pirkdavote tik originalias dalis ir remontavot atsovyėje. Už viską tenka susimokėti. Žodžiu automobilis modernus, dinamiškas, estetiškas dizainas, su M apdaila negalėsit nuo jo atitraukti akių, geriausias iš geriausių. Mano nuomone už šio penktuko kainą nieko geresnio rasti neįmanoma. Jame yra viskas - dinamika, greitis ir komfortas. Automobilis atitinka absoliučiai visus šeimyniniam sedanui keliamus reikalavimus, bet jei nori, tai maloniai nustebins ir dinamika. Labai geras variklis, užkabina jau nuo mažų apsukų. Jei pageidaujat galit ir pachipuoti, nors jums tikrai užteks 5,5 sekundžių iki 100 km/h kaip deklaruoja gamintojas. Konkrečiai mano automobilis turi tobulą derinį - neįprastą tamsiai raudoną tokią net šokoladinę spalvą ir sniego baltumo saloną. Ryškioje saulėje atrodo sodriai raudona, o tamsoje sodri bordo. Atrodo pribloškiamai. Baltas interjeras žinoma atrodo labau nepraktiškai, bet kaip paaiškėjo jei jį tinkamai prižiūrėsite (valykite bent kartą per 3 mėnesius) tada problemų nebus. Apskritai automobiliui duodu tik geriausius įvertinimus. Penktukas yra kogero universaliausias BMW automobilis - geras mieste ir itin malonus važiuoti užmiestyje. Automobilis dėl neblogo ratų bazės ilgio, labai malonus keliauti. Viduje gana erdvus, didelė bagažinė. Mano versijoje standartiškai eina ZF8HP pavarų dėžė, kuri puikiai veikia su B58 varikliu. Beveik kaip M5. Pasirenki sport režimą ir penktukas pavirsta iš ramaus kruizerio į žvėrį - iki 100 km/h per kiek daugiau nei 4 sekundes, valdomas nepriekaištingai. Važiuoja tik šiek tiek prasčiau nei BMW M5. Automobilio potencialas didžiulis. Vairas “kietas” kaip ir pas visus BMW, dinamika puiki, dėžės ir variklio bendras darbas - absoliučiai tobulas. Salonas, interjeras: pas mane facelift modelis, kiek atnaujintas tačiau nedaug. Man tai kaip tik patinka, nes tai vis dar tas pats klasiškas BMW salonas. Tai grynai vyriškas interjeras, ko nepasakyčiau apie E klasės Mercedes. Išorė - maniškis be didelių oro įsiurbimo angų kokias turi M5, tai sakyčiau toks nepretenzingas ir neiššaukiantis, nors važiuoja tikrai fantastiškai. Jei ieškosite tokio penktuko būtinai imkite su M paketu ir comfort sėdynėmis. Puikus automobilis kiekvienai dienai su puikia dinamika, įspūdingu komfortu ir įspūdinga išvaizda! Puikus valdymas, geri patvarūs stabdžiai. Iš minusų - ratų keliamas triukšmas arkų zonose.
Adaptyvi važiuoklė puikiai susidoroja su bet kokiu kelio paviršiumi. M stabdžių sistema puikiai stabdo, be menkiausių užuominų į perkaitimą. Adaptyvūs priekiniai žibintai naktį daro stebuklus. Prabangi HarmanKardon garso sistema, vienos iš geriausių ventiliuojamų sėdynių kokiose esu sėdėjęs suteikia nepalyginamą komfortą vasarą. Variklis dirba tyliai, nėra pašalinių vibracijų ar triukšmo kokios būtų galima tikėtis iš dyzelio, garso izoliacija puiki. Manau tinkamai prižiūrint mašina ištikimai tarnaus.
Interjeras ir visos saunios funkcijos komfortiškam važiavimui. Prietaisų skydelyje nėra nieko nereikalingo, suprojektuotas lakoniškai, bet prabangiai ir stilingai. Interjero kokybė yra ideali, M-sport vairas yra beveik tobulo dizaino. Tai grynai vyriškas interjeras, ko nepasakyčiau apie E klasės Mercedes. Salono dizainas man visai nebligas, nors daug priklauso nuo išpildymo dar, pas mane komfort salonas, su sport dėžę ir vairu tai labai liuks. Medžiagų kokybė nebloga nors e39 lygio nesiekia. Vairuotojo zona ergonomiška, patogi sėdėsena tiek priekyje, tiek gale. Odos apdaila, medžio ar aliuminio intarpai, tylus salonas ir kokybiška garso izoliacija - visa tai sukuria prabangos pojūtį. Hifi (ar kokia ten, kur kolonėlės po dvi duryse) garso apartūra labai gera. Originali navigacija su projekcija ant stiklo su gražia grafika ilgose kelionėse yra labai šauniu.
Automobilis skirtas miestui, ne užmiesčiui. Vienas geriausių šios klasės automobilių visais atžvilgiais, kaip bežiūrėtum. Automobilis žinoma puikiai įveikia posūkius, nesu turėjęs geriau valdomo sedano, gal net nesu važiavęs su geriau valdomu tokio dydžio automobiliu. Automobilis pasižymi subalansuotu važiuoklės standumu, kuris leidžia mėgautis tikru BMW valdymo džiaugsmu, net ir esant didesniems kėbulo matmenims. Vairuotojo elgesys mašinoje buvo kaip išsigandusių kiškių :) tiesa prie BMW reikėjo priprasti - pirmas 2-3 savaites buvau labai nepatenkintas pakaba. Mieste, jei važiuoji šiek tiek dinamiškiau ir staigiau, stipriau pastabdai tai mašina tikrai gerokai svyruoja, mane net kiek supykindavo po greitesnių pasivažinėjimų. Tačiau kai tik išvažiuoji į užmiesčio kelią ir įsijungi BMW autonominio valdymo sistemą “Driving Professional”, viskas stoja į savo vietas. Iškarto atsipalaiduoji, net ir kamščiuose klausydamas audio knygas ar YouTube. Žodžiu automobilis panašu yra skirtas ramesniam važinėjimui nei įprasta BMW automobiliuose. Matyt reikia pribręsti iki tokio lygio, kaip ir prie kostiumo ar diplomato :D Esu linkęs manyti, kad tai geriausias automobilis klasėje. Žinoma esu tikras, kad dar geresnis automobilis 4 asmenų šeimai būtų BMW 540d universalas. Na arba Alpina universalas jei yra daug pinigų.
Interjeras ir visos saunios funkcijos komfortiškam važiavimui. Automobilis fantastiškas ant gero kelio, puikiai laikosi posūkiuose, galima važiuoti beveik kaip sportiniu automobiliu nepaisant didelio penktuko svorio. Bet žiemą jei teks važinėti daugiabučių kiemuose, tai bus problemų ypač jei nepratę vairuoti didelio galu varomo automobilio. Bet apskritai ant gero kelio tai geriausias automobilis kiekvienai dienai, degalų sąnaudos, dinamika, pavarų dežės pavarų perjungimo sklandumas puikūs. Labai erdvus interjeras, patogios sėdynės, visi sėdynių išlenkimai, viskas apgalvota ilgoms ir patogioms kelionėms.
Automobilis labai geras, Greičių dėžė valdoma Džoistiku. Aišku smagu kai yra daug elektronikos PVZ: Automatinis trumpųjų šviesų perjungimas iš ilgųjų ir atgal. Lyjant trumpųjų šviesų įjungimas. Proekcija ant stiklo greičio, navigacijos autopiloto. Šoninės sėdynių pripučiamos pagalvės važiuojant greitai(stabilizuoja kūną). Elektronikos gedimų nebuvo. Variklis be priekaištų. Labai mnevringas automatinė greičių dėžė veikia lanksčiai iš sankryžos jei spustelsi staigiai akceleratorių važiuosi kaip sport režime. Elektronika kartais sugalvoja, kad auto kažkas vagia, jei įkiši ištrauki raktelį, ar stumdai kėdes, užblokuoja ir tenka pasivaikščioti >10 min. Po to viskas ok. Manevringas geras apsisukimo spindulys net universalui. Ekonomiškas važiuojant vidutiniškai ~7 l. Didelis analoginių dalių pasirinkimas. Daug patikimų remonto dirbtuvių.
Automobilis su 2.0 benzinu varikliu, turbininis, 180 kW galios ir X-Drive visų varomų ratų sistema. Be to, jis ekonomiškas kasdienėse kelionėse, bet esant reikalui turi pakankamai galios maloniai spustelėti akseleratorių. Esu antras savininkas Lietuvoje, automobilis atkeliavęs iš Amerikos. Per visą naudojimo laiką neturėjau jokių rimtų problemų, kas tik įrodo, kad tai patikimas ir kokybiškas pasirinkimas.
Tepalus keičiu kas 5-6k, nes kas 15k pagal gamintojo rekomendacijas manau per daug. Šiaip tepalo nevalgo, nebuvo ir jokio nuotėkio iš variklio tarpinės ar kitų komponentų - tepalo lygį nuolat seku. Puikus sedanas, neradau jokių esminių minusų. Ypač noriu pabrėžti gerą valdymą ir važiavimo bei pavarų dėžės sklandumą, kuri gerai suderinta su dyzelinio variklio efektyvumu. Pagreitis per 5,5 sekundės, o vidutinės sąnaudos yra 8-10 litrų viską pasako. Per pusantrų metų nebuvo jokių bėdų dėl patikimumo.
Eksploatacija ir Priežiūra
Kaip ir visi bmw automobiliai- nera pigus aptarnavimas. Bet prižiūrint ir laiku keisti dalis tada viskas tikrai proto ribose. Gali kilti klausimų dėl atsarginių dalių ir remonto kainos - jos yra didelės, labai rekomenduoju žmoniškai apsidrausti perkant papildomus draudimus. Originalios detalės nėra pigios, o tam tikri remontai (pavyzdžiui, automatinės pavarų dėžės ar oro pakabos sistemos remontas) gali gerokai patuštinti piniginę. Alyvą keisti kas 10-12 tūkst. km, nepaisant oficialaus 30 tūkst. ZF automatinėje dėžėje keisti alyvą kas 60-80 tūkst. km.
Prižiūrint ir laiku keičiant dalis, aptarnavimas yra proto ribose. Automobilis reikalauja priežiūros, kuri tapo be galo brangi. Pamirškite senus gerus laikus, kuomet automobiliui pirkdavote tik originalias dalis ir remontavot atstovybėje. Už viską tenka susimokėti.
BMW F10 turi nemažai modernių elektronikos sistemų: iDrive, įvairūs sensoriai, start/stop funkcija, komforto įranga. Naudoto automobilio atveju, elektronikos problemos - dažnas reiškinys. Kaip ir dauguma premium klasės automobilių, BMW F10 reikalauja kokybiško ir reguliaraus aptarnavimo.
Vid. Auto turiu jau 7 metus, rimto remonto neturėjau, keičiau tik pakabos detales, kurios gana patvarios, ir tepalus, filtrus. Interjero medž. Elektr. Metus laiko turejau 520i modeli, ka galiu pasakyti, tikrai patikimas auto jei ausinimo sistema sutvarkyta - nepaves. Eksplotacija nepasakyciau kad labai pigi kaip daugelis sako, na bet cia kiekvienam pagal kysene. As asmeniskai tvarkiau tik tiek kad galeciau praeiti technikine(~100e), na dar teko keisti zvakes ir oro slanga (110e). Degalu sanaudos tikrai dideles o traukos palyginus nera 1-2 pavara. Turejau problemu su priekiniu langu , lasedavo lietaus vanduo. Interjero medž. Elektr. Minkstai vaziuoja, nejaucia duobiu, gera garso izoliacija, kuro sanaudos tikrai nesikandzioja, Labai gerai sukimba su keliu. Malonu vairuoti. Labai patvarus variklis, per du metus nereikalavo jokiu islaidu, tik eksplotacines, trinkeles ir panasios dalys. Interjero medž. Elektr.
Išvados
Tai fantastiškas ir brandus, solidus automobilis. Automobilis atitinka absoliučiai visus šeimyniniam sedanui keliamus reikalavimus, bet jei nori, tai maloniai nustebins ir dinamika. Vienas geriausių šios klasės automobilių visais atžvilgiais, kaip bežiūrėtum. Automobilis žinoma puikiai įveikia posūkius, nesu turėjęs geriau valdomo sedano, gal net nesu važiavęs su geriau valdomu tokio dydžio automobiliu. Žodžiu automobilis modernus, dinamiškas, estetiškas dizainas, su M apdaila negalėsit nuo jo atitraukti akių, geriausias iš geriausių. Mano nuomone už šio penktuko kainą nieko geresnio rasti neįmanoma. Jame yra viskas - dinamika, greitis ir komfortas.
Apskritai automobiliui duodu tik geriausius įvertinimus. Penktukas yra kogero universaliausias BMW automobilis - geras mieste ir itin malonus važiuoti užmiestyje. Automobilis dėl neblogo ratų bazės ilgio, labai malonus keliauti. Viduje gana erdvus, didelė bagažinė.
BMW 520i benzininis variantas - labai tylus, bet mieste 10 litrų tikrai suvalgo. Užtat priežiūra paprastesnė nei dyzelio.
Jei įperkate, manau nieko geresnio kiekvienai dienai nerasite. Fantastiškas ir brandus, solidus automobilis.
BMW F10 - tai šeštosios kartos „BMW 5 serijos“ modelis, gamintas nuo 2010 iki 2017 metų. Šis automobilis tapo tikru premium klasės sedanų standartu, kurio dizainas, komfortas ir dinaminės savybės pelnė daugelio vairuotojų simpatijas.
BMW 520 modelis turi plačią ir ištikimą gerbėjų bendruomenę, todėl internete gausu įvairių nuomonių - nuo entuziastingų pagyrų iki konstruktyvios kritikos. Dauguma vairuotojų sutaria, kad tai vienas geriausių pasirinkimų tiems, kurie nori komfortiško, bet kartu ir dinamiško automobilio.
Turiu jau 3 penktuka 34 kebulu, kaip tokių metų surinkimo kokybė stebina, nors mašinai jau virš 20 metų - nesigirdi jokių pašalinių garsų iš salono apdailos, langai ir durys puikiai užsidaro. Kas liečia elektronika dažnai genda prietaisų skydeliai, centrinis užraktas, ir salono šildymo reguliatoriai. Jei prisiminti apie kuro ekonomija tai galime apie tai pamiršti, šis automobilis nebuvo tam skirtas, kuro vartoja daug bet viską atperka komfortas.
Turejau ši auto siektiek daugiau nei metus laiko. Neturejau nei vienos problemos, rida buvo 200.000km. Labai patogus, manevringas automobilis kaip didžioji dalis bmw automobiliu. 2.0 dyzelis variklis labai dinamiškas ir pilnai užtenka kasdieniam naudojimui.
Ar BMW 520 patikimas automobilis? Taip, jei tinkamai prižiūrimas. Ypač F10 ir G30 kartos 520 modeliai pasižymi ilgaamžiais varikliais, tačiau būtina reguliariai keisti alyvą ir prižiūrėti grandinės įtempiklį. Nepamirškite ir ZF automatinės dėžės alyvos keitimo.
tags: #bmw #520 #benzinas #atsiliepimai