Dyzeliniai automobiliai yra labai populiarūs Lietuvoje dėl puikios kuro ekonomijos, didelio sukimo momento ir variklio ilgaamžiškumo. Tačiau ne paslaptis, kad moderniuose dyzeliniuose varikliuose integruojama vis daugiau galią didinančių bei ekologiją skatinančių sistemų, kurios, nors ir skamba ironiškai, labai dažnai tampa pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių dingo trauka. Tokių problemų ignoravimas niekada nėra optimaliausias sprendimas, tad kviečiame susipažinti su dažniausiai pasitaikančiomis sumažėjusios dyzelinių variklių traukos problemomis bei jų sprendimais.
Turbinos gedimas
Turbinos dyzeliniuose varikliuose vairuotojams gali sukelti ne tik malonumą, bet ir galvos skausmą. Jos užtikrina žymiai didesnį variklio efektyvumą suspaudžiant įsiurbiamą orą. Kalbant apie problemas, vairuotojai dažniausiai susiduria su turbinos strigimu, kai ji vėluoja tiekti galią dėl netinkamai veikiančio EGR vožtuvo, užsikišusios išmetimo sistemos arba netinkamai veikiančios valdymo sistemos. Kita problema yra turbinos sparnuotės pažeidimas - tai gali nutikti dėl pašalinių dalelių įsiurbimo, prastos alyvos kokybės arba nepakankamo tepimo. Dar vienas gedimas - tai turbinos guolio arba įvorės išdilimas, kurio pasekoje turbokompresorius pradeda praleisti alyvą į išmetimo bei įsiurbimo sistemą, turbinos velenėlis pradeda klibėti, gali net ir nutrūkti. Šiuos gedimus lemia per mažas alyvos spaudimas, turbokompresoriaus alyvos grįžtamosios magistralės pralaidumas, užsikimšusi išmetimo sistema, blogai veikiantis EGR vožtuvas. Alyvos nuotėkis ir sandariklio gedimai taip pat gali pakenkti turbinai, dėl to sumažėja jų veikimas ir padidėja dūmingumas. Reguliari priežiūra, tokia kaip alyvos bei filtrų keitimas laiku, yra labai svarbi norint išvengti šių problemų ir užtikrinti dyzelinio variklio turbinos ilgaamžiškumą.
Užsikimšęs kuro filtras
Užsikimšęs kuro filtras yra dažna dyzelinių variklių problema, dėl kurios nėra traukos. Šie filtrai yra būtini norint sulaikyti teršalus ir užtikrinti, kad į variklį patekęs kuras būtų švarus. Laikui bėgant kuro filtras užsikemša nešvarumais, nešvarumais ir vandeniu. Šios problemos simptomai yra sumažėjusi galia, netolygi tuščioji eiga ir didelės kuro sąnaudos, automobilis gali ir nebeužsikurti. Nepakeitus užsikimšusio filtro laiku, galite sugadinti visą kuro sistemą. Labai svarbu dyzelinio automobilio kuro filtrą keisti kas 30-50 tūkst. kilometrų. Tai padės išvengti su kuro sistema susijusių problemų ir užtikrins optimalų bei ilgaamžį variklio veikimą.
Užsikimšęs DPF (kietųjų dalelių) filtras
Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrų (DPF) problemos ilgainiui gali pradėti kankinti dyzelinius variklius, ypač šiuolaikinėse transporto priemonėse, kurios turi atitikti griežtus emisijų standartus. DPF fiksuoja ir sumažina kenksmingų kietųjų dalelių kiekį išmetamosiose dujose, tačiau laikui bėgant šis filtras gali užsikimšti suodžiais bei pelenais. Tokiu atveju variklio efektyvumas mažėja, todėl pastebima sumažėjusi trauka, padidėjusios kuro sąnaudos ir pasirodo įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje. Filtro užsikimšimo padeda išvengti reguliariai ir automatiškai automobilyje atliekama regeneracija, tačiau senesniuose automobiliuose ši funkcija būna, kad nebeveikia (tai indikuoja gedimų lemputė prietaisų skydelyje), todėl kyla įvairių problemų. Reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika ir kokybiškas kuras gali padėti išvengti DPF problemų ir palaikyti jūsų automobilį ekologišką ir efektyvų. Važiavimo įpročiai bei stilius taip pat turi įtakos greitam užsikimšimui (jei važiuojama trumpais atstumais bei labai ramiai, DPF filtras nespėja regeneruotis).
EGR sistemos gedimas
EGR sistemos dyzeliniuose varikliuose atlieka svarbų vaidmenį mažinant azoto oksido (NOx) kiekį išmetamosiose dujose, grąžindamos dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Tačiau šiose sistemose gali kilti problemų, dėl kurių dažnai dingsta trauka. Labai dažnai problemos kyla dėl anglies kaupimosi EGR vožtuve ir aušintuve, todėl sumažėja efektyvumas ir galia, taip pat padidėja išmetamųjų teršalų kiekis. Gedimų taip pat gali kilti dėl užsikimšusių EGR sistemos kanalų arba sugedusių jutiklių, išdegusio arba stringančio vožtuvo - tokiais atvejais variklis dirba netolygiai bei padidėja kuro sąnaudos, dingsta trauka arba automobilis nebeužsiveda. Reguliarus EGR vožtuvo valymas, kokybiškų degalų naudojimas, problemų šalinimas laiku gali padėti išvengti daugybės su EGR sistema susijusių problemų.
Susidėvėjęs aukšto slėgio degalų siurblys
Sugedęs arba netinkamai veikiantis aukšto slėgio kuro siurblys gali stipriai paveikti variklio galią. Šis komponentas yra atsakingas už kuro slėgio pakėlimą iki tokio lygio, kuris būtų reikalingas efektyviam degimui. Siurbliui sugedus galite pastebėti, kad nėra traukos, variklis netolygiai veikia, padidėjo išmetamųjų dujų kiekis, automobilis gali nebeužsikurti arba sunkiai kurtis. Labai dažnai problemos kyla dėl vidinių komponentų pažeidimų arba natūralaus nusidėvėjimo, degalų užterštumo arba nepakankamo tepimo. Daugumos su kuro sistema susijusių problemų galite išvengti laiku keisdami kuro filtrą bei naudodami aukštos kokybės degalus. Priešingu atveju galite susidurti su labai brangiais remonto darbais, kurie gali neapsiriboti tik kuro siurblio remontu arba keitimu ir baigtis visos kuro sistemos keitimu (dildamos kuro siurblio detalės “gamina” metalo šiukšles, kurios gali sugadinti kuro purkštukus, daviklius, kuro slėgio reguliatorius, užteršti baką, kuro magistrales).
Užsikimšęs oro filtras
Užsikimšęs oro filtras yra gana dažna problema, kuri neigiamai veikia variklio galią. Oro filtras yra labai svarbus siekiant užtikrinti švarų ir tinkamą oro srautą į variklį, kuris yra būtinas efektyviam degimui. Laikui bėgant jis gali užsikimšti dulkėmis, nešvarumais ir šiukšlėmis, apribodamas oro tiekimą į variklį. Užsikimšusio oro filtro simptomai yra suprastėjusi trauka, netolygi variklio laisvoji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos ir dūmingumas. Patekęs nešvarus oras gali sugadinti turbokompresorių bei kitus variklio elementus. Variklio oro filtrą reikėtų keisti kas 15-25 tūkst. kilometrų, arba dar dažniau, jeigu variklis dirba prie sudėtingesnių sąlygų (pvz., važinėjant miško keliais, žvyrkeliais). Tačiau vairuotojai dažniausiai oro filtrą keičia tik susidūrę su sumažėjusia variklio galia ar kitomis problemomis. Atminkite, kad reguliarus oro filtrų tikrinimas ir keitimas ne tik užtikrina optimalų variklio darbą, bet ir padeda išvengti įvairių gedimų.
Purkštukų gedimas
Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose atlieka itin svarbų vaidmenį ir turi didžiulę įtaką galiai. Kuro purkštukai yra atsakingi už tikslaus kuro kiekio tiekimą į degimo kamerą. Susidūrus su jų gedimais gali pasireikšti tokios problemos kaip sumažėjusi galia, padidėjęs dūmingumas ir didelės kuro sąnaudos, automobilis gali sunkiai kurtis arba visai neužsikurti. Dažniausiai problemos kyla dėl užsikimšimo, sandarumo problemų arba elektros gedimų - visais šiais atvejais purkštukai nebegali tiekti reikiamo kiekio kuro, gali sumažinti kuro slėgį sistemoje, gali net pradeginti stūmoklį arba pažeisti cilindrų sieneles, o ignoruojant šiuos simptomus galite susidurti su ypatingai brangiomis remonto išlaidomis. Purkštukų gedimų išvengti galima reguliariai juos patikrinant, naudojant kokybiškus kuro priedus bei kokybiškus degalus.
Elektronika
Sklandaus dyzelinio vidaus degimo variklio darbo užtikrinimui naudojama daugybė slėgio reguliatorių, jutiklių, oro srauto/slėgio sensorių, kontrolės modulių, kurių paskirtis fiksuoti esamus parametrus, apskaičiuoti normas, kad būtų išgaunama kuo geresnė automobilio dinamika bei ekologiniai rodikliai. Dažnu atveju jiem nebeveikiant arba prastai veikiant prarandama variklio galia.
Prastos kokybės degalai
Jau ne kartą minėjome, kad geros kokybės degalai gali padėti išvengti įvairių problemų, bet tai iš tiesų yra labai svarbu, nes prastos kokybės dyzelis netgi dėl prastos sudėties gali pakenkti variklio galiai. Jame ne tik gali būti nešvarumų, bet ir degimas gali būti neefektyvus, kuro sistemoje gali likti nuosėdų, o išmetimo sistemoje nuodegulių.
Bet kokiu atveju, pirmiausia reikėtų kreiptis pagalbos į specialistus, atlikti kompiuterinę diagnostiką ir nustatyti sumažėjusios traukos priežastį.
BMW N47 dyzelinio variklio „neveikia“ diagnozė
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimai:
| Gedimo tipas | Galimos priežastys | Simptomai | Sprendimo būdai |
|---|---|---|---|
| Turbinos gedimas | EGR vožtuvo veikimo sutrikimai, užsikišusi išmetimo sistema, netinkama valdymo sistema, sparnuotės pažeidimas, guolio/įvorės išdilimas, nepakankamas alyvos spaudimas, alyvos nuotėkis. | Vėluojanti galios tiekimą, sumažėjęs efektyvumas, alyvos patekimas į išmetimo/įsiurbimo sistemą, didesnis dūmingumas. | Reguliari priežiūra, alyvos ir filtrų keitimas, turbinos remontas ar keitimas. |
| Užsikimšęs kuro filtras | Nešvarumai, vanduo, kuro sistemos tarša. | Sumažėjusi galia, netolygi tuščioji eiga, padidėjusios kuro sąnaudos, automobilis nebeužsikuria. | Kuro filtro keitimas kas 30-50 tūkst. km. |
| Užsikimšęs DPF filtras | Suodžiai, pelenai, trumpų atstumų važiavimas, ramios važiavimo stiliumi. | Sumažėjęs variklio efektyvumas, traukos dingimas, padidėjusios kuro sąnaudos, įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje. | DPF filtro regeneracija, reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika, kokybiškas kuras. |
| EGR sistemos gedimas | Anglies kaupimasis vožtuve/aušintuve, užsikišę kanalai, sugedę jutikliai, stringantis vožtuvas. | Sumažėjęs efektyvumas ir galia, padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis, netolygus variklio darbas, didesnės kuro sąnaudos, traukos dingimas, automobilis nebeužsiveda. | EGR vožtuvo valymas, kokybiški degalai, savalaikis problemų šalinimas. |
| Susidėvėjęs aukšto slėgio degalų siurblys | Vidinių komponentų pažeidimai, natūralus nusidėvėjimas, degalų užterštumas, nepakankamas tepimas. | Traukos nebuvimas, netolygus variklio darbas, padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis, automobilis nebeužsikuria arba sunkiai kuriasi. | Laiku keisti kuro filtrą, naudoti aukštos kokybės degalus, siurblio remontas ar keitimas. |
| Užsikimšęs oro filtras | Dulkės, nešvarumai, šiukšlės. | Suprastėjusi trauka, netolygi variklio laisvoji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos, dūmingumas. | Oro filtro keitimas kas 15-25 tūkst. km. |
| Purkštukų gedimas | Užsikimšimas, sandarumo problemos, elektros gedimai. | Sumažėjusi galia, padidėjęs dūmingumas, didelės kuro sąnaudos, automobilis sunkiai kuriasi arba neužsiveda. | Purkštukų patikrinimas, kokybiški kuro priedai ir degalai. |
| Elektronika | Sugedę slėgio reguliatoriai, jutikliai, oro srauto/slėgio sensoriai, kontrolės moduliai. | Prarandama variklio galia. | Kompiuterinė diagnostika, sugedusių komponentų keitimas. |
| Prastos kokybės degalai | Nešvarumai, netinkama sudėtis, neefektyvus degimas, nuosėdos kuro sistemoje. | Pakenkta variklio galiai, neefektyvus degimas, nuosėdos. | Naudoti tik kokybiškus degalus. |