BMW 7 serija visada yra išskirtinai komfortiška ir prabangi. Automobilis tikrai traukiantis akį, didelis, erdvus ir komfortiškas. Klasikinis „bumeris“, ne veltui rusai filmus suka. Tai limuzino klasės automobilis, tiems, kas vertina malonų vairavimą, kokybę ir komfortą. Visiškai netinka draskytis geltonsnapiams, nes labai greitas atpildas už mašinos laužymą - skaudžiai nukentės kišenė.
Salonas labai gražus, daug visokiu detaliu, bet ne perkrautas. Interjero medžiagos, elektrinis valdymas - viskas apgalvota. Vietos, tiek gale tiek priekyje tikrai pakankamai, bagažinė talpi. Salone tikrai jaučiasi prabanga, pagalvota ir apie vairuotoją ir apie keleivius. Visi salone esantys mygtukai veikia, atlieka savo paskirtį. Liukas be trūkumų, funkcionuoja. Bagažinės liftas veikia.
Vairuojamas modelis 728i Mech. 142 kw su dujomis. Variklis 2,8 manau pats optimaliausias variantas kas nesiruošia su juo skraidyti. Su dujomis gan ekonomiškas trasoj iki 12 l dujų. Mieste paspraigius ir visas 20 gaunasi. Variklis kiek silpnokas tokiam kėbului. Klasikinis „bumeris“, ne veltui rusai filmus suka. Kėbulai mėgstantys rūdyti ieškant teko nevieną apvažiuoti kol radau nesupuvusį. Kebulai patvarūs, tačiau perkant tokį automobilį vis dėlto reikėtų labiau atkreipti dėmesį į slenksčius, taip pat ir slenksčių vidinę pusę praverus dureles.
Važiuoklės tvarkymas +- kaip ir visų automobilių, tik priekinė vairo traukė gan įdomesnė, ji restauruojasi, nes nauja kainuoja daug. Galinė važiuoklė +- kaip ir E39, E60. Važiuoklė sport komplektacijos, todėl ateityje nekils problemų dėl brangios pneumo važiuoklės remonto. Vaziuoklė labai patvari (remontuoju gerosiomis detalėmis, nerestauruoju).
Elektronika kaip ir viskas tvarkoj, pagrinde ABS problemos kamuoja, pabėgę pikseliai, rankinio pedalo įtempimo spyruoklė pavargsta ir dega parkingo lemputė, tenka prikelti pedalą (lengvai sutvarkoma). Didžiausias trūkumas - labai nepatikima ABS valdymo bloko elektronika. Tai tarsi saugiklis, kuris greitai perdega - metus atvažinėjai ir „ales kaput“, iškart rezervuokis vietą spec. BMW servise. Kaip ir visos BMW, ji tikrai galinga ir labai greita. Gali būti problemų, nes ryja tikrai daug, na ir ne kiekviename servise tokias taiso. Nesiima, nes ne visi meistrai žino kas ten ir kaip, daug elektronikos ir visokiu naujoviu. Elektronikos remontas kaip žinia niekada nebuvo pigus niekam.
Patarimai perkančiam: pirkti kuo pilnesni, nes anksčiau ar vėliau norėsis visko, ko neturi. Pirkti patariu su DSP audio sistema, nes paprasta negroja taip solidžiai, o ir 7 klasei DSP galinėje palangėje turi papildomas 4 kolonėles! Tikrinti kuro bakus, mėgsta rūdyti.
Jeigu įsitrini į kokį senamiestį, tai vos išsirangai, ir šiaip bet kur nepriparkuosi, jam reikia daugiau vietos. Po miestą - vargas su tokia mašina, užteko 3 mėnesius pavairuoti ir pardaviau. Realios sąnaudos 14l po miestą normaliai važiuojant. Aišku, apie tuos žmones, kurie važiuoja miegantys ir giriasi, kad jie vazineja su 10l, nekalbėsiu. O ant trasos taip tikrai smagus, viskas ok.
Nors dideli gabaritai, automobilis yra labai manevringas, dėl to, kad variklis labai galingas. Ir trasoje ji gera, ir mieste. Su sia mašina apvažiuota visa Europa, tai tikrai ja praeita pro viska. Ir siauroms gatvelėms ji puikiai tinka, nes labai manevringa. Ir aišku gimtiesiams greitkeliams. Anksčiau turėjau Lexus, o va pas jį buvo posūkio spindulys milžiniškas, siauromis senamiesčio gatvelėmis nepavairuosi (arba už tavęs susidarys kamščiai prie kiekvieno posūkio).
BMW jau yra pliusas. Viskas joje gerai ir visiems ji patinka. Aš atsidžiaugti negaliu jos galia ir galimybėmis kelyje. Karta prasidūriau padangą, dar keičiau tepalus ir filtrus. Daugiau nieko. Su važiuokle problemų nebuvo, bet aš vazineju tik keliais (na į mišką su tokia ir nenulėksi), BMW mėgsta tik gerus kelius ir kokybišką benziną. Automobilis labai didelis, todėl parkuodantis reikia būti atydžiam, bet labai padeda parktronikai.
Visiškai netinka draskytis geltonsnapiams, nes labai greitas atpildas už mašinos laužymą - skaudžiai nukentės kišenė. Kiekvienas gedimas kainuos brangiai, todėl perkant tokį automobilį, pilnai supranti, kad viskas jam kainuos ir kainuos nemažai. Priklausomai nuo komplektacijos, remontas gali kainuoti ir nepigiai.
Vis dėlto, BMW 7 serija yra automobilis, kuris džiugina savo komfortu, galia ir išskirtiniu dizainu. Tai puikus pasirinkimas tiems, kas vertina kokybę, prabangą ir malonų vairavimą.
Bendrai sumoj, kas perka tokį automobilį, pilnai supranta, kad viskas jam kainuos ir kainuos nemažai. Tarkim, 4ltr benzinui grandinių keitimas su visom žvaigždėm ir t.t. detalių kaina 3000lt (užsakomos tik originalios, nėra analogų), remonto tiek panašiai, priklauso nuo meistro. Be abejonės variklio eksploatacijos kaina nėra maža, vis dėl to kalbam apie V8, tarkime įsiurbimo kolektoriaus tarpinių kaina siekia apie 280lt + bemaž panaši ir remonto suma. Toliau seka kuro bakų rūdijimas, ABS elektronikos problemos, pabėgę pikseliai ekrane. Galinė važiuoklė +- kaip ir E39, E60. Priekinės vairo traukės restauracija - brangi. Dėl elektronikos, kaip ir pas visus, ne tas, tai tas, vis kažkas užsidega skydelyje. Kėbulai mėgstantys rūdyti, ieškant teko nevieną apvažiuoti kol radau nesupuvusį. Automobilis tikrai traukiantis akį, didelis, erdvus ir komfortiškas.
Variklis 2,8 manau pats optimaliausias variantas kas nesiruošia su juo skraidyti. Su dujomis gan ekonomiškas trasoj iki 12 l dujų. Mieste paspraigius ir visas 20 gaunasi. Variklis kiek silpnokas tokiam kėbului. Klasikinis „bumeris“, ne veltui rusai filmus suka. Kebulai mėgstantys rūdyti ieškant teko nevieną apvažiuoti kol radau nesupuvusį.
Elektronika kaip ir viskas tvarkoj, pagrinde ABS problemos kamuoja, pabėgę pikseliai, rankinio pedalo įtempimo spyruoklė pavargsta ir dega parkingo lemputė, tenka prikelti pedalą (lengvai sutvarkoma). Didžiausias trūkumas - labai nepatikima ABS valdymo bloko elektronika. Tai tarsi saugiklis, kuris greitai perdega - metus atvažinėjai ir „ales kaput“, iškart rezervuokis vietą spec. BMW servise.
Patarimai perkančiam: pirkti kuo pilnesni, nes anksčiau ar vėliau norėsis visko, ko neturi. Pirkti patariu su DSP audio sistema, nes paprasta negroja taip solidžiai, o ir 7 klasei DSP galinėje palangėje turi papildomas 4 kolonėles! Tikrinti kuro bakus, mėgsta rūdyti.
Jeigu įsitrini į kokį senamiestį, tai vos išsirangai, ir šiaip bet kur nepriparkuosi, jam reikia daugiau vietos. Po miestą - vargas su tokia mašina, užteko 3 mėnesius pavairuoti ir pardaviau. Realios sąnaudos 14l po miestą normaliai važiuojant. Aišku, apie tuos žmones, kurie važiuoja miegantys ir giriasi, kad jie vazineja su 10l, nekalbėsiu. O ant trasos taip tikrai smagus, viskas ok.
Kaip ir visos BMW, ji tikrai galinga ir labai greita. 7 serija visada yra išskirtinai komfortiška ir prabangi. Salonas labai gražus, daug visokiu detaliu, bet ne perkrautas. Ne iš to, ne iš to, kelis kartus oras iš vėsinimo sistemos kažkodėl nuraudavo šlangelė radiatorius. Problemos taip ir nerado. Yra problemų su detalėmis, ne visas galima rasti, tenka užsakineti. Remontas dėl to trunka ilgiau nei galėtų. Servisuose net normaliai tepalų pakeisti negali. Šiaip aš visada lieku servise kol mašina taiso, visada stebiu. Mašina labai dziugina savo komfortu. Nežiūrint į didelius gabaritus, yra labai manevringa, dėl to, kad variklis labai galingas. Ir trasoje ji gera ir mieste. Gali būti problemų, nes ryja tikrai daug, na ir ne kiekviename servise tokias taiso. Nesiima, nes ne visi meistrai žino kas ten ir kaip, daug elektronikos ir visokiu naujoviu.
BMW jau yra pliusas. Viskas joje gerai ir visiems ji patinka. Aš atsidžiaugti negaliu jos galia ir galimybėmis kelyje. Salone tikrai jaučiasi prabanga, pagalvota ir apie vairuotoją ir apie keleivius. Karta prasidūriau padangą, dar keičiau tepalus ir filtrus. Daugiau nieko. Su važiuokle problemų nebuvo, bet aš vazineju tik keliais (na į mišką su tokia ir nenulėksi), BMW mėgsta tik gerus kelius ir kokybišką benziną. Mašina labai didelė, todėl parkuojantis reikia būti atydžiam, bet labai padeda parktronikai.
Dievinu visus BMW automobilius. Išskirtinis ir įdomus dizainas. Funkcionalus, gražus ir komfortiškas salonas. Kai važiuoji, toks jausmas, kad jachta plauki. Galingumo pilnai pakanka, paspaudi pedalą ir ji iškart rauna į priekį kaip žvėris. Mašina labai tinkama ir tiems, kas vertina komfortą ir tiems, kam svarbiausia yra greitis. Maniškė tiesiog prifarsiruota visokios elektronikos, maksimali komplektacija. Pirkau ją Danijoje, idealios, gamyklinės būklės. Nedaužta, neaprūdyjusi.
Greitis ir komfortas čia yra svarbiausia. Manevringa ir patogi valdyti. Garso izoliacija labai gera. Vienintelis minusas yra priekinio lango šildymo sistema. Su šita mašina jaučiuosi tarsi kokio naikintuvo pilotas. Žiaurus pagreitis ir tobula garso izoliacija. Toks jausmas, tarsi garsas lieka kažkur už nugaros. Puiki garso sistema. Su šia mašina apvažiuota visa Europa, tai tikrai ja praeita pro viska. Ir siauroms gatvelėms ji puikiai tinka, nes labai manevringa. Ir aišku gimtiesiams greitkeliams. Anksčiau turėjau Lexus, o va pas jį buvo posūkio spindulys milžiniškas, siauromis senamiesčio gatvelėmis nepavairuosi (arba už tavo susidarys kamščiai prie kiekvieno posūkio).
Patikimas, nedidelės kuro sąnaudos, detalių kainos nesikandžioja palyginus su Mercedes. Gera garso izoliacija, iš elektroninės pusės per 3 eksploatacijos metus nieko nesugedo. Malonus valdymas, geras pravažiavimas. Tikrai gera trauka, kai gyvas variklis ir siurbliukai. Tikrai esu patenkintas. Važiuoklė labai patvari (remontuoju gerosiomis detalėmis, nerestauruoju). Kuro sąnaudos kaip limuzino klasės tai labai mažos 7-12 l/100km. Variklis patikimas, per šalčius niekada nenuvylė.
1. Komfortas viskame ir ne tik vairuotojui, o ir keleiviams. Patogu ir aukštiems žmonėms. 2. Dinamika. Iš sono mašina atrodo „sunki“, bet ji labai manevringa ir greita. 7 sekundės iki 100. 3. Labai gera akustinė sistema - LOGIC7. 4. 5. 6. 1. 2. Ryja daug. Žiema apie 17-18 litrų, bet aš šito ir tikėjausi. 3. Visą laiką važiavau daug pigesnėmis mašinomis, todėl pirmą kartą atsisėdus į ją pajutau nerealu komforto jausmą. Pagalvojau, kad sudėtinga bus išsiaiškinti su visu salono valdymu, bet jau po penkių minučių viskas buvo aišku - padaryta logiškai ir patogiai. Mašina ekstremaliai galinga ir tiek pat komfortiška ir prabangi.
Bendrai sumoj, kas perka tokį automobilį, pilnai supranta, kad viskas jam kainuos ir kainuos nemažai. Tarkim, 4ltr benzinui grandinių keitimas su visom žvaigždėm ir t.t. detalių kaina 3000lt (užsakomos tik originalios, nėra analogų), remonto tiek panašiai, priklauso nuo meistro. Be abejonės variklio eksploatacijos kaina nėra maža, vis dėl to kalbam apie V8, tarkime įsiurbimo kolektoriaus tarpinių kaina siekia apie 280lt + bemaž panaši ir remonto suma. Toliau seka kuro bakų rūdijimas, ABS elektronikos problemos, pabėgę pikseliai ekrane. Galinė važiuoklė +- kaip ir E39, E60. Priekinės vairo traukės restauracija - brangi. Dėl elektronikos, kaip ir pas visus, ne tas, tai tas, vis kažkas užsidega skydelyje. Kėbulai mėgstantys rūdyti, ieškant teko nevieną apvažiuoti kol radau nesupuvusį. Automobilis tikrai traukiantis akį, didelis, erdvus ir komfortiškas.
Variklis 2,8 manau pats optimaliausias variantas kas nesiruošia su juo skraidyti. Su dujomis gan ekonomiškas trasoj iki 12 l dujų. Mieste paspraigius ir visas 20 gaunasi. Variklis kiek silpnokas tokiam kėbului. Klasikinis „bumeris“, ne veltui rusai filmus suka. Kebulai mėgstantys rūdyti ieškant teko nevieną apvažiuoti kol radau nesupuvusį.
Elektronika kaip ir viskas tvarkoj, pagrinde ABS problemos kamuoja, pabėgę pikseliai, rankinio pedalo įtempimo spyruoklė pavargsta ir dega parkingo lemputė, tenka prikelti pedalą (lengvai sutvarkoma). Didžiausias trūkumas - labai nepatikima ABS valdymo bloko elektronika. Tai tarsi saugiklis, kuris greitai perdega - metus atvažinėjai ir „ales kaput“, iškart rezervuokis vietą spec. BMW servise.
Patarimai perkančiam: pirkti kuo pilnesni, nes anksčiau ar vėliau norėsis visko, ko neturi. Pirkti patariu su DSP audio sistema, nes paprasta negroja taip solidžiai, o ir 7 klasei DSP galinėje palangėje turi papildomas 4 kolonėles! Tikrinti kuro bakus, mėgsta rūdyti.
Jeigu įsitrini į kokį senamiestį, tai vos išsirangai, ir šiaip bet kur nepriparkuosi, jam reikia daugiau vietos. Po miestą - vargas su tokia mašina, užteko 3 mėnesius pavairuoti ir pardaviau. Realios sąnaudos 14l po miestą normaliai važiuojant. Aišku, apie tuos žmones, kurie važiuoja miegantys ir giriasi, kad jie vazineja su 10l, nekalbėsiu. O ant trasos taip tikrai smagus, viskas ok.
Kaip ir visos BMW, ji tikrai galinga ir labai greita. 7 serija visada yra išskirtinai komfortiška ir prabangi. Salonas labai gražus, daug visokiu detaliu, bet ne perkrautas. Ne iš to, ne iš to, kelis kartus oras iš vėsinimo sistemos kažkodėl nuraudavo šlangelė radiatorius. Problemos taip ir nerado. Yra problemų su detalėmis, ne visas galima rasti, tenka užsakineti. Remontas dėl to trunka ilgiau nei galėtų. Servisuose net normaliai tepalų pakeisti negali. Šiaip aš visada lieku servise kol mašina taiso, visada stebiu. Mašina labai dziugina savo komfortu. Nežiūrint į didelius gabaritus, yra labai manevringa, dėl to, kad variklis labai galingas. Ir trasoje ji gera ir mieste. Gali būti problemų, nes ryja tikrai daug, na ir ne kiekviename servise tokias taiso. Nesiima, nes ne visi meistrai žino kas ten ir kaip, daug elektronikos ir visokiu naujoviu.
BMW jau yra pliusas. Viskas joje gerai ir visiems ji patinka. Aš atsidžiaugti negaliu jos galia ir galimybėmis kelyje. Salone tikrai jaučiasi prabanga, pagalvota ir apie vairuotoją ir apie keleivius. Karta prasidūriau padangą, dar keičiau tepalus ir filtrus. Daugiau nieko. Su važiuokle problemų nebuvo, bet aš vazineju tik keliais (na į mišką su tokia ir nenulėksi), BMW mėgsta tik gerus kelius ir kokybišką benziną. Mašina labai didelė, todėl parkuojantis reikia būti atydžiam, bet labai padeda parktronikai.
Dievinu visus BMW automobilius. Išskirtinis ir įdomus dizainas. Funkcionalus, gražus ir komfortiškas salonas. Kai važiuoji, toks jausmas, kad jachta plauki. Galingumo pilnai pakanka, paspaudi pedalą ir ji iškart rauna į priekį kaip žvėris. Mašina labai tinkama ir tiems, kas vertina komfortą ir tiems, kam svarbiausia yra greitis. Maniškė tiesiog prifarsiruota visokios elektronikos, maksimali komplektacija. Pirkau ją Danijoje, idealios, gamyklinės būklės. Nedaužta, neaprūdyjusi.
Greitis ir komfortas čia yra svarbiausia. Manevringa ir patogi valdyti. Garso izoliacija labai gera. Vienintelis minusas yra priekinio lango šildymo sistema. Su šita mašina jaučiuosi tarsi kokio naikintuvo pilotas. Žiaurus pagreitis ir tobula garso izoliacija. Toks jausmas, tarsi garsas lieka kažkur už nugaros. Puiki garso sistema. Su šia mašina apvažiuota visa Europa, tai tikrai ja praeita pro viska. Ir siauroms gatvelėms ji puikiai tinka, nes labai manevringa. Ir aišku gimtiesiams greitkeliams. Anksčiau turėjau Lexus, o va pas jį buvo posūkio spindulys milžiniškas, siauromis senamiesčio gatvelėmis nepavairuosi (arba už tavo susidarys kamščiai prie kiekvieno posūkio).
Patikimas, nedidelės kuro sąnaudos, detalių kainos nesikandžioja palyginus su Mercedes. Gera garso izoliacija, iš elektroninės pusės per 3 eksploatacijos metus nieko nesugedo. Malonus valdymas, geras pravažiavimas. Tikrai gera trauka, kai gyvas variklis ir siurbliukai. Tikrai esu patenkintas. Važiuoklė labai patvari (remontuoju gerosiomis detalėmis, nerestauruoju). Kuro sąnaudos kaip limuzino klasės tai labai mažos 7-12 l/100km. Variklis patikimas, per šalčius niekada nenuvylė.
1. Komfortas viskame ir ne tik vairuotojui, o ir keleiviams. Patogu ir aukštiems žmonėms. 2. Dinamika. Iš sono mašina atrodo „sunki“, bet ji labai manevringa ir greita. 7 sekundės iki 100. 3. Labai gera akustinė sistema - LOGIC7. 4. 5. 6. 1. 2. Ryja daug. Žiema apie 17-18 litrų, bet aš šito ir tikėjausi. 3. Visą laiką važiavau daug pigesnėmis mašinomis, todėl pirmą kartą atsisėdus į ją pajutau nerealu komforto jausmą. Pagalvojau, kad sudėtinga bus išsiaiškinti su visu salono valdymu, bet jau po penkių minučių viskas buvo aišku - padaryta logiškai ir patogiai. Mašina ekstremaliai galinga ir tiek pat komfortiška ir prabangi.
WHY YOU NEED BMW E65/E66 is NOW COOL and DESIRABLE! ALL PROBLEMS FULL REVIEW
Automobilis gerai išlaikytas. Techniškai tvarkingas, atliktų darbų sąrašas nemažas, yra visi patvirtinantys dokumentai. Yra du užvedimo raktai. Visi salone esantys mygtukai veikia, atlieka savo paskirtį. Liukas be trūkumų, funkcionuoja. Bagažinės liftas veikia. Yra navigacijos kompaktas su 2019 metų Europos žemėlapiais. Geros universalios padangos, pirktos naujos 2020 metais. Pakeistas naujas akumuliatorius "Barum" su 3 metų garantija. Važiuoklė sport komplektacijos, todėl ateityje nekils problemų dėl brangios pneumo važiuoklės remonto. Kėbulo korozijos nėra. Iš po automobilio tepalai niekur nevarva.
Išorės trūkumų yra keliose vietose. Ant galinės arkos, prie vairuotojo pusės galinio žibinto. Akmenukais padaužytas priekinis buferis. Rūko žibintai patrūkinėję.
Variklis ir greičių dėžė prižiūrėta.
BMW 7 serija dalimis. BMW 730 dalimis. 2004 BMW 730 170 kw Automatas. Šviesus salonas. 1998 BMW 730 PILNAS!!! Automatinė greičių dėžė. Vilnius, Prašiškių g. Spalvos kodas: 416/9. Parduodami detalių likučiai BMW U11. BMW X3 dalimis. BMW X5, M57n2,306d3,a52, dalimis. BMW X1 dalimis. BMW 530 dalimis. BMW 330 dalimis. BMW 318 dalimis. BMW 320 Gran Turismo dalimis.
BMW DPF filtrai - nauji, naudoti, naudoti originalūs, išplauti, restauruoti. Taip pat visi montavimo ir programavimo darbai vienoje vietoje. Reikalingas BMW DPF suodžių filtras? Padėsime! Ieškote BMW DPF filtro? Sugalvojote nusipirkti naują suodžių filtrą BMW automobiliui? Tam yra tik dvi priežastys… Pirma: užsikimšęs BMW DPF filtras. Antra: nepraėjote techninės apžiūros, nes arba pats pataupėte profesionaliam DPF pašalinimui arba tai padarė Jūsų pardavėjas. Peržiūrėkite kiek kainuoja vokiški neoriginalūs BMW DPF filtrai, o po to paskaitykite kokie galimi sprendimai - vienu ar kitu atveju! Atkreipkite dėmesį į tai, kad BMW automobilio DPF filtras, kaip ir bet kurios kitos transporto priemonės - tai tik visos variklio ir išmetimo sistemos dalis. Ir kaip jis veiks ir kiek ilgai - priklauso ne vien tik nuo jo paties kokybės. Bet koks atsiradęs gedimas (kad ir su mažiausiais simptomais) sustabdys arba visai išjungs regeneracijos procesus. To pasekoje turėsime vėl kažką spręsti su BMW suodžių filtru iš naujo… Kaip sakant, bus reikalingas ne tik racionalus BMW servisas, bet galbūt ir BMW variklio šioks toks remontas…
Matosi BMW DPF filtro pjovimo žymės? Galime išspręsti… Techninėje apžiūroje matomos pjovimo žymės… Sėdite ir galvojate ką daryti - pirkti naują BMW DPF filtrą ar ne… Naujo BMW DPF filtro kaina nesvarbi? - tada padėsime įsigyti geros vokiškos kokybės suodžių filtrą su 24 mėn. garantija. Bent jau taip deklaruoja vokiečiai… Užsikimšo BMW DPF filtras? Galime padėti… Tuomet reikės apsispręsti patiems, mes galime duoti tik patarimą, kaip bus po vienokio ar kitokio jūsų apsisprendimo. Bet kuriuo atveju problemą išspręsti galime mes. Ir tai užtikriname visu 100%.
Galimas BMW filtro valymas, tačiau… Tačiau reikia žinoti gan nemažai apie šį sprendimo metodą. Visada galimas BMW DPF filtro valymas. Ir išsivalo DPF filtrai beveik visada. Ir jeigu išsivalo - būna beveik kaip nauji. Tas saldus žodis „Garantija” - kaip saldainis vaikui. Tačiau pasirodo, kad mes visi norime ne tik išvalyti BMW suodžių filtrą, bet kad ir problema daugiau nebepasikartotų… O tai - visai kita medalio pusė. Norite garantijos, kad išvalytas suodžių filtras nebekels problemų? Deja… Tada reikės labai daug pakeisti mazgų po kapotu… Gal būt paaiškės, kad reikalingas iš tikrųjų ir net BMW variklio remontas…
Yra BMW DPF filtras - yra problema… Nėra filtro - nėra problemos. Kitaip - galima būtų pasakyti taip: niekas negali pasakyti, kada reikės spręsti klausimą dėl užsikimšusio kietųjų dalelių filtro. Niekas. Net gamintojas, pardavęs naują automobilį iš salono… Tačiau, čia dar daugiau reikia žinoti. Apie BMW DPF filtro išprogramavimą skaitykite čia. Šiandien Lietuvoje beveik kiekvienas autoelektrikas gali išjungti ir išprogramuoti suodžių filtrą už 80,- Eurų. Ką reiktų žinoti apie tokias kainas? Tai standartiniai automatizuotų programų sprendimai, kurie panaikina regeneracijos funkciją. Klaidų nėra, mašina nedūmina. Ir visiems gerai… Tačiau… Reikia žinoti, kad vien tik profesionalus programinis sprendimas kainuoja nuo 80,- iki 150,- eurų. O dar reikia ir įrangą turėti, bei sugebėti realizuoti ją į automobilio ECU valdymo bloką - kitaip sakant, perrašyti. Kitaip sakant, Opelis niekada nebus Mercedes, o Mercedes niekada nebus Rolls Royce. Lygiai tas pats ir su DPF programavimo sprendimais. Už 50,- gausite vieną sprendimą, už 120,- gausite pilną gerą profesionalų sprendimą su visais priedais!
Galimas ir naujo BMW DPF filtro pirkimas, tačiau… Reiktų žinoti, kad pilna rinka kinietiškų DPF filtrų, su Europietiškais vardais ir prekiniais ženklais. Kas negerai? Negerai tai, kad DPF filtrai apskritai labai jautrūs automobilio sandaros elementai. Jautrūs bet kokiam gedimui. Jautrūs miesto režimui. Ir… be abejonės mėgėjiškam chip tiuningui… Todėl, jeigu sugalvojote nusipirkti naują BMW DPF suodžių filtrą, turite žinoti, kad vairuoti savo automobilį reikės ne taip kaip jums patogiau, o kaip „Jam“. Nes priešingu atveju, ir naujam bus „Ate!“ Pasiteiraukite kainos dabar! Esame tie, pas kuriuos sprendimai negadina automobilių variklio valdymo blokų… ir apskritai - darome ne pigiausia kaina, ne į turgų ir ne eksperimentuodami. Gal būt reikalingas smarkiai apgadinto DPF filtro gamyklinis atstatymas? Nepraėjote TA techninės apžiūros, nes pripjovė bet kaip, bet kas - bet užtat labai pigiai, o gal net už dyką… Gavote DPF filtro remonto pasiūlymą, kuris prasilenkia su realybe?
