Geriausi BMW Varikliai: Atrask Legendas ir Naujausias Inovacijas!

Bavarijos automobilių gamintojas BMW turi spalvingą istoriją ir siūlo daug įdomių automobilių. Jauno ar vyresnio amžiaus vyrai bei moterys labai prijaučia ne tik BMW automobilių išvaizdai, tačiau ir reputacijai bei charakteriui. BMW inžinerija remiasi trimis kertiniais principais: galia, tikslumu ir balansu. Dauguma BMW variklių kuriami su eilinių cilindrų architektūra (vadinamais „inline engines“), o ne V formos, siekiant geresnio svorio paskirstymo ir sklandesnio darbo. BMW per savo istoriją sukūrė dešimtį skirtingų variklių, tačiau keli iš jų išsiskyrė tiek patikimumu, tiek charakteriu.

BMW variklių reputaciją formuoja ir jų garsas - nuo švelnaus 6 cilindrų šniokštimo iki žemo, masyvaus V8 riaumojimo. BMW automobilių gamintojas turi spalvingą istoriją ir siūlo daug įdomių automobilių. Nepaisant to, kad šį gamintoją daug kas linksta idealizuoti, BMW turi ir trūkumų. Dėl geidžiamumo bei paklausumo apie trūkumus daug kas pamiršta bei įsigyja katę maiše.

BMW Variklių Ženklinimas: Kaip Jį Suprasti?

Prieš pradedant nagrinėti konkrečius modelius, svarbu suprasti BMW variklių ženklinimo sistemą. Ši sistema leidžia greitai identifikuoti variklio tipą, kartą ir pagrindines savybes. Paprastai BMW variklio pavadinimą sudaro raidžių ir skaičių kombinacija, pavyzdžiui, "N55B30".

Pirmoji raidė nurodo variklio šeimą (pvz., N - nauja karta, B - modulinis variklis, S - M serijos variklis).
Du skaičiai po raidės nurodo variklio šeimos numerį.
Raidė po skaičių paprastai nurodo variklio tipą (pvz., B - benzininis, D - dyzelinis).
Du skaičiai po raidės nurodo variklio darbinį tūrį dešimtosiomis litro dalimis (pvz., 30 - 3.0 litrai).

Pavyzdžiui, BMW E46 323i modelis, populiarus Lenkijoje ir kitose šalyse, turi 6 cilindrų benzininį variklį. Nors pavadinime nurodomas "23", tikrasis šio agregato tūris yra 2494 cm³, arba 2.5 litro. Šis pavyzdys iliustruoja, kad pavadinimas nebūtinai atspindi tikslų variklio tūrį, tačiau suteikia bendrą supratimą apie jo dydį ir galingumą.

Istoriškai Vertinami BMW Varikliai

BMW istorijoje yra daugybė benzininių variklių, kurie pasižymėjo išskirtiniu patikimumu ir galia. Štai keletas labiausiai vertinamų modelių:

BMW M50 (1990-1996)

M50 yra vienas iš labiausiai gerbiamų BMW variklių dėl savo tvirtumo ir paprastumo. Šis 2.0-2.5 litrų eilinis šešių cilindrų variklis pasižymi patikima konstrukcija ir minimaliomis problemomis, jei tinkamai prižiūrimas. Jis buvo montuojamas į E36 3 serijos ir E34 5 serijos automobilius, suteikdamas jiems puikų galios ir patikimumo balansą.

BMW M52 (1996-2000)

M52 yra M50 įpėdinis, pasižymintis dar didesniu efektyvumu ir mažesnėmis emisijomis. Jame buvo įdiegta kintamų vožtuvų valdymo sistema VANOS, kuri pagerino variklio sukimo momentą ir galios išvystymą. M52 taip pat buvo laikomas patikimu varikliu, tačiau reikalavo reguliarios priežiūros, ypač VANOS sistemos.

BMW M54 (2000-2006)

M54 yra dar vienas puikus eilinis šešių cilindrų variklis, kuris buvo montuojamas į daugybę BMW modelių, įskaitant E46 3 serijos, E39 5 serijos ir E85 Z4. Jis pasižymėjo dar didesne galia ir rafinuotumu nei jo pirmtakai, o patikimumas išliko aukštame lygyje. M54 dažnai giriamas už savo sklandų veikimą ir patikimą galią visame sūkių diapazone.

BMW S54 (2000-2008)

S54 yra M54 pagrindu sukurtas didelio našumo variklis, skirtas M3 modeliui. Jis pasižymi didesniu darbinį tūriu (3.2 litrai), individualiomis droselinėmis sklendėmis ir aukštesniu suspaudimo laipsniu, todėl išvysto iki 343 AG. S54 yra vienas iš labiausiai gerbiamų BMW variklių dėl savo agresyvaus charakterio ir puikaus garso.

BMW N52 (2004-2011)

N52 yra paskutinis natūralaus įsiurbimo eilinis šešių cilindrų variklis, kurį BMW gamino. Jis pasižymi lengvu magnio-aliuminio lydinio bloku ir Valvetronic vožtuvų valdymo sistema, kuri užtikrina puikų efektyvumą ir galią. N52 yra laikomas patikimu varikliu, tačiau reikalauja reguliarios alyvos priežiūros.

Patikimiausi ir Galingiausi BMW Dyzeliniai Varikliai

BMW taip pat gamino daugybę puikių dyzelinių variklių, kurie pasižymi dideliu sukimo momentu, efektyvumu ir patikimumu. Štai keletas labiausiai vertinamų modelių:

BMW M47 (1998-2007)

M47 yra 2.0 litrų keturių cilindrų dyzelinis variklis, kuris buvo montuojamas į daugybę BMW modelių, įskaitant E46 3 serijos ir E83 X3. Jis pasižymi Common Rail kuro įpurškimo sistema, kuri užtikrina efektyvų kuro naudojimą ir didesnę galią. M47 yra laikomas patikimu varikliu, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros, ypač turbinos ir kuro sistemos.

BMW M57 (1998-2010)

M57 yra 2.5-3.0 litrų eilinis šešių cilindrų dyzelinis variklis, kuris buvo montuojamas į daugybę BMW modelių, įskaitant E39 5 serijos, E60 5 serijos ir E53 X5. Jis pasižymi dideliu sukimo momentu ir puikiu efektyvumu, todėl idealiai tinka dideliems ir sunkiems automobiliams. M57 yra laikomas patikimu varikliu, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros, ypač grandinės ir turbinos.

BMW N47 (2007-2014)

N47 yra 2.0 litrų keturių cilindrų dyzelinis variklis, kuris buvo montuojamas į daugybę BMW modelių, įskaitant E90 3 serijos, F30 3 serijos ir E84 X1. Jis pasižymi dideliu galios ir efektyvumo santykiu, tačiau turi vieną didelę problemą - grandinės, kuri dažnai trūkinėja. Dėl šios priežasties N47 nėra laikomas labai patikimu varikliu.

BMW B47 (2014-)

B47 yra N47 įpėdinis, kuris išsprendė grandinės problemą ir pasižymi dar didesniu efektyvumu ir galia. Šis 2.0 litrų keturių cilindrų dyzelinis variklis yra montuojamas į daugybę naujų BMW modelių ir yra laikomas patikimu ir moderniu varikliu.

BMW B57 (2015-)

B57 yra 3.0 litrų eilinis šešių cilindrų dyzelinis variklis, kuris yra montuojamas į daugybę naujų BMW modelių, įskaitant G30 5 serijos, G11 7 serijos ir G05 X5. Jis pasižymi dideliu sukimo momentu ir puikiu efektyvumu, o taip pat yra laikomas patikimu ir moderniu varikliu.

Šiuolaikiniai BMW Varikliai: Inovacijos ir Patikimumas

Šiuolaikiniai benzininiai ir dyzeliniai BMW motorai naudoja TwinPower Turbo technologiją - vieną arba dvi turbinas, kurios užtikrina didelį sukimo momentą nuo žemų apsukų. Pastaraisiais metais gamintojas aktyviai vysto ir hibridinius bei elektrinius variklius. Pavyzdžiui, modeliuose kaip 330e ar XM, benzininis variklis dirba kartu su elektriniu motoru, suteikdamas daugiau galios ir mažesnį emisijų kiekį.

BMW B58 - Benzininis Eilinis Šešių Cilindrų Variklis

B58 laikomas vienu geriausių šiuolaikinių BMW variklių. Jis pakeitė ankstesnį N55 motorą ir buvo pradėtas montuoti nuo 2015 m. Šis 3.0 litro eilinis šešių cilindrų motoras garsėja sklandžiu darbu, tvirtu sukimo momentu ir puikia galios kreive. Kai 2015 m. BMW pristatė B58 variklį, tai buvo daugiau nei eilinis kartos atnaujinimas - tai buvo strateginis žingsnis kuriant visiškai naują modulinę variklių šeimą, kuri turėjo būti pritaikoma tiek benzininiams, tiek dyzeliniams modeliams. B58 pakeitė N55 - pirmąjį BMW eilės šešių cilindrų turbomotorą su viengubu turbokompresoriumi. Nors N55 pasižymėjo gera dinamika ir ekonomiškumu, jo konstrukcijoje buvo kompromisų, ypač susijusių su aušinimu, paskirstymo sistema ir degalų įpurškimu. B58 šiuos kompromisus iš esmės eliminavo.

B58 variklis išlaikė klasikinį BMW bruožą - eilėje išdėstytus 6 cilindrus, tačiau jo viduje įvyko revoliucija. Pagrindiniai pokyčiai: uždaro denio blokas, kaltinis plieninis alkūninis velenas ir švaistikliai, vanduo-oras tarpinis aušintuvas, elektroninis termostatas ir siurblys. Pirmoji B58 versija, žymima B58B30M0, debiutavo 2015 m. rugsėjį su F30 340i modeliu. Ji generavo 240 kW (322 AG) ir buvo laikoma vienu geriausių savo klasėje pagal sukimo momentą ir degalų sąnaudas. Per ketverius metus (2016, 2017, 2019 ir 2020 m.) B58 buvo įtrauktas į prestižinį Ward’s 10 Best Engines sąrašą. Šis įvertinimas skiriamas ne tik už galią, bet ir už technologinį vientisumą, patikimumą, inovatyvumą bei vartotojo patirtį. Toyota, kurdama naująją A90 Supra (2019 m.), atsisakė kurti savo variklį ir pasirinko B58B30. Tai buvo pirmas kartas, kai Toyota gamykliškai naudojo BMW variklį sportiniame automobilyje - tai liudija pasitikėjimą šia jėgaine.

2018 m. BMW pristatė Technically Updated versiją, žymimą B58B30M1 ir B58B30O1. Šiuose modeliuose padidintas degalų sistemos slėgis, grandinė tapo vienos dalies, cilindrų galvutė perkonstruota su integruotu išmetimo kolektoriumi, įdiegta atskira aušinimo grandinė galvai ir blokui. Tai buvo ne kosmetiniai pakeitimai - jie išsprendė ankstyvas eksploatacines problemas, padidino ilgaamžiškumą ir atvėrė kelią efektyvesniam tiuningui. Ar B58 patikimas? Pagal turimus duomenis iš BMW TIS, klientų skundų bazės, „CarComplaints“, „Bimmerpost“, „Bimmerforums“, taip pat iš Kinijos, Vokietijos, JAV servisų tinklų - taip, tai vienas patikimiausių modernių BMW variklių. Variklis gali įveikti 250 000+ km be kapitalinio remonto, jei atliekami reguliariai alyvos (kas 10 tūkst. km) ir aušinimo sistemos patikrinimai. Nėra masinių atšaukimų dėl grandinės, vandens siurblio ar HPFP. Tačiau yra keli tipiniai gedimai, kuriuos svarbu žinoti: alyvos nuotėkiai (dažniausiai - aplink vožtuvo dangtelį, karterį arba alyvos filtro korpusą) ir programinės įrangos (ECU) klaidos.

Lentelė: BMW Variklių Palyginimas

Variklis	Konstrukcija	Galia (stock)	Patikimumas	Tuning potencialas
N54	Twin-turbo, atviras blokas	306 AG	❌ (purkštukai, HPFP, aušinimas)	✅✅✅✅✅
N55	Single-turbo, atviras blokas	306-326 AG	✅✅✅✅✅	✅✅✅✅✅
B58	Single twin-scroll, uždaras blokas	322-382 AG	✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅	✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅
S58	Twin-turbo, sportinė versija	473-503 AG	✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅	✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅

BMW S58 - Sportiniai BMW M Divizijos Varikliai

S58 yra naujausias didelio našumo BMW eilinis šešių cilindrų variklis, naudojamas M3 ir M4 modeliuose. Šis 3.0 litrų darbinio tūrio su dviejų turbokompresorių variklis generuoja mažiausiai 460 AG ir 550 Nm, o varžybų modeliai išvysto 550 AG. S58 pasižymi pažangiausiomis technologijomis ir yra laikomas vienu galingiausių ir moderniausių BMW variklių. „S58 - tai variklis, kuris sukelia priklausomybę.

BMW N57 - Dyzelinis Šešių Cilindrų Variklis

N57 - vienas populiariausių dyzelinių BMW variklių, montuotas 3.0 l versijose nuo 2008 m. iki 2018 m. Pagrindinis jo privalumas - didelis sukimo momentas (iki 630 Nm) ir ekonomiškumas. Tačiau N57 turi ir silpnybių - ilgainiui pasitaiko EGR vožtuvo ir grandinės dėvėjimosi problemų. „Važiavau 530d su N57 - traukia kaip garvežys. „Po 300 tūkst.

Dažniausios BMW Variklių Problemų ir Priežiūra

Nors BMW varikliai garsėja savo dinamika ir konstrukcijos tikslumu, jie nėra visiškai be trūkumų. Tarp dažniausių problemų minimi:

Alyvos nutekėjimai ir deginimas: Dalis BMW variklių, ypač ankstesnių N serijų (N20, N52, N55), turi polinkį į alyvos deginimą. Nors nedideli alyvos nuostoliai BMW varikliams nėra naujiena, ilgainiui jie gali virsti rimtu rūpesčiu - ypač jei automobilis eksploatuojamas dinamiškai. Dažniausiai tai - aplink vožtuvo dangtelį, karterį arba alyvos filtro korpusą.
Grandinės ir įtempėjų nusidėvėjimas: Ypač aktualu dyzeliniams N47 ir N57 varikliams. Laikui bėgant, paskirstymo grandinė išsitampo, ima skleisti garsus ir galiausiai gali nutrūkti. Jei girdimas metališkas caksėjimas šaltame variklyje, tai pirmas ženklas, kad grandinę reikia tikrinti. Profilaktinis keitimas kas 200-250 tūkst.
EGR vožtuvas ir suodžių sankaupos: Dyzeliniuose modeliuose dažna problema - EGR vožtuvo užsiteršimas. Ilgalaikis važinėjimas trumpais atstumais, neįkaitęs variklis ir prastas kuras - pagrindinės priežastys, kodėl EGR sistemose kaupiasi nuosėdos. Sprendimas - periodinis valymas arba vožtuvo keitimas kas 150-200 tūkst.
Turbinos bei vakuumo sistemos problemos: BMW turbokompresoriniai varikliai (ypač N20, N54, N55) pasižymi puikiu našumu, bet ir jautrumu alyvos kokybei. Kai prarandama galia arba girdimas švilpimas - tai ženklas, kad turbina pradeda dėvėtis.
Aušinimo sistema ir termostatai: BMW aušinimo sistemos konstrukcija efektyvi, tačiau jautri. Termostato ar elektrinio siurblio gedimai dažni tiek benziniuose, tiek dyzeliniuose modeliuose.
Daviklių problemos: Modernūs BMW varikliai turi daugybę daviklių - nuo oro srauto iki degalų slėgio.

Svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, vibracijas ar pranešimus prietaisų skydelyje, kurie gali rodyti variklio problemą. Savalaikis problemų nustatymas ir remontas gali padėti išvengti rimtų variklio pažeidimų ir prailginti jo tarnavimo laiką.

Kaip jau minėjome, dviejų litrų, keturių cilindrų dyzeliu varomi BMW varikliai yra laikomi pačiais patikimiausiais. Benzininiai BMW varikliai beveik visada turi labai didelį galios resursą. Tai reiškia, kad norėdami savo automobilį galėsite paversti daug dinamiškesniu. Tuo pat metu reikia paminėti, kad patikimiausiais dažniausiai būna vidutinio galingumo BMW agregatai (pvz., 28i, senasis 23i ir kiti).

Daugumos BMW silpnybė yra varikliai, kurie turi brangiai taisomas, įgimtas ydas, su kuriomis palieka gamyklą ir lėtai artina savininkus prie neišvengiamo remonto. Puikus tokių išskirtinumų ir individualumų pavyzdys yra N63 variklis (4,4l V8 benzinas). Ankstesnės šio variklio versijos turi labai prastą reputaciją, tačiau po techninio atnaujinimo N63TU ir naujesni modeliai vertinami daug geriau. Istoriškai klaidingai interpretuojami ir N54 bei N55 benzininiai kodo varikliai (335i). Kalbant apie patikimiausius BMW variklius, pokalbis neišvengiamai pasisuks į dyzelius.

Kaip Išsirinkti Patikimą BMW Variklį?

Renkantis BMW automobilį, svarbu atsižvelgti į variklio patikimumą ir atitikimą jūsų poreikiams. Jei ieškote patikimo ir ekonomiško automobilio, rekomenduojama rinktis modelius su M50, M52, M54, N52, M47 arba M57 varikliais. Jei ieškote didelio našumo automobilio, rekomenduojama rinktis modelius su S54 arba S58 varikliais. Taip pat svarbu atsižvelgti į automobilio priežiūros istoriją ir atlikti išsamią apžiūrą prieš perkant.

Rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilio ridą. Mažai bėgęs automobilis (pvz., 50-60 tūkst. km) gali būti geresnis pasirinkimas, tačiau svarbu įvertinti ir automobilio priežiūros istoriją. Rinkoje galite rasti vertų dėmesio automobilių, tačiau būtina atidžiai juos apžiūrėti ir įvertinti.

Tarp europinių modelių dominuoja dyzeliniais varikliais varomi BMW. Taip pat daugėja ir hibridų iš Europos. Na, o štai iš JAV daugiausiai atvyksta 6 cilindrų, benzinu varomi agregatai.

BMW siūlo bent trijų segmentų automobilius - ekonominės, vidutinės verslo klasės ir premium. Galime palyginti kuklų 1 serijos hečbeką su 7 serijos limuzinu. Oda apsiūti porankiai, minkštesnės ir pilnai elektra valdomos sėdynės su daugiau reguliavimo funkcijų, pilnesnė multimedija, aukštesnės klasės apdailos medžiagos ant durelių, gale sutinkami komforto įrangos priedai - tai tik dalis tų elementų, kuriais septintukas skiriasi nuo pirmuko. Skirtumui pajusti užteks vos kelių sekundžių. Gilinantis į detales, tų skirtumų tik daugės. Visgi, jeigu lyginsime BMW, Audi ir Mercedes-Benz (pagrindinius konkurentus), visi jie siūlo ganėtinai panašaus lygio komfortą. Dėl to verta automobilį išbandyti patiems ir pažiūrėti ar lengvai priprantate prie funkcijų išdėstymo, ar patinka apdailos medžiagos, kitos detalės.

Daug kas taip pat tikina, kad BMW yra Ultimate Driving Machine ir automatiškai suteikia didžiausią malonumą vairuoti. Paimkime X1 sDrive krosoverį su priekine varomąja ašimi, 3 serijos sedaną, varomą tik galiniais ratais ir 5 serijos sedaną su xDrive - visų varomųjų ratų, kaip vadina pats koncernas, intelektualia sistema. Sunku būtų rasti vairuotoją, kuriam sDrive BMW automobilis atneš didelį vairavimo malonumą. Dėl to yra labai gerai, kad kiekvienas gali rasti tai, kas patinka ar ko reikia BMW gamoje.

BMW, nepriklausomos rinkos analizės duomenimis, išsiskiria bene didžiausiu skirtumu tarp individualių automobilių patikimumo. Ką turime omenyje? Ogi tai, jog kiekvienas automobilis gali būti labai skirtingas ir jį reikia kuo detaliau apžiūrėti.

BMW hibridai užima ganėtinai mažą rinkos dalį. Atsiliepimai apie jų patikimumą yra labai vidutiniai.

Dėl to, kad yra labai geidžiami ir populiarūs, antrinėje rinkoje BMW automobiliai pastaruoju metu išlaiko vertę. Nors nuvertėjimas ant popieriaus yra labai didelis, dėl riboto geros būklės naudotų automobilių skaičiaus, aukštos pardavimo kainos vis dar yra dažnos. Tad gero BMW verta pasidairyti ne tik aikštelėse ar skelbimuose, tačiau ir aukcione autoa.lt ar kitapus Atlanto.

Vagys myli BMW. Jie iš jų vagia viską - vairus, ratus, apdailos detales, multimedijos sistemas, svirtis ir rankenėles, žibintus… Dėl to, kad detalių kaina antrinėje rinkoje yra aukšta, o paklausa joms nenustoja būti didelė tiek mūsų, tiek kaimyninėse šalyse, ilgapirščiai dažnai skriaudžia BMW savininkus. Statistika rodo, kad į dešimtuką apvagiamiausių automobilių patenka: 3, 5, ir X5 modeliai. Labai brangūs LED (Laser Light) žibintai, veidrodėliai, M Sport vairai, M Sport ratai - dažniausiai vagiamos detalės.

Kaip jau užsiminėme, BMW išlaikymas yra tikrai nepigus malonumas. Šiam automobiliui skirtos detalės yra brangios, taip pat nemažai kainuoja ir draudimas bei techninis aptarnavimas. Taip pat, jeigu įmanoma, automobilio nelaikykite atviroje vietoje, neapšviestoje aikštelėje.

Tarp europinių modelių dominuoja dyzeliniais varikliais varomi BMW. Taip pat daugėja ir hibridų iš Europos. Na, o štai iš JAV daugiausiai atvyksta 6 cilindrų, benzinu varomi agregatai.

3er - tai labai populiarūs sedanai ir universalai (rečiau sutinkami ir senesni hečbekai Compact), siūlantys didžiulį komfortą kelionėse mieste ar ilgais atstumais greitkelyje bei dinamišką valdomumą.

5er - penktosios serijos universalai ir sedanai yra verslo klasės automobiliai. Pirkėjai jų gamoje gali rasti tiek ekonomiškus 2 litrų dyzelius, tiek 4 litrų benzininį žvėrį su 8 cilindrais ir tarpinius variantus.

7er - tikras verslo limuzinas. Septintukas turi stiprų šarmą, tačiau tai yra premium segmento, prabangus automobilis.

X5 - didelis visureigis, dažnai atsiduriantis geidžiamiausių automobilių sąrašo viršūnėse, galima sakyti sukūręs modernių SUV rinkos segmentą. Didelį dydį pateisina itin erdvus ir patogus salonas, gausūs komplektacijos pasirinkimai.

X6 - didelis SUV-coupe tipo, išskirtinai atrodantis automobilis.

Daug kas taip pat tikina, kad BMW yra Ultimate Driving Machine ir automatiškai suteikia didžiausią malonumą vairuoti. Paimkime X1 sDrive krosoverį su priekine varomąja ašimi, 3 serijos sedaną, varomą tik galiniais ratais ir 5 serijos sedaną su xDrive - visų varomųjų ratų, kaip vadina pats koncernas, intelektualia sistema. Sunku būtų rasti vairuotojų, kuriems sDrive BMW automobilis atneš didelį vairavimo malonumą. Dėl to yra labai gerai, kad kiekvienas gali rasti tai, kas patinka ar ko reikia BMW gamoje.

Kaip jau minėjome, dviejų litrų, keturių cilindrų dyzeliu varomi BMW varikliai yra laikomi pačiais patikimiausiais. Internete apstu ir juokingų nuotraukų, pašiepiančių prastą senesnių TDS variklių reputaciją, tačiau daug ir žmonių, kurių patirtys turint BMW dyzelį - labai pozityvios. Benzininiai BMW varikliai beveik visada turi labai didelį galios resursą. Tai reiškia, kad norėdami savo automobilį galėsite paversti daug dinamiškesniu. Tuo pat metu reikia paminėti, kad patikimiausiais dažniausiai būna vidutinio galingumo BMW agregatai (pvz., 28i, senasis 23i ir kiti).

BMW hibridai užima ganėtinai mažą rinkos dalį. Atsiliepimai apie jų patikimumą yra labai vidutiniai.

Dėl to, kad yra labai geidžiami ir populiarūs, antrinėje rinkoje BMW automobiliai pastaruoju metu išlaiko vertę. Nors nuvertėjimas ant popieriaus yra labai didelis, dėl riboto geros būklėsnaudotų automobilių skaičiaus, aukštos pardavimo kainos vis dar yra dažnos. Tad gero BMW verta pasidairyti ne tik aikštelėse ar skelbimuose, tačiau ir aukcione autoa.lt ar kitapus Atlanto.

CarEdge duomenimis, kainos ir kokybės santykio prasme, labiausiai apsimoka pirkti ~5-6 metų senumo BMW. Per šį laiką, lyginant su nauju, automobilis bus nuvertėjęs maždaug 40-50%. Sparčiausiai nuvertėja 5 ir 7 serija bei X5 visureigiai. Jis tiesiogiai konkuruoja su Audi ir Mercedes-Benz, o daugelyje segmentų taip pat ir su Porsche, Maserati bei Lexus.

Prestižiniais automobilių industrijoje laikomi „Tarptautiniai metų variklio apdovanojimai“ („International Engine of the Year“) šiais metais vyko jau 20-ąjį kartą. Ta proga buvo renkami ne tik geriausi metų agregatai, bet ir labiausiai šio titulo per visą konkurso laikotarpį nusipelnęs motoras. Visgi komisija geriausiu per visą konkurso istoriją išrinko 3,9 litro V8 tipo „Ferrari“ variklį. Dviem turbinomis aprūpintas italų motoras šiais metais išrinktas geriausiu absoliučioje kategorijoje. „Ferrari“ agregatas šįmet taip pat tapo geriausiu sportiniu varikliu ir nugalėjo darbinio tūrio kategorijoje nuo 3 iki 4 litrų. Konkurso komisijos nariai pažymėjo, kad šio motoro sėkmę lėmė ne tik įspūdinga jo išvystoma galia. Kiekvienoje kategorijoje žurnalistai variklius vertino atsižvelgdami į savo vairavimo įspūdžius ir išnagrinėję kiekvieno jų konstrukciją. Komisijos nariai kiekvienoje kategorijoje penkiems labiausiai patikusiems varikliams iš viso galėjo skirti 25 taškus. Vienam motorui jų buvo leidžiama duoti ne daugiau kaip 15, tačiau įvertinti buvo privaloma visus pasirinktus agregatus.

Tarptautiniai Metų Variklio Apdovanojimai (International Engine of the Year Awards) 2018 metais minėjo savo 20-ąjį jubiliejų. Žinoma, tik vienas variklis gali būti pripažintas geriausiu, o jūs galite nesutikti su kai kuriais (ar visais) pasirinkimais. Pavyzdžiui, nors šiame sąraše yra keli BMW varikliai, tačiau nėra kuklios, bet galingos 2.8 litro eilinio šešių cilindrų variklio versijos iš, tarkime, E36 328i Sport modelio. Norite sužinoti, kurie varikliai buvo pripažinti geriausiais nuo apdovanojimų įkūrimo 1999 metais iki 2018 metų? Dešimtąją vietą dalijasi trys varikliai. Ah, rotacinio variklio šlovė. Tai buvo tik 1.3 litro variklis, bet vadintas Wankel rotaciniu varikliu ir 2003 metų RX-8 modelyje jis išvystė daugiau nei 200 AG. BMW sugrįžimas prie turbokompresorių atėjo su pergale 2007 metų Tarptautiniuose Metų Variklio Apdovanojimuose, kai šis eilinis šešių cilindrų variklis laimėjo bendrą apdovanojimą. Jis vėl laimėjo 2008 metais. Mums labai patiko BMW i8, todėl suteikėme jam TG metų automobilio apdovanojimą. Taip, tai 1.5 litro variklis iš Prius modelio. Žinomas kaip geriausias draugas, kai reikia grįžti namo po vakarėlio. Šis keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir mechaniniu kompresoriumi, gerai žinomas iš senojo VW Polo GTI modelio, yra vertas šio sąrašo vietos. Ar kada nors girdėjote šį variklį, kai jis veikia pilna galia? Turėtumėte. Kai išbandėme šį mažytį trijų cilindrų variklį 2013 metais, nustatėme, kad jis buvo „mielai nestandartinis“ ir tikrai smagus važiuojant Fiesta modeliu. Ponai ir ponios, geriausias variklis per pastaruosius 20 metų yra dabartinis Ferrari turbo šedevras. Įvairiose formose šis 3.9 litro dviejų turbokompresorių variklis varo visus Ferrari V8 variklius turinčius automobilius. Prestižiniuose 2008 m. „Metų variklio” („Engine of the Year“) rinkimuose šiemet vėl dominavo BMW - šešiose iš 12 kategorijų triumfavo šiuose automobiliuose montuojami varikliai, tarp jų pelnę ir pagrindinę nominaciją. Svarbiausioje „Metų variklio“ nominacijoje jau antrus metus iš eilės sau lygių neturėjo galingas BMW 3.0 l šešių cilindrų ir dviejų turbokompresorių benzininis variklis, montuojamas BMW 335i „Sedan“, „Touring“, „Coupe“ ir „Convertible“ modeliuose. Per 10 metų „Metų variklio” rinkimų istoriją pagrindinėje geriausio variklio nominacijoje BMW nugali jau 6-ąjį kartą. „BMW sėkmę vertiname kaip dėsningą koncerno vystomų technologinių inovacijų ir tam skiriamų pastangų rezultatą - naujausia „Efficient Dynamics“ programa visiems BMW automobiliams suteikia didžiulį konkurencinį pranašumą rinkoje - šie laimėjimai tai puikiai iliustruoja,“ - sako BMW atstovės Lietuvoje „Krasta Auto“ vadovė Asta Bagdonavičienė. „Metų variklis 2008“ pasižymi itin aukštu sūkio momentu. Nepaisant to, jo ekonomiškumas ir emisija prilygsta 2.5 l varikliui. Ši savybė leidžia vairuotojui mėgautis tradicine BMW dinamika ir kartu kuro sąnaudų ekonomiškumu. Šis variklis taip pat buvo pripažintas geriausiu kategorijoje nuo 2.5 iki 3.0 l. „Geriausio naujo variklio“ titulą (‘Best New Engine of the Year’) iškovojo BMW dviejų litrų dyzelinis Twin-Turbo agregatas, galintis pasiekti 204 AG ir tuo pačiu pasižymintis ekonomiškumu - vidutiniškai sunaudoja vos 5.2 l degalų 100 km. Kategorijoje nuo 1.4 iki 1.8 l pripažinimą antrus metus iš eilės pelnė bendras BMW Group ir PSA „Peugeot Citroen“ kūrinys - 1.6 l variklis, pasižymintis novatoriška dviejų kanalų turbo technologija su tiesioginiu įpurškimu, išvysto 175 AG ir sunaudoja degalų tik 5,8 l/100 km. 3.0-4.0 l variklio tūrio kategorijoje nugalėtoju pripažintas 4 l BMW variklis, o galingiausiųjų virš 4 l variklių tarpe antrus metus iš eilės nepralenkiamas buvo BMW 5.0 l V10 agregatas, pernai pelnęs ir „Geriausio sportinio variklio“ titulą. Praėjusiais metais geriausių variklių rinkimuose BMW nugalėjo 7-iose iš 12 kategorijų. Geriausius variklius šiais metais rinko nepriklausoma tarptautinė, iš 65 žurnalistų, atstovaujančių 32 valstybių automobilių leidinius, sudaryta komisija. Nuo 1999 m. vykstančius prestižinius variklių apdovanojimus rengia didžiausia D. Britanijoje apie automobilių technologijas rašančių žurnalų grupė “UKIP Media & Events”. Visų nominacijų nugalėtojai: Nominacija Nugalėtojas Geriausias metų variklis 2008 BMW 3.0L twin-turbo inline-six Geriausias naujas variklis 2008 BMW 2.0L twin-turbo diesel (123d) Metų „žalias“ variklis 2008 Toyota 1.5L Hybrid Synergy Drive (Prius) Geriausias sportinis variklis 2008 Porsche 3.6L Turbo (911 Turbo, 911 GT2) Geriausias iki 1 l tūrio variklis Toyota 1.0L three-cylinder Geriausias 1.0 - 1.4 l tūrio variklis VW 1.4L TSI Twincharger Geriausias 1.4 - 1.8 l tūrio variklis BMW-PSA 1.6L Turbo Geriausias 1.8 - 2.0 l tūrio variklis VW/Audi 2.0L Turbo FSI Geriausias 2.0 - 2.5 l tūrio variklis Subaru 2.5L Turbo Geriausias 2.5 - 3.0 l tūrio variklis BMW 3.0L twin-turbo inline-six Geriausias 3.0 - 4.0 l tūrio variklis BMW 4.0L V8 Geriausias virš 4 l tūrio variklis BMW 5.0L V10 Karolis Žukauskas, UAB “AZ communications” projektų vadovas.

BMW B58 šiuo metu yra bene geriausias 6 cilindrų į eilę variklis pasaulyje. Jis siūlo įspūdingą balansą tarp galios, efektyvumo, patikimumo ir tiuningo potencialo.

Ar verta pirkti naudotą BMW su dideliu rida varikliu? Verta, bet reikėtų pasirinkti automobilį su tvarkinga istorija, patikrinti variklio kompresiją, alyvos lygius, girdėti ar nėra neįprasto burzgimo. Tokiame automobilyje profilaktikai vertėtų skirti papildomą biudžetą.

Kokie yra patikimiausi BMW varikliai? Laikomi patikimiausiais yra modernūs benzininiai varikliai B58 bei kai kurie dyzeliniai B-serijos motorai, jei tinkamai prižiūrimi. Svarbiausia - reguliari alyvos, oro filtrų bei aušinimo sistemos priežiūra.

Kokios BMW variklių serijos turi daugiausiai problemų? Dažniausiai nurodomos senesnės dyzelinės N serijos (pvz., N47, N57) dėl grandinės, EGR ir aušinimo sistemos iššūkių. Ir benzininiai varikliai su dideliu rida taip pat gali turėti alyvos deginimo problemų.

Ar BMW variklis gali tarnauti 300 000 km be didelių remonto? Taip, tai įmanoma - jei automobilis buvo prižiūrėtas, važiuotas palankiu režimu ir yra atlikta profilaktika. Tačiau išlaidų elementai atsiranda: grandinės, turbinos, aušinimo sistemos komponentai.

Kiek kainuoja pagrindinės variklio priežiūros išlaidos? Vidutinės pagrindinės priežiūros išlaidos (alyva, filtrai, diagnostika) gali būti 300-500 € per metus, tačiau esami didesni darbai (grandinės keitimas, turbinos remontas) gali siekti tūkstančius.

Vieninteliai BMW, kuriuos verta pirkti

tags: #bmw #benzino #geriausi #motorai #kokie

Geriausi BMW Varikliai: Nuo Istorijos Iki Šiuolaikinių Inovacinių Sprendimų