BMW E38 yra trečios kartos BMW 7 serijos prabangių automobilių modelis, gamintas nuo 1994 iki 2001 metų. E38 pakeitė E32 7 seriją ir buvo siūlomas su benzininiais ir turbininiais dyzeliniais šešių cilindrų bei V8 varikliais, taip pat su V12 benzinu varomu flagmaniniu modeliu. Buvo siūlomos trys ratų bazės ilgio versijos - trumpa (i), ilga (iL) ir Limuzinas (L7).
Pirmą kartą 7 serijos BMW su E38 kėbulu visuomenei buvo pristatytas 1994 m. Nepaisant prabėgusių metų, automobilis vis dar laikomas prestižiniu. Be to, jis labai patogus ir turi variklį, kurio pavydi kiti automobilių gamintojai. Kainos svyruoja nuo kelių iki keliasdešimties tūkstančių litų.
Dažnas mūsų krašte parduodamas automobilis turi ir dujinę įrangą, kuri leidžia smarkiai sumažinti kuro išlaidas. O išlaidų toks automobilis pareikalaus. Kita vertus, yra puiki proga palyginti savo norus ir galimybes.
Standartiškai 7 klasės modeliai turi labai gausią ir turtingą sąrangą, tad prieš perkant naudotą automobilį būtina kruopščiai patikrinti, kaip veikia visi automobilio privalumai. Jeigu pastebėsite, kad kažkas neveikia, reikalaukite pardavėjo mažinti kainą.
Varikliai ir jų eksploatacija
Daugiausia antrinėje rinkoje automobilių su benzininiais varikliais, tačiau dyzelinių irgi pasitaiko. Dideliam automobiliui to per maža, tad tokio modelio rekomenduotina nepirkti. Vertėtų paieškoti BMW 730d arba BMW 740d. 2,9 l 730d variklis turi 193 AG, BMW 740d gali pasigirti 3,9l 245 AG agregatu. Tai jau rimčiau. Be to, dyzelinis variklis veikia tyliai ir tvarkingai. Taip pat būtų galima pagalvoti apie specialų tepalo šildytuvą, palengvinantį variklio užvedimą žiemą. Beje, reiktų bijoti ne to, kad dyzelinis variklis žiemą neužsives. BMW automobilių savininkai su tokia problema susiduria labai retai. Gerokai blogiau bus sugedus turbinai, aukšto spaudimo kuro siurbliui arba deformavusis cilindrų bloko galvutei.
Iš benzininių variklių dažniausia sutinkami 8 cilindrų agregatai, bet pasitaiko ir 6 cilindrų 2,8 l 193 AG varikliukas. Buvo laikas, kai modelis 728i buvo visai neblogas pasirinkimas, nes 6 cilindrų varikliukas patikimas, tačiau reiktų nepamiršti, kad tarnauja jis trumpiau už galingesnius V8 variantus. Taip pat, pirmųjų gamybos metų 2,8 l variklius dažniau tenka remontuoti.
V8 varikliai yra dviejų tūrių: 3,5 l 238 AG ir 4,4l 286 AG. Būtent į šiuos variklius ir reiktų orientuotis. Jie ne tik veikia patikimai ir ilgai, bet ir užtikrina automobiliui puikią dinamiką. Chroniškų problemų V8 varikliai neturi, nebent kartais pradeda leisti tepalus vožtuvo dangtelis.
Tiems, kurie nori pasirodyti, yra sukurtas 7 serijos BMW su V12 varikliu. Jie yra dviejų tūrių - 5 l arba 5,4 l. Varikliai labai patikimi. Kalbama, kad automobilį prižiūrint jie gali tarnauti iki milijono kilometrų. Visgi reiktų žinoti, kad BMW 750i eksploatacija kainuos gerokai brangiau negu modelių su silpnesniais varikliais. Taip yra dėl brangesnio techninio aptarnavimo ir gerokai brangesnių atsarginių dalių.
Pastebėta, kad modeliuose su galingiausiais varikliais greičiau dėvisi važiuoklės dalys. Patikimi BMW varikliai turi du pagrindinius „priešus": prastą benziną, dėl kurio viskas dėvisi daug greičiau, ir perkaitimą. Tiesa, kalbama, kad kai kuriems varikliams perkaitimas praeina be pasekmių, bet taip atsitinka retai. Jeigu variklis perkaito, ruoškitės nemažoms išlaidoms. Gali tekti remontuoti cilindrų bloko galvutę, tad norėdami to išvengti periodiškai valykite radiatorių ir stebėkite aušinimo skysčio lygį.
Transmisija ir važiuoklė
Paprastai 7 serijos automobiliai turi automatinę pavarų dėžę, kartais - su galimybe pačiam perjungti pavaras. PD veikia patikimai, bet perkant nenaują automobilį reiktų nepamiršti, kad transmisija gali reikalauti remonto. Kokia tikrojo PD būklė ir kiek kainuos remontas pasakyti galima tik ją nuėmus ir atidarius. Be to, jei servise pasakys, kad vieną arba kitą detalę reiktų keisti, tuojau pat ją pakeiskite. Ypač tai taikytina tarpinėms.
Labai norint, galima rasti BMW 7 ir su MPD, tačiau gerai pagalvokite, ar jums jos reikia?
Inžinieriai pasistengė ir 7 serijos BMW su E38 kėbulu gavo patikimą važiuoklę. Deja, norint viską galima sulaužyti. Ypač, jei spausi iš automobilio viską ir nestabdysi prastesniame kelyje ar prieš „gulinčius policininkus". Tokiu atveju kas 60 000-80 000 km gali tekti keisti priekines rutulines atramas. Jeigu pirkdami automobilį pamatysite, kad jos susidėvėjusios, bandykite numušti kainą, nors šiaip nei atramos, nei svirtys ar atraminės gumos nėra brangios. Galima rasti ir naujų, neoriginalių, bet puikiai tinkančių detalių.
Įvertinus tai, kad kalbame apie prestižinį automobilį, važiuoklės tvarkymas nebus labai brangus. Dėl pirkimo reiktų suabejoti, jeigu susidėvėjusios vadinamosios H formos svirtys. Reikalas tas, kad jos lyg ir amžinos, tad, jei savininkas sugebėjo jas „sunešioti", įdomu, kas su automobiliu buvo veikiama? Taip pat atkreipkite dėmesį į amortizatorius. Jeigu jie paprasti, keitimas brangiai nekainuos. Dar viena detalė - 7 serijos modelio vairo sistema turi vairo varikliuką. Jeigu automobilis bus nuriedėjęs 200 000 km, ji gali būti susidėvėjusi.
Degalų sąnaudos
Apibendrinant galima pasakyti, kad 7 serijos BMW su E38 kėbulu eksploatacija kainuoja nepigiai. Modeliai su V8 arba V12 varikliais 100 km kelio suryja iki 20 l benzino. Tai - rimtas trūkumas, tačiau automobilis turi ir daugybę privalumų. Jis yra prestižinis, pinga lėtai, patogus, turi patikimus ir ilgai tarnaujančius variklius.
Dažnas mūsų krašte parduodamas automobilis turi ir dujinę įrangą, kuri leidžia smarkiai sumažinti kuro išlaidas.
| Variklis | Miestas | Užmiestis | Mišrus |
|---|---|---|---|
| 728i (6-cilindrų) | ~14-16 | ~8-10 | ~10-12 |
| 730d (Dyzelis) | ~10-12 | ~6-8 | ~8-10 |
| 735i (V8) | ~16-18 | ~9-11 | ~12-14 |
| 740d (Dyzelis) | ~11-13 | ~7-9 | ~9-11 |
| 740i (V8) | ~17-19 | ~10-12 | ~13-15 |
| 750i / 750iL (V12) | ~18-20+ | ~11-13+ | ~14-16+ |
Pastaba: Nurodytos sąnaudos yra apytikslės ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio būklės, vairavimo stiliaus, kelio sąlygų ir naudotos degalų įrangos.
Papildomos funkcijos ir istorija
E38 buvo pirmasis automobilis, kuriame buvo galima įsigyti užuolaidines oro pagalves. Tai taip pat buvo pirmasis Europos automobilis, pasiūlęs palydovinę navigacijos sistemą, ir pirmasis BMW, turintis integruotą televizorių.
1990-ŲJŲ AIDAS. AUTOMOBILIO IR FILMO APŽVALGA | BMW E38
1997 m. filme apie Džeimsą Bondą „Tomorrow Never Dies“ buvo naudojami 16 E38 automobilių, kurie buvo modifikuoti taip, kad juos būtų galima vairuoti iš galinės sėdynės, taip sukuriant įspūdį, kad Bondas automobilį valdo mobiliuoju telefonu.
Be E38 sedanų, BMW taip pat tiekė motociklus R1200C.
2002 m. filme „The Transporter“ pagrindinį vaidmenį kartu su Jasonu Stathemu atliko 1995 m. E38 735i modelis.
Raperis Tupac Shakur ir Death Row Records vadovas Suge Knightas buvo pašauti juodame 1996 m. 750iL automobilyje.
E38 gamyba prasidėjo 1994 m., 1995 m. modelio metams. M62 variklis pakeitė M60 V8 modeliuose. Pristatytos priekinės keleivio oro pagalvės.
Atnaujinti (Life-Cycle Impulse) E38 modeliai buvo pristatyti 1999 m. modelio metams (gaminti nuo 1998 m. rugsėjo).
750 modeliuose dabar integruotos elektrinės katalitinio konverterio (E-CAT) sistemos. Šildymo spiralės katalitinio konverterio viduje įjungtos iškart po variklio paleidimo, greitai įkaitindamos katalizatorių iki darbinės temperatūros, kad automobilis atitiktų mažo išmetamųjų teršalų kiekio (LEV) reikalavimus. Šiai sistemai reikėjo naudoti dviejų akumuliatorių sistemą.
