BMW E39 serija, gaminta nuo 1995 iki 2003 metų, dažnai laikoma vienu geriausių BMW modelių istorijoje. Jis pasižymi puikiu dizainu, komfortu ir valdymo savybėmis. Šis automobilis iki šiol sulaukia nemažai dėmesio automobilių entuziastų tarpe. Savo garbiame amžiuje - jau amžinas ištvermingas ligonis, reikalaujantis sau daug dėmesio ir meilės. Tai klasika, kuri iki šiol stebina komfortu ir važiavimo malonumu. Tvirta važiuoklė, galingi ir patikimi varikliai, stabilus valdymas net didesniu greičiu. Salone jaučiasi tikras vokiškas solidumas, viskas ergonomiška ir patvaru. Puikus pasirinkimas tiems, kas nori senosios kartos BMW su tikru vairavimo pojūčiu.
Daugelis vairuotojų giria BMW E39 už jo ekonomiškumą, komfortą ir valdymo savybes. Nors automobilis jau skaičiuoja dešimtis metų, daugelis vis dar džiaugiasi jo kokybe ir vairavimo malonumu. Tai automobilis, kuris teikia daug pojūčių ir glosto akį - dizainas, variklis, dėžė puikūs, o su laiku didėja ir toks youngtimerio retropojūtis, tai tarsi paminklas epochai, kai viskas buvo tikriau. Vis tik kaip pagrindinis ar vienintelis auto, tai tikrai jau nebebūtų pats geriausias sprendimas, įvertinant, kad net patiems jauniausiems E39 - jau gerokai virš 20 metų ir visi jie myli, kad juos mylėtų.
Tačiau metai negaili nieko. Per kelerius metus į šį automobilį buvo įdėta daug pinigų ir pastangų, nemažai problemų liko neišspręstos, ypač užkniso elektros sistemos bėdos ir bėdelės. Kai dauguma šių gražuolių jau ilsisi dalimis laužynuose, tai dalių kainos anei eksploatacijos baubai nebebaugina, bijoti nebėra ko. Perkant būtina adekvačiai suvokti skirtumą tarp BMW mitologijos ir konkretaus daikto, kurį ketinate įsigyti.
Varikliai ir Transmisija
3 litrų variklis - tikras aukso viduriukas šiam kėbului, nes tai paskutinis šio tūrio šešių cilindrų eilėje variklis, todėl turi optimalų galios ir svorio santykį. Automobilis neturi pernelyg sunkios priekinės dalies, kaip tai nutinka su V8. Reikia paminėti, kad perrašius variklio programą, trilitris variklis rodo beveik tokius pačius rezultatus kaip 3.5 V8 standartas, tačiau sukasi lengviau ir sveria mažiau. Ypatingos pagarbos patikimumo atžvilgiu nusipelno pavarų dėžė - pravažiuota 350k ir jaučiu, kad jai dar tik pusė gyvenimo.
Kalbant apie 525 TDS versiją, ji turi 2.5 litrų, šešių cilindrų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi (TDS - Turbo Diesel Stromung). Šis variklis generuoja apie 143 AG (105 kW) ir 280 Nm sukimo momentą. Tai leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per maždaug 10-11 sekundžių, o maksimalus greitis siekia apie 210 km/h. Dažniausiai 525 TDS buvo komplektuojamas su 5 pavarų mechanine pavarų dėže, tačiau buvo galima įsigyti ir automatinę transmisiją. Mechaninė pavarų dėžė suteikia daugiau kontrolės ir sportiškumo, o automatinė - komfortą važiuojant mieste.
Benzininiai modeliai yra geresni pasirinkimas, tačiau retas atvejis juos rasti. Dažniausiai pasitaiko dyzeliniai varikliai. Varikliai tikrai geri, keičiant tepalus ir nejojant variklio, tikrai jis laiko ir dirba kaip laikrodis. Motoras tai ne užmušamas, gali važiuoti iki 1 milijono km ridos ir tada jau tikrai reiks kapitalinio.
Komfortas ir Valdymas
E39 serija pasižymi puikiu komfortu. Salonas erdvus, sėdynės patogios, o pakaba gerai sugeria kelio nelygumus. Tai puikus automobilis ilgoms kelionėms. Automobilis neturi pernelyg sunkios priekinės dalies, kaip tai nutinka su V8. Reikia paminėti, kad perrašius variklio programą, trilitris variklis rodo beveik tokius pačius rezultatus kaip 3.5 V8 standartas, tačiau sukasi lengviau ir sveria mažiau.
BMW E39 garsėja savo puikiomis valdymo savybėmis. Automobilis tiksliai reaguoja į vairo judesius, o pakaba užtikrina gerą stabilumą posūkiuose. Kai kurie vairuotojai mini, kad automobilis važiuoja minkštai, bet su M-Tech važiuokle stovi standžiai, yra žemesnis. Vairas nėra nei lengvas, nei sunkus, todėl malonu jį sukinėti ir jausti, kad kontroliuoji kiekvieną automobilio centimetrą. Sukibimo kontrolė veikia užtikrintai ir tvarkingai, labai praverčia važiuojant žiemos keliais.
Salone jaučiasi tikras vokiškas solidumas, viskas ergonomiška ir patvaru. Daugelis sako, jog tai geriausias BMW automobilis visame pasaulyje. Automobilis yra nesenstančios išvaizdos, patrauklus. 6 cilindrų eilėje varikliai yra tiesiog vokiečių sukurtas šedevras. Jie puikūs ir patikimi. Verta paminėti ir komfortą bei interjerą. Automobilis dirba labai tyliai. Kartais stovint sankryžoje atrodo, jog esu "užgesęs".
Dažniausios Problemos ir Patarimai Perkant
Kadangi E39 serija buvo gaminama daugiau nei prieš 20 metų, daugelis automobilių jau yra gana seni. Tai reiškia, kad gali būti daugiau susidėvėjusių dalių ir gedimų. Kaip ir daugelis senesnių automobilių, E39 gali būti linkęs į rūdijimą, ypač ant sparnų, slenksčių ir bagažinės dangčio.
Dažniausios problemos:
- Rūdys: Ant sparnų, slenksčių, bagažinės dangčio.
- Elektros sistemos bėdos: Gedimai elektros sistemoje, neveikiančios lemputės, problemos su centrine spyna, pabėgę pikseliai ant skydelio arba mago ekranų.
- Turbokompresorius: Viena iš jautriausių 525 TDS variklio dalių. Jei turbina nebuvo tinkamai prižiūrėta, ji gali sugesti, o remontas gali būti brangus.
- Kuro siurblys: Senesniuose modeliuose (iki 1999 m.) naudojami įpurškimo siurbliai taip pat gali kelti problemų.
- Pakabos problemos: Pašaliniai garsai iš pakabos, blogas valdymas.
- Aušinimo sistemos problemos: Kartais sutrūkinėja išsiplėtimo bakeliai, aušinimo žarna esanti po kolektoriumi. Būna, jog nebepučia ventiliatorius arba pučia, bet nereaguoja. Tada reikia pasikeisti "ežį".
- DISA, droselinės sklendės ar ICV gali užsikišti, tada užtenka pravalyti.
Patarimai perkant:
- Patikrinkite istoriją: Prieš perkant būtinai patikrinkite automobilio istoriją. Tai galite padaryti naudodamiesi VIN kodu. Patikrinkite, ar automobilis nebuvo patekęs į avarijas ir ar nebuvo atsuktas odometras.
- Atlikite techninę apžiūrą: Prieš perkant būtinai atlikite techninę apžiūrą. Patikrinkite variklio, transmisijos, pakabos ir stabdžių būklę. Taip pat patikrinkite, ar nėra rūdžių.
- Patikrinkite variklį: Atidžiai pažiūrėkite, ar aušinimo šlangų nepučia - išvengsite brangaus remonto. Įsėskite, užkurkite automobilį ir leiskite varikliui įšilti iki darbinės temperatūros, stebėkite ar nepučia šlangų. Tada agresyviau pavažinėkite ir leiskite automobiliui gerai "įšilti". Tada patikrinkite, ar nėra aušinimo šlangos kietos. Šlangos turi būti minkštos, įspaudžiamos. Kažkur po 30 min slėgio aušinimo šlanuose neturėtų būti likę, o atsukant antifrizo bakelio kamštį neturi girdėtis šnypštimas ir neturi bėgti antifrizas per viršų. Ant šalto variklio patikrinkite visus skysčius, atsukite tepalo įpilimo dangtelį ir pažiūrėkite, ar nėra ten košės. Ten turi būti švaru!
- Patikrinkite turbokompresorių: Patikrinkite, ar turbokompresorius veikia tinkamai. Ar nėra pašalinių garsų, ar nepraranda galios.
- Patikrinkite kuro siurblį: Jei perkate senesnį modelį (iki 1999 m.), patikrinkite kuro siurblio būklę. Ar nėra problemų su užvedimu, ar variklis dirba stabiliai.
- Išbandykite automobilį: Prieš perkant būtinai išbandykite automobilį. Pajuskite, kaip jis valdomas, ar nėra pašalinių garsų, ar visos sistemos veikia tinkamai.
- Derybos: Nebijokite derėtis dėl kainos. Atsižvelkite į automobilio būklę, amžių ir rinkos kainas.
- Rekomenduojama nepirkti 2.5 TDS 105kw.
BMW 5 SERIJOS ISTORIJA: E34, E39, E60 APŽVALGA
Nusipirkę tvarkingą automobilį džiaugsitės komfortu ir vairavimo malonumu. Rekomenduojama dairytis tik į benzininius variklius. Turėkite omenyje tai, jog eksploatacija bus brangi. Netaupykite pinigų automobilio priežiūrai, detalėms ir jis tarnaus jums ilgai.
Šiandien BMW E39 yra automobilis, kuris vertas dėmesio dėl savo klasikinio dizaino, puikaus komforto ir vairavimo malonumo. Tačiau, kaip ir kiekvienas senesnis automobilis, jis reikalauja tinkamos priežiūros ir investicijų. Jei esate pasiruošę skirti laiko ir lėšų šiam automobiliui, jis tikrai atsidėkos jums ilgus metus malonaus vairavimo.
tags: #bmw #e39 #automatas #atsiliepimai