BMW E39, gaminamas nuo 1995 iki 2004 metų, yra daugelio vairuotojų vertinamas automobilis dėl savo komforto, valdymo savybių ir kokybės.
Tačiau, kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, jis nėra apsaugotas nuo gedimų. Viena iš dažniau pasitaikančių problemų, ypač senesniuose modeliuose, yra susijusi su priekinio stiklo valytuvų sistema. Neveikiantys valytuvai ne tik sukelia nepatogumų, bet ir kelia tiesioginį pavojų saugumui vairuojant prastomis oro sąlygomis.
Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime vieną iš pagrindinių ir dažniausių šios problemos priežasčių - valytuvų saugiklį: kur jį rasti, kaip patikrinti, pakeisti ir ką daryti, jei problema slypi giliau.
Pirmasis Įtariamasis: Valytuvų Saugiklis
Kai BMW E39 priekinio stiklo valytuvai staiga nustoja veikti - neišsijungia, veikia tik vienu greičiu arba visai nereaguoja į valdymo svirtelės judesius - pirmasis ir logiškiausias žingsnis yra patikrinti atitinkamą elektros grandinės saugiklį.
Saugikliai yra sukurti taip, kad apsaugotų brangesnius elektrinius komponentus (šiuo atveju - valytuvų varikliuką, relę, valdymo modulį) nuo pažeidimų, atsiradusių dėl per didelės srovės, kurią gali sukelti trumpasis jungimas ar sistemos perkrova. Perdegęs saugiklis yra tarsi silpniausia grandis, kuri nutrūksta pirma, užkirsdama kelią didesnei žalai.
Kodėl saugiklis yra pirmoje vietoje? Nes tai yra:
- Dažniausia priežastis: Dėl įvairių veiksnių (trumpalaikės perkrovos, senėjimo) saugikliai kartais perdega be rimtos priežasties.
- Lengviausiai patikrinama: Nereikia specialių įrankių ar gilių techninių žinių norint vizualiai apžiūrėti saugiklį.
- Pigiausias sprendimas: Naujas saugiklis kainuoja centus, palyginti su valytuvų variklio ar relės kaina.
Todėl, prieš pradedant sudėtingesnę diagnostiką ir galvojant apie varikliuko ar valdymo mechanizmo keitimą, būtina kruopščiai patikrinti būtent saugiklį.
Kur Rasti BMW E39 Valytuvų Saugiklį? Pagrindinės Vietos
BMW E39 modelyje yra kelios saugiklių dėžės, tačiau pagrindinė, kurioje dažniausiai ir yra už valytuvų sistemą atsakingi saugikliai, yra įrengta keleivio pusėje, daiktadėžėje (bardacioke).
Saugiklių Dėžė Daiktadėžėje:
Norint pasiekti šią saugiklių dėžę:
- Atidarykite keleivio pusės daiktadėžę.
- Daiktadėžės viršutinėje dalyje, arčiau panelės gilumos, paprastai yra du balti arba juodi plastikiniai fiksatoriai (gali atrodyti kaip nedidelės pasukamos rankenėlės ar skląsčiai).
- Pasukite šiuos fiksatorius (dažniausiai 90 laipsnių kampu) pagal rodykles arba tiesiog atlenkite juos.
- Atsargiai nuleiskite žemyn visą saugiklių bloką dengiantį skydelį. Kartais jis gali būti šiek tiek įstrigęs, todėl gali prireikti švelniai pajudinti.
- Atsidengs saugiklių eilės ir, dažnu atveju, relės.
Svarbus orientyras: Saugiklių schema. Ant nuleidžiamo dangtelio vidinės pusės arba atskirame lape, kuris turėtų būti įdėtas specialiame laikiklyje prie saugiklių dėžės, rasite saugiklių išdėstymo schemą (diagramą). Ši schema yra kritiškai svarbi, nes ji nurodo kiekvieno saugiklio numerį ir jo saugomą grandinę (paprastai pavaizduota simboliu arba trumpiniu). Ieškokite simbolio, vaizduojančio priekinį stiklą su valytuvu, arba užrašo, susijusio su "Wischer", "Wipers", "Front Wipers".
BMW E39 modeliuose už priekinių valytuvų veikimą dažniausiai atsakingas yra saugiklis Nr. 31 (F31). Tai paprastai būna didesnės srovės stiprumo saugiklis, dažniausiai 30 Amperų (30A), nes valytuvų variklis reikalauja nemažai energijos, ypač esant didesnei apkrovai (pvz., valant sausą stiklą ar esant prišalusiems valytuvams). Tačiau visada būtina pasitikrinti būtent jūsų automobilio schemą, nes gali būti nedidelių skirtumų priklausomai nuo pagaminimo metų, modelio varianto ar papildomos įrangos.
Kartais schemoje gali būti nurodyti ir kiti susiję saugikliai, pavyzdžiui, atsakingi už valytuvų intervalinį veikimą ar apiplovimo siurbliuką. Jei neveikia ir apiplovimo funkcija, verta patikrinti ir už ją atsakingą saugiklį (dažnai būna šalia valytuvų saugiklio).
Saugiklių Dėžė Variklio Skyriuje:
Nors pagrindinis valytuvų saugiklis yra daiktadėžėje, BMW E39 turi dar vieną svarbią saugiklių ir relių dėžę variklio skyriuje. Ji dažniausiai yra keleivio pusėje, arčiau priekinio stiklo, po juodu plastikiniu dangčiu. Norint ją pasiekti, gali tekti atsukti kelis varžtus ar atlaisvinti fiksatorius. Šioje dėžėje paprastai yra aukštos srovės saugikliai ir svarbios relės, įskaitant variklio valdymo ir kitų sistemų komponentus. Nors tiesioginis valytuvų saugiklis čia retas, čia gali būti įsikūrusi valytuvų relė arba kiti su sistema susiję komponentai, ypač jei problema nėra pačiame saugiklyje. Tačiau pradinę diagnostiką visada pradėkite nuo daiktadėžės saugiklių bloko.
Kaip Teisingai Patikrinti ir Pakeisti Valytuvų Saugiklį?
Patikrinti ir pakeisti saugiklį yra nesudėtinga procedūra, tačiau svarbu laikytis tam tikros tvarkos ir saugumo reikalavimų.
Saugumo Priemonės Pirmiausia:
Prieš liečiant bet kokius saugiklius ar elektrinius komponentus, BŪTINA išjungti automobilio degimą ir ištraukti raktelį iš spynelės. Tai sumažins trumpojo jungimo riziką ir apsaugos jus nuo galimo elektros smūgio (nors 12V sistema nėra labai pavojinga, atsargumas niekada nepakenks).
Reikalingi Įrankiai:
- Saugiklių schema: Kaip minėta, ji yra ant dangtelio arba atskirame lape.
- Saugiklių išėmiklis (traukiklis): Tai mažas plastikinis įrankis, dažnai būnantis pačioje saugiklių dėžėje, specialiame laikiklyje. Jis leidžia saugiai suimti ir ištraukti saugiklį. BMW E39 dažniausiai naudoja standartinius "ATO" arba "ATC" tipo automobilinius saugiklius.
Tikrinimo ir Keitimo Eiga:
- Suraskite reikiamą saugiklį: Naudodamiesi schema, identifikuokite valytuvų saugiklio (pvz., F31) vietą saugiklių bloke. Atkreipkite dėmesį į jo spalvą, kuri dažnai atitinka srovės stiprumą (pvz., 30A saugikliai dažniausiai būna žalios spalvos).
- Išimkite saugiklį: Uždėkite saugiklių išėmiklį ant saugiklio viršaus ir tvirtai suėmę traukite tiesiai į save. Jei naudojate reples, suimkite saugiklį už plastikinio korpuso šonų ir atsargiai traukite.
- Vizualiai patikrinkite saugiklį: Atidžiai apžiūrėkite išimtą saugiklį. Sveiko saugiklio viduje matysite nepertrauktą metalinę giją (lydųjį elementą), jungiančią du kontaktus. Jei saugiklis perdegęs, ši gija bus nutrūkusi arba matysis patamsėjimas, apdegimo žymės ant plastikinio korpuso.
- Tikrinimas multimetru (patikimesnis būdas): Jei vizualiai sunku nustatyti arba norite būti visiškai tikri, galite patikrinti saugiklį multimetru. Nustatykite multimetrą į varžos matavimo (ommetro) arba tęstinumo (garso signalo) režimą. Prilieskite multimetro zondus prie abiejų saugiklio kontaktų (kojelių). Jei saugiklis geras, multimetras rodys labai mažą varžą (artimą nuliui) arba supypsės. Jei saugiklis perdegęs, multimetras rodys begalinę varžą (pertrauktą grandinę) arba nebus jokio signalo.
- Įdėkite naują saugiklį: Jei senasis saugiklis tikrai perdegęs, paimkite naują, identiško srovės stiprumo (Amperais) saugiklį. Įsitikinkite, kad jo nominali vertė (pvz., 30A) sutampa su nurodyta schemoje ir ant senojo saugiklio. NIEKADA nenaudokite didesnio srovės stiprumo saugiklio! Tai gali sukelti laidų perkaitimą, gaisrą ir sugadinti brangius elektronikos komponentus. Taip pat venkite "laikinų" sprendimų, tokių kaip aliuminio folijos apvyniojimas aplink kontaktus - tai labai pavojinga. Tiesiog įspauskite naują saugiklį į jo vietą, kol jis tvirtai užsifiksuos.
- Patikrinkite veikimą: Įstatykite raktelį į spynelę, įjunkite degimą ir pabandykite įjungti valytuvus. Jei jie veikia, problema buvo perdegęs saugiklis.
- Uždarykite saugiklių dėžę: Jei viskas veikia, tvarkingai uždarykite saugiklių dėžės dangtelį, pasukdami fiksatorius į pradinę padėtį, ir uždarykite daiktadėžę.
Ką Daryti, Jei Naujas Saugiklis Iškart Perdega?
Jei ką tik pakeistas naujas saugiklis perdega iškart įjungus valytuvus arba po labai trumpo laiko, tai yra aiškus ženklas, kad sistemoje yra rimtesnė problema - trumpasis jungimas arba nuolatinė perkrova. Tokiu atveju tolesnis saugiklių keitimas neduos naudos ir gali būti net pavojingas.
Galimos priežastys, kodėl saugiklis nuolat perdega:
- Sugedęs valytuvų variklis: Variklio viduje gali būti trumpasis jungimas apvijose arba mechaninis gedimas, dėl kurio variklis naudoja per daug srovės bandydamas pasisukti.
- Pažeistas laidynas: Laidai, einantys į valytuvų variklį ar jungiklį, gali būti pažeisti - nutrinta izoliacija ir liečiasi prie kėbulo (įžeminimas), arba pažeisti laidai liečiasi tarpusavyje. Dažnos pažeidimų vietos yra ten, kur laidai lankstosi arba trinasi į kitas detales (pvz., variklio skyriuje, pereinant per pertvarą).
- Sugedusi valytuvų relė: Nors rečiau, bet ir relė gali sukelti trumpąjį jungimą.
- Problemos su valytuvų mechanizmu (trapecija): Jei valytuvų svirtys ar ašys yra užstrigusios, aprūdijusios ar deformuotos, varikliui tenka dirbti su didžiule apkrova, dėl ko gali perdegti saugiklis.
- Sugedęs valdymo jungiklis (ant vairo): Labai retais atvejais trumpasis jungimas gali kilti ir pačiame jungiklyje.
Esant tokiai situacijai, primygtinai rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą automobilių elektriką arba servisą, turintį patirties su BMW automobiliais. Jie turės reikiamą diagnostikos įrangą ir žinių, kad galėtų tiksliai nustatyti trumpojo jungimo vietą ir pašalinti gedimo priežastį, nepakenkiant kitiems automobilio komponentams.
Kitos Galimos Valytuvų Gedimo Priežastys (Kai Saugiklis Geras)
Jei patikrinote saugiklį ir jis yra sveikas (arba pakeitus saugiklį valytuvai vis tiek neveikia), problema slypi kitur valytuvų sistemoje. Štai keletas kitų galimų gedimų ir jų simptomų:
1. Valytuvų Relė (Wiper Relay)
Funkcija: Relė veikia kaip jungiklis, kurį valdo mažos srovės signalas iš valdymo svirtelės, o pati relė įjungia didelę srovę, reikalingą valytuvų varikliui.
Vieta: BMW E39 modelyje valytuvų relė dažniausiai yra toje pačioje saugiklių dėžėje daiktadėžėje arba po kapotu esančioje elektronikos dėžėje. Ji paprastai būna didesnė už saugiklius, kubo ar stačiakampio formos. Tikslią vietą nurodo schema arba remonto vadovas.
Gedimo simptomai: Girdimas spragtelėjimas iš relės vietos bandant įjungti valytuvus, bet variklis nesisuka; valytuvai veikia tik vienu greičiu; valytuvai visai nereaguoja.
Diagnostika ir sprendimas: Galima bandyti sukeisti vietomis su kita identiška relė (jei tokia yra) ir pažiūrėti, ar problema išsisprendžia. Patikimesnė diagnostika atliekama matuojant įtampą relės kontaktuose arba naudojant specialią diagnostikos įrangą. Sugedusią relę reikia pakeisti nauja.
2. Valytuvų Variklis (Wiper Motor)
Funkcija: Elektros variklis, kuris suka valytuvų mechanizmą.
Vieta: Paprastai montuojamas po plastikine apdaila ties priekinio stiklo apačia, variklio skyriuje.
Gedimo simptomai: Visiškas neveikimas (jokio garso); girdimas variklio ūžesys, bet valytuvai nejuda (gali būti ir mechanizmo problema); labai lėtas valytuvų judėjimas; valytuvai sustoja neįprastoje padėtyje.
Diagnostika ir sprendimas: Reikia patikrinti, ar į variklio jungtį ateina maitinimo įtampa, kai įjungiami valytuvai. Jei įtampa yra, o variklis neveikia, tikėtina, kad jis sugedęs. Kartais galima variklį išardyti ir bandyti remontuoti (pvz., pakeisti šepetėlius), bet dažniausiai keičiamas visas mazgas. Prieš keičiant variklį, verta patikrinti, ar laisvai juda valytuvų mechanizmas.
3. Valytuvų Mechanizmas (Trapecija, Wiper Linkage)
Funkcija: Svirtelių sistema, kuri perduoda sukamąjį judesį iš variklio į valytuvų šluoteles.
Vieta: Po ta pačia apdaila kaip ir variklis, tarp variklio ir valytuvų ašių.
Gedimo simptomai: Valytuvai juda netolygiai, stringa; girdimas traškėjimas ar kiti pašaliniai garsai judėjimo metu; vienas valytuvas juda, o kitas ne; valytuvai juda labai lėtai, apkraunant variklį (gali net perdegti saugiklis). Dažna problema - užrūdijusios arba išdilusios ašys, prie kurių tvirtinamos valytuvų svirtys.
Diagnostika ir sprendimas: Reikia nuimti plastikinę apdailą ir apžiūrėti mechanizmą. Pabandykite ranka pajudinti valytuvų svirtis (atjungę variklį arba visą mechanizmą) - jos turi judėti gana laisvai, be didelio pasipriešinimo ar strigimo. Užstrigusius šarnyrus kartais galima išvalyti ir sutepti, bet jei mechanizmas stipriai pažeistas ar deformuotas, jį reikia keisti.
4. Valdymo Jungiklis (Valdymo Svirtelė ant Vairo)
Funkcija: Leidžia vairuotojui pasirinkti valytuvų veikimo režimą (išjungta, intervalinis, lėtas, greitas, apiplovimas).
Vieta: Ant vairo kolonėlės.
Gedimo simptomai: Neveikia tam tikri valytuvų greičiai; valytuvai veikia tik paspaudus svirtelę tam tikroje padėtyje; neveikia apiplovimo funkcija (jei ji valdoma ta pačia svirtele ir siurbliukas bei saugiklis geri).
Diagnostika ir sprendimas: Tai gana retas gedimas. Diagnostika sudėtingesnė, dažnai reikalauja patikrinti signalus, išeinančius iš jungiklio, naudojant multimetrą ar diagnostikos įrangą. Jei jungiklis sugedęs, jis keičiamas nauju.
5. Laidynas ir Jungtys
Funkcija: Perduoda elektros srovę ir valdymo signalus tarp visų sistemos komponentų (jungiklio, relės, variklio, valdymo modulio).
Vieta: Išvedžioti po prietaisų skydeliu, variklio skyriuje.
Gedimo simptomai: Nepastovus valytuvų veikimas (tai veikia, tai ne); visiškas neveikimas; nuolat perdegantis saugiklis (dėl trumpojo jungimo). Problemos dažnai kyla dėl pažeistos izoliacijos (trinties, karščio poveikio), korozijos jungtyse (ypač variklio skyriuje).
Diagnostika ir sprendimas: Reikalinga kruopšti laidyno apžiūra, jungčių valymas, tęstinumo ir trumpųjų jungimų tikrinimas multimetru. Tai gali būti daug laiko reikalaujantis darbas. Pažeistus laidus reikia remontuoti arba keisti pažeistą laidyno segmentą.
6. Bendrasis Modulis (General Module - GM III)
Funkcija: BMW E39 turi centrinį komforto modulį (GM III), kuris valdo daugelį kėbulo elektronikos funkcijų, įskaitant valytuvus (ypač intervalinį veikimą, greičio priklausomybę nuo automobilio greičio ir kt.).
Vieta: Dažniausiai už daiktadėžės, netoli saugiklių bloko.
Gedimo simptomai: Keisti valytuvų veikimo sutrikimai, kurie nepaaiškinami kitų komponentų gedimais; kartu su valytuvais sutrinka ir kitos GM III valdomos funkcijos (centrinis užraktas, langų keltuvai, vidaus apšvietimas).
Diagnostika ir sprendimas: Reikalinga kompiuterinė diagnostika naudojant specializuotą įrangą (pvz., INPA, ISTA), kuri gali nuskaityti modulio klaidas ir patikrinti jo veikimą. Kartais modulį galima perprogramuoti, tačiau jei jis fiziškai pažeistas (pvz., dėl drėgmės patekimo), jį gali tekti remontuoti arba keisti. Tai sudėtingas ir brangus remontas.
Papildomi Patarimai ir Prevencija
Norint išvengti netikėtų problemų su valytuvais ir prailginti sistemos tarnavimo laiką, verta laikytis kelių paprastų patarimų:
- Turėkite atsarginių saugiklių: Visada pravartu automobilyje turėti keletą atsarginių saugiklių, ypač tų nominalų, kurie naudojami svarbiausioms sistemoms (valytuvams, kuro siurbliui, žibintams). Įsitikinkite, kad turite būtent tų Amperų saugiklių, kokių reikia jūsų automobiliui.
- Reguliariai keiskite valytuvų šluoteles: Sudilusios, sukietėjusios ar pažeistos šluotelės ne tik blogai valo stiklą, bet ir gali padidinti apkrovą valytuvų varikliui ir mechanizmui, ypač jei jos stringa ar šokinėja per sausą stiklą.
Saugiklių dėžutės vieta ir schemos: BMW 5 serijos (E39; 1996–2003)
Žemiau pateikta lentelė su dažniausiai pasitaikančių BMW E39 saugiklių ir jų paskirties pavyzdžiais. Visada pasitikrinkite savo automobilio schemą, nes gali būti variantų.
| Saugiklio Nr. (F) | Amperas [A] | Aprašymas |
|---|---|---|
| F1 | 30A | Variklio valdymo modulis (ECM) |
| F2 | - | Transmisijos valdymo modulis (TCM) |
| F3 | - | Variklio valdymo relė (EC) |
| F4 | - | Uždegimo ritės relė - išskyrus 520i (22 6S 1) / 525i / 530i |
| F5 | - | Priekinio stiklo valytuvo variklio relė 1 |
| F6 | - | Priekinio stiklo valytuvo variklio relė 2 |
| F7 | - | Kondensatoriaus ventiliatoriaus relė AC 1 (iki 1998-03) |
| F8 | - | AC 3 kondensatoriaus ventiliatoriaus relė (iki 1998-03) |
| F9 | - | Antrinio oro įpurškimo siurblio (AIR) relė. |
| F13 | 30A | Variklio valdymo modulis (ECM); EVAP filtro prapūtimo vožtuvas; masės oro srauto jutiklis (MAF); skirstomojo veleno padėties jutiklis (CMP); |
| (Dažnai) F31 | 30A | Priekinio stiklo valytuvai |
tags: #bmw #e39 #sviesu #saugikliai