Kiekvienas automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su klausimais, susijusiais su automobilio technine priežiūra ir galimomis problemomis. Vienas iš tokių klausimų - kokį slėgį turėtų sukurti žemo slėgio kuro siurblys, esantis degalų bake. Nors šios informacijos gali būti sunku rasti, ji yra svarbi tinkamam automobilio veikimui užtikrinti.
Žemo Slėgio Kuro Siurblio Funkcija
Žemo slėgio kuro siurblys, esantis degalų bake, yra atsakingas už kurio transportavimą iš bako į aukšto slėgio siurblį arba tiesiai į variklį, priklausomai nuo automobilio modelio ir sistemos konfigūracijos. Jo pagrindinė užduotis - užtikrinti nuolatinį ir pakankamą kuro tiekimą varikliui.
Kiekvienoje naujoje temoje, susijusioje su automobilio technine dalimi, svarbu tiksliai nurodyti automobilio modelį ir variklį, pavyzdžiui: [V40 1,8i] Nedega STOP žibintai. Temos, pavadintos „PROBLEMA!!!“, „PAGALBOS“ arba „Nežinau, kas yra?“ ir panašios, bus nedelsiant užrakintos arba ištrintos.
Kuro Bako Slėgis ir Ventiliacija
Vienas iš pastebimų reiškinių, susijusių su kuro sistema, yra garsas, girdimas atsukus kuro bako dangtelį po variklio darbo. Kartais girdimas šnypštimas, kuris gali reikšti susidariusį slėgį arba vakuumą bake. Neratoblogo teigimu, „Ne, ten toks šnypštelėjimas, lyg atidarytum limonado arba alaus buteli. Neturi būti jokio šnyptelėjimo, jei viskas tvarkinga.“ Šnypštimas gali rodyti, kad užsikišęs bako alsuoklis.
Nors kai kuriose automobilių markėse, tokiose kaip Mercedes, Audi ar Chrysler, kuro bake susidarantis slėgis yra normalus reiškinys (pvz., „snypscia“), BMW atveju, jei viskas tvarkinga, neturėtų būti girdimo šnypštimo. Tai gali reikšti, kad bako ventiliacijos sistema veikia netinkamai.
Jei bake susidaro vakuumas, kai išvažinėta dalis kuro, o oras į baką nepatenka, tai gali sukelti problemų. Vienas iš pastebėtų simptomų - variklis pradeda gesti dėl kuro stygiaus. Tačiau atidarius kuro bako dangtelį ir leidžiant orui patekti į baką, vakuumas dingsta, siurblys lengviau pasiima kurą, ir variklis gali veikti dar tam tikrą atstumą.
Galimos Kuro Siurblio Slėgio Problemų Priežastys
Jei jūsų BMW žemo slėgio kuro siurblys bake sukuria vos 0,5 baro slėgį, tai gali būti per mažai tinkamam variklio darbui. Galimos šios problemos priežastys:
- Užsikišęs kuro siurblio filtras.
- Susidėvėjęs arba sugedęs žemo slėgio kuro siurblys.
- Problemų su kuro tiekimo linijomis (pvz., įtrūkimai, užsikimšimai).
- Netinkamai veikianti kuro bako ventiliacijos sistema (užsikišęs alsuoklis).
Jei įtariate, kad problema yra bako alsuoklyje, svarbu žinoti, kaip prie jo patogiausia prieiti. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, XM, prieiti prie jo galima tik iš salono, ir tik prie kuro pompos. Svarbu atlikti diagnostiką, kad būtų galima tiksliai nustatyti gedimo priežastį.
Kuro Bako Ventiliacijos Sistemos Svarba
Kuro bako ventiliacijos sistema yra svarbi ne tik tam, kad būtų išvengta slėgio ar vakuumo susidarymo bake, bet ir tam, kad būtų kontroliuojami iš bako išgaruojantys degalai. Ji leidžia išleisti perteklinę oro masę arba įleisti orą, kai tai būtina, palaikant optimalų slėgį sistemoje.
Jei bake bus skylė, kuras gali išgaruoti, tačiau sistema paprastai leidžia tik tam tikram slėgiui susidaryti arba įleidžia orą tik tada, kai pasiekiamas tam tikras slėgio lygis. Tai apsaugo sistemą nuo pažeidimų ir užtikrina efektyvų kuro tiekimą.
Kaip pakeisti kuro siurblys BMW E39 Touring [AUTODOC PAMOKA]
Tiksli informacija apie tai, kokį slėgį turėtų sukurti žemo slėgio kuro siurblys jūsų konkrečiam BMW modeliui, turėtų būti prieinama automobilio techninės dokumentacijos arba specializuotose servisų duomenų bazėse. Jei kyla abejonių ar pastebimi veikimo sutrikimai, rekomenduojama kreiptis į specialistus.