BMW 5 serijos E39, liaudyje pramintas "slyva", yra ketvirtos kartos BMW penktukas, kuris debiutavo 1995 m. rugsėjį ir buvo gaminamas iki 2003 m. birželio mėnesio. Šis vidutinio dydžio automobilis buvo siūlomas trijų kėbulo tipų: sedano, universalo ir kupė. Automobilis kasmet sulaukdavo kėbulo, salono ir variklio patobulinimų, o jo interjeras pasižymėjo patogumu ir erdve tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
4,8 metro ilgio sedanas ar universalas turėjo įvairiausių modifikacijų su varikliais nuo 2,0 iki 4,9 l. Tačiau populiariausia buvo 530d modifikacija - po jos kapotu tūnojo 3,0 l dyzelinis variklis, pasiekiantis beveik 200 AG. Būtent šis BMW yra „kaltas“ dėl dyzelinių variklių išpopuliarėjimo ir supratimo, kad galia nereiškia didelių degalų sąnaudų. Dyzelinis šešių cilindrų variklis beveik jokiomis sąlygomis nevartoja daugiau nei 10 l/100 km degalų, o užmiestyje „telpa“ ir į 6-7 l/100 km. O jeigu automobilis dar tobulintas variklio galią didinant programiniu būdu... Turime erdvų, patikimą, galingą ir ekonomišką automobilį.
Kodėl lietuviai pamėgo šį BMW?
Lietuviai šiuos automobilius pamėgo ne tik dėl puikaus variklio, bet ir dėl akivaizdžių pranašumų prieš tuo metu didžiausius konkurentus „Audi A6“ ir E klasės „Mercedes-Benz“: pastarieji sparčiai surūdijo, o pirmieji tiesiog neprilygo BMW kokybe. Prieš 20 metų gaminti BMW 5 neretai turi odinį saloną ir tokius privalumus kaip šildomas bei elektra valdomas sėdynes, „M“ apdailos paketą, automatinę 6 laipsnių pavarų dėžę, kokybišką garso aparatūrą, netgi elektra pakeliamą bagažinės dangtį (universalo kėbule). Standartinėje įrangoje buvo montuojamas oro kondicionierius bei stabilumo kontrolė ESP, stabdžių antiblokavimo sistema ABS. E39 taip pat buvo vienas pirmųjų modelių pasaulyje, turėjusių užuolaidines saugos pagalves, išsiskleidžiančias prie šoninių langų ir apsaugančias nuo stiklo patekimo į saloną.
Žinomas JAV žurnalas „Consumer Reports“, publikuojantis įvairių produktų patikimumo analizes, BMW 5 (E39) iki šiol vadina geriausiu kada nors sukurtu automobiliu - tokių aukštų balų nėra surinkęs nė vienas jo konkurentas.
Istorija ir modelio evoliucija
BMW AG (vok. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, liet. Bavarijos variklių gamykla) - automobilių, motociklų (BMW, BMW M, „Mini“, „Rolls-Royce“, „BMW Motorrad“) ir jų variklių gamintojas Vokietijoje. Pagrindinė bendrovės būstinė yra įsikūrusi Miunchene, Bavarijos sostinėje.
1913 m. Karlas Rapas įkūrė Rapp Motorenwerke GmbH. 1917 m. balandžio mėn. Rapas pakeitė įmonės pavadinimą į BMW GmbH. Pradžioje įmonė gamino lėktuvų variklius. 1919 m. kompanija suprojektavo pirmąjį motociklo variklį, o 1924 m. - motociklą. 1927 m. BMW įsigijo tuometinį automobilių gamintoją Dixi ir išleido pirmąjį savo automobilį - BMW 3/15. Po Antrojo pasaulinio karo BMW gamykla Eizenache (VDR) taip pat gamino BMW automobilius iki 1951 m., vėliau jie buvo pervadinti EMW (vok. Eisenacher Motoren-Werke). Vakarų pusėje BMW 1948 m. išleido pirmąjį savo pokarinį motociklą, o 1952 m. - pirmąjį automobilį.
1972 m. išleidžiamas pirmasis 5 serijos automobilis. Kiekviena 5 serijos „BMW“ modelio karta turi tik jai būdingą pravardę.
BMW 5 serijos kartos:
- Pirmoji karta: BMW E12 (1972-1981)
BMW E12 pasižymėjo išskirtiniais bruožais, įskaitant drąsias radiatoriaus groteles, pailgą siluetą ir galinius varomuosius ratus. Pakabos konstrukcija siekta sklandžiai suderinti sportiškumą, saugumą ir komfortą. Minimalistinis interjeras pabrėžė funkcionalumą ir pasižymėjo itin aukštos kokybės medžiagomis. Pirmieji BMW E12 modeliai buvo komplektuojami su eiliniais keturių cilindrų varikliais. Visgi, iki 1977 m. modeliui buvo padaryti ryškūs pakeitimai: variklio dangtis šiek tiek paaukštintas, padidinti galiniai žibintai, o 6 cilindrų modeliai gavo dvigubus karbiuratorius, kurie gerokai padidino galią. Pagaminus kiek mažiau nei 700 000 vienetų, gamyba buvo nutraukta ir užleista vieta antrosios kartos 5 serijos BMW E28 modeliui.
Pagrindinės BMW 5 serijos E12 modifikacijos: BMW 518, BMW 220, BMW 525, BMW 528i, BMW 530, BMW 530i.
- Antroji karta: BMW E28 (1981-1988)
BMW E28 modelis, kitaip dar vadinamas ryklys, karta pakeitė 5 serijos BMW E12, įdiegdama reikšmingus technologinius pasiekimus ir patobulinusi dizainą. Automobiliai pasižymėjo aptakesniu ir aerodinamiškesniu dizainu, tačiau išlaikė išskirtinę priekinę dalį su dvigubais priekiniais žibintais. Tarp naujovių buvo antipraslydimo sistema (ABS), oro pagalvės, elektroninis variklio valdymas ir variklių kolektorinis įpurškimas. 1983 m. buvo pristatytas BMW 524td - pirmasis dyzeliu varomas modelis, tuo metu tapęs greičiausiu pasaulyje dyzeliniu sedanu. Po dvejų metų gamą papildė kultinis BMW M5 su 3,5 l darbinio tūrio eiliniu 6 cilindrų varikliu, išvystančiu 210 kW. BMW M535i, nuo 1974 m. priklausantis E12 M variantams, turėjo šešių cilindrų variklį, kurio galia siekė 160 kW. Antrosios kartos (E28) BMW 5 serijos modelių gamyba tęsėsi iki 1987 m. pabaigos. Per šį laiką buvo pagaminta daugiau kaip 722 000 automobilių.
Pagrindinės BMW 5 serijos E12 modifikacijos: BMW 518, BMW 518i, BMW 220i, BMW 525i, BMW 525e, BMW 528i, BMW 533i, BMW 535i, BMW M535i, BMW M5, BMW 524td, BMW 524d.
- Trečioji karta: BMW E34 (1988-1996)
1988 m. sausio mėn. pradėtas gaminti trečiosios kartos 5 serijos BMW E34 modelis, dar žinomas kaip pitakas, buvo gerokai didesnis už savo pirmtaką. Patobulinta aerodinamika leido benzininiais varikliais varomiems modeliams pasiekti 200 km/h greitį. Dėl ilgos ratų bazės ir subalansuoto svorio pasiskirstymo BMW E34 suteikė sportiško vairavimo pojūtį, pradedant BMW 518i ir baigiant galingu 232 kW galios BMW M5. 1991 m. debiutavo BMW 5 serijos Touring modelis - pirmasis šios markės vidutinio dydžio sedanas. Jame buvo sumontuoti nepriklausomai atsidarantys galiniai langai ir šoninio smūgio apsauga. 1992 m. pradėjus naudoti V8 variklius, pasirodė BMW 530i ir BMW 540i, garsėjantys sklandžiu važiavimu. Nors BMW M5 išsaugojo savo eilinį 6 cilindrų jėgos agregatą, jo darbinis tūris padidėjo iki 3,8 litro, todėl jo galia siekė 250 kW.
Pagrindinės 5 serijos BMW E34 modifikacijos: BMW 518, BMW 518i, BMW 220i, BMW 525i, BMW 530i, BMW 535i, BMW 540i, BMW M540i, BMW M5, BMW 524td, BMW 525tds, BMW 525d.
- Ketvirtoji karta: BMW E39 (1995-2004)
BMW 5 serijos ketvirtosios kartos BMW E39 automobilis, Lietuvoje dažnai vadinamas BMW slyva, buvo gerokai patobulintas. Pirmą kartą 5 serijos automobiliuose važiuoklės komponentams, įskaitant pagrindinius priekinės pakabos ir galinės dalies elementus, plačiai panaudotas aliuminis. Dėl to, nepaisant padidėjusio dydžio, BMW E39 modelis išlaikė pastovų kėbulo svorį. Siekiant išvengti rūdžių, daugiau kaip trys ketvirtadaliai kėbulo buvo karštai cinkuoti. Saugumo funkcijos apėmė galimybę įmontuoti iki dešimties oro pagalvių. 1997 m. 5 serijos E39 BMW modelių liniją papildė Touring modeliai. 1998 m. įvyko svarbus įvykis - pristatyta pirmoji tiesioginio degalų įpurškimo sistema Common Rail (CR). Variklių pasirinkimas buvo įvairus - nuo 4 cilindrų dyzelinio iki galingo V8, naudojamo BMW M5, generuojančio 294 kW. 2000 m. pristatytos išskirtinės tolimosios šviesos ir apvalūs rūko žibintai, naudojami iki šiol, padidino E39 patrauklumą.
Pagrindinės 5 serijos BMW E39 modifikacijos: BMW 520i, BMW 523i, BMW 525i, BMW 228i, BMW 530i, BMW 535i, BMW 540i, BMW M5, BMW 520d, BMW 525td.
BMW E39 rinkos vertė ir būklė
Prieš 20 metų gaminti BMW 5 neretai turi odinį saloną ir tokius privalumus kaip šildomas bei elektra valdomas sėdynes, „M“ apdailos paketą, automatinę 6 laipsnių pavarų dėžę, kokybišką garso aparatūrą, netgi elektra pakeliamą bagažinės dangtį (universalo kėbule). Standartinėje įrangoje buvo montuojamas oro kondicionierius bei stabilumo kontrolė ESP, stabdžių antiblokavimo sistema ABS.
Nuo 1970 m. iki 1993 m. BMW koncernas įsigijo britų „Rover“. Po ilgų bandymų įsitvirtinti Didžiosios Britanijos rinkoje ir didelių nuostolių „Rover“ 2000 m. BMW E39 yra ketvirtos kartos BMW penktukas, liaudiškai vadinamas "slyva".
Šiandien tokių automobilių iš Vokietijos ar kitų Vakarų Europos valstybių niekas nebeveža - neapsimoka. Autogidas.lt skelbimų portale šių modelių vienu metu parduodama apie 400 ir dauguma jų yra naudoti Lietuvoje. 5-os serijos BMW „slyvos“ kainuoja 2-3 tūkstančius eurų, prastesnės kokybės variantų pilna ir po tūkstantį ar pusantro. Beveik visi jie turi vieną bendrą bruožą - abejotiną ridą. Juk vargu ar 20 metų senumo dyzelinis automobilis bus nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų. Greičiau jau artės prie pusės milijono.
Nepaisant to, būtent šis „BMW“ modelis iki šiol išlieka pakankamai populiarus įvairaus amžiaus vairuotojų tarpe. Daugelis sutiks, jog laikui nepavaldi „E39“ modelio karta dabar gali padėti uždirbti aukso kalnus. Įvairios, skirtingos „E39“ egzempliorių nuotraukos ir pardavėjų prašomos kainos retkarčiais sukelia milžinišką diskusiją ir šypseną automobilių entuziastų veiduose.
BMW 5 SERIJOS ISTORIJA: E34, E39, E60 APŽVALGA
BMW M5 modeliai
BMW M5 modeliai garsėja savo išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis ir galingais varikliais. BMW M5 turi turtingą paveldą ir yra aukštos klasės sedanų palikimas. Kiekviena nauja karta remiasi savo pirmtakų sėkme, išlaikydama M5 kaip etalono statusą aukštos klasės prabangių sedanų segmente. Naujausiuose modeliuose dažnai montuojamas didelio našumo V8 variklis su turbokompresoriumi, užtikrinantis įspūdingą galią. Taip pat, M5 modeliuose montuojama M xDrive sistema, suteikianti vairuotojams galimybę rinktis visų arba galinių varančiųjų ratų režimą. Kiekvieną M5 specialiai derina BMW M padalinys, užtikrindamas, kad automobilis suteiktų nepakartojamą vairavimo patirtį. Nors pagrindinis dėmesys skiriamas našumui, BMW M5 modeliai taip pat pasižymi prabangiu interjeru. Aukštos kokybės medžiagos, pažangios technologijos ir į vairuotoją orientuotas dizainas prisideda prie aukščiausios kokybės ir patogios vairavimo aplinkos. BMW M5 modeliuse paprastai galima rasti išskirtinius M dizaino elementus, tokius kaip didesnės oro įsiurbimo angos, aerodinaminiai patobulinimai, M ženkleliai ir unikalūs ratlankiai.
BMW Alpina
Alpina - tai Vokietijos itin greitų ir prabangių automobilių, sukurtų pagal šiuolaikinius BMW, gamintojas. Nuo 1983 m. Vokietijos federalinė automobilių transporto tarnyba pripažino Alpina kaip automobilių gamintoją. Pagal pagamintų automobilių skaičių Alpina prilygsta Ferrari ir Rolls-Royce masinės gamybos automobiliams. Per metus jų pagaminama apie 1 700, o tai šiek tiek atspindi kruopščią gamybą, kaip ir tai, kad Alpina gamykloje Buchloje dirba apie 300 darbuotojų. Šie automobiliai kuriami pagal tam tikrus BMW modelius, kuriems būdingi galingi, bet taupūs varikliai, patogus valdymas, pavyzdžiui, SWITCH-TRONIC, sklandi pakaba, elegantiška išorė su klasikiniais ratlankiais ir kruopštus meistriškumas. Alpina gamina 3, 4, 5 ir 8 serijos BMW, taip pat X3, X4 ir X7 benzinines ir (arba) dyzelines versijas. Dar visai neseniai šiame sąraše buvo ir 7 serijos automobiliai. Nors šie automobiliai vadinami Alpina, o ne BMW, tačiau jų techninę priežiūrą galite atlikti bet kurioje BMW atstovybėje. Alpina modeliai pasižymi išskirtinėmis eksterjero savybėmis, tokiomis kaip 20 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, Alpina Blue arba Alpina Green spalvos ir specialus kėbulo dekoras. Viduje naudojamos aukščiausios kokybės medžiagos, dažnai su mėlynos ir žalios spalvos raštais. Priekyje pastebėsite Alpina užrašą, o viduje - specialią metalinę plokštelę. Palyginti su BMW M automobiliais, Alpina automobiliuose daugiau dėmesio skiriama sklandžiam važiavimui, dideliam sukimo momentui ir specialioms automatinėms transmisijoms.