Vairo kolonėlė - vienas svarbiausių komponentų užtikrinant saugų ir tikslų vairavimą. BMW automobiliuose ši sistema yra ypač jautri ir technologiškai pažangi, todėl jai sugedus būtinas profesionalus ir preciziškas remontas. REFIX autoserviso komanda siūlo kvalifikuotą BMW ir MINI vairo kolonėlių remontą Vilniuje, naudodami tik aukščiausios kokybės įrangą ir detales.
Kada būtinas vairo kolonėlės remontas?
Jeigu vairuojant jaučiate:
- Vibracijas ar klibėjimą vairo rate
- Garsus sukant vairą (cypimas, girgždėjimas)
- Sunkesnį vairo pasukimą (ypač stovint vietoje)
- Alyvos nuotėkį iš vairo kolonėlės
- Netolygų vairo pasipriešinimą ar „negyvą zoną“
Tai ženklas, kad vairo kolonėlė arba stiprintuvo sistema reikalauja profesionalios apžiūros. Ilgainiui net ir nedideli sutrikimai gali lemti rimtus gedimus ar net kelti pavojų eismo saugumui.
Mūsų paslaugos:
- 🔧 Mechaninių ir elektrinių vairo kolonėlių remontas
- 🔧 Elektrinių vairo stiprintuvų (EPS) diagnostika ir remontas
- 🔧 Vairo traukių, galvučių ir apsauginių gumų keitimas
- 🔧 Hidraulinės sistemos (jei taikoma) patikra, skysčio keitimas
- 🔧 Vairo kolonėlės keitimas nauja / naudota dalimi
- 🔧 Vairo padėties sensorių, kampo daviklių patikra (ypač F/G serijoje)
Remonto metu galime naudoti tiek originalias, tiek kokybiškas analogines dalis, priklausomai nuo kliento poreikio ir automobilio modelio. Dirbame su visais BMW modeliais - nuo senesnių E serijos iki naujųjų G platformų su elektriniais vairo stiprintuvais.
Kodėl verta rinktis mus?
- ✅ Specializuojamės tik BMW ir MINI markės automobiliuose
- ✅ Gilios techninės žinios apie konkrečius BMW vairo sistemos modelius
- ✅ Atliekame pilną diagnostiką prieš remontą ir po jo
- ✅ Pasiūlome aiškią darbų sąmatą ir garantijas
Vairo sistema - tai ne vieta eksperimentams ar atidėliojimui. Jei jaučiate bent menką diskomfortą vairuojant - kviečiame atvykti į UAB REFIX Vilniuje, Liubčios g. 2.
BMW 5Series F10 - electric steering box repair
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų remonto procesas
Vairo kolonėlių paskirtis - perduoti vairo judesį vairuojamiesiems ratams. Automobilis lengvai vairuojamas gerai dirbančių vairo kolonėlės ir hidraulinio vairo stiprintuvo pagalba.
Svarbu žinoti:
- Ne, traukių apsaugos skirtos tam, kad apsaugoti vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo į jas.
- Taip, apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką ir nors skystis ir bus dalinai pakeistas, keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu ir su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje, kas gali sugadinti jūsų naują kolonėlę ar siurblį.
Jei susuksite vairą iki galinės padėties, tai vienoje pusėje vairo traukė išsisuks iki galo ir apsauginė guma išsitemps. Tokiu būdu bus galima lengviau pamatyti, ar apsauginės gumos apačia sudrėkusi nuo tepalo ir ar ji įplyšusi. Esant šiam požymiui yra didelė tikimybė, jog leidžia per vairo kolonėlę ir bus reikalingas pilnas vairo kolonėlės remontas. Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalies ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį. Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
Įsitikinti aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jį švariai išplauti ir prapūsti suspaustu oru. Visų sujungimų vietose pašalinti senų tarpiklių liekanas. Įsitikinti, ar paviršiai nepažeisti, neturi pvz., įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari. Išvalyti sujungimus taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz., plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
Montuoti vairo kolonėlę tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
Patikrinti visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
Įsitikinus, kad visi aukščiau išvardinti veiksmai atlikti taip, kaip nurodyta, užpildyti vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų. Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobilio ratams neliečiant žemės, sukti vairą į kairę ir į dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis. Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinti, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai, galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas, akseleruojant. Užvedus variklį, leisti dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje. Stengtis kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5 minutes. Stebėti, ar vyksta skysčio cirkuliacija, jos neesant nedelsiant gesinti automobilio variklį ir ieškoti to priežasčių.
Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus, nuleisti ratus ant žemės ir testuoti sistemą su esančiu natūraliu pasipriešinimu. Stebėti, ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai. Atlikti ratų geometrijos reguliavimą pagal standartinius gamintojo nurodymus. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipti į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
Tinkamai sureguliavus ratų geometriją ir sistemai tinkamai veikiant, atlikti 3-5 km bandomąjį važiavimą. Dar kartą atlikti visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikrą. Pastebėjus pašalinius garsus, sujungimų nesandarumus, pernelyg didelį alyvos putojimą ar bet kokius kitus nepageidaujamus veiksnius, sustabdyti sistemos veikimą ir kuo operatyviau išaiškinti to priežastį.