Naujasis BMW X1 atitinka šiuolaikinius reikalavimus, siūlydamas kompaktiško visureigio formatą. Bavarai pirmą kartą sumažino SUV iki tokio dydžio, o automobilio ilgis siekia 4,45 metro, kas yra net septyniais centimetrais mažiau nei 3 serijos universalo Touring. Tai daro X1 stipriu konkurentu ne tik miesto visureigiui VW Tiguan ir jo kompanijai, bet ir 3 serijos universalui Touring.
Viena iš vertingiausių šio automobilio savybių yra puikus matomumas, užtikrinamas aukštos vairuotojo pozicijos, kurią pirkėjai ypač vertina visureigių segmente. Nors automobilis yra kompaktiškas, salono erdvė, ypač priekyje, yra ženkliai erdvesnė nei Touring universale, nors ir "trečiukoje" vietos netrūksta.
BMW konstruktoriai sumaniai panaudojo sprendimus iš "pirmuko" ir "trečiuko" modelių, sukurdami X1. Tai ypač pastebima vairuotojo vietos įrangos išdėstyme, kas leido sutaupyti ir pasiekti puikų rezultatą. Net ir su visų keturių varančiųjų ratų pavara, X1 kaina yra mažesnė nei kompaktinio "trečiuko" universalas. Pavyzdžiui, X1 xDrive 20d kainuoja 5300 litų mažiau nei BMW 320d Touring su galiniais ratais. Jei universalas turėtų visų ratų pavarą, kainų skirtumas išaugtų iki 14 tūkstančių litų. Papildoma X1 įranga taip pat yra pigesnė, todėl ateityje BMW pardavėjams gali būti sunku įtikinti pirkėjus, kad Touring modelis vis dar yra patrauklus pasirinkimas, ką jau kalbėti apie X3 modelį.
Išoriškai X1 labiau primena 3 serijos BMW universalą. Abiejų modelių vairas, pedalai ir sėdynės sudaro puikų derinį. X1 xDrive 20d, su maloniai dirbančiu dyzeliniu varikliu, vikriai ir dinamiškai įveikia vingiuotus kelius, nenusileisdamas universalui. Visų keturių ratų pavara užtikrina gerą sukibimą su šlapia kelio danga. Papildomai galima įsigyti "Performance Control" sistemą, kuri optimizuoja variklio darbą posūkiuose, stabdydama vidinį galinį ratą ir didindama sukimo momentą išoriniam ratui.
Kompaktiniam X1 džipukui buvo perduoti visi BMW genai, ir tai pavyko kur kas geriau nei pirmiesiems X3 modeliams. Bazinis X1 sDrive 18i modelis su benzininiu varikliu ir galiniais ratais Vokietijoje kainuoja 27 200 eurų, o tai yra panaši kaina kaip ir visais ratais varomas VW Tiguan 1.4 TSI. Tikimasi, kad kompaktinis X1 pritrauks daugiau pirkėjų nei didesni SUV modeliai. Pasirinkus automobilio versiją tik su galiniais varomaisiais ratais, galima sutaupyti 6 tūkst. litų (X1 sDrive 20d kainuoja nuo 115 900 litų).
Naujasis BMW X1 pasižymi gražiomis formomis, elegantiška išvaizda ir dinamiškumu. 3 serijos universalas Touring, ypač atsižvelgiant į kainą, staiga pasirodo pasenęs.
Techniniai duomenys ir Eksploatacija
Pateikiame pagrindinius dyzelinio variklio X1 xDrive 20d duomenis:
| Variklis | Turbodyzelinis, 4 cilindrų |
| Darbinis tūris | 1995 cm3 |
| Maks. galia | 130 kW (177 AG) esant 4000 aps./min. |
| Maks. sukimo momentas | 350 Nm esant 1750 aps./min. |
| Varantieji ratai | Visi keturi |
| Pavarų dėžė | 6 bėgių mechaninė |
| Matmenys (Ilg./Pl./Aukšt.) | 4454/1798/1545 mm |
| Bagažinės tūris | 420-1350 l |
| Degalų bako talpa | 61 l |
| Vid. degalų sąnaudos (M/U/V) | 7,0/5,1/5,8 l dyzelino/100 km |
Vienas iš savininkų dalijasi patirtimi įsigijęs automobilį 2021 metais su 140 000 km rida. Per 5 mėnesius nuvažiavo 22 000 km, kol kas rimtesnių problemų nekilo. Automobilis gerai laiko kelyje, turi gerą trauką. Garso izoliacija fantastiška, nors pripratus norėtųsi dar geresnės. Aukštas automobilio kėbulas leidžia nebijoti aukštų bordiūrų. Važiuojant žiemą, automobilis demonstruoja puikų valdymą, o visi praslydimo kontrolės mechanizmai veikia efektyviai.
Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, X1 turi ir trūkumų. Savininkas, turintis 2012 metų modelį su 184 AG varikliu, automatine pavarų dėže ir visais varomais ratais (nefaceliftas), mini keletą rimtesnių gedimų po 180 000 km ridos. Tarp jų - kuro pompa, vakuumo siurblys, turbinos slėgio vakuumo reguliatorius, vožtuvų dangtelio tarpinė, grandinės keitimas, visos tarpinės, variklio pagalvės, sandarikliai, skysčiai ir vanosa su vožtuvu. Šie remontai, nors ir atlikti su originaliomis detalėmis ir profesionaliame servise, reikalavo nemažų išlaidų. Taip pat pasitaikė ir smulkesnių gedimų, kuriuos lydėjo "check" indikatoriaus užsidegimas su klaidomis 53, 45 ir 75.
Nepaisant šių išlaidų, savininkas kol kas nenori parduoti automobilio, nes juo pasitiki ir neturi tinkamos alternatyvos šiame kainos diapazone. Tačiau ateityje planuoja įsigyti didesnį, aukštesnės kokybės, patikimesnį ir greičiausiai japonišką automobilį.
Ekonomiškas ir nedidelis miesto visureigis, kuris puikiai tinka ir dažnai važinėjant užmiestyje. Bendros kuro sąnaudos siekia 5.9l/100km. Automobilis aukštas, todėl jokie bordiūrai nebaisūs, o su galiniais varomaisiais ratais vairas nenukrypsta nuo kelio net ir bekelėje. Žiemą automobilio valdymas puikus, nors daug prie to prisideda ir tinkamos padangos. Visi praslydimai veikia be priekaištų, todėl diskomforto, lyginant su priekiniais varomais automobiliais, nejaučiama.
Bmw x1 e84
tags: #bmw #x1 #e84 #dyzelis #atsiliepimai